Skoda-YetiとMitsubishi-ASXには、1つの共通点があります。それは、偶然にも、はるかに早く発砲した他のコンパクトなクロスオーバーの列の尾にいることに気づいたことです。 超人気クラスのこれら2人の代表者が誕生する前に、ホンダCR-V、トヨタ-RAV4、日産-キャシュカイなどの「腐敗した」統計のモンスターがすでに市場に出回っていました。 若者が著名人に追いついて追い抜くことが可能であり、自動車の分野で快適な存在を確保する機会が多いのはどれですか？

この車は、チェコブランドのオフロード車の近代史上初となったという事実だけを考えれば、賞賛に値します（微視的ではありますが）。 兄のフォルクスワーゲンの助けを借りて目を閉じましょう。 「Yeti」のすべてが良いですが、軟膏にハエがないわけではありません。 それは残念だ。 チェコのクロスオーバーの親しみやすくややおもちゃのような外観には、ロシアのバイヤーからの自給自足が必要です。彼は「パドジェリックの隣人は私をどう思うだろうか、笑わないだろうか」などの質問について考えるべきではありません。 したがって、それほど印象的な販売結果ではありません-ほぼ19千のASXに対して8000の「yetics」。

この「SUV」を作っている日本人は、ほとんど血を要しませんでした。 実際、彼らは幸運でした。彼らは整形手術の準備ができたコピーを持っていました-「アウトランダー-XL」。 そして、ASXの顔はユニセックススタイルで描かれました-私たちとあなたのために、つまり女性と男性のために。 エクステリアのアグレッシブなノートは、何か意味のあるものが好きなロシアのドライバーの目には魅力を増しています。 しかし、インテリアはそのような野心的な外観のためにシンプルです。 彼はより高いレベルを持っているでしょう-そして売上高は急上昇するでしょう。

ASXの写真を名誉委員会に掲載しています：「市場の状況をよく理解するために」。

本体と機器

両方の子供は、コンパクトなクロスオーバーという1つの分野でのみ競争します。 違いは、モーターの設計と範囲にあります。 三菱はシュコダよりもエンジンの選択肢が豊富です。 1つ目は117、140、150 hpの3つのガソリンユニットを提供し、2つ目は105と152hpの2つだけを提供します。 しかし、「イエティ」は、2つのクラッチを備えたロボットギアボックスによって回収されます。これは、日本のバリエーターにオッズを与えるでしょう。 さらに、両方のメーカーがメカニックも提供しています。 三菱はチェコのプレーヤーのサーブを打ち負かします-ASXは可能な実行の2倍の数を持っています：6対3。

"アクティブ"

739,000ルーブルから

最も単純な「イエティ」は印象的ではありません：105の「馬」のモーター、6速マニュアルと前輪駆動。 利用可能な機器のリストは、必要なものに限定されています：アンチロックブレーキシステム、横滑り防止装置、ヒルクライムアシスタント、エアコン、フロントのみのパワーウィンドウ、加熱されたウォッシャーノズル、加熱されたフロントシート、16インチのスタンピングおよび電気調整可能な加熱サイドミラー。 「音楽」はなく、インストールの準備だけです。 DSGの支払いは60,000ルーブルです。 四輪駆動、152馬力のエンジンとメカニックの場合、939,000ルーブル、同じ組み合わせを要求しますが、ロボットボックスを使用すると979,000ルーブルになります。 高価な！

"野望"

789,000ルーブルから

「Yeti」は、完全なセットのはしごの2番目のステップを登り、オンボードコンピューター、レインセンサー、クルーズコントロール、17インチの合金ホイール、2ディンのラジオテープレコーダー、フォグライト、ライトファクトリーガラスの色合いを取得しました。 このパフォーマンスでは、シュコダはもはや貧しい孤児のようには見えません。 必要に応じて、追加の240,000ルーブルを支払い、全輪駆動、152馬力のエンジン、およびDSGを入手できます。

優雅

909,000ルーブルから

私たちの選択-

1,089,000ルーブル

ロボットギアボックスと組み合わせた105馬力のモーターが求められます。 最も人気のあるトリオ（4×4、1.8 TSIおよびDSG）の価格は1,089,000ルーブルです。 装備が拡張され、クライメートコントロール、リアパワーウィンドウ、フロントサイドエアバッグ、コーナー機能付きフォグライト（つまり、曲がるときにコーナーを見渡すことができる）などが追加されました。

"知らせる"

749,000ルーブルから

ベースのASXは、より機敏な117馬力のエンジンにより、チェコよりも魅力的に見えます。 しかし、室内装飾の豊かさという点では、両方の車が向かい合っています。 オプションのリストには、電子ブレーキ力配分、緊急ブレーキアシストおよびアンチロックブレーキシステム、客室からの加熱および調整可能なサイドミラー、エアコンが含まれます。 ASXにもオーディオシステムはありませんが、リアパワーウィンドウはあります。 そのような値札が付いている車の暖房付きの座席は提供されていません、それは動揺しています。 モーターやギアボックスの種類はありません。ベースには、1.6リッターユニットと5速の「ノブ」しかありません。

"招待"

829,000ルーブルから

基本バージョンとの価格差は80,000ルーブルです。 彼らは暖房付きのフロントシート、クロームメッキの内部ドアハンドル、トランクカーテン、MP3プレーヤーを選びました。 929,000ルーブルの「招待」の種類はもっと面白そうだった-バリエーターと1.8リッターエンジンを搭載。 為替レートの安定性のシステムもここに追加されました。 この構成の2リッターエンジンを搭載した全輪駆動ASXの価格は1,059,000ルーブルです。 ボーナスとして、メーカーは色情報ディスプレイを提供しました。

"集中"

879,000ルーブルから

私たちの選択-

1,089,000ルーブル

全輪駆動、元気なエンジン、マシン（バリエーターではありますが）を組み合わせた日本のクロスオーバーは、バイヤーに好まれ、1,089,000ルーブルからの費用がかかります。 ASXには、フロントフォグランプ、黒いルーフレール、17インチの合金ホイール、運転席ニーエアバッグがあります。 それに直面しましょう、以前のバージョンと比較して誰も大きな違いに気付くことはありません。

「インスタイル」

1,179,000ルーブルから

このバージョンは高価ですが、魅力的に装備されています。 装備リストには、1列目と2列目に座っている人のためのサイドカーテンエアバッグ、ステアリングホイールのオーディオコントロールボタン、革のインテリア、パワー運転席の調整、クルーズコントロール、リアビューカメラ、光と雨のセンサー、キーレスエントリーとスタートが含まれていましたエンジンボタン。 これはすべて素晴らしいですが、より単純なバージョンを選択します。

"エクスクルーシブ"

1,329,000ルーブルから

ワッシャー付きの最高級のASXスポーツキセノンヘッドライト、改良された8スピーカーオーディオシステム、DVDプレーヤー、ナビゲーション、パノラマルーフ。 私たちの意見では、これらすべてのものを省くことができます。 しかし、本当にやりたいのなら、どうぞ！

描く。 充填に関しては、車はほとんど同じです。 どちらが良いかを心で選んでください。

オプションの機器

ワッシャー付きバイキセノンヘッドライト-34,500ルーブル;

フォグランプ-7400ルーブル;

ドライバーの膝を保護するエアバッグ-9,100ルーブル。

ヘッドライトワッシャー-5000ルーブル;

メモリー機能付きパワー運転席-RUB21,600;

電動パノラマルーフ-41,600ルーブル;

ナビゲーションシステム-76400ルーブル;

リアパーキングセンサー-13,500ルーブル;

金属-15800ルーブル;

対照的な屋根の金属-27,700ルーブル。

1104800ルーブル

日本のメーカーは、追加の機器を別のリストに載せないことを決定しました。 代わりに、マーケターは提案しました 幅広い選択さまざまなデザイン。 追加料金を支払う必要があるのは、メタリックボディペイントだけです。 このために彼らは9,000ルーブルを要求します。 または白いものを取る、それは無料です。

1,098,000ルーブル

多面的な「Yeti」が金メダルを獲得します。

四輪駆動、自動でかなり強力なエンジン（Yetiでは152 hp、ASXでは150 hp）を搭載した車を選びました。 同時に、両方のコピーの価格は同じであることが判明しました-それぞれ1,089,000ルーブル。 ただし、チェコのブランドのより高価な金属のために、シュコダの最終的なコストは6,800ルーブル以上です。 しかし、その機器は少し優れています。ASXの空調と空調、「チェコ」のフォグランプはコーナーを照らすことができ、クルーズコントロール、レインセンサー、スピーカーは4つではなく8つあります。 ASXは、電子ブレーキ力配分と緊急ブレーキアシスト、およびステアリングホイールのラジコンボタンによってのみこれに対抗する準備ができています。

だからシュコダは私たちの選択です！

今日は2つのほぼ同一のSUVを比較してみたいと思います。 コンパクトSUVのファミリーを代表する他のすべての車とは異なり、ホンダCR-Vよりも少し遅れて市場に登場し、ドライバーなどに認められました。 新規参入者は、このセグメントの国内自動車市場のリーダーに耐えることができますか？ すべての特性を分析した後、この質問に対する答えを探します。 そしてまた見つけなさい：シュコダイエティまたは三菱ASH？

色と外観

シュコダイエティ

チェコ車の着陸は特別な注意に値します。 私たちは彼女をこのクラスで最高の一人と呼ぶでしょう。 ドイツ語のハードな座席、完璧なプロファイル。 時々、これらはスポーツの「バケツ」であるように思われます。 イエティは小さな車のように見えますが、乗客のための十分なスペースがあります。 これは、後列の座席が前列よりも大幅に高いためです。 前席に2つのポケット、パーソナルエアデフレクター、小物用の小さなコンパートメントを備えた背の高い乗客でも頭上にスペースを確保できます。 ミドルシートの後ろから変形した一種のアームレストがありますが、幅広のソフトインサートと2つのカップホルダーがあり、その間にさまざまな小さなもののためのニッチがあります。

ASXまたはYeti、どちらの車が 最高品質室内装飾材？ ここで、私たちの意見では、同等性が確立されていますが、乗客の利便性の観点から、「チェコ」には明らかな利点があります。

比較対象車の人間工学

三菱ASX

ASXにはキーレススタートシステムが搭載されています。 、ボタンを押すだけです。 エンジンをオフにするには、同じボタンを押し戻します。 これが高級車の特徴です。 完全に自動化された気候制御システムは、外の気象条件に関係なく乗客とドライバーを快適に保ちますが、この機能は利用できません。 日本のデザイナーによるユニークなソリューションは、運転を新しいレベルに引き上げるパノラマガラスルーフです。 日焼け止めを取り除くことで、車内のどこからでも素晴らしい景色を楽しむことができます。 夜になると、屋根はLEDライトで優雅に照らされます。 この革新は、世界の自動車産業のリーダーの間で勢いを増し始めました。 カラーLCDマルチインフォメーションディスプレイは、インテリアデザインにスタイリッシュな洗練を加え、ドライバーが必要とするすべての情報を提供します。 ディスプレイを見れば、燃料の残量、平均消費量、走行距離などがわかります。 銀色のラインで縁取られた白いバックライトを備えた深くてスポーティーな楽器の井戸は、高級感と快適さを生み出します。

シュコダイエティ

シュコダイエティでは、すべてが少しシンプルですが、すべての主要コンポーネントが存在します..。 マルチインフォメーションディスプレイは、間隔の広い2つの計測器ウェルの間にあります。 ハンドルは十分な情報を提供していませんが、これはこのクラスの最初の車であるため、チェコ人を許すことができます。 シュコダファミリーの車の他のみんなと同じように。 フォルクスワーゲンは、今では多くのヨーロッパの自動車に見られるユニークでシンプルな人間工学を生み出したように見えることがあります。 イエティ対ASXの決闘では、人間工学に関して勝者は特定されなかった。 それぞれの車は独自の方法で優れています。

エンターテイメント

日本車のマルチメディアシステムには、MP-3プレーヤーや電話を接続できるUSBおよびAUXコネクタが装備されています。 原則として、この機能はほとんどの現代の車で利用可能であり、この事実は私たちを驚かせません。 ちなみに、シュコダイエティにも同様のコネクタがあります。 Bluetoothワイヤレス技術により、携帯電話を接続し、音声起動のダイヤルシステムを使用して、ハンドルから手を離すことなく電話をかけることができます。 9つのスピーカーで構成される優れたオーディオシステムもあり、その存在は音楽愛好家を大いに喜ばせます。

走行性能

チェコの車では、シャーシはほぼ完全に調整されています。 これにより、アクティブでスポーティなスタイルで運転することができます。 サスペンションは適度に硬く、ロールはそれほど大きくないので、どの運転モードでも車は素晴らしい気分になります。 どのターンでも弾道を完璧に保ちます。 完全に直線を保ちます。 ドライバーにはオフロード走行モードを担当する「オフロード」モードがあり、これに加えて、ABS設定、安定化システム、アクセルペダルの感度が変更されるため、次のことが可能になります。車をオフロードで使用している間、燃料供給をよりスムーズかつ明確に調整します。

三菱ASX車の試乗：

日本車のオフロード能力は、最低地上高がわずか158ミリメートルであるため、幾何学的なクロスカントリー能力によって厳しく制限されています。 美しい塗装のプラスチック製バンパーをどこかで失うのは残念です。 おそらく、「日本人」はシティカーと呼ぶことができます。 彼は浅いオフロードや滑りやすい路面でのみ強くなり、そこで彼は完全に自分自身を示すことができます。

提供される構成

日本のメーカーは、150、140、117「馬」の容量を持つ3つのオプションを提供しています。 対照的に、チェコ人は152馬力と105馬力の2つのエンジンしか提供できません。 イエティは、2つのクラッチを備えたDSGギアボックスシステムによって回収されます。 シュコダは三菱に比べて消費者に提供するものが少ない。 ここでは、力は次のように配置されています。 Aktiv、ヨーロッパの自動車メーカーのAmbition and Elegance、Inform、Invite、Intens、Instayl、そしてアジアの自動車メーカーからの独占。 両方の車の最も成功した構成を比較しようとしますが、それでもどちらの車が優れているかを理解します：三菱ASXまたはシュコダイエティ？ 私たちはチェコ人が私たちに提供するエレガンス構成が好きでした。 必要なものはすべてここにあります。そして最も重要なのは、車にDSGトランスミッションが装備されていることです。 これは、2つのサイドエアバッグ、リアパワーウィンドウ、および温度調節が追加で取り付けられているという事実を考慮すると、優れたパッケージです。 このような価格で、「インテンス」パッケージで日本車を購入することができます。 以前の構成とほとんど違いはありませんが、ここにフロントニーエアバッグと他のいくつかの楽しいものが表示されていることに注意してください。

シュコダイエティ車の試乗：

まとめ

イエティまたはアッシュ-どちらの車が良いですか？ 在庫を取る時が来ました。 退屈で落ち着いたキャラクターのスタイリッシュでダイナミックなACX、または「漫画」の外観の「ドライバー」時計仕掛けのイエティを選択する必要があります。 両方の車のオフロードの可能性は、弱いオフロードにのみ十分ですが、ここではチェコの車に手のひらを与えることができます。 外観日本車の方が良く、仕上げ材の品質も良いですが、乗客はシュコダでより快適になります。

運命の意志によって、Skoda-YetiとMitsubishi-ASXは、はるかに早く出てきた他のコンパクトクロスオーバーの列の最後尾にありました：ホンダCR-V、トヨタ-RAV4と日産-キャシュカイ。 彼らは著名人に追いついて追い抜くことができますか、そしてそれらのどれが自動車市場で快適な存在を確実にするより多くのチャンスを持っていますか？

シュコダイエティ

この車は、微視的ではありますが、全地形対応車であるにもかかわらず、チェコのブランドの近代史上最初のものとなったという事実だけでも、賞賛に値します。 兄のフォルクスワーゲンの助けを借りて目を閉じましょう。 「Yeti」のすべてが良いですが、軟膏にハエがないわけではありません。 チェコのクロスオーバーの小さなおもちゃの外観は、購入者が「隣人はパジェリックを笑うだろうか」などの質問について考えないようにする必要があります。 したがって、それほど印象的ではない売上高の結果-ほぼ19千のASXに対して8000の「yetics」。

三菱-ASX

この「SUV」を作った日本人は、ほとんど血をかけませんでした：基礎は既製の「アウトランダー-XL」でした。 そして、ASXの顔はユニセックススタイルで作られました-女性と男性の両方に適しています。 エクステリアのアグレッシブなノートは、何か意味のあるものが好きなロシアのドライバーの目には魅力を増しています。 しかし、そのような明るい外観のために、インテリアはよりシンプルです。 彼はより高いレベルを持っているでしょう-そして売上高は急上昇するでしょう。

本体と機器

両方の赤ちゃんは、コンパクトなクロスオーバーという1つのニッチでのみ機能します。 唯一の違いは、モーターの設計と範囲にあります。 三菱はシュコダよりもエンジンの選択肢が豊富です。 1つ目は117、140、150 hpの3つのガソリンユニットを提供し、2つ目は105と152hpの2つだけを提供します。 しかし、「イエティ」は、2つのクラッチを備えたロボットギアボックスによって回収されます。これは、日本のバリエーターにオッズを与えるでしょう。 さらに、両方のメーカーがメカニックも提供しています。 三菱はASXの可能なバージョンの2倍の数を提供します：6対3。

シュコダイエティ

739,000ルーブルから「アクティブ」

最も単純な「Yeti」は印象的ではありません。モーターはわずか105hp、6速マニュアルトランスミッション、前輪駆動です。 利用可能な機器のリストは、必要なものに限定されています：アンチロックブレーキシステム、横滑り防止装置、ヒルクライムアシスタント、フロントのみのパワーウィンドウ、ヒーター付きウォッシャーノズル、ヒーター付きフロントシート、エアコン、16インチスタンピングおよび電気調整可能な加熱サイドミラー。 「音楽」はなく、インストールの準備だけです。 DSGの支払いは60,000ルーブルです。 四輪駆動、152馬力のエンジンとメカニックの場合、939,000ルーブル、同じ組み合わせを要求しますが、ロボットボックスを使用すると979,000ルーブルになります。 高価な！

シュコダの駐車アシスタントは楽しいおもちゃですが、少なくとも34,300ルーブルを払うのはばかげた考えです。

789,000ルーブルからの野心

完全なセットのはしごの2番目のステップを登った後、「Yeti」はオンボードコンピューター、17インチの合金ホイール、2ディンラジオテープレコーダー、レインセンサー、クルーズコントロール、フォグライト、色付きのライトファクトリーを手に入れました。ガラス。 このパフォーマンスでは、シュコダはもはや貧しい孤児のようには見えません。 必要に応じて、追加の240,000ルーブルを支払い、全輪駆動、152馬力のエンジン、およびDSGを入手できます。

909,000ルーブルからの優雅さ

私たちの選択は1,089,000ルーブルです

ロボットギアボックスと組み合わせた105馬力のモーターが求められます。 最も人気のあるトリオ（4×4、1.8 TSIおよびDSG）の価格は1,089,000ルーブルです。 フロントサイドエアバッグ、クライメートコントロール、リアパワーウィンドウ、コーナー機能付きフォグライト（つまり、曲がるときにコーナーを見渡すことができる）などの装備が拡張されました。

イエティロボットはナットのような歯車をクリックします。

三菱-ASX

749,000ルーブルから「通知」

より機敏な117馬力エンジンのおかげでベースASX。 イエティよりも魅力的に見えます。 しかし、室内装飾の豊かさという点では、両方の車が向かい合っています。 オプションのリストには、電子ブレーキ力配分、緊急ブレーキアシストおよびアンチロックブレーキシステム、客室からの加熱および調整可能なサイドミラー、エアコンが含まれます。 ASXにもオーディオシステムはありませんが、リアパワーウィンドウはあります。 そのような値札が付いている車の暖房付きシートは提供されておらず、それは動揺せざるを得ない。 モーターやギアボックスの種類はありません。ベースには、1.6リッターユニットと5速の「ノブ」しかありません。

829,000ルーブルから「招待」

ベーシックバージョンとの価格差は80,000ルーブルで、フロントシートの加熱、クロームメッキのインテリアドアハンドル、トランクのカーテン、MP3プレーヤーに使用されました。 929,000ルーブルの「招待」の種類は、バリエーターと1.8リッターエンジンを使用した方が興味深いようでした。 為替レートの安定性のシステムもここに追加されました。 この構成の2リッターエンジンを搭載した全輪駆動ASXの価格は1,059,000ルーブルです。 ボーナスとして、メーカーは色情報ディスプレイを提供しました。

サロンミラーのバックカメラモニターは、最も便利なソリューションではありません。

879,000ルーブルからの「強烈な」

私たちの選択は1,089,000ルーブルです

全輪駆動、元気なエンジン、マシン（バリエーターではありますが）を組み合わせた日本のクロスオーバーは、バイヤーに好まれ、1,089,000ルーブルからの費用がかかります。 ASXは、黒いルーフレール、フロントフォグランプ、17インチの合金ホイール、および運転席のニーエアバッグを手に入れました。 それに直面しましょう、以前のバージョンと比較して誰も大きな違いに気付くことはありません。

パネルの中央にある電子ポストは、多少の慣れが必要です。

1,179,000ルーブルからの「Instayl」

このバージョンは高価ですが、魅力的に装備されています。 装備リストには、1列目と2列目に座っている人のためのサイドカーテンエアバッグ、革のインテリア、光と雨のセンサー、電動運転席の調整、ステアリングホイールのオーディオコントロールボタン、クルーズコントロール、リアビューカメラ、キーレスエントリーとスタートが含まれていましたエンジンボタン。 これはすべて素晴らしいですが、より単純なバージョンを選択します。

暖房付きシートをオンにするためのボタンを、手の届きにくい場所に配置する必要がありました。

1,329,000ルーブルからの「独占」

ワッシャー付きの最高級のASXスポーツキセノンヘッドライト、DVDプレーヤー、改良された8スピーカーオーディオシステム、ナビゲーション、パノラマルーフ。 私たちの意見では、これらすべてのものを省くことができます。 しかし、本当にやりたいのなら、どうぞ！

描く。 充填に関しては、車はほとんど同じです。 どちらが良いかを心で選んでください。

オプションの機器

シュコダイエティ

ワッシャー付きバイキセノンヘッドライト-34,500ルーブル;
-ドライバーの膝を保護するエアバッグ-9,100ルーブル;
-ヘッドライトワッシャー-5000ルーブル;
-フォグランプ-7400ルーブル;
-メモリー機能付きの電気的に調整可能な運転席-21,600ルーブル;
-ナビゲーションシステム-76400ルーブル;
-電気駆動のパノラマルーフ-41,600ルーブル;
-メタリック-15800ルーブル;
-リアパーキングセンサー-13,500ルーブル;
-対照的な屋根の金属-27,700ルーブル。

1104800ルーブル

三菱-ASX

日本のメーカーは、追加の機器を別のリストに載せないことを決定しました。マーケターは、さまざまなデザインの幅広い選択肢を提供しました。 追加料金を支払う必要があるのは、メタリックボディペイントだけです。 このために彼らは9,000ルーブルを要求します。 または白を取る-それは無料です。

1,098,000ルーブル

四輪駆動、自動でかなり強力なエンジン（Yetiでは152 hp、ASXでは150 hp）を搭載した車を選びました。 同時に、両方のコピーの価格は同じであることが判明しました-それぞれ1,089,000ルーブル。 ただし、チェコのブランドのより高価な金属のために、シュコダの最終的なコストは6,800ルーブル以上です。 しかし、その機器は少し優れています。ASXの空調と空調、「チェコ」のフォグランプはコーナーを照らすことができ、クルーズコントロール、レインセンサー、スピーカーは4つではなく8つあります。 ASXは、電子ブレーキ力配分と緊急ブレーキアシスト、およびステアリングホイールのラジコンボタンによってのみこれに対抗する準備ができています。

だからシュコダは私たちの選択です！

出典-雑誌の裏側

三菱ASXとシュコダイエティには共通点が1つあります。それは、はるか以前に市場にリリースされた他の多くのコンパクトクロスオーバーのテールにあったことです。 日産キャシュカイ（日産キャシュカイ）、ホンダCR-V（ホンダCRV）、トヨタRAV4（トヨタRav4）など、人気クラスの代表2台が発売される前からすでに発売されていた。 若者たちは成功を収め、著名人を追い抜くことができますか？そして、自動車の分野で快適な生活を送るチャンスが多いのはどれですか？

このクロスオーバーは、チェコのブランドの歴史の中で最初のオフロード車であることが判明したという事実だけを考えれば、注目に値します（コンパクトではありますが）。 兄のフォルクスワーゲンの成功に目を閉じましょう。 シュコダイエティのすべてが良いですが、それは軟膏のハエなしではありませんでした。 少しおもちゃですが、チェコの車の親しみやすい外観には、ロシアのクライアントからの自給自足が必要です。彼は、「近所の人はPajerで私をどう思いますか、笑わないでしょうか」などの質問について考えるべきではありません。 したがって、印象的でない販売結果は、1万9千台の三菱ASHに対して、シュコダイエティではわずか8千台でした。

日本人は少しの血を要し、SUVを作りました。 実際、彼らは非常に幸運でした。美容整形の準備ができていたのは、Mitsubishi Outlander XL（Mitsubishi Outlander XL）です。 そして、三菱ASXの外観はユニセックススタイルで描かれました-あなたと私たちの両方、つまり男性と女性の両方が合います。 外観の攻撃的な動機は、より卑劣な車を愛するロシアのドライバーの目にその魅力を追加しました。 しかし、そのような野心的な顔のためにインテリアはシンプルです。 いずれにせよ、三菱ASHは市況の優れた分析で注目に値します。

ボディと装備シュコダイエティと三菱ASX

両方の車はコンパクトなクロスオーバーと同じ分野にあります。 違いはモーターとデザインの範囲にあります。 三菱はシュコダよりもエンジンの選択肢が豊富です。 日本人は117、150、140馬力の3つのガソリンエンジンを提供していますが、チェコ人は105馬力と152馬力の2つしか提供していません。 しかし、シュコダイエティは2つのクラッチを備えた自動ギアボックスによって取り戻されます。 一般的に、シュコダは日本からのバリエーターに有利なスタートを切ります。 どちらのメーカーも機械式ギアボックスを提供しています。 そしてここで三菱はイエティのサーブを打ち負かします-ASXは2倍の数のパフォーマンスを持っています：6対3。

コンプリートセットシュコダイエティ

アクティブ

739千ルーブルからの費用。

イエティの最も単純な機器は印象的ではありません：105馬力のエンジン、6速マニュアルおよび前輪駆動。 利用可能な機器のリストは必要なものに限定されています：スタビリティコントロールシステム、アンチロックシステム、上り坂アシスト、エアコン、フロントパワーウィンドウ、ウォッシャーの加熱ノズル、加熱フロントシート、16インチファクトリーホイール、電気的に調整可能加熱されたサイドミラー。 音楽なし。 DSG料金は6万ルーブルになります。 152馬力のユニット、四輪駆動、およびメカニックの場合、彼らはすでに939千ルーブルを要求し、同じ組み合わせを要求しますが、ロボットギアボックスを備えています-979千ルーブル。 高価な！

野望

789千ルーブルからの費用。

トリムレベルのはしごの2番目のステップを登り、シュコダイエティは、レインセンサー、オンボードコンピューター、クルーズコントロール、2ディンラジオテープレコーダー、17インチの合金ホイール、フォグライト、明るい色のウィンドウを取得しました。 このパフォーマンスでは、シュコダイエティはもはや貧しい孤児ではありません。 必要に応じて、24万ルーブルの四輪駆動と152馬力のエンジンを搭載したDSGを購入できます。

優雅

費用：909千ルーブル。 そして1,089千ルーブル。

これは、自動ギアボックスと組み合わせた105馬力のユニットの価格です。 最も人気のあるトリオ（44、DSG、1.8 TSI）の価格は1,089千ルーブルです。 装備が拡張されました：リアパワーウィンドウ、クライメートコントロール、サイドエアバッグ（フロント）、コーナーオプション付きのフォグランプ（つまり、方向転換すると、コーナーを見回すことができます）、その他いくつかの小さなものが追加されました。

三菱ASX一式

知らせる

749千ルーブルからの費用。

ベーシックバージョンのASXは、元気な117馬力のエンジンのおかげで、チェコの競合他社よりも魅力的に見えます。 しかし、内部テクノロジーの豊富さという点では、両方のクロスオーバーは直接対決します。 オプションのリスト-ブレーキ力の分配、アンチロックおよび緊急ブレーキアシスト、調整可能で加熱されたサイドミラー、エアコン。 三菱ASXにもオーディオシステムはありませんが、パワーウィンドウはあります。 そのような価格の車の暖房付きシートは提供されていません-それは動揺しています。 ボックスやモーターの種類は事実上ありません。ベースには1.6リッターエンジンと5速ノブしかありません。 ただし、ASXの内部に欠陥を見つけるのは困難です。

招待

829千ルーブルからの費用。

基本バージョンとの価格差は8万ルーブルでした。 このクロスオーバーの作成者は、フロントシートを加熱し、クロームドアハンドル（内側）を作成し、MP3プレーヤーとトランクのカーテンを組み込みました。 929千ルーブルの招待パッケージはより興味深いことが判明しました。 -1.8リッターエンジンとバリエーター付き。 為替レートの安定性のシステムもここに追加されました。 この構成で2リッターエンジンを搭載した全輪駆動の三菱ASXモデルは、1,059千ルーブルの費用がかかります。 ボーナスとして、メーカーは情報カラーディスプレイを提供しています。

集中

879千ルーブルの費用がかかります。 そして1,089千ルーブル。

意気揚々としたエンジン、四輪駆動、自動機（バリエーターの形ではあるが）を組み合わせた日本車。 三菱ASXはフロントのフォグランプを手に入れ、ルーフには黒いルーフレールを取り付け、運転席の膝にはエアバッグと17インチの合金ホイールを装備。 率直に言って、前車との違いは目立ちません。 ダッシュボードの中央にある電子ボラードは、ドライバーに慣れるのに少し時間がかかります。

インスタイル

1179千ルーブルからの費用。

この構成は高価ですが、非常に魅力的に装備されています。 装備リストには、1列目と2列目に座るカーテンエアバッグ（サイド）、レザーインテリア、ステアリングホイールのオーディオコントロールボタン、雨光センサー、電動運転席調整、クルーズコントロール、リアビューカメラ、エンジンスタートが含まれます。ボタンとキーなしでサロンへのアクセス。 これはすべて素晴らしいことですが、この場合はより単純なパッケージを選択します。

エクスクルーシブ

1329千ルーブルからの費用。

ASXのトップバージョンは、ワッシャー付きのキセノンヘッドライト、8つのスピーカーを備えた優れたオーディオシステム、ナビゲーション、DVDプレーヤー、パノラマルーフで有名です。 もちろん、これらすべてのアクセサリがなくても実行できますが、誰が本当にやりたいのでしょうか。

だからそれは引き分けです。 車の詰め物はほとんど同じです。

追加機器シュコダイエティ：

ワッシャー付きバイキセノンヘッドライト-34,000ルーブル;
-運転者の膝のエアバッグ-RUB9,100;
-フォグランプ-7400ルーブル;
-メモリオプション付きの電気的に調整可能な運転席-22千ルーブル;
-ヘッドライトワッシャー-5千ルーブル;
-電気駆動のパノラマルーフ-42000ルーブル;
-リアパーキングセンサー-14,000ルーブル;
-ナビゲーションシステム-77000ルーブル;
-対照的な屋根の金属-28000ルーブル。
-メタリック-16千ルーブル;

選考結果

110万ルーブル。

日本のメーカーは、別のリストに追加の機器をリストしていませんでした。 代わりに、作成者はさまざまなトリムレベルの幅広い選択肢を提供しました。 追加で支払うことができるのは、メタリックカラーのボディペイントだけです。 このために彼らは9000ルーブルを要求します。 または白を取る、それは無料です。

1,098千ルーブル。

自動全輪駆動とかなり強力なエンジンを備えたクロスオーバーを選びました。 同時に、両方のコピーのコストはほぼ同じで、それぞれ1,089千ルーブルです。 ただし、高価な金属のため、シュコダイエティの最終的なコストは6,800ルーブルです。 もっと。 しかし、彼女はまた、より良い設備を持っています：日本のエアコンに対する気候制御、チェコのフォグランプがコーナーを照らします、クルーズコントロール、8つのスピーカー、そして雨センサーがあります。 ASXは、ブレーキ力配分システム、ブレーキアシスト、ステアリングホイールのオーディオコントロールボタンでのみこれに対抗します。