Įsivaizduokite šį paveikslėlį: visi mikroautobusai dingo iškart, liko tik komunalinis transportas, daugiau nieko. Tramvajai, troleibusai, autobusai, persėdimai, norint patekti į jūsų kelionės tikslą. Bet tam tikra prasme tai yra mūsų ateitis arba artima vizija.

Nuo 2015 m. Plėtojama nauja transporto schema Volgogradui ir regionui, o nuo metų pabaigos jie pamažu pradeda ją įgyvendinti. Tiesa, kol kas gana švelnia forma: privatūs maršrutai nėra išvalomi iškart, vos pristatomi nauji miesto autobusai (dar?), Ir dažnai jie dubliuoja vienas kitą. Transporto žemėlapis suprojektuotas taip, kad bet kurį tašką būtų galima pasiekti tiesioginiu skrydžiu arba vienu ar dviem persėdimais, o patys maršrutai būtų kuo mažiau dubliuojami. Tuo pačiu metu sujungiama mokėjimo sistema: šiam tikslui visų rūšių transportui (tramvajams, troleibusams, autobusams, jie žada ateityje įtraukti elektrinius traukinius) bus įvesta viena transporto kortelė, pagal kurią bilieto kaina yra šiek tiek pigesnė nei mokant grynaisiais, taip pat per valandą. bus galima perkelti nenusipirkus kito bilieto. Be to, jau veikia svetainė http://transport.volganet.ru/online, kurioje galite stebėti savivaldybių maršrutų judėjimą ir sužinoti, kuris skrydis artimiausiu metu atvyks į jūsų stotelę. Tiesiogiai apie šio portalo ir transporto žemėlapio naudojimo patirtį straipsnyje ir mes kalbėsime.

Nuo naujų metų „Volna“ kortelė pradėjo veikti visais savivaldybės maršrutais. Laidininkai buvo aprūpinti naujais terminalais, kurie išduoda bilietus, panašius į čekius. Mokestis už juos yra 18 rublių tramvajuose, troleibusuose ir autobusuose, o 23 rubliai - metro tramvajuose. Pati kortelė kainuoja 100 rublių, o šie pinigai į sąskaitą negrąžinami. Būtina jį papildyti 50 rublių kartotiniu. Daugiau informacijos apie papildymo ir įsigijimo vietas galite rasti čia (http://v1.ru/text/newsline/249968527147008.html). Pati kortelė subjektyviai atrodo paprastai: priekinėje dalyje mieli ženklai (nors Tėvynė, Tėvynė kažkodėl nukirsta), galinėje dalyje - tiesiogiai informacija apie ją. Tai veikia labai paprastai: taikoma tikrintojui, ir viskas. Tiek papildymas, tiek ir bilietų mokėjimas veikia tokiu būdu.

Kaip eksperimentas buvo nubrėžtas maršrutas per visą miestą, nuo stotelės nuo Krasnoarmeysky iki Traktorozavodsky. „Stalingrado herojų perspektyva“ į „Atminties parką“. Tuo pačiu metu jis sujungė abu perkėlimus į skirtingas transporto rūšis, norėdamas išsiaiškinti, ar atsirado galimybė per valandą nemokamai perkelti, taip pat atsižvelgiant į laiko optimalumą. T. y., Ar būtų greičiau įsėsti į vieną ar du tiesioginius mikroautobusus. Transporto maršrutas buvo toks:

1. Nuo „Stalingrado didvyrių“ iki „Proletarskaja“ 11-ajame tramvajuje (norint papildyti žemėlapį, nebuvo atsižvelgta į laiką),
2. Iš „Proletarskaya“ į „Ugla Parka“ - 77-ajame autobuse,
3. Iš „parko kampo“ į „Komsomolskają“ - autobusu Nr. 2,
4. Iš „Komsomolskaja“ į „Atminties parką“ - autobusu Nr. 21.

Priešinga kryptimi buvo pakeistas transportas:

1. Nuo „Atminties parko“ iki „Shurukhin“ - 12 troleibuse,
2. Nuo VGTZ iki Komsomolskajos metro tramvaju,
3. Nuo „Komsomolskaja“ iki „Rodina“ - kas bus pirmasis (paaiškėjo, kad troleibusas Nr. 15),
4. Iš Tėvynės į Yubileiny - 77-ajame autobuse.

Išėjau iš Krasnoarmeiskio 10:59 val. Portalas „transport.volganet“ neklydo nurodydamas autobuso atvykimo laiką. Su transporto kortele problemų taip pat nėra. Buvo išduotas bilietas, sakoma, kiek pinigų liko kortelėje, tačiau nemokama valandų pervedimų sistema neveikė (matyt, dar neįvesta). 11:20 val. „Parko kampelis“. Artimiausias „deuce“ yra 11:48. Portalas nemelavo, būtent tuo metu atvažiavo autobusas. Su juo įvyko įdomus incidentas: jame nebuvo dirigento, mokėjimas vairuotojui išėjus. Kai man reikėjo vykti į Komsomolskają, aš parodžiau vairuotojui kortelę ir paklausiau: „Ar tu turi terminalą?“, Kurį jis mostelėjo ranka ir nurodė į išėjimą. Žvilgtelėjęs į kabiną, terminalo nemačiau, nors įmanoma, kad jis kažkur gulėjo. 12:45 val. Perkelkite į 21-ąjį autobusą (pažodžiui, dvi minutes po „deuce“ atvykimo), o 13:35 esu paskutinėje stotelėje. Iš viso - 2,5 valandos nuo Krasnoarmeiskio iki Traktoriaus be kamščių autobusuose, važiuoja 36 rubliai (turėjo būti 54, o veikiančiai sistemai „valanda be persėdimų“ turėjo išeiti tie patys 36 rubliai), tačiau įmanoma, kad jei persėdimas Kadangi 77-asis-2-asis buvo mažiau laiko, jis būtų išėjęs šiek tiek daugiau nei dvi valandas. Tiesioginiu mikroautobusu Nr. 40 tas pats atstumas įveikiamas per 1,5–2 valandas už 35 rublių kainą.

Kaip paaiškėjo, tramvajų ir troleibusų „sustojimo lenta“ neveikia portale, o jei svetainėje paaiškinamos priežastys, dėl kurių susiduria tramvajai (jie nėra aprūpinti GLONASS sistema), tai nėra su troleibusais. Ar galimybė naudotis SMS žinutėmis gali rasti artimiausius tramvajus ir troleibusus tam tikrai stotelei, aš nežinau. Pati svetainė turi mobiliąją versiją, tačiau ji nėra labai intuityvi ir veikia beatodairiškai. Kelionės atgal laikas buvo stebimas tiesiai iš VGTZ stotelės, kelionė troleibuse buvo skirta ne kartą minėtai perdavimo sistemai išbandyti (taip pat neveikė). Rezultatas - 14:05 metro tramvajaus pradžios laikas, 16:05 - atvykimas į „Jubiliejų“. Dvi valandos, laikas pervežimams - per penkias minutes.

Transporto kortelė laidų vedėjams nekėlė klausimų, nors du prisipažino, kad matė juos darbe pirmą kartą. Jie domėjosi, ar pinigai už kortelę grąžinami į sąskaitą (tai jau buvo minėta aukščiau - jie negrąžinami), žiūrėjo, koks bilietas išduotas. Viename troleibusų pensininkė paklausė, kas tai yra, kodėl, kaip tai veikia ir ar reikia važiuoti ir pirkti. Laidos vedėjas paaiškino, kad skubėti nereikia, nes dar nėra aišku, kaip ši sistema veiks su lengvatinėmis keleivių kategorijomis. Studentai gali būti pridedami prie jų bilietų sistema vis dar galioja. Taigi ar dabar turiu įsigyti transporto kortelę?

Reikia suprasti du dalykus. Pirma, per šiuos metus palaipsniui keisis visa mūsų transporto sistema. Gali būti, kad kitais metais bus keletas naujovių, o „Banga“ bus jos pagrindas. Mikroautobusai, jei jie neišnyks, tada jie taps žymiai mažesni, ir toli gražu nėra tai, kad jie sutiks aprūpinti savo transporto priemones validatoriais (ateityje jie bus atitinkamai prie įėjimo, laidininkų nebus). Antra, transporto kortelė iš tikrųjų yra labai ankstyvoje eksploatavimo stadijoje, ir dabar ji neveiks, norint iš jos gauti visus pažadėtus pranašumus (iki šiol tik mažesnę kainą). Atitinkamai, ši kortelė reikalinga tik tiems, kurie dėl tam tikrų priežasčių nevažiuoja mikroautobusuose, o naudojasi tramvajais, troleibusais ir autobusais. Už penkiasdešimt kelionių atsiperka kortelės kaina. Pasirodo, ar pelninga paimti kortelę, kad kelionės būtų pigesnės?

Taip ir ne. Jei reguliariai naudojatės komunaliniu transportu, tada jums būtų ekonomiškiau nusipirkti bilietą, kuris būtų ekonomiškesnis mėnesiui nei „Volna“. Paprastas pavyzdys: dabar troleibuso bilietas universitetų ir kolegijų studentams (pagal oficialią „Metroelectrotrans“ svetainę) kainuoja 800 rublių per mėnesį. Jūs einate į universitetą ir atgal į jį penkias dienas per savaitę, plius, kiekvieną poilsio dieną, dar viena kelionė kažkur su grįžimu namo (14 kelionių per savaitę). Keliaukite keturias savaites per mėnesį - iš viso 56 kelionės per mėnesį. Už 20 rublių kainą gaunama 1120 rublių. Kelionės praeina pigiau. O „Volna“ kortelėje tą patį kelionių skaičių padauginame iš 18 rublių - pasirodo, 972 rubliai, plius 100 rublių už kortelės pirkimą. Vėlgi, kelionės kortelė yra pigesnė!

Tačiau dabar tramvajaus ir troleibusų bei autobusų bilietai parduodami atskirai, jų nėra. Ir jei jūsų dienos maršrutas susideda iš persėdimų tarp šių transporto rūšių, ar prasminga įsigyti du leidimus kiekvienai transporto rūšiai? Deja, neradau informacijos apie autobusų bilietų kainą, tačiau manau, kad kaina yra maždaug ta pati. Tada transporto kortelė taps pelningu pirkiniu, nes už ją galite mokėti už bet kokio tipo transportą, o ne pirkti dvi kelionių korteles. 50 kelionių - ir kortelė sumokėjo savo išlaidas. Tačiau čia iškyla du klausimai: ar jums bus patogu papildyti kortelę tose keliose vietose, kur tai daroma, ir ar turite tiesioginius mikroautobusus, kad nepermokėtumėte? Juk su visais mikroautobusų trūkumais kai kurie važiuoja tokiais maršrutais, kuriais viešasis transportas turi tik persėdimus.

Dėl to naujoji „Volna“ transporto kortelė nuo šiol bus pelningas pirkinys tik tiems, kurie reguliariai važiuoja autobusais ir tramvajais ir (arba) troleibusais (būtent tokiu deriniu kelionės kortelės yra pelningesnės kitais atvejais) arba nereguliariai, tačiau labai dažnai juda savivaldybės transportu. Jei mikroautobusai yra jūsų pagrindinė transporto priemonė, tada nėra jokios prasmės įsigyti žemėlapį. Be to, dar nenuspręsta, kokios kortelės bus įvestos lengvatinių kategorijų keleiviams, kas bus su kelionių kortelėmis ir pan. Gali būti, kad jūs, pavyzdžiui, kaip studentas, turėsite specialią kortelę su jų sąlygomis, kurios yra daug pelningesnės nei keliaujant mikroautobusais. Kuris, galbūt, per tą laiką praktiškai dings iš mūsų gatvių ...

Aleksejus Gavrilovas leidosi į kelionę

Jei radote klaidą, pasirinkite teksto dalį ir paspauskite „Ctrl“ + „Enter“.

Viena iš įsigalėjusios naujos integruotos transporto schemos naujovių yra atsiskaitymas už kelionę „Volna“ transporto kortelėmis.

Kaip NovostiVolgograda.ru buvo pasakyta savivaldybės vieningoje įmonėje „Miesto keleivių vežimo valdymo centras“, dabar prekybos centrą „Volna“ galima naudoti kaip elektroninę piniginę, bendrą civilinį, lengvatinį, studento ar mokyklos bilietą. Šiandien Volgograde prekybos centre „Volna“ yra 120 prekybos vietų ir papildomos lėšos, o daugiau nei 50 tūkstančių piliečių jau aktyviai naudojasi šia grynųjų pinigų mokėjimo priemone.

Be abejo, tai patogu, tačiau naudojant kortelę iškyla nemažai niuansų, su kuriais susiduria „Bangos“ savininkai. Be to, dabar yra padaryta tiek daug pakeitimų, kad net patys laidų vedėjai pripažįsta: „Mes vis dar nežinome daug“. Todėl paprašėme MCP „Miesto keleivių vežimo valdymo centro“ direktoriaus Aleksejaus Stolnovo paaiškinti svarbiausias problemas. Pavyzdžiui, pirkdami korteles piliečiai susiduria su tuo, kad kai kurios prekybos vietos, esančios, pavyzdžiui, lengvųjų geležinkelių stotyse, veikia darbo valandomis - nuo 7-00 iki 18-00, o jei piliečio darbas baigiasi 18-30, tada kortelės nebegalima papildyti.

Tuo pat metu pats „Volna“ transporto kortelių pardavimo tinklas yra gana didelis. Šiandien Volgogrado gyventojai juos gali įsigyti ne tik Sojuzpechato kioskuose, Rusijos pašto skyriuose ir Savivaldybės vieningos įmonės „Metroelectrotrans“ bilietų kasose, bet ir aptarnavimo centre Sovetskaya gatvėje 7, taip pat iš laidininkų riedmenyse “, - sako Aleksejus Stolnovas. - Aptarnavimo centras yra atviras lankytojams nuo 8 iki 20 valandos. Atkreipiu dėmesį, kad dauguma Rusijos pašto skyrių dirba nuo 8 iki 20 valandų darbo dienomis, taip pat savaitgaliais pagal sutrumpintą grafiką. MUP „MET“ bilietų kasos atidaromos 7-00. Transporto kortelę galite papildyti visą parą 47 „Sberbank“ filialuose visame mieste.

Kitas prekybos centro „Volna“ klausimas yra, kaip keleivis gali pasinaudoti nuolaida kelionei iki 15 rublių? Ar norint tai padaryti, ar jam reikia nusipirkti naują kortelę, ar užtenka papildyti dabartinę kortelės sąskaitą už 1800 rublių? - Daugelis Volgogrado gyventojų užduoda klausimus.

Kalbant apie kelionės viešajame transporte išlaidų sumažinimą iki 15 rublių už kelionę, būtina paaiškinti, kad tam yra numatytas specialus tarifų planas - jis buvo patvirtintas dieną prieš tai Volgogrado miesto Dūmos deputatų “, - aiškina Miesto keleivių srautų valdymo centro direktorius. - „Volnos“ transporto kortelėje įrašytas 120 išankstinio apmokėjimo kelionių paketas, kuris perkamas už 1800 rublių. Kelionių paketas išleidžiamas tik per kalendorinį mėnesį, o keliones kortelėje galite įrašyti nuo 1 iki 5 dienos. Šis paketas leidžia naudotis visų rūšių viešuoju transportu, įskaitant šalies autobusų maršrutus. Kortelės su nuolaida gali būti ne tik už 1 800 rublių. Yra kortelės 30 kelionių ir 50 kelionių.

Volgogrado gyventojai, kurie aktyviai naudojasi miesto viešuoju transportu, domisi nauja „60 minučių“ paslauga arba, kaip ji dar vadinama, „valandiniu tarifu“. Bet net ir jį naudojant kyla klausimų: kaip registruojamas kelionės laikas? Ar per 58 minutes keleivis vis dar gali įlipti į transporto priemonę ir nuvažiuoti dar 5 minutes, ar jis turėtų palikti saloną per 60 minučių? Ar jums reikia nusipirkti atskirą transporto kortelę arba prijungti šį tarifą prie esamos?

Speciali „60 minučių“ paslauga yra sujungta su „Volnos“ pilietybės kortele, kurią keleivis pirko anksčiau arba tiesiog nusprendė pradėti ja naudotis “, - aiškina Aleksejus Stolnovas. - Galite perkelti į kitą transporto rūšį net per 59 minutes nuo apmokėjimo momento: jei prie patvirtinimo priemonės pritvirtinsite kortelę su nemokama pervedimo paslauga, aktyvuota 59-ą minutę, už keleivį vis tiek nebūsite apmokestinti. Kelionę galima tęsti tol, kol jums patinka, niekas neįpareigos keleivio palikti autobuso ar tramvajaus. Nereikia specialiai informuoti laidos vedėjo apie naudojimąsi „60 minučių“ paslauga - keleiviui pritvirtinus kortelę prie registratoriaus, bus išspausdintas čekis, nurodantis, kad miesto gyventojas per valandą atliko nemokamą pervedimą.

Nuo šių metų Volgograde diegiama automatizuota negrynųjų atsiskaitymo už keliones viešuoju transportu sistema. Įdiegus naująją sistemą, keleiviams bus sumokėta už keliones naudojantis „Volna“ elektronine transporto kortele.

Iš pradžių transporto kortelę buvo galima įsigyti tik „Sojuzpechat“ kioskuose, „Metroelectrotrans“ bilietų kasose ir prekybos punkte. Tuomet prie sistemos taip pat buvo prijungtas Rusijos paštas, o dabar kortelę galima papildyti per „Sberbank“ terminalus. Projektas jau įgyvendintas 15 savitarnos įrenginių. Iš viso regioninėje sostinėje yra 87 taškai, kuriuose galite nusipirkti ir įdėti pinigų į elektroninę piniginę. Tarp jų yra 42 Rusijos pašto filialai, 20 „Sojuzpechat“ prekystalių, 10 „MUE Metroelectrotrans“ taškų. Iki vasario pabaigos planuojama prie sistemos prijungti dar 45 banko skyrius.

Elektroninė transporto kortelė „Volna“ suteikia keleiviams 10% nuolaidą mokant už bilietą. Mokėdami kortele autobusuose, troleibusuose ir tramvajuose, galite sutaupyti apie 2 rublius iš kiekvienos kelionės. Atnaujinti kortelę per „Sberbank“ terminalą galima grynaisiais arba banko pavedimu. Atlikti reikiamus veiksmus per įrenginį padės profesionalūs banko konsultantai. Savitarnos įrenginiai montuojami vietose, kurios veikia visą parą. Mokestis už kortelių papildymą nėra imamas.

Visus dominančius klausimus, susijusius su elektroninio transporto kortelėmis ir viešojo transporto veikimu, Volgogrado gyventojai gali paskambinti specialiąja telefono linija 23-31-60 darbo dienomis nuo 8-00 iki 20-00.
  „Sberbank“ Volgogrado biurų adresai, kur jau galima papildyti transporto kortelę:
  8621/004 (st.Angarskaya, 122),
  8621/010 (8-oji oro armija, 47 a),
  8621/101 (Šv. Novorosijskaja, 14 b.),
  8621/102 (48 Lenino pr.),
  8621/106 (Lenino pr., 1 b),
  8621/200 (Batovos g., 1),
  8621/206 (st. N. Otrada, 17 m.),
  8621/207 (209 m. Lenino pr.),
  8621/306 (Marshala Eremenko g., 35),
  8621/320 (ul.Raboche-Krestyanskaya, 41 m.),
  8621/343 (64-oji armija, 44),
  8621/672 (vid. Stalingrado didvyriai, 50 a),
  8621/762 (vid. Stalingrado herojai, 1),
  8621/769 (vid. Maršalas Žukovas, 165 m.),
  8621/773 (pr-kt Universitetsky, 25).

Pagalba: Transporto kortelė galioja visų tipų keleiviams vežti Volgograde: tramvajais, troleibusais, autobusais.
  Transporto kortelės kaina:
  - 23 rubliai ant lengvojo geležinkelio;
  - 18 rublių visoms kitoms transporto rūšims.

Galite nusipirkti kortelę iš autobusų konduktoriaus arba viename iš kortelių pardavimo / papildymo taškų, kortelės kaina yra 100 rublių, naudojimo terminas - 5 metai. Transporto kortelė iš pradžių tuščia, ji turi būti papildyta prieš pirmąją kelionę. Laidininkai negali papildyti kortelių. Norėdami papildyti kortelę, turėtumėte susisiekti su kortelių pardavimo / papildymo punktu. Iš „Volgogradsky Bus Park LLC“ autobusų laidininkų galite įsigyti kortelę, kurios nominali vertė yra 200 rublių.