З цього року в Волгограді вводиться автоматизована система безготівкової оплати проїзду в громадському транспорті. З введенням нової системи пасажири будуть розплачуватися за проїзд за допомогою електронної транспортної карти "Хвиля".

Спочатку транспортну карту можна було придбати тільки в кіосках Союздруку, касах Метроелектротранс і в офісі продажів. Потім до системи підключили і "Пошту Росії", а тепер карту можна поповнити і через термінали Ощадбанку. Проект вже реалізований на 15 пристроях самообслуговування. Всього в обласній столиці діють 87 точок, де можна придбати і покласти гроші на електронний гаманець. Серед них 42 відділення Пошти Росії, 20 кіосків «Союздрук», 10 пунктів МУП «Метроелектротранс». До кінця лютого до системи планується підключити ще 45 відділень банку.

Електронна транспортна карта «Хвиля» дає пасажирам 10% знижку при оплаті проїзду. Розраховуючись карткою в автобусах, тролейбусах і трамваях, можна заощадити близько 2 рублів з кожної поїздки. Поповнити картку через термінал Ощадбанку можна готівкою або безготівковим способом. Вчинити необхідні дії через пристрій допоможуть професійні консультанти банку. Пристрої самообслуговування встановлені в зонах, які працюють 24 години на добу. Комісія за поповнення карт не стягується.

Всі питання, що цікавлять з приводу електронних транспортних карт і роботи громадського транспорту волгоградці можуть задати по телефону «гарячої лінії» 23-31-60 по буднях з 8-00 до 20-00.
  Адреси Волгоградський офісів Ощадбанку, в яких вже можна поповнити транспортну карту:
  8621/004 (ул.Ангарская, 122),
  8621/010 (вул. 8-ї Повітряної Армії, 47 а),
8621/101 (вул. Новоросійська, 14 б),
  8621/102 (пр-кт Леніна, 48),
  8621/106 (пр-кт Леніна, 1 б),
  8621/200 (вул. Батова, 1),
  8621/206 (вул. Н.Отради, 17),
  8621/207 (пр-кт Леніна, 209),
  8621/306 (вул. Маршала Єременко, 35),
  8621/320 (вул.Робоча-Селянська, 41),
  8621/343 (вул. 64-ї Армії, 44),
  8621/672 (пр-кт Героїв Сталінграду, 50 а),
  8621/762 (пр-кт Героїв Сталінграду, 1),
  8621/769 (пр-кт Маршала Жукова, 165),
  8621/773 (пр-кт Університетський, 25).

Довідка: Транспортна картка діє у всіх видах пасажирського транспорту Волгограда: в трамваях, тролейбусах, автобусах.
  Вартість проїзду по транспортній карті:
  - 23 рубля на швидкісному трамваї;
  - 18 рублів у всіх інших видах транспорту.

Придбати карту можна у кондуктора автобусів або в одному з пунктів продажу / поповнення карток, вартість карти 100 рублів, термін користування 5 років. Транспортна карта спочатку порожня, її необхідно поповнити до першої поїздки. Кондуктори не можуть поповнювати карти. Для поповнення карти слід звернутися в пункт продажу / поповнення карток. У кондукторів автобусів ТОВ «Волгоградський Автобусний парк» можна придбати карту номіналом 200 рублів.

Одним з нововведенням вступила в дію нової комплексної транспортної схеми є оплата проїзду транспортними картами «Хвиля».

Як розповіли агентству «НовостіВолгограда.ру» в МКП «Міський центр управління пасажирськими перевезеннями», зараз ТК «Хвиля» можна використовувати в якості електронного гаманця, загальногромадянського, пільгового, студентського або шкільного проїзного квитка. На сьогоднішній день в Волгограді працюють 120 точок продажу і поповнення коштів на ТК «Хвиля» і понад 50 тисяч городян вже активно користуються даним інструментом безготівкової оплати.

Безперечно, зручно, але в процесі використання карти виникає ряд нюансів, з якими стикаються власники «Хвилі». Більш того, зараз стільки вноситься змін, що навіть самі кондуктори визнаються: «Ми ще багато не знаємо». Тому ми звернулися за роз'ясненнями з найактуальніших питань до директора МКП «Міський центр управління пасажирськими перевезеннями» Олексію Стольнову. Наприклад, при придбанні карт городяни зіткнулися з тим, що деякі пункти продажу, розташовані, наприклад, на станціях швидкісного трамвая, функціонують в робочі години - з 7-00 до 18-00, і якщо у громадянина робота завершується в 18-30, то карту вже не поповнити.

При цьому сама мережа продажів транспортної карти «Хвиля» досить велика. Сьогодні волгоградці можуть придбати їх не тільки в кіосках "Союздруку", відділеннях Пошти Росії і касах МУП «Метроелектротранс», а й в сервісному центрі на вулиці Радянській, 7, а також у кондукторів в рухомому складі, - розповідає Олексій стольного. - Сервісний центр відкритий для відвідувачів з 8 до 20 годин. Зазначу, що більшість відділень пошти Росії працює з 8 до 20 годин по буднях, а також у вихідні дні за скороченим графіком. Каси МУП «МЕТ» відкриваються в 7-00. Поповнювати транспортну карту можна цілодобово в 47 відділеннях Ощадбанку по всьому місту.

Інше питання по ТК «Хвиля» - яким чином пасажир може скористатися знижкою на проїзд до 15 рублів? Для цього йому необхідно придбавати нову карту або досить поповнити рахунок своєї діючої карти на 1800 рублів? - задають питання багато волгоградці.

Говорячи про зниження вартості проїзду в громадському транспорті до 15 рублів за поїздку, необхідно уточнити, що для цього передбачений спеціальний тарифний план - його затвердили напередодні депутати Волгоградської міської Думи, - пояснює директор «Міського центру управління пасажирськими потоками. - На транспортну карту «Хвиля» записується пакет 120 передплачених поїздок, які купуються за 1800 рублів. Пакет поїздок витрачається тільки протягом календарного місяця, і записати поїздки на карту можна з 1 по 5 число. Цей пакет дозволяє користуватися всіма видами громадського транспорту, включаючи дачні маршрути автобусів. Картки зі знижкою можуть бути не тільки за 1 800 рублів. Є карти на 30 поїздок і 50 поїздок.

Волгоградці, активно користуються муніципальним громадським транспортом, зацікавилися новою послугою «60 хвилин», або, як його ще називають, «годинний тариф». Але і при його використанні виникають питання: як ведеться облік часу поїздки? На 58 хвилині пасажир ще може зайти в транспорт і їхати далі 5 хвилин, або на 60 хвилині мав покинути салон? Необхідно придбати окрему транспортну карту або підключити цей тариф на діючу?

Спеціальна послуга «60 хвилин» підключається на загальногромадянський карту «Хвиля», яку пасажир придбав раніше або тільки що вирішив почати її використання, - пояснює Олексій стольного. - Пересісти на інший вид транспорту можна навіть через 59 хвилин після моменту оплати: якщо до валідатора докласти карту з підключеною послугою безкоштовного пересадки на 59-й хвилині, то з пасажира все одно не спишеться більше плата. Поїздку можна продовжувати скільки завгодно часу, ніхто не зобов'яже пасажира покинути автобус або трамвай. Спеціально повідомляти кондуктору про використання послуги «60 хвилин» не потрібно - після того, як пасажир докладе карту до валідатора, віддрукується чек, де буде вказано, що городянин зробив безкоштовну пересадку протягом години.

Уявімо собі таку картину: все маршрутки разом зникли, залишився тільки муніципальний транспорт, і нічого більше. Трамваї, тролейбуси, автобуси, пересадки, щоб дістатися до пункту призначення. А адже в деякому сенсі це наше майбутнє, або близьке до нього бачення.

Починаючи з 2015 року ведуться розробки нової транспортної схеми Волгограда та області, і з кінця року поступово починають реалізовувати її. Правда, поки в відносно м'якому вигляді: приватні маршрути не прибирають разом, ледь ввівши нові муніципальні автобуси (поки що?), І часто вони дублюють один одного. Транспортна карта розробляється таким чином, щоб до будь-якого пункту можна було дістатися або прямим рейсом, або з однією-двома пересадками, а самі маршрути мінімально дублювали один одного. При цьому об'єднують і систему оплати: в цих цілях вводиться єдина транспортна карта для всіх видів транспорту (трамваї, тролейбуси, автобуси, обіцяють додати і електрички в майбутньому), по якій проїзд коштує трохи дешевше, ніж при оплаті готівкою, а також протягом години можна буде пересідати без покупки ще одного квитка. Крім цього, вже зараз працює сайт http://transport.volganet.ru/online, на якому можна моніторити рух муніципальних маршрутів і дізнаватися, який рейс під'їде до вашої зупинці найближчим часом. Безпосередньо про досвід використання даного порталу та транспортної карти в статті і піде мова.

З нового року карта «Хвиля» розпочала свою роботу на всіх муніципальних маршрутах. Кондукторів оснастили новими терміналами, які видають квитки, схожі на чеки. Вартість проїзду по ним складає 18 рублів на трамваях, тролейбусах і автобусах, і 23 рубля - в метротрама. Сама карта коштує 100 рублів, при цьому ці гроші не повертаються на рахунок. Необхідно додатково його поповнювати на суму, кратну 50 рублям. Детальніше про місця поповнення і придбання можна прочитати тут (http://v1.ru/text/newsline/249968527147008.html). Сама карта виглядає, суб'єктивно, звичайно: симпатичні символи на лицьовій частині (правда, Батьківщина-мати якась підрублена вийшла), на тильній - безпосередньо інформація про неї. Працює дуже просто: доклали до валідатора, і все. І поповнення, і оплата проїзду працює таким чином.

В якості експерименту було складено маршрут через все місто, з Красноармійського в Тракторозаводский, від ост. «Проспект Героїв Сталінграда» до «Парку пам'яті». При цьому він поєднував в собі як пересадки на різні види транспорту, щоб спробувати, запустили можливість безкоштовної пересадки протягом години, так і оптимальність з точки зору часу. Тобто, швидше чи було б доїхати на одній-двох прямих маршрутках. Транспортний маршрут був наступний:

1. З «Героїв Сталінграда» до «Пролетарській» на трамваї №11 (щоб поповнити карту, за часом не враховувалося),
2. З «Пролетарській» до «Кута парку» - на 77-му автобусі,
3. З «Кута парку» до «Комсомольської» - на автобусі №2,
4. З «Комсомольській» до «Парку пам'яті» - на автобусі №21.

У зворотний бік транспорт був змінений:

1. З «Парку пам'яті» до «Шурухіна» - на тролейбусі №12,
2. З ВгТЗ до «Комсомольської» - на метротрама,
3. З «Комсомольській» до «Батьківщини» - на тому, що буде першим (ним виявився тролейбус №15),
4. З «Батьківщини» до «Ювілейного» - на 77-му автобусі.

З Красноармійського я виїхав о 10:59. Портал "транспорт.волганет" не помилився з часом приїзду автобуса. З транспортною картою теж ніяких проблем. Квиток видали, на ньому написано, скільки грошей залишилося на карті, але система безкоштовного години на пересадки не спрацювала (судячи з усього, її і не ввели ще). Об 11:20 на «Куті парку». Найближча «двійка» - о 11:48. Портал не збрехав, рівно в цей час приїхав автобус. З ним вийшов цікавий казус: кондуктора в ньому не було, оплата водію при виході. Коли мені потрібно було вийти на «Комсомольській», показав водієві карту і запитав: «Термінал є у вас?», На що той махнув рукою і показав на вихід. Окинувши швидким поглядом кабіну, я терміналу не побачив, хоча можливо, що він десь лежав. О 12:45 пересадка на 21-й автобус (буквально через дві хвилини після приїзду «двійки»), і о 13:35 я на кінцевій для себе зупинці. Разом - 2,5 години з Красноармійського до Тракторного без пробок на автобусах, 36 рублів проїзд (повинно було бути 54, а при працюючій системі «час без пересадок» повинні були вийти ті ж 36 рублів), проте, можливо, що якби пересадка з 77-ого на 2-ий була менше за часом, то вийшло б трохи більше двох годин. На прямій маршрутці №40 це ж відстань долається за 1,5-2 години при ціні в 35 рублів.

Як виявилося, на порталі не працює «зупиночних табло» для трамваїв і тролейбусів, і якщо з трамваями на сайті є пояснення причини (не оснащені системою ГЛОНАСС), то з тролейбусами його немає. Чи працює можливість через SMS дізнатися найближчі трамваї і тролейбуси для конкретної зупинки, я не знаю. Сам сайт має мобільну версію, проте він досить не інтуїтивний і працює кострубато. Час на зворотний шлях засікати безпосередньо з зупинки ВгТЗ, проїзд на тролейбусі був для тестування вже не раз згадуваної системи пересадок (також не спрацювала). Підсумок - 14:05 час старту метротрама, 16:05 - прибуття на «Ювілейний». Дві години, час на пересадки - в межах п'яти хвилин.

Транспортна картка не викликала питань у кондукторів, хоча двоє і зізналися, що на роботі бачать їх вперше. Цікавилися, чи повертаються гроші за карту на рахунок (про це вже говорилося вище - не повертаються), дивилися на те, який квиток видається. В одному з тролейбусів пенсіонерка питала про те, що це, для чого, як працює і чи потрібно їй бігти і купувати. Кондуктор пояснила, що поспішати не варто, оскільки поки не до кінця ясно, як ця система буде працювати з пільговими категоріями пасажирів. До них же можна зарахувати і студентів, тому що до сих пір діє система проїзних квитків. Так чи потрібно купувати транспортну карту зараз?

Потрібно розуміти дві речі. По-перше, що вся наша транспортна система поступово зміниться протягом цього року. Можливо, що ще в наступному році будуть якісь нововведення, і «Хвиля» буде її основою. Маршрутки якщо не зникнуть, то їх стане неабияк менше, і далеко не факт, що вони погодяться оснащувати свої транспортні засоби валідаторами (надалі вони будуть стояти на вході, відповідно, кондукторів не буде). По-друге, транспортна карта фактично знаходиться на самій ранній стадії функціонування, і всі обіцяні плюси з неї зараз одержати не вийде (поки що - тільки менша вартість проїзду). Відповідно, ця карта потрібна тільки тим, хто з якихось причин не пересувається на маршрутках, а користується трамваями, тролейбусами та автобусами. За п'ятдесят поїздок вартість карти окупається. Виходить, що карту вигідно брати, щоб був дешевше проїзд?

І так і ні. Якщо ви регулярно користуєтеся муніципальним транспортом, то для вас було б рентабельніше придбати проїзний квиток, який на місяць вийшов би економніше, ніж «Хвиля». Простий приклад: зараз проїзний на тролейбус для студентів вузів і ссузів (за даними офіційного сайту Метроелектротранс) коштує 800 рублів на місяць. Ви їздите в університет і назад на ньому п'ять днів на тиждень, плюс, кожен вихідний ще по одній поїздці куди-небудь з поверненням додому (14 поїздок за тиждень). Візьмемо чотири тижні в місяці - разом 56 поїздок на місяць. При ціні в 20 рублів за проїзд виходять 1120 рублів. Проїзний виходить дешевше. А по карті «Хвиля» та ж сама кількість поїздок множимо на 18 рублів - виходить 972 рубля, плюс 100 рублів за придбання карти. Знову проїзний дешевше!

Однак зараз проїзні на трамвай-тролейбус і на автобуси продаються окремо, єдиних немає. А якщо ваш щоденний маршрут складається з пересадок між цими видами транспорту, то чи має сенс купувати два проїзних на кожен вид транспорту? На жаль, мені не вдалося знайти інформацію по вартості проїзних на автобусах, але припускаю, що ціна приблизно та ж сама. І тоді транспортна карта стане вигідним придбанням, оскільки ви можете оплачувати нею проїзд на всіх видах транспорту і не набувати два проїзних. 50 поїздок - і карта окупила свою вартість. Однак і тут постають два питання: чи зручно вам буде поповнювати карту в тих нечисленних місцях, де це робиться, і чи немає у вас прямих маршруток, щоб не переплачувати? Адже при всіх мінусах маршруток, деякі з них їздять за такими маршрутами, за якими на муніципальному транспорті - тільки з пересадками.

В результаті нова транспортна карта «Хвиля» стане вигідним придбанням зараз тільки тим, хто регулярно їздить на автобусах і трамваях і / або тролейбусах (саме в такому поєднанні, в інших випадках вигідніше проїзні), або нерегулярно, але вельми часто пересувається муніципальним транспортом. Якщо маршрутки - ваше основне засіб пересування, то поки що купувати карту особливого сенсу немає. Тим більше поки не вирішено, які види карт для пільгових категорій пасажирів будуть введені, що стане з проїзними і т.д. Можливо, що вам, наприклад, як студенту, зроблять особливий вид карти зі своїми умовами, куди більш вигідними, ніж проїзд на маршрутках. Які, можливо, до цього часу, практично зникнуть з наших вулиць ...

У подорож вирушив Олексій Гаврилов

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.