Нехай російський ринок нових іномарок не дивує поки цифрами продажів, але що у нас вже точно є, так це свої бестселери. Ось, будь ласка - Mitsubishi Carisma. Скромно, надійно, бюджетно в обслуговуванні. Ідеальний зразок техніки для комплектування корпоративних флотів. І для "фізосіб" зі збалансованими запитами - варіант практично безпрограшний.

Carisma і раніше в ціні конкурувала не з своїми однокласниками, а з більш скромними в розмірах машинами сегмента "В". Тепер же, з появою версії Eco, ціновий поріг опустився аж на $ 1340, що дозволило Mitsubishi вторгнутися в нішу компактних міських моделей типу Volkswagen Polo або Opel Corsa. Якщо ви вважаєте, що за ці гроші просувається розукомплектований до убозтва, оснащений під девізом "бідність - не порок" автомобіль, вас чекає розчарування. Відразу скажу, приємне.

Бо Carisma Eco отримала дві подушки безпеки, кондиціонер, передні електричні склопідйомники і іммобілайзер. Всередині автомобіль прикрашений багатофункціональним дисплеєм, зовні - 15-дюймовими колесами і пофарбованими в колір кузова бамперами. Антиблокувальна система в списку стандартного устаткування відсутня, і замовити її для Eco неможливо. Доведеться звертатися до "вищої" комплектації Classic, яка коштує вже $ 14990. І ще. Carisma Eco поставляється тільки з кузовом седан, що лише підкреслює її "корпоративну" орієнтацію.

Екстер'єр і інтер'єр автомобіля виглядають виразно консервативно. Однак неабияким консерватизмом відрізняються багато хіти вітчизняного ринку, будь то Nexia або та ж Octavia, якій ось-ось стукне сім років. Головне - бездоганна ергономіка: тут зручно сидіти, зручно дивитися, зручно тримати кермо, натискати педалі і перемикати передачі. Машинка зачаровує своєю демократичною простотою і щирим дружелюбністю. Здається, ну немає нічого в ній такого, а в кінці дня покидаєш її неохоче. Автомобіль привабливо скромний і затишний. Різновид харизми?

Основна відмінність Eco від інших виконань моделі - під капотом. Це 16-клапанний 1.3-літровий бензиновий двигун, ніякого відношення до мотору того ж обсягу від колишнього Lancer не має, оскільки там було по три клапани на циліндр. Від такого типажу очікуєш цілком певної манери поведінки, а саме "порожніх низів" і, як наслідок, проблем з троганье і деякого подібності пожвавлення "нагорі". Нічого спільного з реальністю. Все відбувається в точності до навпаки.

Налаштування двигуна швидше моментная, ніж показники потужності. Саме старти вдаються машині найкраще, а оптимальний підбір передавальних чисел трансмісії дозволяє мотору продемонструвати неабияку для свого робочого об'єму еластичність - властивість, настільки цінне для мегаполісу. З ростом оборотів движок "скисає": інтенсивність прискорення падає, реакції на рухи акселератора загальмовуються. Сама пора перемикатися. Гальмівні механізми шокують своєю ефективністю: трохи придавив педаль - і машина зупиняється як укопана. На слизьких ділянках діяти правою ногою потрібно особливо акуратно, щоб уникнути блокування коліс. Так, при такому розкладі підтримка АБС особливо потрібна. Природно, з часом до вподоби автомобіля пристосовуватися.

В іншому Carisma - спокійний автомобіль. У міру чутливий кермо з виразним зворотним зв'язком, в міру жорстка (або ж в міру м'яка) підвіска. Машина з усередненими якостями без досягнень і прорахунків. Їдеш собі і їдеш, не звертаючи уваги ні на дизайн салону, ні на деталі приладової панелі. Просто розганяючись, просто повертаючи, просто знаючи швидкість і кількість палива в баку - все відбувається якось дуже природно, майже само собою. Іншими словами, абсолютно "прозорий" інтерфейс. Варіант, який абсолютно не влаштує індивідуаліста, але відмінно підійде тому, хто не любить зайвих складнощів. Якщо хочете, конформісти.

Mitsubishi Carisma - машина середнього класу з переднім приводом. В потрапила в 1995 році. Існує 2 версії автомобіля: п'ятидверний хетчбек і чотирьохдверний седан. У моделі стриманий, але приємний дизайн солідного рівня. Інтер'єр всередині салону виконаний добротними матеріалами, які змонтовані з плавними формами.

Для машини такого класу салон вважається дуже просторим. Сидіння водія найкомфортніше - він може регулювати його по висоті, довжині, змінювати кут нахилу спинки і подушки.

На всіх колесах встановлені однакові гальма, забезпечені АБС. Машина оснащена 4-циліндровим мотором з робочим об'ємом 1.6 л., Потужність якого становить 90 к.с.

Історія Mitsubishi Carisma

офіційно продажу Міцубісі Карізма почалися в 1999 році. Модель була розроблена разом з компанією Volvo, а її збір проводився в Нідерландах. Всього було випущено 350 000 машин.

Mitsubishi Carisma пропонувався на ринку з типами кузова седан і хетчбек. На автомобіль встановлювали двигуни об'ємом від 1.3 до 1.8 літра,. Для дизельного палива був передбачений силовий агрегат об'ємом 1.9 л.

Незважаючи на своє специфічне назва, Карізма так і не мала особливого дизайну і нічим особливо не відрізнялася від інших авто. Модель в 1995 році потрапила в споживчий антирейтинг і зайняла в ньому 3-е місце. Суть рейтингу полягає в тому, що в нього додали 10 найгірших машин, які продавалися на території Великобританії протягом останніх 25 років.

Виробництво завершилося в 2004 році.

Характеристики Mitsubishi Carisma

Зверніть увагу на характеристики Міцубісі Карізма.

Характеристики Mitsubishi Carisma 1.3, седан

кузов

двигун

Трансмісія

Підвіска і гальма

експлуатаційні показники

Рульове управління

Диски і шини

Характеристики Mitsubishi Carisma 1.6, седан

кузов

двигун

Трансмісія

Підвіска і гальма

експлуатаційні показники

Рульове управління

Диски і шини

Характеристики Mitsubishi Carisma 1.8, седан

Трансмісія

Підвіска і гальма

експлуатаційні показники

Рульове управління

Диски і шини

Характеристики Mitsubishi Carisma 1.9, седан

кузов

двигун

Трансмісія

Підвіска і гальма

експлуатаційні показники

Рульове управління

Диски і шини

Фото Mitsubishi Carisma

Подивитися фото Міцубісі Карізма якнайнижче.

Незважаючи на те, що британці зарахували Карізму до невдалих машин, вона користується великим попитом в Росії і країнах СНД.

Відео Mitsubishi Carisma

Подивіться відео про Мітсубісі Карізма. Воно допоможе вам визначити, чи варто купувати це авто.

Виробництво і продаж даного автомобіля були розпочаті в 1995 році, але в нашій країні модель почалася продаватися тільки з 1999 року і то в 2004 році виробництво було повністю прикрите і за весь час було продано приблизно 350 000 автомобілів.

Дизайн

Зовнішність автомобіля далеко не ідеальна за сучасними мірками. Спереду ми спостерігаємо рельєфний капот, рельєфності якого зводяться до логотипу бренду. Тут застосована вузька галогенна оптика, а також вузька радіаторна решітка. Бампер автомобіля володіє широким молдингом і повітрозабірниками.

Бічна частина теж мало чим може здивувати, вона має чорний молдинг, такого ж кольору ручки відкриття дверей і невелику виштамповку в нижній частині кузова. У стоці коштують 15-е диски, але як показала практика, сюди можуть влізти і 17-е.

Задня частина вийшла невдалою, на думку багатьох. Оптика виконана в стилі саме формою, це мінус з точки зору моралі, але в плані дизайну це не можна назвати мінусом. Кришка багажного відділення утворює невеликий спойлер, а на бампері так само як і спереду присутній молдинг.

Технічні характеристики Мітсубісі Карізма

Всі мотори, які були в лінійці даного автомобіля встановлювалися ще на автомобілі Volvo, а виробляла ці мотори компанія, але Вольво запозичила лише один дизельний агрегат. Всього в лінійці було аж 9 видів моторів.

Найдешевшим був агрегат об'ємом в 1,3 літра, який видає всього лише 82 кінських сили. Решта силові агрегати крім мотора об'ємом в 1,9 літра відрізняються тим що є версія з 8-ю клапанами і є версія з 16-ю клапанами. Отже, таких моторів кілька, це два мотора об'ємом в 1,6 літра і чотири двигуни об'ємом в 1,8 літра. Восьми клапанний двигун 1,6 має потужність в 90 кінських сил, а з 16-ю клапанами цей двигун видає 103 кінських сили.

Мотор 1,8 з 8-ю клапанами видає 116 кінських сил цей же мотор з 16-ю клапанами видає 140 кінських сил. Є ще інший агрегат з об'ємом в 1,8 літра він з 8-ю клапанами має 122 кінських сили потужності, а з 16-ю 125 к.с. І нарешті два останніх агрегату об'ємом в 1,9 літра, вони обидва дизельні і мають по 16 клапанів, але один з них видає 90, а інший 102 кінські сили.

Ці агрегати працюють в парі з 5-ступінчастою, або з 4-ступінчастою, це коробки і не тільки вони забезпечують двигунам не особливо велика витрата палива.

Інтер'єр Mitsubishi Carisma

Салон автомобіля по місткості нормальний, а по оснащенню прийнятний для своїх років. Звичайне крісло з механічними регулюваннями по нахилу і довжині, а сидячи на цьому кріслі водій буде керувати автомобілем за допомогою 4-х спицевого звичайного керма з логотипом, за яким розташована звичайна приладова панель, яка на сьогоднішній день навряд чи когось чимось здивує .

На центральній консолі зверху знаходиться дисплей мультимедійної системи, а під нею знаходяться два дефлектора повітря, а ще нижче розташувалася магнітола, під якою вже знаходяться селектора управління кондиціонером і грубкою. Є ніша для дрібниць, досить місткий бардачок і багажник, в загальному для сім'ї інтер'єр нормальний.

Сидіння тут звичайні тканинні, передні мають невелику бічну підтримку і в принципі на них сидіти зручно. Задній ряд призначений для 3-х пасажирів, центральний підлокітник складається. Двом ззаду буде непогано, але все одно місця не так багато, а ось втрьох буде вкрай незручно.

Ціна

Так як модель давно знята з виробництва, покупцеві необхідно звертатися до вторинного ринку, де автомобіль в середньому коштує 150 000 рублів, що не так вже й багато. Як і з іншими авто ціна варіюється в залежності від року випуску та стану.

Судячи з характеристик моторів автомобіль в технічній частині нормальний і в салоні для своїх років непоганий, але в 1995 році Мітсубісі Карізма увійшов до списку найгірших автомобілів, так що якщо у вас є плани купити цю модель б / у, то уважно вивчіть відгуки і при покупці уважно оглядайте автомобіль, як це робити зазначено в статті.

Відео

Mitsubishi Carisma дебютував в 1995 році. Автомобіль - плід співпраці зі шведською маркою Volvo. Карізма, як і Volvo S40 / V40, збиралася в Голландії. Через два роки в асортименті двигунів з'явився мотор 1.8 GDI. Це був один з перших доступних на ринку силових агрегатів з електронно-керованим безпосереднім уприскуванням палива.

У 1999 році автомобіль піддався ретельної модернізації. Дивлячись на оновлений кузов, складається враження, що це не просто рестайлінг, а наступне покоління моделі. Це й не дивно: зміни помітні з першого погляду. На радіаторних гратах, фарах і бампері не залишилося ніяких слідів від первісної зовнішності. Те ж саме відбулося і ззаду. Подібність виявляється лише при порівнянні обох варіацій в профіль. Що цікаво, всередині змін відбулося набагато менше.

Мітсубісі Карізма проводився досить довго - з 1995 по 2004 рік. Однак через погану слави автомобіль залишився без прямого спадкоємця.

двигуни

бензинові:

R4 1,3 (82 к.с.)

R4 1,6 (90, 99-103 к.с.)

R4 1,8 (116-140 л.с.)

R4 1,8 GDI (122-125 л.с.)

дизельні:

R4 1,9 TD (90 к.с.)

R4 1,9 DI-D (102-115 л.с.)

Найдовговічніші, звичайно ж, бензинові агрегати. Маленький 1,3-літровий мотор дуже слабкий. 1,6-літровий, хоч і не набагато сильніше, але все-таки непогано справляється з Carisma. Двигун розганяє автомобіль до 100 км / год за 12 секунд. Автоматична коробка передач погіршує цей показник приблизно на 2 секунди.

Кращим вибором стане атмосферне 1,8 л. У будь-якій з версій він досить динамічний і споживає трохи більше 1,6-літрового агрегату.

Слід уникати 1.8 GDI з безпосереднім уприскуванням палива. В процесі експлуатації на впускних клапанах утворюється нагар, для очищення якого необхідно знімати головку блоку. Теоретично проблема стосується в основному примірників перших років випуску, але в дійсності може виникнути і в більш пізніх копіях. Шкода, тому що інноваційний двигун з досить цікавими характеристиками, який, на жаль, став прокляттям даної моделі.

1.9 TD.

Серед пропозицій на вторинному ринку присутні і дизельні модифікації. Проте, жодна з них не гідна рекомендацій, так як мотори, що працюють на важкому паливі, не відрізняються надійністю або хорошими динамічними характеристиками. Але, якщо вже сильно хочеться, то з двох зол краще вибрати менше - 1.9 TD, що застосовувався, наприклад, в Renault Laguna I і Megane I.

Щоб потрапити на абсолютно справний екземпляр, треба бути дуже щасливим. Ті, кому не щастить, приречені на збої в роботі ТНВД, пошкодження прокладки головки блоку і всюдисущі витоку моторного масла.

Другий дизель з позначенням DI-D насправді теж створений Renault. Крім проблем з турбокомпресором часто відмовляє система уприскування Common Rail. Крім того, двигун набагато дорожче в обслуговуванні та ремонті. А щоб уникнути розриву ременя ГРМ, його необхідно міняти кожні 60 000 км.

Салон Mitsubishi Carisma з пробігом 1 000 000 км.

Конструктивні особливості

Mitsubishi Carisma має привід на передні колеса і дві коробки передач: 4-ступінчасту автоматичну і 5-ступінчасту механічну. На передній осі працюють класичні стійки Макферсон, а ззаду - багаторичажка.

У краш-тестах EuroNCAP, проведених в 2001 році, автомобіль заробив тільки 3 зірки. Це середній результат навіть для тих років.

Типові проблеми і несправності

Японські автомобілі того періоду можуть похвалитися неабиякою надійністю, але Міцубісі Карізма до них не відноситься. Перед покупкою необхідно обов'язково перевірити, як працює механічна коробка передач. Будь-які шуми, стукіт і труднощі при перемиканні свідчать про знос підшипників або синхронізаторів. На жаль, це поширена проблема даної моделі. У багатьох примірниках відмовляє головний і робочий циліндри зчеплення.

Коробка передач.

Підвіска не найсильніша сторона моделі. Передчасного зносу піддаються передні поперечні важелі, стійки стабілізатора і передні опорні підшипники. Уважного огляду вимагають колісні арки, пороги, днище і околиця заливної горловини - улюблені місця появи корозії. Власника японця також відзначають скрип і тріск пластика.

Крім того зустрічаються несправності генератора і стартера. Часом відмовляється підкорятися іммобілайзер.

Генератор досить часто виходить з ладу.

висновок

Mitsubishi Carisma здається гідною альтернативою для Toyota Avensis або Honda Accord. Але, на превеликий жаль, автомобіль не так бездоганний, як його конкуренти. Найбільше проблем доставляє навісне обладнання двигуна і передня підвіска. Крім того, на ринку не так багато замінників, а оригінальні деталі дуже дорогі. До істотних недоліків моделі, безсумнівно, можна віднести надто консервативний дизайн і непоказний інтер'єр.

Однак Карізма не позбавлена \u200b\u200bпереваг. Власник гідно зможе оцінити динаміку 1,8-літрового бензинового двигуна, хороші ходові якості і просторий салон. Якщо Ви все ж зважилися на покупку Carisma, то це повинен бути тільки рестайлінговий зразок - після модернізації модель позбулася багатьох дитячих хвороб.

Історія створення автомобіля Мітсубісі Карізма (Mitsubishi Carisma) починається на заводі НедКар (NedCar).

завод NedCar

На початку серпня 1991 року через фінансові труднощі, що загрожують закриттям заводу DAF (місто Борн), уряд Голландії спільно з Міцубісі і Вольво організовує спільне підприємство на базі цього заводу.

У 1996 році компанії приступають до виробництва спільно розроблених автомобілів Mitsubishi Carisma і Volvo S40 / V40, зібраних на одній платформі. Карізма стала першою моделлю Міцубісі, зібраної в Європі.

У 1999 році голландський уряд продає свої акції спільного підприємства компаніям Вольво і Mitsubishi, а пізніше в березні 2001 року Вольво продасть свої акції Мітсубіші. Так починав свою історію завод Мітсубіші Моторс - НедКар (офіційно Netherlands Car BV). Останні автомобілі Вольво були зроблені на цьому заводі в 2004 році. З тих пір завод виробляв виключно автомобілі Mitsubishi, всього 5% від світового обсягу виробництва компанії Мітсубісі.

Через боргову кризу 2008 року виробництво автомобілів Mitsubishi в Європі стало під питанням.

У підсумку в початку лютого 2012 року Mitsubishi Motors оголосила, що повністю зупинить виробництво своїх автомобілів в Нідерландах до кінця 2012 року. На допомогу заводу прийшов уряд Нідерландів і компанія VDL. Вони викупили підприємство у японців.

З липня 2014 року на заводі VDL NedCar здійснюється складання частини моделей MINI концерну BMW Group.

Про моделі Mitsubishi Carisma

Метою створення спільного c Volvo і голландцями підприємства був випуск автомобіля класу D для європейського ринку, що продається під марками Вольво і Міцубісі. На спільний п роект було витрачено понад два мільярди доларів. Дизайн автомобіля розроблявся німецьким відділенням японської компанії. Офіційна презентація автомобіля відбулася 31 січня 1995 року в Амстердамському автосалоні. Модель отримала назву Carisma, поєднання англійського слова car (автомобіль) і грецького kharisma (божественний дар). Спочатку випускалася тільки версія хетчбек, але вже через чотири місяці світ побачила версія Carisma в кузові седан.

Автомобілі комплектувалися як механічними так і автоматичними коробками передач. Встановлювалися бензинові двигуни об'ємом від 1.3 до 1.8 літрів, а так само дві модифікації дизельних двигунів об'ємом 1.9 літрів. Бензинові двигуни з об'ємом 1.8 MPI (розподілене уприскування) пізніше були замінені на нові, більш технологічно досконалі 1.8 GDI (безпосереднє уприскування).

За деякими джерелами, автомобіль налічує понад три тисячі модифікацій (наборів кодів опцій, варіантів комплектації).

Перший рестайл Mitsubishi Carisma 1999 року

Першу серйозну модернізацію автомобіль отримав в квітні 1999 року, змінилися: оптика, бампери, капот, решітка радіатора і інтер'єр.

Скляні фари поміняли на пластикові з сріблястою окантовкою і в добавок вони стали єдиним цілим з покажчиками повороту. Пластик покажчиків повороту змінив колір з жовтого на білий, та й самі ліхтарі злегка змінилися. Капот отримав "дзьоб", грати розбили на дві частини, на кожній з них зробили блискучу окантовку і змінили форму отворів воздухозаборников. Форми бамперів змінили на більш гострі, додавши пластикові чорні накладки. Кришка багажника і п'яті двері отримали характерну виштамповку, що нагадує а нтікрило. На хетчбек значно покращився задній огляд. За рахунок всіх зовнішніх змін машина набула більш привабливий і агресивний вигляд.

У салоні відразу звертаєш увагу на змінену приладову панель і центральну консоль. Рестайлинговая версія Карізми отримала новий багатофункціональний ЖК-дисплей замість колишніх годин. На ньому відображається інформація про зовнішній температурі, роботі системи вентиляції, дані про витрату палива і різна інформація з бортового комп'ютера і магнітоли.

Другий рестайл Mitsubishi Carisma 2001 року

Другу, майже що косметичну модифікацію автомобіль отримав в 2001 році. З решіток радіатора прибрали хромовану окантовку, фірмова емблема поміняла колір з червоного на сріблястий. Передня емблема на "дзьобі" капота стала більшою. Задні барабанні гальма були замінені на дискові. Окантовка фар змінила колір з сріблястого на чорний.

У 2002 році європі йскій комітет з проведення незалежних креш-тестів Euro NCAP провів з оцінкою активної і пасивної безпеки, де автомобіль набрав три зірки.

У 2004 році компанія Mitsubishi припинила виробництво моделі Mitsubishi Carisma. За 9 років було зібрано близько 350000 автомобілів.

У рейтингу TUV (союз німецького наздора) 2010 року автомобіль займає місця вище середніх в загальному списку надійності автомобілів: для 10 - 11 річних автомобілів - 28 місце з 71 (22.2% відмов), для якого віку 4 - 7 років - 52 місце з 118 ( 8.9% відмов). У рейтингу TUV 2011 року Карізма, на жаль, вже не бере.