14.08.2018

Mazda 6, birinci sınıf bir spor sedan ile ilişkilendirilen bir otomobildir. Bildiğiniz gibi, herkes bu tür arabaları karşılayamaz ve mesele sadece satın almalarında değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de içeren bakımdadır. Bununla birlikte, Mazda 6'nın yakıt tüketimi, Japon otomobil endüstrisinin bu harika temsilcisinin pahalı çalışması hakkındaki efsaneyi çürüterek sahiplerini hoş bir şekilde şaşırtıyor.

Altıncı Mazda modeli gerçekten etkileyici boyutlara, güzel tasarıma, iyi yol tutuşa ve zengin donanıma sahip. Herhangi bir uzlaşım olmaksızın böyle bir nitelik kombinasyonu, otomobili D sınıfına tanımlar. Otomobilin dış kısmındaki atletik özellikler, modelin sözde spor sedan olarak sınıflandırılmasına da izin verecektir. Bununla birlikte, Mazda 6'nın güç aktarma organları sportif özelliklerle donatılmış mı ve sürüş özelliklerinin yakıt tüketimi ile nasıl ilişkili olduğu.

Mazda 6 evrimi ve motor modifikasyonları

"Altı" nın tarihi 2002 yılında, bu modelin modası geçmiş selefinin yerini 626 olarak almasıyla başladı. O zaman, markanın gelişim tarihinde yeni bir dönüm noktası, belirli bir atılım gibi görünüyordu. Daha sonra, altıncı model, motorların da iyileştirildiği birkaç nesil değişiklik ve yeniden biçimlendirmeden geçti.
Orijinal haliyle, ilk nesil 2005'e kadar vardı (sembol - GG). Üretilen modeller, 120, 141 ve 166 hp kapasiteli 1.8, 2.0 ve 2.3 hacimli motorlarla donatıldı. sırasıyla. V şeklindeki altı silindirli üç litrelik 220 hp motor diğerlerinden farklıydı. Yeniden biçimlendirmeden sonra, sadece iki litrelik motor modernize edildi, buna 6 at eklendi.

2007'de piyasaya sürülen yeni neslin modelleri - GH, aynı 1.8 ve 2.0 ile donatıldı. Ancak, 2,3 litre hacmiyle Rusya pazarı için o zamandaki en güçlü motor. 2,5 litrelik yeni bir motorla değiştirildi. 170 hp kapasiteli Rusya'ya tedarik edilen modelin tüm olası modifikasyonları, bu tür bir motor yelpazesiyle tamamlandı: hatchback'ten istasyon vagonuna.

2012 yılında, modelin bir sonraki önemli güncellemesi gerçekleşir, yeni adı GJ'dir. Hem görünüşte hem de karakterde yeni özelliklere sahip. Halka aynı anda 2.0 ve 2.2 hacimli 2 güncellenmiş motor sunuldu. Güçleri, önceki güç ünitelerine kıyasla daha ciddi görünen 150 ve 192 hp'ye ulaştı. Ayrıca uzmanlara göre güç 150 hp. sadece belgeler içindi, nominal olarak motor 165 hp verebiliyordu.

Mazda6 motor

Mazda 6, restyled GJ modelinde yeni bir 2500 cc motorun ortaya çıktığı 2017 yılına kadar motorlar açısından herhangi bir yeni ürün sunmadı. bkz. 250 hp'lik bir turboşarjlı kapasite ile donatılmıştır. Mazda 6'nın dizel olanlar da dahil olmak üzere diğer motorlarla da sunulduğunu, ancak Rusya Federasyonu'na büyük miktarlarda ulaşmadıklarını, bu nedenle ikincil pazarda bu tür değişiklikleri bulmak son derece zor olduğu belirtilmelidir. Aynı nedenle, yakıt tüketimi açısından genel tabloyu etkilemezler. Aksine, sahiplerinin incelemelerine göre, benzin tüketimi üzerinde son derece olumlu bir etkiye sahipler.

Birinci ve ikinci nesil otomobillerin benzin tüketimi

"Altı" motorlarının farklı bir çalışma hacmine sahip olmasına ve sonuç olarak güçte birbirinden farklı olmasına rağmen, 100 km'deki yakıt tüketimi çok kabul edilebilirdi. Motorun hacminden daha önemli olan şanzıman, ekonomi üzerineydi. İlk düz vites kutularında 5, otomatik viteslerde sadece 4 vites vardı. Bu nedenle, otomobillerin daha yüksek hızlarda kullanılması, motorun daha fazla yakıt emmesine neden oldu.

Genel olarak, birinci ve ikinci nesillerin 100 km'lik modellerinde ortalama benzin tüketimi yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir:

• 1.8 - 10 litre;
• 1,8 — 10,5;
• 2.0 — 11;
• 2.0 — 11,5;
• 2.3 — 12;
• 2.3 — 12,5;
• 3.0 — 14.

Üretici tarafından açıklanan göstergeler, gerçek rakamlardan aşağı doğru farklıydı, ancak genel olarak, ilk nesil otomobillerin sahipleri aşırı "iştahlarından" şikayet etmediler. Şehir dışında geliştirilen en büyük yakıt ekonomisi, V 3.0L hariç yukarıdaki tüm motorların ortalama tüketimi nadiren yüzde 7-8 litreyi aştı.
Şehir içi çevrim 100 km'de minimum 10 litre gerektirdi ve bu rakam trafik sıkışıklığına ve sürüş tarzına bağlı olarak arttı. O zamanın standartlarına göre, böyle bir miktarda benzin tüketiminin optimalden daha fazla olduğu kabul edilmelidir.

SkyActiv motorlara sahip üçüncü nesil Mazda 6'nın yakıt tüketimi

Modern otomobillerin yakıt tüketimini azaltmaya yönelik genel eğilimler, rakiplerle mücadele etmek, Mazda üreticilerini yeni enerji santralleri geliştirmeye sevk etti. Böylece, 2011 yılında, 2012 model yılının otomobillerine kurulan iki buçuk litre hacimli SkyActiv kısaltmasına sahip yeni motorlar ortaya çıktı. Bu motorlar, artan sıkıştırma oranı ve daha mütevazı bir iştah nedeniyle daha hareketli bir karakterle ayırt edildi. Arabalar sadece 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı, ancak bununla bile, araba aynı zamanda yüksek ruhlu ve ekonomik olarak adlandırılabilir.

ScyActiv teknolojisi araç verimliliğine öncelik verir

Daha doğru benzin tüketimi rakamları aşağıdaki gibidir:

• 2.0 - 8.1 litre / 100 km;
• 2,5 - 8,5 l / 100 km.

İlk nesillerin yanı sıra, bu tür arabalarda banliyö gezileri oldukça ekonomik görünüyor, burada 110 km / s'ye kadar bir hızda Mazda 6'nın yakıt tüketimi 7 litreden fazla değil. Kentsel modda, sahiplerinin incelemelerine göre, tüketim nadiren 10 litrelik işareti aşıyor. Yakıt ekonomisi kavramı, Avrupa pazarı için üretilen otomobilleri kapsayacak şekilde genişletildi. Esas olarak 200 hp'ye kadar kapasiteye sahip 2,2 litreyi geçmeyen dizel motorlarla donatıldılar. Bu tür araçların tüketim değerleri de etkileyici ve 100 kilometrede 7 litreden fazla ağır yakıta denk geliyor.

İlk Mazda 6 otomobilleri 2002'de satışa çıktı, Japon endişesi Ford Mondeo ile aynı dingil mesafesine sahip otomobiller sundu. Pilot modellerde aynı anda hem hacim hem de yakıt ikmali yapılan yakıt türü olarak 10 farklı motor vardı. Buna bağlı olarak Mazda 6'da 100 km'de yakıt tüketimi önemli ölçüde farklıydı.

Mazda 6 nesil GG (2002 - 2007)

Bu serinin ilk otomobilleri olan Mazda 6, bu sınıf için ortalama yakıt tüketimine sahipti ve yol tıkanıklığına ve motor boyutuna bağlı olarak, bir mekanik veya otomatik seçerek kendiniz için bir seçenek seçmek mümkün oldu. Aşağıdaki benzinli motor çeşitleri ile gerçekleşti mekanik kutu dişli:

1. 120 beygir gücünde ve 1.8 litre hacimli motor. Bu ünite Mazda 6 sedan'ı 10,7 saniyede 10 km'ye kadar hızlandırır. Ortalama yakıt tüketimi göstergeleri: şehir - 11,7 litre; iz - 4,9 l; karışık sıcaklık - 6.3l.
2. 2.0 litrelik motora sahip araba. ve 141 beygir gücündeki bir motor, 100 km'lik bir seyir hızını 9.7 saniyede alabilir. Şehirdeki yakıt tüketimi 11.8 litre, otoyol 5.3 litre, karışık trafik - 6.4 litre idi.
3. 2,5 litrelik motora sahip bir otomobil için 100 km'de yakıt tüketimi oranı. kaputun altında 170 beygir gücü ise şehir içinde 11,9 litre, otoyolda 6,3 litre ve karma olarak 8,4 litre idi. Bu güce sahip bir motor, arabanın tam olarak 8.7 saniyede yüze çıkmasına izin verdi.
4. 2.3 litre hacimli motorlar, bir aracı 9 saniyede saatte 100 kilometreye kadar hızlandırabilen bir Mazda 6 ile donatıldı. Üretim yılına bağlı olarak, 175 ve 178 güçlü motorlara sahip üniteler bulabilirsiniz, yakıt yanmalarındaki fark önemli değildir ve şehir içinde 11,9, otoyolda 6,9 ve karışık hızda 8,4'tür.

1.8 litrelik motora sahip otomobiller hariç yukarıdaki konfigürasyonların tümü de otomatik şanzımanla üretildi ve aşağıdaki yakıt tüketimi göstergelerine sahipti:

1. Mazda 6 GG 2.0 - şehir 11.9, otoyol 6.9, 100 km'de karışık 8.8 litre. 11.1 saniyede hızlanıyor.
2. Mazda 6 GG 2.3 - şehir 12.0, otoyol 7.1, karışık ritim 11.1 litre. yüz kilometre. Hızlanma bir arabayı 9-10 saniyede alır.
3. Mazda 6 GG 3.0 - şehirde 14.9, karayolu üzerinde 8, 2, karışık bir hızda - yüzde 11.0 litre. 8 saniyede 100 km'ye hızlanma.

2005'ten 2007'ye kadar, Japon endişesi Mazda 6 nesil GG'nin yeniden şekillendirilmiş modellerini üretti, çoğunlukla dış farklılıkları vardı, güç ünitelerinin parametreleri neredeyse aynıydı. Yakıt ve kit tüketim oranları
Üreticinin güvencelerine göre, benzer motorlar için seyir hızı önemli ölçüde değişmedi.

Ayrıca, ilk modellerde, motor bölmesi hacmi 2.0 litre olan ve yalnızca beygir gücü miktarında ve yakıt tüketimi göstergelerinde önemsiz derecede farklılık gösteren dizel motorlu otomobiller üretildi. Ortalama olarak, tüketim 5 ila 7,5 litre arasında değişiyordu. hareket hızına göre değişir. Dizel kurulumlu eksiksiz bir set, yalnızca manuel şanzımanla sağlandı.

Mazda 6 nesil GH (2007 - 2012)

İkinci nesil Mazda 6 otomobilleri üç gövde stiliyle tasarlandı: hatchback, sedan ve station wagon. Mazda 6 veya denildiği gibi - altı, manuel şanzımanlı aşağıdaki yakıt tüketimi göstergelerine sahiptir:

1. 1.8 litre hacimli 120 güçlü motor. 11.4 saniyede belirlenen optimum hız ile yoğun trafikte 9,1 litre ve ücretsiz bir otoyolda yüzde 4,9 litre tüketir.
2. 2.0 litrelik motora sahip araba. yol tıkanıklığına bağlı olarak 100 km'de 5,4 ila 9,8 litre tüketir. Hareket 10.8 saniyede kazanıyor.
3. En güçlü 2,5 litre motor. manuel şanzıman ile aşağıdaki tüketim göstergelerine sahiptir: şehir - 11,1 litre, 6,3 litre otoyol. 170 beygir gücündeki motor, GH serisi sedanı 8 saniyede yüze kadar hızlandırıyor.

Otomatik şanzımanlı Mazda 6 biraz daha fazla yakıt tüketir:

• 2,0 l - 5,7 ila 11,1 l. 100km için. 10.9 saniyede hızlanma.
• 2,5 l - 6,4 ila 11,8 l. yüz. Hareket seti 9.5 saniyedir.

2. nesil sedan GH'de de görülebileceği gibi, veri şehir, otoyol, karışık hız, gaz kilometresi karşılaştırıldığında, ilk modellere kıyasla önemli ölçüde azalır. Benzin tüketimini azaltma mirası, Mazda 6'nın sonraki sürümlerinde olumlu bir eğilime sahiptir.

2.0 l motorlu Mazda 6 nesil GL

Japon üretici, Mazda 6'nın üçüncü serisi için modeller geliştirirken, 1.8 litrelik motora sahip otomobilleri ürün yelpazesinden çıkardı ve yeni teknolojilerin tanıtılmasıyla tüketim ve benzin tüketiminin azaltılmasına odaklandı. Dizide dizel araçlar yeniden ortaya çıktı.

2.2D dizel motorlu Mazda 6

2.2 litrelik SkyActive ünitesi, arabalara aralarında üç konfigürasyonda kuruldu:

1. 2.2D Merkez Hattı - beygir gücü miktarında farklılık gösteren iki çeşide sahipti, dizel tüketimi ortalama 3,9 ila 4,8 litre arasındaydı. 100 km için teknik belgelerde.
2. 2.2D Prime-Line - yaklaşık 4,8 litre yakıt tüketimine sahip bir motorla birlikte verilir. 100km için.
3. 2.2D Sports-Line - 6. nesil GL Mazda, 175 hp dizel motora sahipti. ve tüketim 4.5-4.8 litre. karayolu üzerinde sürerken yüz kilometrelik seyahat başına, şehirde ayarlanmış bir arabanın motoru tarafından maksimum 8,3 litre dizel yakıt rakamları yakıldı.

2.5D dizel motorlu Mazda 6

Motorun yakıt bölmesi hacmi 2,5 litredir. 192 beygir gücü vardı ve arabayı 9.3 saniyede 100 km / s'ye hızlandırabilirdi. Böyle bir motorun tüketim göstergeleri hıza bağlı olarak değişir ve 5.5-9.2 litredir. yakıt. Veriler bir sedan araca dayanmaktadır.

İşletme sahibi Mazda 6'yı değerlendiriyor

Gerçek yakıt tüketiminin incelemeleri farklıdır, bazı araç sahipleri beyan edilenlere karşılık geldiğini söylerken, diğerleri aşırı yakıt tüketiminden şikayet eder.

GG serisi

• Yuri, Saratov. 3.0 litrelik motora ve otomatik vites kutusuna sahip 2006 model bir araba aldım. Bu benim ilk arabam ve ilk nesil GG'nin herhangi bir modelin en yüksek gaz tüketimine sahip olduğunu geç öğrendim. Bu kadar güçlü bir motora sahip bir Mazda 6 çok fazla yakıt tüketmek zorunda olsa da, bakımı pahalıdır.
• Sergey, Oryol. 1.8 litrelik bütçe motoruna sahip birinci nesil bir araba aldım, ancak pratikte tasarruflar özellikle görünür değil, yakıt tüketimi Mazda 2.3 litre ile karşılaştırılabilir. ikinci nesil, şimdi bu mucizeyi nasıl satacağımı düşünüyorum.
• Yuri, Magnitogorsk. Oğlum için eski bir Mazda aldım, araba kullanmayı çoktan öğrenmişti, bu yüzden yakıt ikmali için yeterli parası olacağından endişeleniyordu. Ona göre, 1.8 litre hacimli bir araba. Yaklaşık 9 litre yakar. yüz metrekare başına. Neredeyse merkezde yaşıyoruz, bu yüzden bu normal bir göstergedir.
• Ksenia, Aksai. Uzun bir süre kendime sevdiğim bir araba baktım, harika bir araba olan turuncu bir Mazda 6 seçtim. Dizel yakıtla beslenir ve çok az yer. Salon son zamanlarda deri ile sürüklendi ve bir kızın başka neye ihtiyacı var.

GH serisi

• Semyon, Kurçatov. 2008 yılında üretilmiş bir araba aldım, motor bölmesinin hacmi 2.3 litre, herkes çok memnun. 100 km'de benzin tüketimi nadiren beyan edilen rakamları aşıyor ve çoğu zaman yoğun trafikte araç kullanmanız gerekiyor. Kışın tabii ki daha fazla yakıt tükettim ama aynı zamanda arabayı sürmeden önce en az 15 dakika ısıttım.
• Cyril, Simferopol. Seçimim otomatik şanzımanlı Mazda 6 2.0'a düştü, çünkü mekaniği sevmiyorum, ama aynı zamanda yanmış yakıt için fazla ödeme yapma arzum da yok. Şehir içi yakıt tüketimi yaklaşık 9 litredir.

GL 2.0 serisi

• Margarita, Novy Urengoy. Kocam 2 litre motor kapasiteli, otomatik şanzımanlı bir araba aldı, hareket kolaylığı açısından çok mutluyum ama tüketim açısından ne diyeceğimi bile bilmiyorum. Yaklaşık 10-11 litrelik yüzüm var, umarım bu normaldir.
• Igor, Odessa. 2012 sonbaharında manuel şanzımanlı bir Mazda 6 satın aldım. Tamire gelene kadar araba fena değil gibi görünüyor. En küçük detaylar bile makul, analogları aramanız gerekiyor. Yüz kilometrede 10 litre seviyesindeki benzin tüketimine bir ışık parıltısı da denilebilir.

GL 2.2 serisi

• Konstantin, Moskova. 1.430.000 rubleye 2018 Mazda 6 aldım. İlk izlenimler çok olumlu, kabindeki şehir trafiğinin gürültüsü neredeyse duyulmuyor, süspansiyon orta derecede yumuşak.
• Tüketimden çok memnun kaldım, üreticinin verilerine tekabül ediyor, ancak gözlemlemek gerekiyor, çünkü yeni araba hala deneme aşamasında ve daha nasıl davranacağı bilinmiyor.
• Vitaly, St.Petersburg. 2015 Mazda 6'yı satın aldı. Motor oldukça güvenilirdir, küçük onarımlara bile ihtiyaç duymaz. Esas olarak iş gezilerine çıkıyorum ve otoyoldaki benzin tüketimi 2,2 litre hacim için hiç de büyük değil, ortalama 8 litre. yüz.
• Victoria, Minsk. Kocam ve ben aile için bir araba seçtik, araba kullanmayı sevmiyor, bu yüzden kendim için bir şey arıyordum. 2.2 litrelik motora sahip 2011 Mazda 6'da durduk. Oldukça geniş bir bagaj bölmesi, hemen belli etmeseniz de bir bebek arabası bile sığıyor. Yakıt tüketimi de kabul edilebilir seviyede, genel olarak makineden memnun kaldık.

GL 2.5 serisi

• Almanca, Vladivostok. Orjinal japon aldım, sağdan direksiyona uzun süre alıştım yani araba beni mutlu etti diyebiliriz. Özellikle beklenmedik bir şekilde benzin tüketimi oldu, 2.5 litrelik bir istasyon vagonum var ve yaklaşık 15 litre tüketecek gibi görünüyordu, ama aslında 100 km'de yaklaşık 12 litre çıkıyor.
• Vasily, Naberezhnye Chelny. Eksik etmemeye karar verdim ve kırkıncı yıl dönümünde kendime maksimum konfigürasyonda bir Mazda 6 aldım, sadece yakıt tüketimi konusunda endişelendim. Ancak boşuna ortaya çıktığı gibi, Japon endişesi, benzin tüketimini minimuma indirmek için yeni modellere gelişmiş teknolojiler katıyor. Yani atım sürekli şehir içi sürüşte 11 litreye kadar yer.
• Grigori, Yuryevka. Araba alırken, şehir dışında ve yoğun bir şehirde yaşadığım için otoyoldaki yakıt tüketim göstergeleri beni yönlendirdi. şehir trafiği Nadiren oraya giderim. Kendime motor bölmesi hacmi 2,5 litre olan bir Mazda 6 aldım. BMV konforuna ve Lanos yakıt tüketimi parametrelerine sahip bir araba diyebilirim, seçimim haklı çıktı.

içerik

Orta boy otomobil Mazda 6'nın üretimi 2002 yılında Japonya'da başladı. Araba üç gövde stilinde mevcuttur: sedan, hatchback ve istasyon vagonu. Yeni model yelpazesinde Mazda 6 ilk oldu. Ona ek olarak, bir dizi model Mazda2, RX8, Mazda3, Mazda5 tarafından temsil edilmektedir. İkinci nesil otomobiller 2008'den 2012'ye kadar üretildi. Üçüncü neslin piyasaya sürülmesi 2012'de başladı ve zamanımızda devam ediyor. Araba montajı Japonya, ABD, Kolombiya, Çin ve Rusya'da gerçekleşir.

Mazda 6 1. nesil

İlk nesil Mazda 6'nın satışları 2002'de başladı. 2005 yılında, yeniden biçimlendirmenin bir sonucu olarak araba biraz değişti. Arabaya aşağıdaki motor tipleri takıldı: benzin - 1.8 litre (120 hp), 2.0 litre (141 hp), 2.3 litre (166 hp), 3.0 litre (222 hp). dizel - 2,6 litre (güç 136 beygir gücü), 3,0 litre (güç 230 beygir gücü) hacimli. Motorlar, beş ve altı ileri manuel ve dört ve beş ileri otomatik şanzımanlarla donatılmıştır.

Yakıt tüketimi hakkında sürücü incelemeleri Mazda 6 І

• Ivan, Rostov. 2005 yılında, mekanikte 1.8 litrelik bir motora sahip resmi temsilcilerden bir Mazda 6 satın aldım. Kentsel koşullar için oldukça uygun bir araba, ancak pistte yeterli düzgünlük yok. Ancak tüketim mükemmel, şehirde 11 litreye kadar, otoyolda yaklaşık 8 litre benzin.
• Nikolay, Vologda. 2004 2 litre Mazda 6'm var. İştahı çok büyük değil - şehirde 10-11 litre, şehir dışında - 7-8 litre. İyi hızlanma, başlangıç ​​çok hızlı sürüyor, trafik ışığından çok fazla insanı solladım.
• Maxim, St.Petersburg. 2006 yılında bir galeriden araba aldım. Mazda 6, 2.3 litre motor, otomatik. Ben hızlı sürüş hayranıyım, bu yüzden otoyolda yüz km'de 10-10,5 litre çıkıyor, ancak bu 130-140 km / s'lik bir hızda. Şehirde yaklaşık 12 litre tüketir.
• Mihail, Norilsk. Hareketle bağlantılı olarak, yakın zamanda bir Mazda 6 2005, 2.0 AT sattım. İki litre şehir içi hareket için yeterli gücü sağlıyor, süspansiyon yollarımız için bile orta derecede sert. Bazen klima sistemi arızalandı. Conder ile iştah önemliydi: şehirde 12 litreye kadar. Conder olmadan yaklaşık 10.5 litre.
• Andrey, Syzran. 2006'da makinede 2.0 litrelik bir Mazda 6 satın aldım. Yedi yıl ayrıldım, ancak yılların bitiminden sonra değiştim, diğer tüm açılardan bana tamamen uygun. 92 m benzinle sürdüm, şehir içi trafik sıkışıklığını dikkate alarak tüketim yaklaşık 10-11 litre idi.
• Sergey, Moskova. 2004'te üretilen yeni olmasa da "altı"mı gerçekten seviyorum. Rus yolları için süspansiyon mükemmel, motor duyulmuyor, ses yalıtımı iyi. Benzin tüketimi 7 ile 10 litre arasında çıkıyor ki bu da oldukça fazla.
• Yakup, Çelyabinsk. Mazda 6 2006'dan itibaren, 1.8 litre, MT sahibiyim. Hızlanma dinamikleri ağırdır, ancak daha sonra ivme kazandıkça hızı düzgün bir şekilde korur. Yakıt miktarı için minimum gereksinimleri olan sedan gövdeli bir araba: şehirde ve bir yük ile karayolu üzerinde 9-10 litre, 6-7 litre alır.
• Rostislav, Kursk. Mazda almadan önce aynı iki litrelik motora sahip bir Kia Sid'im vardı ama onları karşılaştıramazsınız, Mazda çok daha hareketli ve daha ekonomik. Bir depoya 20 litre benzin doldursam, iki gün Side'yi sürdüm, Mazda aynı hacimde üç gün sürüyor. 2007 modeli.
• Vladimir, Vladimir. 1.8 litrelik bir motora sahip 2007 Mazda 6 takımım var. İklimimizin tüm uç noktalarını kendi üzerinde denedi - rüzgârla oluşan kar yığınlarından sıvı çamura, hiçbir yere sıkışmadı, motor bir saat gibi çalışıyor. Ve yakıt tüketimi açısından büyük bir artı - şehirde 10 litre.
• Peter, Oryol. Mazda 6 2005, 2.3 litrelik motor, "otomatik". Maksimum 215 km / s hıza çıktı, ancak bu hızlar için 15 litreye kadar yakıt alıyor. Ve sessizce sürerseniz, şehirdeki otoyolda 7-8 litre çıkacaktır - 10.5-11.5 litre.

Mazda 6 2. nesil

İkinci nesil otomobil 2007'de sunuldu ve 2008'de satışları başladı. 2010 yılında yeniden biçimlendirme, Mazda 6'nın iç tasarımını ve teknik donanımını değiştirdi. Motor yelpazesi pratikte değişmedi: benzinli motorlar 1.8 (120 at), 2.0 (140 at), 3.0 (222 at). 2.5 litre 170 beygir gücünde bir motor eklendi. Dizel - 2.0 (140 at), 2.2 (125-185 at). Motorlar, beş ve altı vitesli otomatik şanzımanlar ve manuel şanzımanlarla birleştirilmiştir.

Yakıt tüketimi hakkında sürücülerin yorumları Mazda 6 ІІ

• Nikolay, Moskova. Mazda 6 gibi bir sedan için 2 litrelik bir motorun gücü yeterlidir. Aracım 2010 otomatik viteslidir. Köy yollarında araç kullanmazsanız, tüketim 7-8 litreyi geçmez. Şehir içinde ve klima ile 10.5-11 litre çıkıyor.
• Maksim, Perm. Mazda "altı" 2011, 2.5 l, mekanik sahibiyim. Araba çok dinamik ama aynı zamanda kararlı, direksiyonun arkasında kendime çok güveniyorum. Yakıt tüketimi, mevsime, sağlanan lastik, klima vb. Yaz aylarında 10-13,5 litre, kışın - 12-13 litre. Şehirde.
• Ksenia, Tula. Araba alırken yakıt tüketimi de dahil olmak üzere birçok faktör beni yönlendirdi, bu yüzden 1.8 litrelik motora sahip 2010 Mazda 6'yı aldım. Şimdi şehirde yaklaşık 9-10 litre, otoyolda 6-7 litre benzin dolaşıyor. Hız aşırtma sırasında çok ilginç davranıyor, hemen alışmak zordu.
• Victor, Irkutsk. Mazda 6 2011, 1.8, otomatik. Üç yıldır operasyondayım. Araba fena değil, ama bu konuda özel bir şey yok. Zayıf Shumka, yavaş hızlanma. Ancak aşırı iştahtan muzdarip değildi, 7-10 litre harcadı. Hızlanırsa otoyolda 9 litreye ulaştı.
• Gregory, Mahaçkale. Arabayı sadece kişisel ihtiyaçlarım için aldım - işe gidip gelmek, şehirde dolaşmak. 2010 Mazda 6, 2.0 litre motorum. Klima her zaman açıkken şehir 12 litre kullanır. Şehir dışında - 7-8 litre.
• Timur, Peter. İkinci nesil ortaya çıkar çıkmaz 2008 yılında arabayı salona aldım. Makinede 2,5 litrelik motora sahip Mazda 6. İlk üç yıl sadece benzin doldurdum ve sarf malzemelerini değiştirdim, daha sonra bir şeyleri tamir ettim, ama küçük şeylerde. 2.5 litrelik kalbin çok fazla güç verdiği göz önüne alındığında, yakıt tüketimi her zaman 11 litreden fazla değildir, bu çok sevindiricidir.
• Anton, Rostov. Bir araba seçerken birkaç seçeneği düşündüm, sonunda Mazda kazandı. 2 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip 2011 modelini aldım. Benim için hem şehirde hem de ötesinde ideal seçenek bu. 140 kilometre hızla giden araç 7 litre yakıt tüketiyor.
• Sergey, Samara. Mazda 6 2009, 1.8, mekaniğim var. Araba seçimimden memnun değilim, ısınması uzun sürüyor ve ısıtması çok fazla yakıt gerektiriyor. Şehirde böylesine zayıf bir motor için 10-11 litrelik bir tüketim çok fazla. Yakında arabayı değiştireceğim.
• Leonid, Moskova. Mazda 6 2012 yılında salonda satın alındı, motor 2.0 litre. Japon kalitesi kendini tamamen haklı çıkarıyor, araba rahat, kullanışlı, önemsememelerde bile kırılmaz. Ve çok az yakıt tüketilir - şehirde 9-10 litre, banliyö yollarında 6-7 litre.
• Vasili, N. Novgorod. Mazda 6, 2.0 l, 2011'den itibaren Ben bir yarışçı değilim, yeterince sürüyorum, banliyö otoyolunda bile 140 km / s'den fazla hızlanmadım. Bu nedenle, yakıt tüketimi makul sınırlar içinde: şehirde yaklaşık 10 litre, otoyolda 7 litreden fazla değil.

Mazda 6 3. nesil

Üçüncü nesil Mazda 6'nın prömiyeri 2012 yılında Moskova'da gerçekleşti. 2015 restyling'in bir sonucu olarak, otomobilin dış ve iç tasarımı güncellendi. Güncellemeler ayrıca otomobilin mekanik bileşenlerine de değindi. Motorlar 2.0 litre (145 ve 165 beygir gücü) benzinli motorlar, 2.5 litre 192 beygir gücü ve 2.2 litre (150 ve 175 beygir gücü) dizel motorlarla temsil edilmektedir.

Arabalar Mazda markaları tüm birimlerin görünümü ve güvenilirliği için her zaman çok çaba sarf eden Japon mühendisler tarafından geliştirilmiştir. Orta boy sedan, kuralın bir istisnası değildir ve Japon otomobil endüstrisindeki çağdaş stil ve tasarımın özüdür. Arabaya "Mazda 6" adı verildi. Satışların başlangıcındaki yakıt tüketimi, yüzde 5,8-6,8 litre arasında olmak zorundaydı. Şasi ayarları, keskin bir dönüşe keskin bir şekilde girmeyi ve aynı zamanda pist boyunca rahatça hareket etmeyi mümkün kıldı.

biraz tarih

Japon sedan yolculuğuna 2002 yılında başladı. Japonya'da "altı" olarak adlandırıldı İlk nesil Mazda 6, Ford Mondeo'nun şasisi üzerinde geliştirildi, bu, tüm yanlış hesaplamaları ve hataları dikkate almayı ve ortadan kaldırmayı mümkün kıldı. 2016 yılı sonunda satılan araç sayısı 1 milyonu aştı, sedan dünyanın tüm ülkelerinde geniş bir popülerlik kazandı. Mazda 6 yakıt tüketimi otoyolda 4,9 litre, kombine çevrimde ise 7 litreyi geçmedi ve bu rakip markalar arasında mükemmel bir gösterge oldu. Bugün, başarılı bir şekilde satılan ve eski parlaklığını kaybetmeyen üçüncü nesil piyasaya sürüldü.

Modern neslin tanımı

Görünüm- Japon sedanının kartviziti. Mazda'nın dış tasarımı, rekabette her zaman birkaç yıl öndedir ve yeni bir ton belirler. Güncellenmiş görünüm istisna değildi, Japon mühendisler en cesur gelişmeleri uyguladılar ve zarif ve cesur kararları tek bir Mazda 6 gövdesinde birleştirebildiler. Yüksek hızlarda hava akışına karşı daha az direnç nedeniyle yakıt tüketimi daha düşüktür.

Ön kısım, küçük peteklerden veya krom kaplı yatay kılıçlardan oluşabilen büyük bir radyatör ızgarasıyla güçlü bir şekilde ayırt edilir. Gururlu Mazda isim plakası da kromla kaplanmıştır - boyutu belirgin şekilde yukarıya doğru artırılmıştır ve koyu arka plan zarafet katmaktadır. Farlar her rakibin kıskançlığı olabilir. Yumuşak kıvrımlar, yanardöner şekiller radyatör ızgarasından kaynaklanır ve ön çamurlukların kenarlarına düzgün bir şekilde akar. Dahili xenon lensler bir yıkayıcı ile donatılmıştır. Kaput çizgisi uzun, kenarlar boyunca keskin nervürler var. Tampon sis farları ve dekoratif krom kaplamalar aldı. Yerden yükseklik zayıftır, bu nedenle sürücüler engebeli alanlardan geçerken dikkatli olmalıdır.

Profilde, sedan gerçekte olduğundan daha pahalı görünüyor. Büyük, karmaşık alüminyum jantlar, geniş tekerlek kemerleri ile çevrelenmiştir. Aynalar ince ayaklı kapılara takılır ve hafif bir yüzer etki yaratır. Gövde şekli, sportif bir dokunuşa sahip pahalı bir yönetici sınıfı sedanı andırıyor. Tavan çizgisi alçaktır ve C sütununda gövde çizgisine doğru hafifçe akan keskin bir eğim vardır. Cam, kenarlar boyunca krom pervaz ilavesi ile klasik bir formda yapılmıştır. Mücevher hassasiyetine sahip eşiklerin çizgisi, profile temel ve bütünlük kazandıran ön tamponun alt noktası ile çakışmaktadır.

Kıç, geleneksel sedan stilidir, ancak çift namlulu egzoz ve LED farların üzerindeki krom kılıcın dokunuşları, genel sportifliğe katkıda bulunur.

Gövdenin yeni direnç katsayısı nedeniyle yakıt tüketimi önemli ölçüde azalan Mazda 6, piyasa değerinden çok daha pahalı görünüyor.

İç

Japon arabaları genellikle mükemmel ses yalıtımına veya özel iç mekanlara sahip değildir, ancak Mazda 6 gözle görülür şekilde öne çıkıyor. İç mekan, geniş bir ayar aralığına sahip deri koltuklar ve multimedya sistemini kontrol etmek için birçok tuşla donatılmış bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.

Gösterge paneli, detaylı çizimi ve spor arabalarda olduğu gibi sağ alttan gelen sıra dışı bir takometre ile şaşırtıyor. Orta konsol hava kanalları, klima kontrolü ve renkli ekran ile donatılmıştır. Tüm multimedya işlevleri, vites kolunun yanına monte edilmiş özel bir yıkayıcı tarafından kontrol edilir.

Arka sıra, geniş bir kol dayama yeri ve ayrı bir iklim kontrol sistemi ile konforlu bir kanepe ile donatılmıştır. Uzun arka yolcular uzun bir yolculukta kendilerini rahat hissedebilecekler - orta boy bir sedanda her şey yolunda.

boyutlar

"Mazda 6" vücudun boyutunda her zaman farklıydı, yeni sedan bir istisna değildi:

• uzunluk - 4870 mm;
• genişlik - 1840 mm;
• yükseklik - 2830 mm.

Yerden yükseklik 16,5 santimetre ve dingil mesafesi 2830 milimetredir.

Tavan hattının yüksekliği azaltılarak yakıt tüketimi 100 "Mazda 6" azaltıldı. Yüksek hızlarda, hava akışlarına karşı genel direnç önemli ölçüde daha düşüktür.

enerji santralleri

Orta boy sedan, üç tip motorla satın alınabilir:

1. 150 beygir güç üreten ve 210 Nm tork sağlayan 2 litrelik benzinli ünite. Hızlanma yaklaşık 10.5 saniye sürüyor ve azami hız 206 km/s ile sınırlı.
2. 2.5 litre benzinli Skyactiv-G. Beyan edilen güç 192 "at" ve tork 256 Nm'dir. Böyle bir ünite ile Mazda 7.8 saniyede hızlanıyor ve maksimum hız 223 km / s içinde.
3. 2.2 litrelik dizel motor, sırasıyla 380 ve 420 Nm tork ile 150 veya 175 beygir gücünde seçilebilir. Yüzlerce hızlanma 9 saniyeden fazla sürmez ve maksimum hız 205 km / s ile sınırlıdır.

Araç sahipleri en çok 2 litrelik Mazda 6 ünitesini tercih ediyor. Karışık modda yakıt tüketimi 7 litreyi geçmez ve şehir trafiğinde rahat hareket için yeterli çekiş vardır.

Temel ve gerçek yakıt tüketimi

Araç sahipleri satın almadan önce genellikle şu soruyu soruyor: Mazda 6'nın yakıt tüketimi nedir? Beyan edilen temel tüketim:

• 2 litrelik bir ünite için karma modda yüzde 5,8-6,8 litre;
• 2.5 litrelik bir motor için 6.4-6.7 litre;
• Dizel motor için 5.5 litre.

Çoğu zaman, standart tüketim göstergeleri, gerçek olanlardan daha büyük bir yönde farklılık gösterir. Mazda 6'da 2.0 litrelik bir motorun şehir koşullarındaki yakıt tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 9,0 ile 11,0 litre arasında değişiyor. Karayolu üzerinde, "kopeck parçası" neredeyse 6,0 litre pasaport içinde tutabilir.

Şehirdeki 2,5 litrelik bir ünite, gaz pedalındaki basınca bağlı olarak en az 10-14 litre gerektirecektir. Ve otoyolda 9 litre içinde bir "iştah" elde edebilirsiniz.

Dizel, yakıt tüketimi açısından beyan edilen özelliklere neredeyse tamamen karşılık gelir, ancak Rus sürücüler tarafından çok nadiren satın alınır.

"Mazda6". Yakıt tüketimi, sahip yorumları

Kullanıcılar çoğunlukla Mazda'nın orta boy sedanından memnun. Yakıt tüketimi teknik özelliklerde hafife alınsa da rakip araçların kapsamı dışına çıkmıyor. Sürücüler ayrıca, oktan derecesi 95'in altında olan benzin kullanırken, ani hızlanma sırasında çekiş kaybı veya hafif seğirme gibi sorunlar meydana gelebilir.

Genel olarak, motor herhangi bir özel pahalı yağ veya pahalı sarf malzemeleri gerektirmez. Süspansiyon, büyük müdahale olmadan 90.000 km'ye kadar sürer ve gövde yalnızca kalitesiz onarımlar durumunda paslanmaya başlar.

Mazda 6, Japon üreticinin 2002'den beri ürettiği orta boy bir otomobildir. Sedan, istasyon vagonu ve hatchback olmak üzere üç tip gövdede üretilirken, selefi Mazda 626'nın yerini alır, son derece gelişmiş özelliklere sahiptir. Hem benzin hem de dizel tesisatları için yakıt, ancak Rusya için esas olarak benzindir. Aynı zamanda, birçok araba kullanıcısının da belirttiği gibi, büyük bir yakıt tüketimi var. Farklı versiyonların maksimum hızı 208 km ile 223 km arasında değişmektedir. Mazda 6'nın ilk versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra diğer modeller geldi.

Birinci nesil (GG)

İlk otomobil sürümü 2002'de seri üretime geçti. Model önden çekişlidir. Motorlar hem benzinli hem de dizeldir ve Rusya için esas olarak benzindir. Benzinli motorlar çok çeşitli hacim ve kapasitelere sahiptir: 1,8 L (120 HP), 2,0 L (141 HP), 2,3 L (166 HP), 3,0 L (222 HP). Dizel motorlar - 6 litre (güç 136 hp), 3.0 litre (güç 230 hp).

Bu model GG'nin kentsel alanlarda yakıt tüketimi, karayolu üzerinde 11.7-12.4 litre - 6.3-8.7 litre.

İkinci nesil (GH)

İkinci nesil Mazda 6, 2007'de tanıtıldı. Sadece iç tasarımda değil, aynı zamanda değişiklikler yaşadı özellikler araba. Ancak motor yelpazesi neredeyse korunur: benzin -1.8 (120 hp), 2.0 (140 hp), 3.0 (222 hp). 2.5 litrelik bir motor eklendi. Dizel - 2.0 (140 HP), 2.2 (125-185 HP).

Yakıt tüketimi - şehirde - 9.1-11.8 litre, karayolu üzerinde - 4.9-6.4 litre.

Bazı Mazda 6 kullanıcıları oldukça fazla yakıt tüketildiğini belirtiyor.

Üçüncü nesil (GL)

Makinenin sunulan modifikasyonu 2012 yılında üretime dahil edildi ve komple set hala oluşturuluyor.

Değişiklikler sadece dış ve iç tasarımlarda değil, aynı zamanda teknik özelliklerde de oldu: otomobilin bu varyasyonu, düşük yakıt tüketimi koşullarında üretilen enerjiyi artıran en yeni nesil motorları aldı. Benzinli motorların kapasitesi 2,0 litre ve 2,5 litre, dizel motorların ise 2,2 litredir.

Yakıt tüketimi: şehirde - 8,1 litre, otoyolda - 4,8 litre.

Mazda6 GL'de ayrıca aracın dizel ve benzinli versiyonları da bulunuyor. Dizel motor SKYACTIV teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Gıda tüketimi - şehirde - 6 litre; yolda - 4.2 litre. Benzinli motor ise ağırlıklı olarak otomatik şanzımanla çalışırken, kentsel alanlarda 8,7 litre, otoyolda ise 5,2 litre tüketiyor.

Mazda 6'nın tüm modifikasyonları için önerilen yakıt AI-92 veya AI-95 benzindir.