Friendee, uzun süredir kendisini gerçekten yüksek kaliteli otomobillerin tedarikçisi olarak kabul eden bir Japon üreticinin modern, coşkulu ve çok rahat bir minivanıdır. Mazda Bongo Friendy'nin ana ayırt edici özelliği, kabinin optimum yüksekliği ve özel dört tekerlekten çekiş modellerinin varlığıdır.

Araba, haklı bir popülariteye sahiptir ve en iyi ticari araçların derecelendirmesinde güvenle lider bir konuma sahiptir.

Mazda Bongo Kaslı Teknik Özellikleri

Mazda Bongo Friendy, evrensel bir motorla donatılmıştır ve aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir:

• uzunluk - 4.23 m;
• genişlik - 1,63 m;
• yükseklik - 1,97 m;
• bagaj hacmi - 1995 cm3;
• boşluk - 18 cm;
• dingil mesafesi - 2.22 m;
• arka iz - 1,37 m;
• ön iz - 1.425 m;
• güç - 82 hp;
• ağırlık - 1310 kg;
• yakıt deposu hacmi - 48 litre;
• yakıt tüketimi - 25 l / 100 km.

Bu, alçaltılmış bir ağırlık merkezi sağlamayı ve dolayısıyla kullanım konforunu artırmayı mümkün kıldı. Ayrı ayrı, böyle bir çözümün salona girmeyi zorlaştırdığı ve bu nedenle motor bakım sürecini zorlaştırdığı söylenmelidir.

Arabanın yerden yüksekliği iyi ve bu nedenle Mazda Bongo Friendi, kırsal veya kalitesiz yollardan korkmuyor. Bu arabanın yedek parçalarının tamamen parçalarla değiştirilebilir olduğunu söylemeye değer. Mazda MPV ve bu nedenle her koşulda hızlı ve kolay bir şekilde onarım yapmak mümkündür.

Mazda Bongo Brawny'nin kısa bir tarihi ve açıklaması

Mazda Bongo Brawny, 1983 yılında tescil edilen Brawny Van ve Brawny Wagon'un yerini alıyor. Üçüncü nesil Mazda Bongo Brownie otomobili sonunda kişisel kullanım için bir otomobil olarak alıcının önüne çıktı.

Bu arabanın yeni modeli artan boyutlar aldı ve monokabin kategorisine girdi. İçeride 6 yetişkin yolcu rahatça sığabilir. En yüksek kategorideki otomobilin salonunda 3 sıra koltuk var ve bu nedenle koltuk sayısı dokuza ulaşıyor. Ayrıca buraya 4 silindirli 2 litre benzinli motor veya 2 litre turbo dizel motor takıldı. Arabalar ayrıca dört veya beş vitesli otomatik şanzımanla donatıldı.

Japonya'da Mazda Bongo Brawny'nin satışı 2000 yılında başlatıldı. Otomobilin ortasında otomatik şanzıman, bardaklık ve saklama kutusunun yer aldığı ön koltukları ayıran uzun bir tünel bulunuyor. Temel donanım aşağıdaki donanımlardan oluşur: 2 hava yastığı, ses sistemi, hidrolik direksiyon simidi, dört vitesli otomatik şanzıman. Dilerseniz merkezi kilit, klima, elektrikli ayna ve cam takabilirsiniz.
Arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlar mükemmel genişliğe sahiptir. Tasarım hakkında konuşursak, burada dikkate değer bir şey yok - sadece hafif eğimli pencereleri olan bir minibüs ve gövde rahat sürgülü kapılara sahip bir kutuya benziyor.

Bugün Mazda Bongo Brawny gövdesinin 7 çeşidini görebilirsiniz ve her birinin kendi adı ve kendi donanımı vardır. En popüler seçenek, üç sıra koltuklu bir salon olarak kabul edilir. Tüketicilerin altı koltuklu modeli sevdiğini söylemek doğru olur. Sonuçta, küçük bir mobil eve çok benziyordu.

Yapıcı Mazda Bongo Browni

Mazda Bongo Friendee hem benzinli hem de dizel versiyonlarda mevcuttur. Ana motor, 2 litrelik silindir başına üç valfli ve 105 hp gücünde bir benzinli motordur. 2,5 litre ve 160 hp kapasiteli altı silindirli bir motor seçebilirsiniz. Modern Mazda Bongo Brawny modelleri altı vitesli otomatik şanzımanla geliyor.

Arabadaki süspansiyon, yüksek stabilite ve kendinden emin hareketten sorumludur. Arka süspansiyona ayrıca çok bağlantılı bir sistem şeklinde yapılmasına izin veren bir yay takılmıştır ve ön süspansiyon McPherson payandalarına monte edilmiştir. Her dingilde viraj denge çubukları takılıdır, ancak söküldüklerinde arabanın davranışı değişmez.

Mazda Bongo, varlığı boyunca tüm bileşenlerde, düzeneklerde ve elemanlarda çok sayıda güncelleme ve iyileştirmeden geçmiştir. Bu aynı zamanda motorun kendisi için de geçerlidir. Başlangıçta, araba 0,8 litrelik bir motorla üretildi, ancak bugün 2,5 litrelik güç üniteleri buraya zaten kurulmuş durumda.

En popüler iki tip motora sahip arabalardır:

• turbo dizel 2,5 l;
• benzin 2 litre.

Turbo dizel motorlu Mazda Bongo, Avrupa ülkelerinde en yaygın olanıdır, ancak Rus otomobil sahipleri dizel yakıtı tercih ederlerse bu tür modelleri seçmektedir.

Birçok alıcı, 2,2 L motorun güç ve gaz tepkisi açısından farklılık gösterdiğine dikkat çekiyor. Araç yüklü olsun ya da olmasın, Mazda Bongo iyi hızlanma ve yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. Bu modelin yakıt tüketimi, otoyolda sürerken 7 litre ve şehir koşullarında sürüş sırasında 10 litredir.

En yaygın ekipman seçeneği dizel bir otomobildir. En iyisi olarak kabul edilen kişidir ve bunun nedenleri vardır:

1. Benzinli motorlar hakkında konuşursak, 2 litrelik motor çok hızlı değil ve 2,5 litrelik motor mükemmel bir sürüşe sahip. Ancak öte yandan, yakıt tüketimi en açgözlü olmayan sürücüyü bile şaşırtıyor. Kentsel koşullarda, bu 100 km'de 10 litredir.
2. Motorun ayırt edici bir özelliği gaz tepkisi ve maksimum düşünceliliktir. Güç ünitesinin yüksek gücünün yanı sıra yüksek verimliliğini de belirtmekte fayda var.
3. Bu motorun büyük bir avantajı, dört tekerlekten çekişin onunla birlikte monte edilmesidir.

Motorun ana özellikleri:

• tip - turboşarjlı dizel;
• hacim - 2400 cm3;
• konum türü - arka arkaya;
• güç - 120 HP

Mazda Bongo Kaslı Friendee çok yönlü araba

Bu süper otomobilin tüm sahipleri, sürüş sırasında mükemmel konfor parametreleri hakkında oybirliğiyle konuşuyor. Bu, esas olarak otomatik süspansiyondan kaynaklanmaktadır, çünkü ön ucun tabanında MacPherson payandaları vardır. Arka süspansiyon - çoklu bağlantı ve yay sistemi.

Araba otoyollarda harika hissediyor. Yan rüzgarlara karşı hassasiyeti azaltmak için, arka aksta alçak monteli lastikler bulunur. Maksimum konfor için her araç bir ABS sistemi ile donatılmıştır.

Mazda Bongo Friendee, bir Japon üreticinin ticari kullanımı için tasarlanmış ve kurumsal sınıf otomobil olarak sınıflandırılmış bir minibüsüdür. Mazda MPV platformuna dayanıyor, ancak bu arabadan farklılıklar var - dört tekerlekten çekiş ve iç yükseklik. Bu araba 2005 yılında durduruldu.

Mazda Bongo otomobili yarım kaput şeması kullanılarak yapılmıştır ve motorun kendisi ön koltukların arasına yerleştirilmiştir. Bu çözüm, bu arabayı Mazda MPV ile karşılaştırırken yüksek stabilite ve mükemmel yol tutuşu elde etmemizi sağladı. Buna ek olarak, herkes C sütununu fazladan bir yay ile övüyor, bu da onu çok bağlantılı bir sisteme dönüştürüyor ve McPherson payandaları ön tarafa takılıyor.

Not! Arka aks, önden daha düşük lastiklere sahiptir, bu da otoyollarda sürerken otomobilin dengesini sağlar. Tüm frenler havalandırmalı ve disklidir ve Mazda Bongo Friendly'deki ABS sistemi standarttır.

Bu modelin arabası bir dizel ve iki benzinli motorla temsil edilmektedir. İki litrelik benzinli motor, ana özelliğin her silindir için üç valf olduğu tek şaftlıdır. Bu motorun maksimum gücü 105 hp'dir. 2.5 litrelik altı silindirli bir motordan bahsedersek, burada dört eksantrik mili dikkat çekicidir.

Maksimum motor gücü - 160 HP Dört silindirin her birinin üç valfi vardır. 1999'dan önce üretilen tüm arabalar 125 hp'ye sahipti. Ayrıca burada mekanik kontrol vardı. Bundan sonra, araba daha fazla güç aldı - üniteyi elektronik olarak kontrol edilen bir ünite ile değiştirdikten sonra mümkün olan 130 hp'ye kadar.

Tüm dizel modellerde dört tekerlekten çekiş vardır. Arka aks basit terimler yolda lider gibi davranır ve kayma durumunda viskoz kaplin çekişin %50'sini ön tekerleklere aktarmaya başlar. 1999'dan önce üretilen tüm modeller, beş vitesli bir mekanik kutu Vites değişimi. Bundan sonra üretici, sadece dört vitesli otomatik şanzımanlı otomobiller üretmeye başladı.

Salon Mazda Bongo Dostu beş versiyonda sunulmaktadır. İkisinin her birinde sekiz koltuk var - seçeneklerden birinin ikinci ve üçüncü koltuk sırasının ortak koşucuları ile sunulduğu üç sıra koltuk. Ayrıca yedi kişilik, altı kişilik, duş, buzdolabı, mutfak ve 100V prizli salon ile kargo ve yolcu trafiği için 5 kişilik iki sıralı salon gibi varyasyonları da bulunmaktadır.

Mazda Bongo Friends, türünün tek örneği olarak kabul edilen benzersiz bir seri AutoFreeTop gövdesiyle üretildi. Burada çatı, modern bir elektrikli tahrik kullanılarak iki kişilik bir çadıra dönüşüyor. Bu özellik, Japon üreticinin bu arabanın ana özelliğidir. Sayısal olarak, bugüne kadar 170 binden fazla kopya çıktı.

Mazda Bongo Brownie Mirası

Kabinin sekiz koltuklu modern bir modifikasyonunda Mazda Bongo Brownie, haklı olarak popüler ve yüksek talep görüyor. İki dış koltuk sırası, vücudun tüm uzunluğu boyunca hareket etmelerini sağlayan klasik koşuculara monte edilmiştir. Burada bulunan arka koltuklar Mazda Bongo Brownie otomobilinin yanlarına çok kolay yaslandığından, standart modellerden farklı özel modifikasyonlar da var.

Ayrıca bu modelin avantajı, tüm koltukların katlanması sonucu elde edilen mükemmel düz yüzeydir. Bu kamyonlar yük taşımacılığı için mükemmeldir. İkinci sıradaki sandalyeleri çıkarırsanız küçük ama çok rahat bir kampçı elde edebilirsiniz.

Mazda Bongo Brownie gerçek bir ticari asistandır. Burada sadece yolcuları değil, aynı zamanda malları da taşıyabilirsiniz. Araba, Rus hava ve yol koşullarına mükemmel bir şekilde uyum sağlar ve bu nedenle Mazda Bongo Brownie, güvenli bir şekilde pratik ve mümkün olduğunca çok yönlü olarak adlandırılabilir.

Modelin temel donanımı, hem sürücü hem de yolcuları için araçta güvenli ve konforlu bir konaklama için gerekli olan her şeyi içerir. Daha ayrıntılı olarak, iç mekan ergonomiktir. Burada yüksek kaliteli kaplama malzemeleri kullanılmaktadır. Küçük eşyalar için çeşitli bölmeler, modern bir klima sistemi, ses sistemi, elektrikli camlar ve hidrolik direksiyon dikkati çekiyor. Aktif ve pasif güvenlik paketi, kilitlenme önleyici fren sistemi, acil fren destek sistemi ve ön hava yastıklarını içerir.

Mazda Bongo Brownie otomobilinin yapım kalitesi tüm beklentileri aşıyor. Burada önemli bir dezavantaj yoktur. Genel olarak, üreticinin arabada daha az "çocukluk" hastalığı olduğundan emin olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Mazda Bongo Friendee sahipleri - değerlendirmeler

Mazda Bongo Brownie otomobiliyle ilgili sayısız incelemeyi ayrıntılı olarak incelerseniz, her şey göründüğü kadar bulutsuz değildir. Tabii ki, birçok avantaj ve fayda var, ancak burada Japon üreticiler için biraz garip görünen bazı kusurlar bulabilirsiniz.

Bu arabanın gerçek doğasını tam olarak anlamak için en ilginç 4 incelemeye bakalım:

1. Mazda Bongo 2.2 L 1999 sürümü. Yıllarca yoğun kullanımda ciddi bir arıza yok. Küreselden - bir zamanlar enjeksiyon pompasına giden kabloda bir kopma oldu. Sürücü arabada çok zaman geçirdiğinden, ikinci bir soba takılmasına ve standart radyonun değiştirilmesine karar verildi. Bir sıcaklık sensörü ve takometrenin yanı sıra büyütülmüş tekerlekler ve xenon geri vites farları ve sis farları takıldı.
2. Mazda Bongo 2L 1994 sürümü.İdeal kare şekli ilk bakışta cesaret kırıcı. Zayıf motor rahatsız ediyor, ancak geniş iç mekan mutlu ediyor. Karşılaşmamız gereken ana sorunlardan aşağıdakiler ayırt edilebilir - süspansiyon gevşekliği ve motor kafasında bir çatlak. Güvenilir olan süspansiyonun sertliğine dikkat etmek önemlidir. Önde burulma çubukları ve arkada yaylar vardır. Kabinde, arka koltuk sırası katlanabilir, böylece bagaj bölmesi artar. Ayrıca koltukları birbirine bakacak şekilde açabilirsiniz. İlk sıradaki yolcu koltuğu hareket etmiyor ancak sürücü koltuğu bel desteği dahil gerekli tüm ayarlamaları sağlıyor. Direksiyon simidi eğimi ayarlanabilir, ancak aşağı konumda enstrümanların üzerine biniyor.
3. Mazda Bongo 2.2 L 1997 sürümü. Yıllar boyunca, gerekli bakım listesine ek olarak, aşağıdaki çalışmalar yapıldı - alt bilyalı mafsalların, yaylardaki ve ön süspansiyondaki sessiz blokların değiştirilmesi. Ayrıca konforu artırmaya yönelik çalışmalar yapıldı - ses ve ısı yalıtım seviyesi artırıldı, ilave koltuklar, modern bir ses sistemi kuruldu, ek sinyaller sonlandırıldı ve farlardaki standart lambalar değiştirildi. Oldukça kabul edilebilir yakıt tüketimi, karayolu üzerinde 100 km'de 7-10 litre, kentsel koşullarda 100 km'de 10 litredir. Aracın altındaki bileşenlerin ve düzeneklerin yüksek düzeyde korunmasından, orta sertlikte süspansiyondan ve yüksek hızlarda bile virajlara girerken aracın mükemmel manevra kabiliyetinden memnun kaldım.
4. Mazda Bongo 2.5 L 2000 sürümü. Küçük bir boyuta sahip olan salon, sade bir şekilde mükemmel genişliği ile ayırt edilir. Arka koltuklar katlanır, böylece buraya çok şey sığdırabilirsiniz. Makine, yüksek manevra kabiliyeti ve tekerleklerin büyük bir dönüşü ile ayırt edilir. Motor biraz gürültülü çalışıyor, iç malzeme çok farklı değil yüksek kalite... Süspansiyon biraz sert, ancak pratik olarak öldürülemez. Bu model, günlük mal ve yolcu taşımacılığı için idealdir.

Yukarıdakilerin hepsini özetlersek, arabanın gerçekten oldukça iyi olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Burada çok sayıda nokta düşünüldü ve iç tasarımdaki kusur, otomobilin orijinal olarak tam olarak ticari amaçlı bir araç olarak tasarlanması gerçeğine atfedilebilir. Mazda Bongo için yedek parçalar hem ürün yelpazesinde hem de fiyatta mevcuttur. Araç sahibi bu arabayı almaya karar verirse, bu öldürülemez ve çok güvenilir süper otomobilin çevikliğini kaybetmeden bir yıldan fazla süreceğini anlar. Kendinden emin ve biraz kendini beğenmiş karakter, birkaç on kilometreden sonra kesinlikle büyüleyecek ve virajlara yüksek hızlarda girmek, sürücüye sürüş sırasında güvenlik ve daha fazla konfor hissi verir.

Tabii ki, kullanılmış bir araba satın almadan önce dikkatlice incelemeniz gerekir. özellikler ve ek yatırımlardan kaçınmak ve ciddi hasar oluşmasını önlemek için durumunu ayrıntılı olarak inceleyin.

kapı sayısı: 4, boyutlar: 4585,00 mm x 1690,00 mm x 1960,00 mm, hacim: 2494 cc, üstten çift eksantrik mili (DOHC), silindir sayısı: 6, silindir başına supap: 4, maksimum güç: 160 l.'den. 6000 dev/dak, maksimum tork: 211 Nm @ 3500 dev/dak, yakıt: benzin, lastikler: 195/70 R15 92S (ÖN) 215/65 R15

Marka, seri, model, üretim yılları

Aracın üreticisi, serisi ve modeli hakkında temel bilgiler. Yayınlandığı yıllara ilişkin veriler.

Vücut tipi, boyutları, hacimleri, ağırlığı

Araba gövdesi, boyutları, ağırlığı, bagaj hacmi ve yakıt deposu hacmi hakkında bilgiler.

Motor

Aracın motoru hakkında teknik veriler - konum, hacim, silindir doldurma yöntemi, silindir sayısı, valfler, sıkıştırma oranı, yakıt vb.

Güç, tork, ivme, hız

Maksimum güç, maksimum tork ve elde edildikleri devir sayısı hakkında bilgi. 0'dan 100 km / s'ye hızlanma. Azami hız.

Yakıt tüketimi

Şehirde ve otoyolda yakıtın yükselişi hakkında bilgi (şehir ve banliyö döngüsü). Karışık yakıt tüketimi.

Şanzıman, tahrik sistemi

Şanzıman (otomatik ve/veya manuel), vites sayısı ve aracın tahrik sistemi hakkında bilgiler.

Süspansiyon

Aracın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgiler.

Tekerlekler ve lastikler

Arabanın tekerleklerinin ve lastiklerinin tipi ve boyutu.

Mazda Bongo Friendee, aynı adı taşıyan ünlü Japon popüler endişesinden modern bir "ev" konforlu minivandır. Başlangıçta kamyon, birinci nesil standart Mazda MPV kaporta otomobilinin platformunda üretildi. Bu modeller, kabinin optimal yüksekliğinde ve özel dört tekerlekten çekiş seçeneklerinin varlığında diğerlerinden farklıydı.

Tasarıma göre otomobilin özellikleri

Mazda Bongo Friendee, bir çift modern benzinli motor ve dizelle çalışan bir cihazla donatılmıştır. Buradaki en önemli şey, silindir başına üç valf ile donatılmış, FE-E kategorisinin 2 litrelik fonksiyonel benzin kalitesinde tek şaftlı genel motordur. Cihaz 105 hp güç ile çalışmaktadır. Hacmi 2,5 litre olan ve dört güçlü eksantrik miline sahip V şeklinde yüksek kaliteli 6 silindirli J5-DE motor var. Maksimum güç seviyesi 160 hp'ye ulaşır. Diğer bir motor ise sıralı 4 silindirli, WL-T kategorisi ve yaklaşık 2,5 litrelik toplam deplasmandır.

Tam otomatik sürüş, daha önceki dizel motorlu modellerde yaygındı. Son zamanlarda şanzımanlı ve 4 ileri otomatik şanzımanlı araçlar üretilmeye başlandı.

Dış tasarım özellikleri

Arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlar geniştir. Tasarım kararına göre, araba olağandışı değil. Bu, hafif eğimli otomatik camlı basit bir minibüs ve gövdenin kendisi, uygun sürgülü kapılara sahip bir kutu.

Otomobilin üretiminden bu yana, minivan gövdesinin 7 çeşidi piyasaya sürüldü. Her birinin kendi vücut adı ve çeşitli ek yüksek kaliteli ekipmanları vardı. En popüler olanı, konfor kabininin içine yerleştirilmiş üç sıra konforlu koltuk seçeneğiydi. Bir zamanlar, aslında küçük ama konforlu bir mobil ev olan altı kişilik özel bir model ve modifikasyon vardı. Bu tesislerde mutfak bloğu, küçük bir duş, buzdolabı ve hatta 110W prizler bulunmaktadır. Endişe ayrıca özel kargo ve yolcu modelleri yayınladı.

Bu tasarımın seri üretiminin benzersiz gövdesi özel ilgiyi hak ediyor. Mazda Bongo Friendee otomobilleri için özel olarak yaratılmıştır ve AFT veya otomatik serbest üst ismine sahiptir. Bu tasarımın bir özelliği, gerekirse çatının özel bir elektrikli tahrik kullanılarak yükseltilebilmesidir. Bu tür manipülasyonların bir sonucu olarak, tekerlekli iki kişilik bir çadır elde etmek mümkün oldu. Ayrıca, bu arabada göreceli konforla yaşamanın mümkün olduğu için gerekli tüm yaşam destek unsurlarını sağlar.

Özellikler

Aracın özelliklerinden bahsetmişken, evrensel motorlara ek olarak Mazda Bongo Friendy'nin aşağıdaki özelliklerle karakterize edildiği belirtilebilir. En temel göstergeler arasında aşağıdakiler gibi teknik özellikler bulunur:

Otomobilin bir kaputu olmasına rağmen, standart güç ünitesi kabinde doğrudan ön koltukların altında bulunur. Sonuç olarak, otomobil, rahat kullanım üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan azaltılmış bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu yerdeki varlığı, kurulu motora servis işlemini otomatik olarak zorlaştıran salona girmeyi zorlaştırıyor. Aracın yerden yüksekliği yaklaşık 175 cm'dir, banliyö kırsalında, çok kaliteli olmayan yollarda hareket etmek için sorunsuz kullanılabilir.

Önemli! Aracın avantajı, aracın yedek parçalarının Mazda MPV aracı ile tamamen değiştirilebilir olmasıdır. Bütün bunlar, zorlu saha koşullarında onarım yapmayı kolaylaştırır.

Ek işlevlerin ve seçeneklerin açıklamasını okumaya değer. Şirket, Mazda otomobillerine ortak bir ürün seti yerleştirdi. Hidrolik direksiyon, klima kontrolü, iki mevsim klima veya klima kontrolü ile konfor sağlayan bir çift hava yastığıdır.

Yüksek konfor seviyeleri

Bu arabayı uzun süredir kullanan tüm sürücülerin dikkatine Yüksek oranlar sürüş sırasında konfor. Çoğunlukla, bu otomatik süspansiyona dayanmaktadır. Ön kısım, MacPherson payandalarına dayanmaktadır. Arka süspansiyon, çok kollu ve yaylı olarak sınıflandırılmıştır. Her iki aks da özel viraj denge çubukları içerir. Bu süspansiyonlar bozulsa bile sürüş konforundan taviz verilmediğini belirtmekte fayda var.

Araba otoyolları oldukça istikrarlı bir şekilde aşar. Yandan esen rüzgara uyumu azaltmak için arka aks alçak lastiklerle donatılmıştır. İstisnasız, fren sisteminin tüm mekanizmaları, dikkatlice havalandırılan özel bir disk form faktöründe üretilir. maksimum sağlamak için yüksek seviye konfor, bu üreticinin her minivanı, ABS kategorisinin modern bir sistemini içerir.

Sonuç

8 kişilik geliştirilmiş iç modifikasyonunda Mazda Bongo en popüler ve popüler olanıdır. İki dış sıranın araba koltukları standart kızaklara monte edilmiştir ve vücudun tüm uzunluğu boyunca hareket etme eğilimindedir. Arkada bulunan koltukların aracın yan taraflarına etkili bir şekilde yatabilmesi açısından geleneksel modellerden ayrılan özel modifikasyonlar vardır.

Bu modifikasyonların bir diğer önemli avantajı, tüm sıraların koltuklarının katlanmasıyla elde edilen hat boyunca tamamen düz bir yüzeydir. Bu kamyonlar, çeşitli cihazların taşınması için idealdir ve ikinci koltuk sırasını tamamen çıkarırsanız, rahat bir mobil ev donatabilirsiniz.

Mazda Bongo Dostu. Bazı pazarlarda Mazda Access olarak bilinir. Mazda Bongo Brawny'nin geliştirilmiş bir versiyonudur ve halefi haline gelir. Araba SG platformuna dayanıyor. Kabinde sekiz yolcu alabilecek üç sıra koltuk bulunuyor. Kamp versiyonlarında sadece beş veya altı koltuk bulunur. Binen yolcuların rahatlığı için minibüs, sürgülü bir yan kapı ile donatılmıştır.

Arka koltuk sıraları, tüm yolcular için maksimum konfor için konumlarını ve sıralar arasındaki mesafeyi ayarlamanıza olanak tanıyan kızaklara monte edilmiştir. Gerekirse, hacimli eşyaların taşınması için yer açmak için arka koltuk sıraları katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir. Üçüncü sıranın koltukları birlikte katlanır ve ikinci sıra ayrı ayrı katlanır.

1999 yılında, model yeniden şekillendirildi ve bu sırada elektrikli panjurlar, klima veya iklim kontrolü tabana kurulmaya başlandı. Yakıt pompasının elektrik kontrolü tüm arabalarda kullanılabilir hale geldi yüksek basınç... İlk neslin piyasaya sürülmesi 2001'de sona erdi. Minibüs temelinde başka bir aile arabası yaratıldı - Ford Freda.

Mazda Bongo Frendi, aşağıdaki motor seçenekleriyle üretildi: benzinli 2.0 litre (105 HP) ve 2.5 litre (160 HP) ve dizel 2.5 litre, iki güç seçeneğiyle: 125 ve 130 hp. Japon pazarında 2,5 litrelik bir turbo dizel özellikle popülerdi. Arabanın alışılmadık bir motor konumu var - ön koltukların altında. Kombine çevrimdeki dizel versiyonlar için yakıt tüketimi 5,9 - 6,0 litredir. Minivanın benzinli versiyonları 11,9 - 12,2 litre tüketiyor. Yakıt deposunun hacmi 65 litredir.

Mazda Bongo Friendy'nin modifikasyonları sadece motorların hacimlerinde değil, aynı zamanda boyutlarda da farklılık gösterir. Arabanın standart boyutları aşağıdaki gibidir: uzunluk - 4620 mm, genişlik - 1690 mm, yükseklik - 1960 mm. Daha kısa (4585 mm) ve daha uzun (2090 mm) versiyonları vardır. Tüm modifikasyonların dingil mesafesi aynıdır - 2920 mm. Açıklık - 175 mm.

Minibüs versiyonları da amaç bakımından farklılık gösterir. Sekiz koltuklu modifikasyonlar yolcu taşımak için tasarlanırken, Auto Free Top versiyonları, altında iki kişilik bir çadırın bulunduğu ve mobil ev olarak kullanılmasına izin veren bir kaldırma çatısına sahiptir. Altı kişilik Camper versiyonunda duş, buzdolabı ve mutfak mobilyaları bulunuyordu.

Arabanın şasisi, önde bir amortisör desteği ve arkada dengeleyicilerle donatılmış beş bağlantılı bir süspansiyon içerir. Bazı versiyonlarda sınırlı kaymalı diferansiyel takılıdır. Mazda Bongo Friendee minivanının frenleri diskli, havalandırmalı.

Arkadan ve dört tekerlekten çekişli bir minivan üretildi. İki tip şanzıman mevcuttu - dört vitesli otomatik ve beş vitesli manuel.

Mazda Bongo Friendly minivan City Runner, RS-V, RF-V, Limited, Aero donanım seviyelerinde üretildi. RF-V versiyonu hidrolik direksiyon, elektrikli yan aynalar, eğimli direksiyon, elektrikli camlar, çocuk koltuğu bağlantıları, kapı takviyeleri, çift bölgeli klima kontrolü ve bir kaset çalar içerir. Opsiyonel olarak sürücü hava yastığı mevcuttur.

Temel Aero döşemesi, ön sis lambaları, UV engelleyici cam, deri kaplı direksiyon simidi ve ön hava yastıklarını içerir.

City Runner versiyonu, klima kontrolü yerine kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve klima ile donatılmıştır. Bir sunroof, bir trafik sıkışıklığı uyarı sistemi, minibüsün belirli konfigürasyonlarında mevcuttur.