Herkese merhaba! Bugünün makalesinin konusu Renault Logan vites kutusundaki yağ. Adından da tahmin edebileceğiniz gibi, makale, yağın değiştirilmesiyle ilgili bir video talimatı, bir yağ seçimi ve doldurma hacimleri için bir öneri içerecektir.

Üretici, yağın aracın tüm ömrü boyunca özelliklerini koruyacağına inanmaktadır.

Ancak yolların olmadığı, çok fazla toz ve kirin ve 80 derecelik bir sıcaklık farkının olmadığı Rusya'da yaşıyoruz ve tüm bu koşullar arabaların sağlığını olumsuz yönde etkiliyor. Buna göre, el bombası anterleri patladığında ve yağ keçeleri aşındığında, dişli kutusuna kaçınılmaz olarak kir, toz ve su girecektir! Doğal olarak, Rus gerçeklerinde, kutudaki yağı değiştirmek daha iyidir ve deneyim sahibi, bunun 60-100 bin km sonra yapılması gerektiğini belirlemiştir. kilometre veya kutuları ve ilgili öğeleri tamir ederken.

Fabrikada bir Renault Logan kutusuna ne tür yağ dökülür?

ELF Tranself NFJ 75W80, Logan 1.4'lük bir kutuda ve 3 litresinin 1.6'sı ve şöyle görünüyor:

Rusya Federasyonu'nda çalışırken Logan kutusuna ne tür yağ dökülebilir?

Arkadaşlar, Renault ELF yağı tavsiyesinin bir pazarlama hilesinden başka bir şey olmadığı konusunda anlaşalım…. Yağın viskozitesi SAE tarafından belirtilir ve başka bir üreticiden 75w-80 viskoziteye sahip yüksek kaliteli sentetik GL4 yağı doldurursanız endişelenecek bir şey yoktur. Ana şey, yağın yüksek kalitede olmasıdır.

Mineral, yarı sentetik ve sentetik arasında seçim yapma sorunu ile ilgili olarak, tüm sıcaklık aralığında daha kararlı olduğu ve daha uzun hizmet ömrüne sahip olduğu için kesinlikle sentetik bir yağ seçmelisiniz. Bu makalenin yazarı, bir taksiden 280.000 km kilometrelik bir Logan görmüş olmasına rağmen, Lukoil'in maden suyunu bir kutuya döken sahibi, bunu önermiyor.

1.4 motorlu Renault Logan mekanik kutusundaki yağ nasıl değiştirilir

İhtiyacımız olacak:

• Vorotok
• Motor tahliye tapası için kare
• 10 için anahtar veya kafa
• Tahliye tapası contası
• Yağ boşaltma kabı
• Yağ doldurma şırıngası veya hunisi.

Logan kutusundaki yağı değiştirirken yapılacak işlemlerin sırası 1.4

- motor korumasını sökün (bu şekilde çalışmak çok daha kolay ve hızlıdır)

- yağı boşaltmak için bir kap hazırlayın ve dişli kutusunun boşaltma tapasını sökün

- yağı çıkarken boşaltın, kutunun üzerindeki doldurma tapasını pense ile sökün

- yağı maksimum düzeyde boşaltın, daha önce contasını değiştirdikten sonra boşaltma tapasını yerine sarın.

Doldurma tapasından hortumlu bir şırınga veya huni kullanarak, geri akana kadar kutuya yağ dökün! Genellikle, kutuya tam olarak 3 litre yağ sığar.

- kutu gövdesindeki fazla yağı silin, doldurma tapasını sarın.

- motor korumasını yerine vidalayın

- kutu havalandırmasını temizleyin

- sonuçtan zevk alıyoruz ve tasarruf edilen parayı hesaplıyoruz.

Netlik için, işte bir video:

1.6 motorlu manuel şanzıman Renault Logan'daki yağ nasıl değiştirilir

1.6 motorlu bir Logan için bir kutudaki yağı değiştirmek için ayrı bir talimat yazmanın bir anlamı yoktur, çünkü yapısal olarak kutular sadece debriyaj mahfazasının boyutlarında farklılık gösterirken, kutuların kendisi aynıdır ve yağ doldurma hacmi ve türü de aynıdır. Bu nedenle, yukarıda verilen talimatlara göre her şeyi yapabilirsiniz.

Bugün benim için bu kadar. Size güçlü loganlar, yolda iyi şanslar ve sağlık.

Renault Logan dişli kutusundaki yağın servis değişimine ihtiyacı yoktur ve ünitenin tam hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Ancak bazı durumlarda şanzıman elemanları kendi elleriyle tamir edilirken, özellikle şanzıman sökülecekse değiştirilmelidir.

Renault Logan için daha yaygın bir durum, dişli kutusundaki sıvı seviyesinin azalması sonucu yağ keçesinde bir sızıntıdır. Daha sonra yağ keçesi ve yağ değiştirilir, çünkü fabrikadakine benzer bir sıvı bulmak zordur ve uyumlulukları konusunda her zaman şüpheler vardır. Kullanım kılavuzu Renault Logan, ELF TRANSELF NFP 75w-80 yağını önerir.

hazırlık işlemleri

Sıvıyı değiştirmeden önce, ısıtmak ve iyice karıştırmak için kısa bir mesafe kat etmek gerekir - daha hızlı boşalır ve askıdaki tüm kirlilikler ve kir parçacıkları dişli kutusundan çıkarılır. Yağ onarımı ve değiştirilmesi için kendin yap araba asansörlerinin nadiren bulunması nedeniyle, çukurda çalışmak daha uygun olacaktır. Çukura girerken, şanzıman tahliye tapasının motor bölmesinin sol tarafında bulunduğunu ve araç çukura göre biraz sağa ise onunla çalışmak daha uygun olacağını dikkate almak gerekir. .

Yaralanma ve yanıkları önlemek için güvenlik gereksinimlerine uymalısınız:

• Yalnızca tamamen servis verilebilir araçlarla çalışın.
• Mekanizmanın kir, toz ve sıcak parçalarına karşı korunmak için özel giysiler kullanın: gözlük, eldiven, başlık.

Logan kutusundaki sıvıyı kendi elinizle değiştirmek zor değildir, bu nedenle alet ve aksesuar seti çok basittir:

• Lokma anahtarı veya 10 mm kafa.
• 8 mm kenarlı kare anahtar.
• Pense.
• Yerel aydınlatma için taşıyıcı.
• Metal fırça.
• Atık sıvı kabı.
• Yaklaşık 0,5 m hortumlu üfleyici veya huni.

Ek olarak, bir tahliye tapası contası gereklidir.

İşlem sırası

1. İniş için yer kalacak şekilde arabayı tamir çukuruna sürün.
2. Taşınabilir aydınlatmayı kurun.
3. Bir lokma anahtar veya bir "10" kafa kullanarak, karter korumasını sabitleyen altı cıvatayı sökün.
4. Şanzıman muhafazasını darbe veya diğer hasar belirtileri açısından inceleyin. Herhangi bir kusur bulunursa, onarım gereklidir.
5. Muhafazayı, özellikle doldurma ve tahliye delikleri alanında kirden temizleyin.
6. Şanzımanın plastik doldurma tapasını sökün. Fişin parmaklar için özel kenarları vardır ve alet kullanmadan manuel olarak açılabilir. Sökmek zorsa, pense ile hafifçe iterek yerinden çıkarabilirsiniz.
7. Sıvı seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak için, doldurma deliğine yatay olarak temiz bir tahta çubuk sokun ve hafifçe sallayın. Çubuk sıvıya daldırılmışsa, seviye yeterlidir. İşaret parmağınızla da kontrol edebilirsiniz.
8. Contaya zarar vermemeye dikkat ederek tahliye tapasını sökün ve atık sıvıyı hazırlanan kaba boşaltın.
9. Fişi ve manyetik parçasını metal olup olmadığını kontrol edin. Mekanizmadaki normal aşınma ve yıpranma nedeniyle küçük parçacıklar mevcut olabilir. Talaş izleri veya çalışma sertleşmesi olan daha büyük olanlar, dişlilerde olası hasarı gösterir.
10. Tahliye tapasını durulayın ve manyetik kısmını metal parçacıklardan temizleyin.
11. Contayı değiştirerek tapayı vidalayın.
12. Bir üfleyiciden veya huniden bir hortumu doldurma deliğine sokun. Bir huni kullanılıyorsa, hortumu motor bölmesinden indirilir.
13. Yaklaşık 3,3 litre sıvı doldurun. Daha hızlı doldurma için sıcak bir yerde tutulması tavsiye edilir - akışkanlık artacaktır. Doldurma deliği aynı zamanda bir kontrol deliğidir ve buradan sızıntı olması oranın dolduğunu gösterir.
14. Doldurma kapağını vidalayın.
15. Çalışma sırasında kir birikiminin yoğunlaştırıcıları olduklarından, dişli kutusu gövdesindeki damlamaları giderin.
16. Karter korumasını kirden temizleyin ve yerine monte edin.

Hangi yağın eklenmesi gerektiği sorusunun önüne geçmek için, kabı ondan uzak tuttuğunuzdan veya Renault Logan otomobilinin kullanma kılavuzunda kullandığınız markayı yazdığınızdan emin olun.
Kullanılmış sıvı atılmalıdır. Bu, şehrinizdeki tehlikeli evsel atıkların bertarafı için lisansa sahip kuruluşlar tarafından yapılır. Ek olarak, her garaj kooperatifinde kullanılmış yağı toplamak için donanımlı bir konteyner bulunmalıdır.

Renault Logan dişli kutusundaki yağ, üreticinin talimatlarına göre değiştirilmemelidir. Ancak araç sahipleri, 100-120 bin kilometre sonra manuel şanzımandaki sıvının değiştirilmesinin vites değiştirme kalitesini iyileştirdiğini iddia ediyor. Bu prosedürden önce, birçok araç sahibinin Renault Logan mekanik kutusuna ne tür bir yağ döküleceği sorusu var.

Logan sadece "mekanik" ile üretilmiyor, üst düzey konfigürasyonlarda otomatik şanzıman koyuyorlar. İçindeki sıvı değişmeli mi? Üretici, mekanikte olduğu gibi böyle bir işlemi önermez. Araba tutkunları üreticiyle hemfikirdir ve sıvının yalnızca sızması durumunda doldurulması gerektiğine inanırlar. Düz şanzıman için hangi yağın seçileceğini, "makineye" hangi hidrolik sıvının eklenebileceğini düşünün.

Üreticinin talimatları, J sınıfı bir manuel şanzıman için yarı sentetik bir ELF Tranself NFJ 75W80'in önerildiğini söylüyor. Daha önce, on yıl önce kılavuzlarda Renault, Logan için Tranself TRJ75W80'i tavsiye etmişti, ancak uzun zaman önce üretimden kaldırılmıştı.

Logan sahiplerinin popüler bir forumunda, kontrol noktasındaki petrol konusunun 1000'den fazla gönderisi var. İncelemelere bakıldığında, "loganovody" Elf markasına bağlı kalıyor, ancak bazen daha pahalı sentetik Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 veya MOTUL GEAR 30075W-90'ı seçiyorlar.

Sürücülerin sevmediği bir görüş de var - SHELL Getriebeoil EP 75w90GL4. İnsanlar Logan'ın vites kutusunun bu şanzıman sıvısında ses çıkarmaya başladığını ve geri vitesin bir çatırtıyla devreye girdiğini fark etti.

Üretici, otomatik şanzımanın ELF Renaultmatic D3 Syn ile doldurulmasını önerir. Bu tavsiyeye uymanızı tavsiye ederiz.

ELF Tranself NFJ 75W80 Özellikleri

Elf markası Renault tarafından aktif olarak desteklenmektedir. Tranself NFJ 75W80, ekstra ağır yükler için tasarlanmış sentetik teknoloji ile üretilmiştir. EP katkı maddeleri içerir. Uluslararası yağ standardı API GL 4+'dır. Aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• viskozitede farklılık gösterir yükselmiş sıcaklık ve termal kararlılık;
• suya duyarlılığı vardır;
• parçaları pastan mükemmel şekilde korur;
• -40 °C'lik bir akma noktasına sahiptir (tabloya bakınız).

Bir dizi katkı maddesi, artan yükler altında dişli kutusu dişli dişleri için aşırı basınç korumasını garanti eder. Tranself NFJ 75W80, sessiz vites değişimi sağlar.

"Loganovodov" incelemelerine göre asıl sorun, bu sıvının o kadar popüler olması ki, onu taklit etmeye başladılar. Düşük kaliteli ürünleri orijinalinden ayırt edebilmek için bu videoyu izlemenizi öneririz.

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 ve MOTUL GEAR 300 75 W-90

Üretici tarafından önerilen üründen Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 arasındaki temel fark, tamamen sentetik olmalarıdır. Tranself NFJ 75W80 ile aynı avantajları sunarlar.

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 aynı zamanda API GL4 standardına sahip geleneksel şanzıman yağlarına kıyasla senkronizörlerin daha güvenilir çalışmasını sağlar. MOTUL GEAR 30075W-90, en zorlu koşullarda bile yağ filmi sabit kalan bir ürün olarak uzun zamandır kendini kanıtlamıştır.

Ana dezavantajları yüksek maliyettir. Fiyatları yarı sentetiklerden %40-50 daha yüksek.

Yağ değiştirirken nelere dikkat edilmelidir?

Şanzımanın dayanıklılığı, sıvının kalitesine bağlıdır. Logan'ın dişli kutusu için yağ seçimindeki ana şey, ucuzlaştırmamak ve ucuz bir mineral yağ seçmemektir. Kararsızlığıyla dikkat çekiyor. Yarı sentetikler ve sentetikler, Logan'ın dişli kutusuna çok daha uygundur.

Ancak karıştırılmamalıdır farklı şekillerşanzıman yağı. Örneğin, sentetiklere yarı sentetik ekleyin. Veya paradan tasarruf etmek isteyen Elf ve Motul'u karıştırın.

Bazı katkı maddeleri çökebilir ve dişli kutusunun dişlilerinin çalışmasını etkileyebilir. Yağın viskozitesi arttığında kıvrılabilir ve dişli kutusu çalışmayı durdurur. Bu nedenle, bir yağ seçmek ve gelecek için buna bağlı kalmak en iyisidir. Üretici aniden üretimi durdurursa, yağ tamamen değiştirilmelidir.

Renault Logan, Sandero, Largus, Logan 2, Sandero 2'nin onarım ve çalıştırma kılavuzu, manuel şanzımandaki yağın şanzımanın tüm hizmet ömrü boyunca doldurulduğunu ve değiştirilmesi gerekmediğini gösterir. Ancak makinenin çalışması sırasında, sol sürücünün iç önyüklemesi genellikle başarısız olur. Bot soğukta çarpıyor, kırılıyor ve yağ değişimi gerektiren yağa su giriyor.

Hangi yağ dökülmelidir

Manuel şanzımandaki konveyörde üretici, Renault'nun JXX, TL4 ve NDX serisi dişli kutuları için önerdiği Elf Tranself NFJ 75W-80'i dolduruyor.

1.4 litrelik motorlara sahip Renault Logan, Sandero, Logan 2, Lada Largus, jH1 manuel şanzımanla, 1.6 ve 1.2 litre motorlu araçlara ise jH3 takıldı. Yapısal olarak, üniteler debriyaj mahfazasının boyutunda farklılık gösterir, bu nedenle bu, şanzıman yağı seçimini etkilemez. Arabalarda daha az yaygın olan JR5 manuel şanzımandır.

Doldurmak için, yağların karıştırılması yasaklanmadığından, yalnızca Elf Tranself NFJ 75W-80 kullanın. Tam bir değiştirme ile orijinal ürünler satın almak gerekli değildir. Değerli analoglar arasından seçim yapabilirsiniz:

• Liqui Moly Getriebeoil 75W-80 (GL-5);
• Castrol Syntrans Transaks 75W-90 (GL-4 +);
• Motul Motilgear SAE 75W-80 (GL-5);
• Castrol Syntrans V FE 75W-80 (GL-4 +);
• Shell Getriebeoil EP 75w90 (GL-4);
• Valvoline Maxlife MTF SAE 75W-80 (GL-4).

JH1 ve jH3 dişli kutularının dolum hacmi, JR5 - 2,5 litre için 2,8 litredir. Satın almadan önce, araç modelinizin onarım ve kullanım kılavuzundaki bu bilgileri netleştirmenizi öneririz.

Seçim kriterleri

Bir şanzıman yağı seçerken, spesifikasyona ve viskoziteye dikkat edin. Genel olarak kabul edilen sınıflandırma, test yoluyla EP ve korozyon önleyici katkı maddelerinin etkinliğini belirleyen API'dir. Elf Tranself NFJ 75W-80, binek araçların senkronize manuel şanzımanlarında kullanılması önerilen GL-4+ sınıfına uygundur. Bununla birlikte, yüklü hipoid dişliler için tasarlanmış GL-4 ve en yüksek sınıf - GL-5'in kullanılmasına izin verilir.

SAE işareti, düşük sıcaklık (W numarası) ve yüksek sıcaklık performansını gösterir. Sıcaklığın -40 °C'nin altına düşmediği bölgeler için 75W formülasyonları önerilir. Araç -26 ° C'den düşük olmayan sıcaklıklarda çalıştırılırsa, manuel şanzımana 80W indeksli yağlar dökülür. Yüksek sıcaklık özellikleri ile ilgili olarak, ılıman iklime sahip bölgelerde 85-90 viskozite derecesi kullanılabilir.

Renault Logan, Sandero, Logan 2, Sandero 2, Lada Largus'ta SAE endeksleri olan yağları güvenle kullanabilirsiniz: 75W-80, 75W-90, 75W-85 ve API spesifikasyonu GL-4'ten düşük değildir.

Yağ değişim aralıkları

ATF'nin çalışma sıvısı rolünü oynadığı otomatik şanzımanların aksine, manuel şanzımanda yağ, ısıyı dağıtmaya ve sürtünme çiftlerinin aşınmasını azaltmaya hizmet eder. Ancak bu çalışma modunda bile, geri dönüşü olmayan kimyasal-fiziksel süreçler meydana gelir, yağ, metal yüzeylerin sürtünmesinden kaynaklanan bir aşınma ürünleri süspansiyonu ile doldurulur. Bu tür olumsuz faktörler, senkronizörlerin ve dişlilerin kaynağını azaltır. Bu nedenle, Renault'nun servis tavsiyelerine rağmen, manuel şanzımanlarda yağın değiştirilmesi hala gereklidir.

60 bin km için ilk değişimi yapmanızı öneririz. Bir otomobilin kilometresinin ilk on binlerce kilometresinde, parçalar vites kutusunun içine bindirilir. Alıştırma süresinden sonra, yağdaki aşınma ürünlerinin miktarı azalır, bu nedenle sonraki değiştirmeler arasındaki aralık 80-100 bin km'ye çıkarılabilir.

Video: Renault Logan ile manuel şanzımanda yağ değişimi

Yağ değiştirme talimatları

1. Makineyi düz bir yüzeye yerleştirin.

2. Motor ve şanzıman karter koruyucularını sökün. Bazı varyasyonlarda, koruma, tahliye tapasını sökmek için teknolojik bir deliğe sahiptir.

3. Şanzıman muhafazasını boşaltma noktasındaki ve doldurma deliği yakınındaki kirden, tozdan temizleyin. Tahliye edilen yağ tekrar kullanılacaksa tahliye tapasının yanındaki yüzey temiz olmalıdır.

4. Tahliye tapasını 8 kare ile sökün. Bir topuz / cırcır ile gevşettikten sonra, boşaltma madenciliği akışından hızlı bir şekilde çıkarmak için tapayı elle çıkarmanızı öneririz. Boşluktaki bir artış, ipliğin sonunu gösterir.

Boşaltılan yağın rengi bir emülsiyon ile net değilse, yağda su kirliliği vardır.

5. Kutunun sağ ucundaki doldurma tapasını pense ile sökün. Bu tapa üzerindeki contayı değiştirmek gerekli değildir.

6. Tahliye tapasını yeniden takın. Contanın değiştirilmesi tavsiye edilir.

7. Yeni yağı doldurmak için, teknik sıvıları doldurmak için bir parça hortum veya özel bir şırınga ile ev yapımı bir huni kullanın. Hortumu önce motor bölmesinin üstünden, ardından aşağıdan doldurma deliğine geçirin.

Doldurma deliğinden dışarı akana kadar kutuya yağ dökün. Aynı yöntem hat içi seviye kontrolü için de kullanılır. Doldurma deliğinden yağ akışı durur durmaz (bu nedenle araç düz bir yüzeye park edilir), tapayı elinizle sıkın, yağlı izleri silin ve motor korumasını takın.

Sizin için yararlı olan başka bir şey:

1. Çalışmaya başlamadan önce, şanzıman içindeki yağın ısınması ve daha az viskoz hale gelmesi için en az 10-15 km sürün.
2. Doldurma tapasındaki conta yırtık ve elastik değilse tekrar takılabilir.
3. Madenciliğin durumuna dikkat edin. Bir emülsiyonun varlığı, yağın su ile karıştığını gösterir. Genellikle böyle bir sıkıntı, sol tahrik milinin iç CV ekleminin bagajındaki sızıntıların bir sonucudur. Bu nedenle, bagajı yırtılma, kelepçelerin gevşemesi açısından inceleyin. Yanlış kurulum durumunda manuel şanzımana su ve pislik giren şanzıman havalandırmasına dikkat edin. Çoğu zaman, kalifiye olmayan onarımlardan sonra, ustalar havalandırmanın doğru kurulumunu ihmal eder.
   4. Önleyici amaçlar için, havalandırmayı basınçlı hava ile yıkayın ve üfleyin. Şanzımanın içinde basınç oluşursa, tamamen tıkanmış bir havalandırma valfi dışarı itilebilir. Arıza zamanında fark edilmezse, toz, kir ve nem yeni şanzıman yağını kullanılmaz hale getirecektir.

Baskı

Günümüzde popüler Renault Logan aile otomobili iki tip vites kutusu ile donatılmıştır.

Kontrol noktası türleri

Yani: mekanik - piyasadaki çoğu araba ile donatılmış ve otomatik - ülkemizde çok popüler olmayan ve yalnızca üst düzey modellerde sunulmaktadır.

Mekanik şanzıman

Manuel şanzıman, üretici tarafından yalnızca debriyaj mahfazasının boyutunda birbirinden farklı olan jH1 (1.4) ve jH3 (1.6) olmak üzere iki versiyonda sunulmaktadır.

1.6 litre motor kapasitesine sahip Renault Logan'da JH3 şanzıman

1.4 litre motor kapasitesine sahip bir Renault Logan otomobilinde JH1 şanzıman

Buna göre, iki farklı tip manuel şanzıman için yağ aynıdır. Hakkında,

Otomatik şanzıman

Beş vitesli "mekaniğin" aksine, otomatik makinede sadece 4 vites bulunur ve yağ yerine, kaynağı kural olarak tüm kullanım süresi için yeterli olan "kutuya" özel bir hidrolik sıvı dökülür. arabanın. ...

Şanzımandaki yağı değiştirmek gerektiğinde

60 bin km'lik bir koşuda kontrol noktasından yağ boşaltıldı. Zaten çok kirli, bu yüzden kontrol noktası problemlerle çalışıyordu

Bununla birlikte, üreticinin (bu arada) şanzıman yağı ve sıvılarının değiştirilmesi için hiçbir son tarih belirlememesine rağmen, bunun şanzımanın doğru ve düzgün çalışması için gerekli olmadığını açıklayarak, deneyimli ustalar ve servis merkezlerinin tamircileri servis için Renault otomobillerinde, her 60.000-100.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir (koşullara ve çalışma süresine bağlı olarak).

Öte yandan, hiç kimse bu değerli kilometrenin başlamasından önce veya gerekmeyeceğinden ve daha sonra dişli kutusundaki yağın değiştirilmesinin istenen bir prosedür haline gelmesine karşı sigortalı değildir. Erken bozulmayı önlemek için dikkat!

Bitkinin seçimi mi yoksa insanların seçimi mi !?

Üretici, manuel şanzımanda (MTF işareti) değiştirmek için markalı bir şanzıman yağı önerir: ELF Tranself NFJ 75W80(yarı sentetik), 75 W90(sentetik), (bugün 1 litre fiyatı 600 ruble içinde). .

Otomatik şanzımanda, fabrikadan "el kitabına" göre dökmeniz gerekir. Yaklaşık 4 litrenin tamamen değiştirilmesi için yeterli olan ELF Renaultmatic D3 Syn.

Şanzıman yağının değiştirilmesinde kişisel deneme yanılma yoluyla deneyimli "Loganovody", Renault fabrikası tarafından önerilenlerden kalite ve teknik özelliklerde hiçbir şekilde daha düşük olmayan liderleri seçiyor.

Yukarıdakilerin tümüne rağmen, Renault Logan otomobil severler de bariz bir yabancıya dikkat çekiyor ve yağın değiştirilmesini önermiyor. SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4... Memnun olmayan ifadelere bakılırsa, bu üreticinin dişli yağı ile birlikte manuel şanzıman endişeli bir aygır gibi davranmaya başlar. Hemen hemen her durumda, şanzımanın yanından bir uğultu, gıcırdama ve gürültü geliyor.

Bilmek önemlidir!

Türüne bakılmaksızın dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi çok önemli ve sorumlu bir prosedürdür. Yağın kalitesi ve durumu, şanzımanınızın uzun ömürlü olmasında birincil rol oynar. Sonuçta, kaç farklı parça olduğunu hayal edin: bunlar dişliler, yataklar, miller.

Tüm parçalar hayal bile edilemeyecek bir hızda hareket eder ve onları sürtünmeden kaynaklanan ısıdan ve ayrıca dişli kutusunu etkileyen dış etkenlerin etkilerinden korumak için hangi dişli yağının faydalı olacağını bilmek önemlidir. Tıpkı motor gibi, üç tip tabana sahiptir: mineral, yarı sentetik ve sentetik.

Şanzıman yağı türleri

• Mineral- piyasadaki en ucuz ve en uygun fiyatlı yağ. Bu tip yağ, kendi içinde oldukça kararsız olduğu için çeşitli katkı maddeleri (kükürt içeren) ile bir karışıma eklenir.
• yarı sentetik- “mineral” ve “sentetik” arasındaki kategorinin fiyat ve teknolojik kategorisinin ortasında bir yerdedir. Yarı sentetik yağın en kalın viskoziteye sahip olması nedeniyle yüksek kilometreli araçlarda kullanılması idealdir.
• Sentetik- çok akışkan bir yağ türü. Özellikleri dış koşullara (negatif ortam sıcaklığı) bağlı olmadığından - bu tip sıvı soğukta kalınlaşmaz, bu sayede dişli kutusundaki tüm parçaların performans kaybetmeden daha kolay çalışmasına izin verir.

Dikkatli ol!

Farklı tipte dişli yağı eklemeyin veya karıştırmayın.

Farklı fabrikalar yağ üretiminde üretici olduklarından, bundan farklı teknolojiler kullanırlar ve ürünün kendisi çeşitlidir ve farklı özellik ve özelliklere sahiptir. Bu nedenle, şanzımanınızın size uzun süre hizmet etmesini istiyorsanız, denememek daha iyidir!