Efsanevi arazi aracı Ford Explorer'ın seri üretimi 1990 yılında piyasaya sürüldü. Modelin ilk dört nesli, otomobilin beşinci neslinin üretime başladığı 2011'den başlayarak orta boy bir SUV'dur, Ford Explorer sınıfını tam boyutlu bir crossover olarak değiştirdi.

1990'da Ford Explorer, Amerikalı sürücüler arasında bir sıçrama yaptı. Saldırganlık ve güçle vurgulanan otomobilin tasarımı, Amerikalıların ihtiyaçlarını ve ideal otomobil fikirlerini tam olarak karşıladı. Yerli sürücüler arasında "Amerikalı" da popülerlik kazandı. Otomobil, mükemmel sürüş özellikleri, geniş iç mekanı ve kabinde konforlu bir konaklamaya katkıda bulunan yenilikçi sistemleri ile büyük beğeni topluyor. Boyutları değerlendirdikten sonra, hemen hemen her sürücünün bir sorusu olacaktır: "Bir Ford Explorer'ın 100 km'deki yakıt tüketimi nedir?"

Ford Explorer V (3,5 L)

3.5 litrelik motorla Ford Explorer üretiminde yeni bir dönem başladı. Üretici, daha ekonomik ve teknik olarak gelişmiş motorlar lehine hacimli güç ünitelerini terk ederek geliştirme sürecini değiştirdi. Beşinci nesilden bu yana Ford Explorer, 3.5 litrelik bir V6 motorla çalışıyor. Üretici, bu güç ünitesi için aşağıdaki resmi yakıt tüketimini garanti etti: Şehirde 13,8 litre ve otoyolda 8,8 litre.

Ford Explorer 3.5 sahiplerinin yorumları, modifikasyonla aşağıdaki benzin tüketimini göstermektedir:

1. Evgeny, Kazan. 2014 yılından beri Ford Explorer 5 sahibiyim. Arabaya doyamıyorum. Tüm zaman boyunca tek arıza - 90 bin km'den sonra sadece bir amortisör değiştirildi. Aracım garanti kapsamında olduğu için herhangi bir masrafı olmadı. Bir arabanın gerçek yakıt tüketimine gelince, göstergelerim şöyle: Yazın 14,5 litre, kışın şehir içinde 15,5 litre, otoyolda 9 litre.
2. Maksim, Omsk. Elabuga'daki bir otomobil fabrikası tarafından Rusya'da monte edilen tamamen yeni bir Ford Explorer 2016'nın sahibiyim. SUV'ları her zaman sevdim, güncellenmiş Explorer tasarımını gördüğümde hemen kendim karar verdim - bu araba için para toplayacağım. Ön cam üfleme eksikliği dışında, arabada pratikte hiçbir kusur yoktur. Bir arabanın tüketim oranı: 13,5 litre ve 9 litre şehir/otoyol.
3. Konstantin, Samara. Ford'u yapı kalitesi nedeniyle her zaman sevmişimdir. Ford Explorer teknolojik olarak gelişmiş bir araçtır. Arabayı iki kez sevdim: yeni tasarımı gördüğümde ve direksiyona geçtiğimde. Şimdiye kadar, masraf konusunda endişeliyim. Benzin alışması sırasında, Samara'da çok fazla - 16 litre aldı. Birkaç ay sonra, kış ve yaz aylarında aynı rakam karayolunda 12,5 litre ve 8 litredir. Bu arabayı kesinlikle beğendim.
4. Andrey, Krasnoyarsk. 249 beygir gücü esinti ile binmeyi sevenler için oldukça yeterli. Explorer'dan gelen izlenimler en olumlu. Daha yakın zamanlarda, tüm ailem ülke çapında seyahat etti. Bu, çeşitli taşra bölgelerinde durarak uzun yolculuklar için harika bir araba. Kros kabiliyeti mükemmel, ayrıca kabul edilebilir benzin tüketimi - karayolu üzerinde ortalama 110 km / s hızda 8 litre

Güç üniteleri doğrultusunda, 3.5 litrelik motor, en ekonomik ve teknolojik olarak en gelişmiş motorlardan biridir. 249 beygir gücü ile. Ford Explorer 3.5, yolundaki engelleri kolayca aşarken, hızlı sürüş sahiplerinin otoyolda sürerken otomobilin tüm avantajlarını hissetmelerini sağlıyor.

Ford Explorer IV (4.0, 4.6 L)

Dördüncü nesil SUV iki farklı motoru destekliyor: 210 beygir gücünde 4.0 litre altı silindirli ve 295 beygir gücünde 4.6 litrelik sekiz silindirli. Benzin tüketimi 4.0 modifikasyonu: sırasıyla 15,7 / 11,2 litre şehir ve otoyol. Üreticiye göre çok daha güçlü ve üst düzey 4.6 litrelik bir versiyon resmi olarak şehir içinde ve otoyolda 16.8 litre ve 11.8 litre tüketiyor.

4.0 litrelik bir motorun gerçek yakıt tüketimi:

1. Stas, Kemerovo. Ford Explorer 4 100 bin kilometre ile yola çıktı 2008 sürümü. Dikkatli ve yavaş sürerseniz, yolda arabanın "iştahını" yaklaşık 9 litre hız sabitleyici ile 11 litreye düşürebilirsiniz. Tabii ki şehirde çok fazla var - kışın 20 litreye kadar.
2. Daniel, Orenburg. Amerikan yapımı bir Explorer'ım var. Kilometre ile 150 binden fazla çektim. Pratik olarak hiçbir arıza yoktur. Makine kararlı ve güvenilirdir. Tabii ki obur. Şehirde yazın 18 litre, kışın 19-20 litre civarında. Ayrıca pistte bir taşma var - 15 litre. Bilmiyorum, belki de yanlış yolda ilerliyorum? Ancak incelemeleri okudum, bu tür motorların neredeyse tamamı aşırı yakıt tüketiyor.
3. Vyacheslav, Ryazan. Ford Explorer güçlü bir arabadır, ancak son derece "obur"dur. Ancak, çok fazla yakıt ikmali yapmanız gerektiği için ve çoğu zaman her SUV sahibi hazır olmalıdır. Ama bazen benzin istasyonuna herkesten daha sık uğradığımı düşünüyorum. Şehirde don sırasında 22 litre, yazın ise 20 litre sabittir. Ne yapalım? Konfor ve gücün bir bedeli vardır.
4. Yuri, Lipetsk. Otomatik motor 4.0 Normal tüketime sahip bir Explorer dört tekerlekten çekişim var - 16 litrelik bir şehir, 12 litrelik bir otoyol. Bana tamamen uyuyor. Tek dezavantajı hizmet kalitesidir - bayilikte, ürün yazılımı ile bile normal olarak çözemezler.

Şehirde 15,7 litre ve otoyolda 11,2 litre resmi benzin tüketimine ulaşmayı başaran çok az kişi var. Çoğu durumda, bu motor türü artan benzin tüketimine sahiptir - bazı durumlarda tüketim oranı 15,7 litreden 20 litreye çıkar. Otoyolda sürüşe gelince, burada araç sahipleri, üretici tarafından onaylanan daha doğru rakamlara dikkat çekiyor.

Araç sahiplerine göre 4.6 litrelik bir motorun gerçek yakıt tüketimi:

1. İlya, Tver. Bu arabayı seviyorum. Şikayet yok. Isıtmalı bir direksiyon simidi ve koltuklar, konforlu bir iç mekan var. Kalite servisi. 2008'den beri arabam var. Bu süre zarfında, arabanın "iştahının" belli bir göstergesi zaten belirlendi: 17 litre - kış, 18 litre - yaz. Manuel şanzımanlı Ford Explorer.
2. Vasili, Belgorod. 2007'den beri bir Explorer'ım var - uzun yolculuklar ve seyahatler için bir araba. Her şeyi koyabilirsiniz. Dezavantajları arasında ses yalıtımı ve zayıf yol aydınlatması vardır. 100 km'de tüketilen yakıt miktarını da buraya yazabilirsiniz - 18 litre şehir sınırları içinde sabittir.
3. İskender, Arkhangelsk. Hayatım boyunca arazi araçları kullandım. Muhtemelen Explorer benim son arabam. değiştirmek istemiyorum. 95'in katı tüketimine rağmen: Arkhangelsk'te 19 litre. Şehirden nadiren çıkıyorum, seyahat etmiyorum, sadece işe gidiyorum. Ancak bir kez 120 km / s hızda yaklaşık 12 litre tüketildiğini fark ettim.
4. Bogdan, Murmansk. Uzun zamandır bir Ford Explorer almayı hayal ediyordum. Yaklaşık 8 yıl önce hayalim gerçek oldu. Daha sonra seçim, 4.6 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile dördüncü nesilde durduruldu. Araba değerlendirmesi - 5 üzerinden 5 Trafik sıkışıklığında duruş süresi ile ortalama 20 litre tüketim. Ama kişisel olarak, bu gösterge bana uyuyor.

Başlangıçta Ford Explorer, dördüncü nesle kadar temiz bir SUV olarak kabul edildi. Ancak beşincisinden başlayarak, şirketten mühendisler modelin sınıf ilişkisini gözden geçirmeye karar verdiler ve ondan bir geçiş yaptılar. Araba 1990'dan beri üretildi ve birkaç nesli çoktan değiştirdi. İlginç bir şekilde, restyling hiç yapılmadı. Modeldeki tüm değişiklikler yeni bir nesille sonuçlandı. Var olduğu tüm süre boyunca, otomobil bir kereden fazla sınıfının en iyisi olarak kabul edildi ve ayrıca birçok ödül kazandı.

Resmi veriler (l / 100 km)

Ford Gezgini 1

Ford Explorer 1, hacmi 4.0 litre olan tek bir motorla geldi. Gücü 160 beygir gücü idi. Beş ileri manuel şanzıman veya dört ileri robotik ile eşleştirildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi kurmak da mümkündü. 100 km'de yakıt tüketimi 14,5 ila 16,1 litre arasında değişiyordu.

"Klasik Amerikan SUV'larının görünüşünü beğendiğim için arabayı kişisel kullanım için aldım. Evet, araba en rahat ve hızlı değil, ancak gerçekçi olmayan zevkler ve izlenimler getiriyor. Modern arabalarda kesinlikle durum böyle değil. Dezavantajı, elbette, şehirde 18 litreye ve kışın 20 litreye ulaşan büyük benzin tüketimi ”diyor Chelyabinsk'ten Anton.

“Araba, üretimin ilk yıllarında Amerika'da satın alındı. Sonra SUV pazarındaki en iyi modellerden biriydi. Ve araba bunu bugün kanıtlıyor, çünkü onu 25 yıldan fazla süredir kullanıyorum. Elimden geldiğince onunla ilgilenmeye çalışıyorum, çünkü bir şey aniden bozulursa, pahalı ve nadir parçalar nedeniyle onu tamir etmek sorunlu olacaktır. Modelin içi oldukça rahattır. Tabii ki, her bakımdan yeni ürünlere kaybeder, ancak başka bir yerde sürüşten bu tür hisler alamayacaksınız. Neredeyse 18 litrelik devasa tüketim bile izlenimleri karartamaz ”diye yazdı Konstantin Kaliningrad'dan.

Ford Gezgini 2

1994 yılında Ford Explorer 2'nin üretimine başlandı, modelin görünümü biraz değişti, süspansiyon tamamlandı ve motor yelpazesi genişletildi. Ana motor hala 160 veya 208 beygir gücü geliştirebilen 4.0 litrelik bir ünitedir. Sürücü hem arkaya hem de öne takılır. Şanzımanlara gelince, trim seviyeleri değişmedi.

İkinci motor, 215 beygir gücünde bir tepe gücü ile 4.9 litredir. Burada iki tip tahrik de mevcuttur, ancak yalnızca bir robotik dişli kutusu takılıdır. İlk motorun tüketimi değişmedi, ikincisi 15,3 litreye kadar yakıt tüketebilir.

"Araba alacak çok param yoktu ama büyük ve güçlü bir şey istiyordum. Sırasıyla yeterli kalitede yapıldıkları ve daha uzun yaşadıkları için Amerikan pazarından bir araba seçmeye karar verdim. Seçim, ikinci nesil Explorer'a düştü. Evet, model yeni değil ama tüm gereksinimlerime uyuyor. Makine herhangi bir girişim için uygundur. Özellikle off-road iyidir. Dört tekerlekten çekiş ve güçlü motor harikalar yaratıyor. Ama genellikle sadece şehirde dolaşırım, ara sıra otoyoldan ayrılırım. Tek olumsuz yanı yakıt tüketimi. Motor şehirde 17 litreye kadar yiyor, "- Vladimir'den Gennady dedi.

Ford Gezgini 3

2001 yılında Ford, Explorer'ı güncellemeye karar verdi ve üçüncü nesli piyasaya sürdü. Yine, seçimi tekrar genişleyen motorlara tüm dikkat gösteriliyor. Ana hala 213 beygir gücü sağlayabilen dört litrelik bir ünitedir. Bir çifti zaten beş aşamalı bir robot veya aynı mekanik. Arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli seçenekleri de mevcuttur. Yakıt tüketimi azaldı ve şu anda 13,6 litrede.

Bir yenilik, 242 at kapasiteli 4.6 litrelik bir ünitedir. Ekipman önceki motorla aynı, ancak buradaki tüketim zaten 15 litreye ulaşıyor. En büyük motor 5.4 litredir. Yalnızca robotik bir şanzımanla kontrol edilir, ancak herhangi bir sürücü kullanılabilir. Burada motorun iştahı 16.1 litre idi.

"Ailem yeni temsilciler aldığında, küçük sedanımı daha sağlam ve daha büyük bir şeyle değiştirmeyi düşündüm. Nedense bir Amerikan temsilcisi istedim, bu yüzden Explorer'ı aldım. Araba çok geniş ve rahat ve 18 litre tüketimi hiç korkutmuyor ”diye yazdı St. Petersburg'dan Eugene.

"Birçok SUV sahibi oldum ama bana en büyük zevki veren bu oldu. Asla bozulmadı, yolda mükemmel davrandı ve tüketimi bu sınıfın diğer temsilcileriyle karşılaştırıldığında oldukça ekonomik, ”- bunlar Rostov'dan Kirill'in sözleri.

Ford Gezgini 4

Dördüncü nesil, 2005 yılında montaj hatlarından çıkmaya başladı. Burada zaten arabanın görünümündeki değişime ciddi şekilde yaklaştık. Şimdi oldukça şık ve göz alıcı hale geldi. Santralleri de unutmadık. Ve sonra 4.0 litrelik motoru terk etmediler. Hiçbir değişiklik geçirmedi, tüm göstergeler önceki nesille aynı.

Ancak 4.6 litrelik ünite çok daha güçlü hale geldi - şimdi 295 beygir gücü kadar. Altı adımlı bir robotla eşleştirildi. Sürücü - geleneksel tam veya arka. Önceki versiyonla karşılaştırıldığında, tüketim biraz azaldı ve şimdi 14,2 litre.

"Bir sürü SUV'm olmasına rağmen daha önce Amerikan arabalarım yoktu. Explorer'da iç tasarımdan etkilendim. Malzemelerin hepsi güzel, pahalı görünüyorlar. Ayrıca, sürüşü kolaylaştıran birçok şeyle mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Yapı kalitesi, bu sınıfın diğer temsilcilerinden çok daha iyidir ve genel olarak sürüş performansı muhtemelen en iyisidir. Kesinlikle her yere gidebilirsiniz. Sadece 14 litre olan tüketim beni şaşırttı ”diyor Tver'den Leonid.

“Aracı değişim programı kapsamında aldım. Satın almanın nedeni basit ve popüler - aile büyüdü. Doğaya güvenle çıkabilmek için pek çok insana ve eşyaya sığabilecek bir araba gerekiyordu. Explorer'da dıştan iç ve teknik verilere kadar her şeyi seviyorum. 14 litrelik tüketimin oldukça yeterli olduğunu düşünüyorum. Çok daha zayıf ve daha yüksek yakıt tüketimi olan temsilciler var ”- bu Cheboksary'den Nikita'nın bir yanıtı.

Ford Gezgini 5

Şu anda, 2010'dan beri, 2015'te görünüşte biraz değişmiş olan modelin beşinci nesli piyasaya sürülmektedir. Model burada sınıfını değiştirerek bir geçit haline geldi. Model şunları içerir: en iyi nitelikler bu türün diğer temsilcilerinden. Ayrıca, komple motor setleri için seçenekler burada ciddi şekilde revize edildi. En küçük motor artık 2,3 litre hacme sahip ve gücü 280 beygir gücü. Geleneksel olarak, herhangi bir sürücü kurulabilir, ancak şanzıman yalnızca otomatik, altı vitesli olabilir. Yakıt tüketimi sadece 10,9 litredir.

İkinci santral, gücü 249 hp'ye ulaşan 3,5 litre ve spor versiyonunda - 345 hp. Bu motor sadece dört tekerlekten çekiş ile ve sadece otomatik bir makine ile birlikte gelir. Şehir içinde 14,1 litre, otoyolda ise 9,7 litre yakıt tüketiyor.

"Bu modelden önce zaten iki Explorer'ım vardı. Gelenekten sapmamaya karar verdim ve yeniden biçimlendirmeden sonra yeni bir beşinci nesil satın aldım. Araba mükemmel. Burada her şey mükemmel: görünüm, kabinin kalitesi ve işlevselliği, hız göstergeleri ve kros kabiliyeti. Arabayı mümkün olduğunca sık kullanmaya çalışıyorum. Yakıt tüketimine alışkınım, bu yüzden 12 litre benim için genellikle bir kuruş, ”diye yazdı Lipetsk'ten Yaroslav.

O sırada, bir araba galerisinde yeni satın alınan 2011 Kia Sportage arabasını kullanıyordu. Üzerinde sürdüm, 60 binin biraz üzerinde. Arabanın çok güvenilir olduğu ortaya çıktı, tüm zaman boyunca sadece ateşleme bobini uçtu, 1200 rubleye satın aldı, bayide ücretsiz olarak değiştirdi. (Garanti için 30 gün beklemek zorunda kaldım, tükürdüm ve kendim aldım). Genel olarak, her şey yolunda, ancak içinde yer yok, bebek arabası bile bagaja sığmıyor. Onu affettiğim bir diğer şey ise zayıf arka yaylar, bagaja 100 kilo yükledi ve asfaltta çamurlukları ovalamaya başladı. Ve karısı üçüncü bir çocuğu taşıdığından, bir arabaya geçme zamanı gelmişti. daha büyük, ve tercihen 7 koltuklu.

Yağmurlu bir Aralık akşamı, bir Ford bayisinin önünden geçerken, kabinin içinde saat 22'de alışılmadık bir canlanma gördüm. Merak ve bedava şeyler için can atma, durup orada neler olduğunu görmemi sağladı. Ve sözde "satış gecesi" idi, şu anda önemli bir indirimle bir araba satın almak mümkündü. Ford Explorer'ı sevdiğimden ve o sırada onunla Tahoe arasında seçim yaptığımdan (Ford - 2 milyondan, Tahoe 2.3'ten), fiyatı sormaya karar verdim. Müdürle ve daha sonra şefle bir saatlik görüşmeden sonra, arabada 400 binden fazla indirim aldım, bu yüzden yukarıda belirtilen ekipman için 2,1 milyon yerine 1.713.000 ruble için bir araba rezervasyonu yaptım. Fena değil ha? Bu arada, rezervasyon için 30 bin istediler ve tesadüfen orada olduğum ve içimde böyle bir para olmadığı için sadece 3000 ruble için bir araba rezervasyonu yaptılar. Birkaç gün düşündüm, 3000 o tür bir para değil, kaybolabilirdi. Ancak aile konseyinden sonra alınmasına karar verildi. Ek olarak, rondelalı bi-xenon, sivri uçlu tekerlekler ve paspaslar satın aldı. Bu arada kasko sadece 62.000 rubleye mal oluyor. Bir araba için bu fiyatın kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Ve operasyon başladı. Üzerinde 35.000 km'den biraz fazla sürdüm. Bu süre zarfında hiçbir şey kırılmadı.

Araba, gözbebeklerine kadar elektronik ile doldurulmuş, her yerde monitörler var, hatta düzenli, iyi ses, bagajda bir tampon. Koltuk havalandırması, ısıtmalı direksiyon simidi. Bu arada, belli değil, pedal düzeneğinin elektrikli bir ayarı ve mekanik bir direksiyon bile var. Her şey var ama motoru düğmeden değil, anahtardan çalıştırmak. Otomatik vale park hizmeti bile var ama yağmur sensörü yok. Elektrikli bagaj var ama navigasyon yok. Bu Amerikalıları anlayamayız.

Araba yolda iyi davranır, virajlara iyi girer, otoyol boyunca sorunsuz ve konforlu bir şekilde gider. Özellikle off-road denemedim, ancak ihtiyacım olan yerlere sürdüm, ancak tamponun alçak ön eteği arabanın olanaklarını kısıtlıyor. Benzin tüketimi beni memnun etti, tüm zaman boyunca ortalama tüketim 15.4 litre, özellikle otoyol / şehir - 50/50. Ailemle Gelendzhik'te denize gittik. O yüzden yavaş gidiyordum, debi yaklaşık 12 litreydi, acelem vardı, debi 13.4 litreye çıktı. Daha fazla tüketime hazırdım, beğendim. Ancak ben anlayamadım, valla 300 at falan gitmez. Güç üzerinde 250 kuvvet var gibi görünüyor. Yoksa sadece arabanın büyüklüğünden dolayı mı?

Her zaman için 15 ve 30 bin için 2 bakım yaptım. Her birinin maliyeti yaklaşık 13.000 ruble.

Yaklaşık 25 bin koşu ile küçük düzensizliklerden geçerken ön süspansiyonda küçük darbeler hissetmeye başladım. Bayiye gittim, bütün gün teşhis koydum. Vurma duyduklarını söylüyorlar, bir arabada sorun yok. İddiaya göre, bunlar operasyonel darbeler, saçmalık. Başka bayiye gittim yine aynı. Bunun herkes ve hatta yeni Kaşifler için resim olduğunu söylüyorlar. Gol attı, böyle gitti.

Ve böylece araba memnun ve çok yönlülük, boyut ve teknik ekipman. Ama hayat başka türlü karar verdi. Ağustos ayında satmak zorunda kaldım. Bir ev satın almakla ilgili soru ortaya çıktı, ancak yaklaşan kriz kendi ayarlamalarını yaptı. İpoteksiz ve borçsuz bir daire almak istedim. Bu nedenle, tek karar parayı arabadan almaktı. Konut sorunu daha önemli. Arabayı çok çabuk sattım, alıcının dediği gibi hala yeni araba kokusu vardı.

Şimdi yürüyorum, çünkü arabanın kazançla ilgisi yok. İlkbaharda bir şeyler almayı düşünüyorum. Bir milyona kadar bir fiyata ve muhtemelen kullanılmış. Yeni arabalar artık döviz kuru sayesinde çok daha pahalı.

6 dk okuma

1990 yılında Ford Explorer modelinin ilk örneğinin piyasaya sürülmesinden hemen sonra, SUV Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pazar segmentinde lider bir konuma geldi, Amerikan tarzına ve Amerikan güvenilir ve Amerikan fikrine tam olarak karşılık geldi. iyi araba... Peki Ford Explorer'ın yakıt tüketimi ne kadardı?

2011 yılında, bugün için geçerli olan beşinci nesil Ford Explorer piyasaya sürüldü. Gelecek yıldan itibaren, ünlü SUV'nin montajı, şirketin Yelabuga'daki Rus fabrikasında gerçekleştirilmeye başlandı. Arabaların üretimi mevcut 2019'da devam ediyor.

Yeni Ford Explorer 2019, dış tasarımıyla öne çıkıyor: güçlü bir krom ızgara, asma tavan etkisi yaratan siyah ön sütunlar, koruyucu plastik gövde kiti. SUV'nin gücüne ve gücüne vurgunun keskin bir şekilde görüldüğü agresif tasarım, aynı zamanda ağır ve devasa dış cepheyi hafifleten zarif unsurlara da sahip. Üretici, üstün Avrupa stilinin benzersiz bir Amerikan karizması ile bir kombinasyonunu ilan ederek, beyninin oldukça uygun ve başarılı bir değerlendirmesini yapıyor.

Ford Explorer 2019'un geniş ve ferah iç mekanı 7 kişi için tasarlanmıştır. Geliştiriciler başarmayı başardı yüksek performans iç mekanın ergonomisi, konforu ve estetiği. Ford Explorer modeli, otomobilin yalnızca sınıfındaki rakipleri geride bırakmadığı, aynı zamanda daha pahalı "kardeşlerden" daha düşük olmadığı parametrelere göre mükemmel ses yalıtımına sahiptir. Uzun yolculuklar ve seyahatler sırasında arabayı sürmenin ve arabada kalmanın rahatlığı için, Ford Explorer muazzam miktarda elektronik ekipmanla donatılmıştır. Tüm kontrol, izleme ve güvenlik sistemleri yolda gerçek bir güven ve gönül rahatlığı sağlar.

Üretici, uzmanlar ve kullanıcı incelemeleri, SUV'nin mükemmel performansına, modelin mükemmel kullanımına ve mükemmel sürüş özelliklerine dikkat çekiyor.

Motor özellikleri

pazar için Rusya Federasyonu Ford Explorer iki güç aktarma seçeneği ile donatılmıştır:

• temel donanım, modern bir ekonomik Cyclone 3.5-V6 motor içerir;
• FordExplorerSport'un en üst düzey varyasyonu, artırılmış güce sahip turboşarjlı EcoBoost 3.5-V6 motorla donatılmıştır.

Altı ileri otomatik şanzımanla birlikte geliştirilen ilk Ford Explorer, mükemmel yakıt ekonomisi sonuçları sağlıyor. Yeni motorun ana avantajı, ünitenin gücü dikkate alınarak azaltılmış yakıt tüketimi olarak adlandırılır. Bu nedenle, şirket temsilcileri 249 litre kapasiteye söz veriyor. itibaren. böyle bir motor 100 kilometrede sadece 8,8 litre benzin tüketir. Bu tür göstergeler, motorun çalışmasını yüksek doğrulukla kontrol etmenizi, güç ve ekonominin birleştiği yerde dengelemeyi sağlayan valf zamanlamasını ayarlayarak elde edildi.

EcoBoost 3.5-V6, doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve ayrıca çift turboşarjlıdır. 3.5 litre hacme sahip motor, 345 litreye ulaşabiliyor. itibaren. ve 485 Nm'lik bir tork. Bu özellikler onu sınıfındaki en etkileyici V6 motoru yapıyor. Ve bu "güçlü adam" için bile üretici, ekonomik yakıt tüketimi gibi bir özelliği uygulama fırsatını kaçırmaz. Göreceli göstergelerden bahsediyoruz gibi görünüyor.

Beyan edilen yakıt tüketimi Ford Explorer

Bu nedenle, Ford Explorer, üreticinin ekonomik olarak bahsettiği iki güçlü motora sahiptir. Şirketin resmi kaynaklarına göre Ford Explorer yakıt tüketimi aşağıdaki göstergelere göre belirleniyor:

- Cyclone 3.5-V6, kentsel sürüş döngüsünde 14.9 litre, "otoyol" modunda - 8.8 litre ve kombine çevrimde - 11 litre yakıt tüketimine sahiptir;

- Aynı 100 km'de daha güçlü EcoBoost 3.5-V6, şehir içinde 17,3 litre, şehir dışında 9,4 litre ve karma sürüş modunda 12,3 litre kullanıyor.

Prensip olarak, beyan edilen böyle bir güç için tüketim oldukça tolere edilebilir. Ancak gerçek rakamlar, üretici Ford Explorer tarafından belirtilenlere karşılık geliyor mu?

Ford Explorer sürücülerinin incelemelerine göre gerçek yakıt tüketimi rakamları

Gerçek yakıt tüketimi ancak Ford Explorer'ın sürekli çalışmasıyla belirlenebilir. Araba girmeli, alışmalı. Tüm sistemleri, sürüş tarzına ve sabit yüklere "alışmalıdır". Ardından yakıt tüketimi dengelenir ve gerçek pratik gözlemlere dayalı olarak az çok doğru bir şekilde belirlenebilir. Ne de olsa, bunu belirleyen hesaplanmış rakamlar değil, en az gerçek kilometrelik bir yolculuk için gerçek benzin istasyonlarının sayısı olduğu açıktır.

Üretici, montaj, sınıf ne olursa olsun, herhangi bir otomobilin herhangi bir modeli için, yakıt maliyetlerinin gerçek göstergesi her zaman özelliklerde ve teknik belgelerde belirtilenlerden farklıdır. Ve bir kural olarak, yukarı.

belirlemek için en güvenilir kaynak gerçek masraf Ford Explorer yakıtı, gerçek kullanıcıların incelemelerini içeren bir veri topluluğu olarak kabul edilebilir. Gerçek şu ki, her bir araba için yakıt maliyetleri de farklı olabilir. 2019 Ford Explorer'da bolca sunulan sürüş moduna, sürüş stiline, benzin kalitesine, hava koşullarına ve dahil edilen elektrikli cihazların sayısına bağlıdır.

Bu arada, test sürüşleri sırasında elde edilen verileri dikkate almamalısınız, çünkü genellikle henüz yeterince çalıştırılmamış yeni arabalar kullanırlar. Bu nedenle, yerleşik bilgisayar, hafifçe söylemek gerekirse, örneğin 100 km'de 25 veya 40 litre gibi garip bir benzin tüketimi seviyesi gösterebilir.

Böylece ortalamalar hesaplanarak aşağı yukarı objektif bir resim çizilebilir. Uzun süreli işletim deneyimine sahip Ford Explorer sürücüleri tarafından belirtilmiştir. Bu arada, bu ortalama rakamların belirli bir otomobilin yakıt tüketimine ilişkin verilerle örtüşeceği bir gerçek değil. Açıkçası, yukarıdaki faktörlere bağlıdır.

Bu arada, kış ve yaz aylarında çok farklı çalışma koşulları göz önüne alındığında, gerçek yakıt tüketimini belirlemek için mevsimselliği dikkate almaya değer. Üreticinin de uygun hesaplamaları yapması gereksiz olmayacaktır.

Toplanan verilere göre Ford Explorer 2019'un yaklaşık ortalama yakıt tüketiminin şu şekilde olduğunu belirlemek mümkün oldu:

Bu nedenle, Ford Explorer sahiplerinin incelemelerinin, endişe tarafından belirtilen özelliklere kıyasla esas olarak artan yakıt tüketimine dikkat çektiği dikkat çekicidir. Bazı incelemeler, farklı sürüş stilleri ve bazı aşırı koşullarda (örneğin, trafik sıkışıklığı veya arazi dışı) otomobilin tüketimi hakkında bilgi içerir. Bu durumda, gösterge gerçekten harika olabilir - 100 km'de 25 litre.

içerik

Ford Motor Company, 1990 yılında efsanevi Explorer'ı üretmeye başladı. İlk başta (1-4 nesil) Escape ve Expedition modelleri arasında güvenle yerini alan orta boy bir 4x4 SUV idi. Zaten 1990 ve 1991'de Bu araba aynı sınıfın modelleri arasında en iyisi olarak kabul edildi. 2010 neslinden bu yana, Explorer üreticileri yavrularının sınıfını değiştirdi - beşinci nesil zaten tam boyutlu geçitlerle temsil ediliyor.

Ford Explorer IV

2005'teki derin bir modernizasyon sonucunda, modelin dördüncü nesli, diğerlerinin yanı sıra, güçlü bir çerçeve ve iki benzinli motor arasında bir seçim aldı. Daha az güçlü ve daha ekonomik - 4 litrelik V-6, 210 bg'ye sahiptir. (yakıt tüketimi şehir içinde 15,7 litre / 100 km ve karayolu üzerinde 11,2 litre). En şarjlı versiyon, 295 hp kapasiteli 4.6 litrelik "sekiz" dir. iştahlı - yüzde 16.8 ve 11.8 litre.

Yakıt tüketimi oranı - incelemeler

• Evgeny, Omsk. IV nesil Ford Explorer, 93.500 kilometrelik bir menzille elden satın alındı. Motoru daha ekonomik seçtim - 213 hp kapasiteli 4 litre benzin. Şehirde 20-23, karayolu üzerinde 11 litreye kadar tüketim. Ortalama olarak 16 litrelik bir karışım elde edilir. Seyir kontrolünü kullanırsanız, otoyolda 9 litreye kadar azaltabilirsiniz. Yayın yılı - 2007.
• Mihail, Çelyabinsk. İyi yıpranmış bir arazi aracı Ford Explorer 2007'den itibaren satın aldım. - kilometre sayacında 162 000. Ama benim için zaten bir artı olan Amerikan meclisi. 214 atlı 4.0 motor, şanzıman - otomatik. Bu araba sınıfının en iyilerinden biri gibi hissettiriyor. Şehirde 92 benzin tüketimi, şehir dışında yaklaşık 18-20 litre - 12-13. Ortalamayı hesaplarsanız, yaklaşık 15 litre elde edersiniz.
• Oleg, Novosibirsk. Ford pek takip etmediğim bir araba. Öyle oldu ki arabayı değiştirme zamanı geldi. Bütçe belli bir miktarla sınırlıydı ama ben büyük ve güçlü bir şey istedim. Sonuç olarak, uzun bir aramadan sonra karar verdim - Ford Explorer 4 (4 litrelik motorlu otomatik bir makinede dört tekerlekten çekiş). Şehir içi çevrimde 22 litreye kadar yakıt tüketimi, karayolu üzerinde - 100 km'de 12 litre, kombine çevrim - 17 litrenin altında elde edilmektedir.
• Pavel, Barnaul. Ailenin artmasıyla birlikte arabanın boyutunu büyütmeye yönelik fikirler ortaya çıktı. Yedi kişilik bir şey aldı. Ancak minibüs fiyatları sizi bayıltıyor. Kaplıca Gezgini 2006 (7 koltuk, motor 4.0, 212 hp). Bayiden biraz ikinci el alındı. Böyle bir motorla tüketim, şehirde 22 litre ve otoyolda 10 litrelik bölgede alıyorum. Ortalama olarak, bu 16 litredir.
• Vladimir, Irkutsk. Aynı arabaların sahipleri olan arkadaşların incelemelerine dayanarak bir Ford 2008 aldım. Arabayı küçük bir ücret karşılığında kendimle değiştirdim. Sadece dört tekerlekten çekişli bir SUV istedim. Arabamın motoru 4000 cc. 213 beygir gücünde. Şehirde, bir araba yüzde 18-20 litre ve şehir dışında karayolu üzerinde - 13-14 tüketir. Motor şikayet edene kadar sadece 92. benzin dolduruyorum.
• Grigori, Moskova. Kabinde 4. nesil bir Ford SUV aldım. Benim için ilk etapta seçim yaparken, hem dış hem de sürüş performansı. SUV'lara alışkınım ama daha önce Amerikalılara rastlamadım. Motor 4.0 AT, güç - 213 hp Şehirde tüketim 23 litreye kadar çıkıyor. Nadiren şehir dışına çıkıyorum ama yaklaşık 12 litre olacak. Genel olarak, 17 litreden fazla bir karışım henüz olmadı. 2008'i oluşturun.
• İskender, Yekaterinburg. Explorer'ı satın alma fikri uzun zamandır beni ziyaret ediyordu, ancak uygulama biraz gecikti. Bu, önceki arabanın uzun satışından kaynaklanıyordu. Hemen, araca 10 üzerinden 10 puan verdiğimi not ediyorum. 2008'in "Wanderer" motorum, bir sürü güzel indeks (296 hp) ile 4.6 AT'dir. Ve bu motor, şehirde en fazla 25 litre ve arkasında 15-16 litre yakıt "yiyor". Ortalama "oburluk" - 20 litrenin altında.
• Maksim, Soçi. 10 yıl boyunca çeşitli Japon arabalarına sahip olduktan sonra bir Amerikalıya geçeceğimi hiç düşünmemiştim. Ford Explorer'ı herkes beğendi. Eksilerden sadece çok iyi ışık olmadığını not edeceğim. Tüketim açısından - şehirde ve otoyolda 17 litre, maksimum 10 ve kombine çevrimde - 13-14. 2008 modeli, 4.6 AT motor (296 hp) ile tamamlandı.
• Andrey, St.Petersburg. Ford Explorer'ı test sürüşünün ilk dakikasından itibaren çok beğendim. Salondan yenisini aldı. Doğru, bagajdaki perde gibi bazı "malların" ABD'den sipariş edilmesi gerekiyordu. Off-road dürüstçe yerine getirir. Otoyolda yakıt tüketimi, araba kullanmazsanız - 12 litre, St. Petersburg'da - 20-22'ye kadar. Kışın, 3 litre daha fazla. Ortalama tüketim 16 litredir ve kış biraz ekler. 2005 yılında 4.6 AT motorla toplandı.
• Nikita, Moskova. Ford Explorer 4.6 litre (295 hp) 2008 sürümü. Salondan bir SUV aldım. Bu benim ilk cipim. Avrupa arabalarının bizim koşullarımıza pek uygun olmadığına karar verdim. Çok düşündükten sonra, Amerikalıların sadece Rus yolları için yaratıldığı sonucuna vardım. Dinamikler ve frenler böyle büyük bir araba için çok iyi. Moskova trafik sıkışıklığında 23-25 ​​​​litreye kadar tüketim. Şehir dışında, 15 litrenin tamamı elde edilir. Ortalama "iştah" - 19 litre.
• Ivan, Kaluga. 4. nesil Explorer'ımı salonda takas sistemine göre aldım. 2010 araba, 4.0 litre, 213 at. Kutu elbette otomatiktir. Birçoğu için olduğu gibi satın almaya teşvik eden sebep, ailenin büyüklüğündeki artıştır. 5'ten fazla kişinin sığabileceği bir arabaya ihtiyacımız vardı. Doğru, 7 koltuklu bagajın çok büyük olmadığı görülüyordu. İçeri girdikten sonra, şehirdeki yakıt tüketimi 18 litre, otoyolda - 11, ortalama - 14,5 litre.
• Vladimir, St.Petersburg. Ford Explorer IV 2007 80.000 kilometre ile satın alındı ​​Motor 4.6 AT, 296 hp. 6 ileri otomatik şanzımanı beğendim. Araba doğaya seyahat etmek ve tabii ki uzun yolculuklar için satın alındı. Tüketim - karayolu üzerinde 130 km / s'de 11.5 litre, St. Petersburg şehrinde - 26 litreye kadar (büyük trafik sıkışıklığı ile 30'a kadar çıkabilirsiniz). Ortalama tüketim - 18,5 litre.

Ford Explorer V

Beşinci nesil otomobili yaratarak, Ford uzmanları derin modifikasyon ilkesine sadık kaldılar. Ford Explorer V çerçeveden kurtuldu ve destekleyici bir yapı üzerine inşa edildi. Bu, gövde uzunluğunu 20 cm arttırdı, motor seçimi de değişti. En azından, daha büyük hale geldi. Şu anda toplamda 5 tip motor sunulmaktadır: 240 HP gücünde 2.0 AT, 2.3 AT (280 HP), 3.5 AT (290, 345 ve 365 HP). Tüm üniteler benzinlidir. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 10,2 litreden 13,1 litreye kadar beyan edilir.