Kovalyov Erik Oleksandrovich s-a născut la Moscova la 18 martie 1931, în același timp cu comandantul RKKF. Fiul căpitanului de rang 1 Oleksandr Semyonovich Kovalyov, care în 1914 a servit ca ofițer submarin pe navele subacvatice ale Flotei Baltice.

Din 1923 până la soarta tatălui - comisarul chovnului subacvatic „Vovk”, apoi până în 1926 comisarul brigăzii chovnivului subacvatic al Forțelor Marine ale Mării Baltice. Dali - ascultător al facultății de comandă a Academiei Maritime Viysk, Viysk-Maritime Atash al SRSR a Japoniei. Fiind ofițer în cartierul general al Flotei Baltice, după ce a murit la secera în 1941, a durat o oră pentru a se muta de la Tallinn la Kronstadt.

Copiii și școlarii (până în clasa a 5-a) și-au petrecut serviciul tatălui lor la Moscova, Tokyo, Leningrad. Buv în evacuare în Astrakhan și Samarkand.

În 1949, Kovaliov E.A. absolvind școala militară-marină Leningrad Nakhimovsk cu o medalie de aur, apoi - trei cursuri ale VVMU numite după M.V. Frunze (Bursa Stalin) și transferat la Prima Școală Superioară Maritimă Baltică, pentru a deveni submarinist, parcă s-ar termina cu o medalie de aur la secera din 1953.

Locotenentul Kovalyov E.A. buv numiri ca comandant al grupului de torpile al navei subacvatice C-154 a Flotei Baltice. De la căderea frunzelor în 1954, comandantul unităților de luptă mină-torpilă și artilerie ale obuzului subacvatic S-166 BF.

În 1956, a absolvit Cursul Special al Depozitului de Ofițeri la Școala Superioară Militară și Navală de Navigație Subacvatică Baltică și, în grad de locotenent superior, a fost recunoscut ca comandantul unității de luptă cu mine-torpile a submarinului nuclear de crucișător. proiectul K-27A

Din toamna anului 1958, soarta comandantului navei subacvatice atomice de croazieră la proiectul 645 K-27 SF, căpitan-locotenent.

În 1960, roci proyshov au fost antrenați la al 16-lea centru principal al Marinei. Viyskove gradul de căpitan rangul 3 a fost atribuit anului 1961.

Din decembrie 1962, a fost asistent principal al comandantului navei subacvatice nucleare de crucișător cu rachete balistice (SSBN) al proiectului 658 K-40 UF.

În 1964 a absolvit cu onoare Facultatea de Comandă a Claselor Superioare de Ofițeri Speciali ai Marinei.

Z lipnya 1964 - comandant asistent principal al SSBN-urilor pentru proiectul 658M K-19 SF, căpitan rangul 2.

În primăvara anului 1965, a fost numit comandantul K-19 SSBN al Flotei Pivnichny.

La 3 februarie 1967 - comandant al crucișătorului strategic submarin nuclear alocat proiectului 667A K-207 al Flotei Pivnichny.

În 1968, și-a încheiat ucenicia la al 93-lea centru principal al Marinei. S-a dat gradul de căpitan rangul 1.

Admiterea la controlul independent al submarinelor nucleare cu rachete balistice ale proiectelor 658M și 667A.

Veteran al războiului rece pe mare. Pentru o oră de serviciu la depozitul plutitor al Marinei, fără întrerupere, participând la dezvoltarea a cinci noi proiecte, dintre care există nucleare, precum și noi inginerie radio, navigație, torpilă și apărare antirachetă.

În 1967, au fost acordate premii cu Ordinul Chervona Zirka pentru dezvoltarea de noi arme și echipamente militare (sistemul de navigație Sigma și primul sistem de rachete pentru tragerea rachetei aeriene D-4).

După ce a primit o mare cantitate de patrulare de luptă la depozitul Forțelor Navale Strategice Nucleare, realizarea de desene de luptă la stațiile stațiilor de apă de mijloc trandafir la suprafață și poziția subacvatică la ancora.

A participat la șase călătorii campanii autonome pentru serviciul de luptă în așezarea comandantului SSBN și a grupului tactic de crucișătoare subacvatice cu rachete nucleare. Stăpânirea zonelor de înot din Marea Baltică, Pivnichnoy Icy Ocean, Pivnichno-Zahidnoy și Pivnichno-Skhidnoy Atlantic.

Pot fi informații semnificative privind detectarea armelor practice: - diferite tipuri de torpile și rachete balistice.

În 1967, o rotație pe K-19 a fost lansată cu rachete R-21 pentru o oră de inspecție de către Statul Major al ZS SRSR. Rezultatul - premiul comandantului șef al Marinei pentru trăgătorul de rachete miraculos.

În viitorul anului 1969, soarta seriei SSBN K-207, pentru prima dată în istoria Marinei Radiansk, a urcat la adâncimi de 400 de metri.

În vara anului 1971, soarta K-207 pentru prima dată după testele de transport de curte a fost testată pe trăgător cu rachete R-27 în două scopuri diferite. Ofensați de oameni au fost ostili cu o evaluare de „remarcabil”. Echipajul a fost răsplătit cu un premiu pentru Head Navy pentru un trăgător de rachete.

3 martie 1973, Yerik Oleksandrovich a fost un ofițer militar superior, care a servit ca șef al Departamentului de țintire de luptă a armelor de rachete și artilerie din clasele superioare de comandanți speciali ai marinei. Vin este autorul a doi asistenți din desfășurarea de luptă a apărării antirachetă din submarine, 23 de ajutoare primare, metode și recomandări metodologice. Vіn luând soarta roboților Vikonan 11 avansați științific. Pentru o oră de serviciu la VSOK al Marinei, a învățat și a instruit sute de ofițeri-submarinieri din depozitul de comandă pentru activitate practică.

Din 1989, Yerik Oleksandrovich a fost pe teren în rezerva Marinei.

Vom decora Ordinul Chervona Zirka, premiile a 12 bijuterii suverane și medalii de frunte.

După pensionare, a lucrat ca inginer la departamentul său, iar apoi ca inginer șef electric la depozitul de petrol Strumki. Nina cercetător științific principal al Întreprinderii Unitare de Stat din Sankt Petersburg „Muzeul de Istorie a Forțelor Subacvatice ale Rusiei numit după O.I. Marinesko. Locuiește lângă Sankt Petersburg.

E.A. Kovalyov zakhopluvavsya іstorіє vіtchiznyаnskogo combatere pіdvodnogo înot. Rezultatele activității sale anterioare pentru restul de 25 de ani au fost inspirate din cărțile pe care le-a scris:

- „Litsari glibin” (cronica zorilor submarinului rus), văzută în 2004.

- „Regii care plutesc în marea cricilor roșii” (o cronică a perioadei cob a plutirii Radyansk), văzută în 2006.

Erik Kovalov

ABIS

Avem astfel de iaduri nebunești

Au adus gvinti atrăgător,

Ce, de frică, rătăceau delfinii

Și în urma zazdroshchivului, balenele au murit!

A. Saksiev

Ne-au fost făcute teste de apă adâncă

Dacă șovinul subacvatic al noului serial se pregătește să arate drumul flotei militaro-navale a țării, să încercăm pentru un nou program. Unul dintre cele mai importante teste este reverificarea carenei scufundate a chovnului subacvatic pe podul navei pe calea navei până la adâncimea de proiectare a frontierei vizuinii.

Submarinul șef Choven, mai precis crucișătorul submarin cu rachetă principal de desemnare strategică (RPK SN) K-137 pentru a proiecta 667A sub comanda căpitanului 1st Rank Vadim Leonidovich Berezovsky, în 1967, s-a apropiat de linia de mostre de apă adâncă, dacă existau semne. Axis Yak despre ei, comandantul navei scrie:

„... K-137, cap subacvatic chauvin 667A la proiect, de eu era comandant, o bula a fost permisă să testeze pe argila limită. Nu e vina noastră. Echipajul buv vіdmіnno pіdgotovleniy. Ale este în regulă în faptul că nava noastră a fost clădirea flotei cu o rană, deoarece nu a permis astfel de pagube. Defect nesemnificativ în corpus de semne înainte de îndepărtarea eling-ului, dacă în practică se efectuează examinări mai amănunțite, fluoroscopia inferioară, o metodă de re-verificare a structurilor metalice fără defecte. Chauvin este garantat instantaneu să zanuryuvatisya la o adâncime de lucru, nu există suficient stacojiu pentru a merge la graniță.

Erou al Uniunii Radyansky Contraamiralul Berezovsky Vadim Leonidovici

Să știu că nu am văzut nicio unitate specială de rozcharuvannya z. Știi, un râu, dacă într-o etapă a vieții de zi cu zi simți o menghină în mijloc și îți schimbi postura cu un corp puternic și departe în depărtare, și dacă ești la mijloc și tot abisul oceanului este o menghină de hotar cu jug..."

Înainte de kerіvnitstvom, a existat o solicitare pentru o testare în apă adâncă a celeilalte căzi subacvatice care a fost planificată pentru proiect. Vibir căzând pe seria K-207 (proiect Shost 667A) onoarea de a comanda acel vipala ma de la secera din 1967.

După finalizarea testului de stres, despre care fabrica declară, de exemplu, 1968 rock, a preluat flota navei la depozitul lor la 30 de ani de la aceeași rocă, crucișătorul până în vara anului 1969 era cunoscut că permis pentru ora din ziua lucrătoarei. O astfel de „tradiție” i-a apărut lui Sudprom.

Odată cu sosirea Chovnei înaintea lunii de post, baza din Golful Yagelnu, comandamentul ne-a pus sarcina de a fi gata să mergem într-o patrulă de luptă în Atlantic până în toamnă. Imediat, s-a ordonat să se pregătească chovens înainte de prelevarea de probe de apă adâncă, care era planificată să fie efectuată la izvorul acestei stânci. Pregătirea pentru testare a fost efectuată în cursul pregătirii și construirea sălilor pentru cursuri, iar în primăvara anului 1969, nava a ajuns pe prima linie, astfel încât s-a atins cel mai înalt nivel de pregătire pentru a combate victoria.

Crusător submarin cu rachete de desemnare strategică pentru proiectul 667A în ocean

Pregătirea înainte de testare

Biroul de proiectare Spіvrobіtnik "Rubin" V.I. Efremov spune:

„Vydpovidno înainte de decizia IMM-ului și a Marinei nr. 334127 din 5 aprilie 1969, comisia a fost recunoscută să se pregătească pentru pregătirea unui sforăit de apă adâncă la adâncimea limită a jgheabului sub-apa la proiectul 667A (fabrica nr. . 400).

Volodimir Ivanovici Yefremov

– sub denumirea de subdiviziune p/s A-7523 (LPMB Rubin) – Kovalyov S.M., Rabkin G.R., Efremov V.I.,

– Vіd VP 1059 MO și v/an 27177 – Milovsky I.D., Solomenko N.S.,

– sub denumirea întreprinderii p / s V-8662 (TsNDI numit după O.M. Krilova) - Gorev A.R.,

– tipul întreprinderii poștale A-3700 – Smirnov,

a analizat documentația din spatele structurilor carenei militare și, pe baza documentației, a confirmat pregătirea corpului subacvatic pentru proiectul 667A, fabrica nr.

În primăvara anului 1969, în satul Gadzhievo, comitetul a elaborat un program de lucru pentru organizarea stării de stres a corpului vuzlіv mіtsny scăzut, pe toate plăcile, fuzionarea chovnului subacvatic.

La începutul primăverii anului 1969, eu, Efremov Volodymyr Ivanovich, șeful departamentului de învățământ militar al LPMB „Rubin”, la chemarea mijlocitorului comandantului flotei Pivnichny Petelin A.I. indicații în zona Sєvєrodvinsk pentru pregătirea unei fabrici de chovn subacvatice nr. 400 la zanurennya de adâncime. În calitate de membru al comisiei, eu leg încălțămintea unui piatră tehnic, reprezentând-o pe Petelina O.I. să știi yoga cu planul robotic. Pentru a mă ajuta, doi ofițeri superiori au fost văzuți din depozitul flotei Serviciului de Urgență (ACS).

Pentru a asigura siguranța căilor navigabile la adâncimea limită de 400 m, organizația SPMBM „Malakhit” a construit containere speciale de depozitare, iar uzina Sormivsky i-a îndemnat și le-a trimis în zona Murmansk la clădirea Sormivsky. Eu, reprezentanții ACS, am fost exmatriculat de reprezentanții AC, am cunoscut prezentatorul SORMIVSKO la fabrică nota mea despre neconducerea containerului Serviciului de documentare al Bazuvannya Bazunsnnya nr. 400. Non-combustricitatea bolovanilor containerului pe partea laterală a macaralelor înflorite Hajiyev.

Roboții cu instalarea de containere la bordul jgheabului subacvatic au fost încredințați ShMD, cioburile de posesie a stăpânului satului Gadzhievo nu au permis instalarea de containere. De la Sevrodvinsk, fakhivtsy a trimis un remorcher la fabrica de pe teritoriul lui Zyatkovsky. Condițiile de instalare a containerului și de efectuare a prelevării de probe în apă adâncă au fost împiedicate sub amenințarea vederii. Tabăra a fost încântată de apropierea declinului sezonier în mintea vremii.

Vârsta mea până la A.I. Petelin cu propunerea de a traduce apa choven pentru roboți pe ShMD sustrіlo vіdmova din partea directorului fabricii E.P. Egorov. Nadali propunerea mea vіdhilila V.M. Kitaiv și S.M. Kovalov, motivându-și poziția, că, sprijinindu-se pe ShMD, marinarii vor cunoaște motivele pentru a-și continua mustrarea la Sevrodvinsk.

ACC-ul Marinei nu era practic gata înainte de instalarea containerelor, deoarece instrucțiunile pentru serviciul acestora de către reprezentanți nu au fost complet completate. Recepția holurilor de la cazarea navigatorilor la containere s-a efectuat de câteva ori, mirosul de duhoare nu a fost investit în ora normativă. Când zavantazhennі bulo vtopleny furtunuri pentru alimentare povіtrya (50 atm) și a avut șansa de a învinge un alt set.

Cu o oră înainte de zanurennya analog din Zakhidniy Osobi se pregătea un subsezon pentru proiectul 671 fabrica nr. 602 a fabricii Admiralteysky, care ar trebui să proiecteze și containere. Spivrobitnik SPMBM „Malakhit” Kondratenko O.M., reprezentantul designerului șef Chernishov G.M., a venit în repetate rânduri la Hajiyev pentru a încerca să ridice containerele de la noi, atacând indisponibilitatea cererii noastre, apoi, după cum spuneți, cererea este gata pentru a fi testată .

Odată cu fixarea suplimentară instalată a containerelor - bretele de cablu cu șnururi (4 bretele pe container), necesare pentru asigurarea prinderii supraterane a containerelor la trecerea către zona de testare, s-a întâmplat să fie mutat din două bretele pupa ale containerului pupa , ciobul nu părea a fi posibil mare. în fața coborârii până la adâncimea de 400 m. Prin construcția carenei, capetele inferioare ale prelungirilor s-au apropiat de apă. Comandantul liniei subacvatice a fost avertizat despre o astfel de decizie și despre necesitatea manevrelor de protecție atunci când înotul în poziția subacvatică la tranziție.

Toți am fost fataliști

Sub ora de parcare în baza de pe chovni, roboții au venit din posesia trapelor ultimei vіdsіkіv-shovishch pentru instalarea camerelor ryatuvalny deasupra lor. Cornstrued de Yamovirni, sub Yakik Choveni, ești viyavit, vitalitatea vibili este autoinstalată, iar serviciul Avar-Ratuval din Todi, așa că, Mabut, nu am fost în Zmozі Ryatuvati pe Great Glibs, shipyl-urile au fost proiectate pentru canotaj, Yakimali s-a îmbarcat cu plictisire pe . trape de kіntsevih vіdsіkіv-pritulkіv.

Atașarea a două „butoaie” orizontale colosale instalate pe palierul trapelor ferestrelor de capăt. La butoaiele de piele, folosind metoda „tandem”, este posibil să se răspândească cinci duzini de oameni (treptele de piele se așează pe genunchii aerului frontal al butoiului în două rânduri). Revizia a confirmat un astfel de noroc. La momentul unui accident în timpul unei catastrofe, oamenii, conform planului designerilor, s-au împrăștiat în „butoaie”, s-au instalat în ele, au sigilat „butoaiele” și, după ce le-au crăpat în corpul bucății, au virinat pe suprafață, parcă s-ar fi întâmplat.

„Percepțiile” designerilor, din fericire, sunt atât de pierdute pe hârtie. Dacă orice fel de atașament de tip similar poate fi luat în așa fel încât să pară că a fost testat și stăpânit de oameni cărora le-a fost destinat. Ca o parașută în aviație. Cunosc înșelăciunea. Pe apa adâncă, ne-am dus cu o anexe nepercepută. Chiar acum, începi să înțelegi toată lipsa de dovezi a industriilor navale și a construcțiilor navale din vremuri liniștite. Și noi, tinerii, atunci totul era baiduzhe. - „Țara ar trăi și nu există alți calcani!”

Analizând toate accidentele posibile, cu niște șovini, fiind lăsați în urmă în corpul militar drept, dar fără nicio mișcare, am putut să țip independent, cu mecanicul amiral al diviziei, inginer-căpitan gradul 1 M.A. Hustlers s-au hotărât. Fiecare far a lins la cap.

Nareshti, dіyshli visnovka, care poate fi și cazul, ca și cum la un moment dat este posibil să scapi de balastul de cap fără rezervoare și pătat neproductiv în fața unui viciu înalt. Calmează-te cu faptul că o astfel de situație imposibilă nu este deloc! (?).

Cioburile antrenamentului zilnic din adâncurile camerelor nu au fost planificate, ei și-au dat seama că instalarea camerelor „freca ocularele” complexului militar-industrial analfabet și comanda mai mare pe tema: „Toate opțiunile posibile pentru un au fost asigurate teste sigure” cu metoda de experimentare.

Într-un mod naval - „prin voi trăiți”

Axis scho a scris despre antrenamentul înainte de căpitanul de test de gradul 2 Valentin Sergiyovich Shmelov, care era comandantul celui de-al 10-lea ofițer al navei la acea oră.

Locotenentul principal Shmelov Valentin Serghiovici

„... În toamna anului 1969, soarta depozitului echipajului RPK SN K-207 a luat soarta viconanului de rang și dosar atunci când a testat 667A pentru proiectul zanurennyam la o adâncime de 400 de metri. Zgіdno z Posіbnik z combat vykoristannya tehnіchnyh zabіv, proiectul RPK SN 667A poate zanuryuvatisya la adâncimea de 400 de metri de cinci ori în timp de pace și nu este îngrădit în timp de război.

Foarte ocupată pentru ora a durat anul, dar pregătirile au fost trei luni. Am fost comandantul ofițerului de control al 10-lea pupa, instalând inelul de aterizare pentru camera de pitting SK-56 (pentru 56 osib) și coșul pentru așezarea din nou a furtunului de alimentare uneori, cum ar fi submarinul nuclear prăbușit la sol.

Ridicați furtunul de la depozitul ACC de lângă satul Drov'yane, mi s-a încredințat. O scurtă informare din partea comandantului focosului-5 căpitan de gradul 3 Davidenko N.I. acea inserție - testați furtunul cu o menghină la 400 kg / mp. div. De ce și de ce a fost necesar să încercăm furtunul cu menghină, nu știu. Vineri vrantsі pe vechiul Budov de dinainte de război, navele zv'yazka am venit din golful Yagelnaya. Comandantul navei zv'yazku (navă fezabilă) buv căpitan gradul 3 Turgheniev. Vremea este calmă, însorită, dar vizibilitatea este minimă, astfel încât turbăriile ard pe dealuri, iar Kolska se aflu în Dima. Se dă în mod constant un semnal de taifon, indicând misiunea navei. După ce am intrat în Rosta, în cealaltă jumătate a zilei, am ajuns în satul Drov'yane. La depozitul ACC, luând două coloane de furtun de 200 m și 300 m pentru aprobare.

Diametrul serpentinei este de 1 m 70 cm.Nu exista documente care sa confirme calitatea sau moara tehnica a furtunului de guma armat cu impletituri textile. Vikonuyuchi ordinul comandantului focosului-5 căpitan rangul 3 Davidenko N.I., furtunul zavdovka 300 de metri, fără înfășurarea bobinelor, au recunoscut menghina. Compresorul EK-10 zm_g creează o menghină de 192 kg/mp. vezi eu "spiksya". Rezultatul testării furtunului de 300 m al uzinei a fost extins cu 200 de metri, care a fost lăsat afară, iar furtunurile au fost livrate la debarcaderul satului Drov'yane.

La Kola zatotsі, ora de finalizare a apei, diferența dintre rădăcina digului și digul plutitor (pluta plutitoare) este de 6 metri, pasarela din vârf este de 70º-80º. Dacă o pisică de 300 m era coborâtă pe scară, marinarii stăteau în spatele șinelor (gardului) scării. Am simțit un miros, digul plutitor și scara au început să „mergă”, marinarii nu au putut lua cătușa cu un furtun și s-a apropiat de capătul digului plutitor (porumbelul trocului are mai mult de 8 m ) și a căzut în apă.

În mai puțin de o oră, apa din râul Kola este băută în valul Kolsk și se repezi de-a lungul debarcaderului satului Drov'yane. Tsei pot_k conduce prin strângerea bobinei cu un furtun sub pilonii plutitori. Mai mult її nu bachiv. Navă zv'yazku pishov la bază. Scafandrul pishov pe pământ shukati furtunul și dopoviv, fundul este puternic poluat, este imposibil să stea pe pământ, deoarece scafandru este purtat de un curent puternic. Poshuki a sunat până la rană.

Sâmbătă, în acea săptămână, între maree și maree (de 2 ani de 2 ori pe zi), glumele au continuat, dar nu au dat un rezultat. Luni, am ajuns la bază și am adăugat la comandă. Comandantul RPK SN K-207 căpitan rangul 1 Kovalov E.A. în picioare dupăvіdі mai calm, fără emoții. Reacția comandantului focosului-5 căpitan de rangul 3 Davidenko N.I. zavzhd bula a continuat reacția șefilor. Vіn nu a spus nimic, ci s-a mirat de mine, ca și cum ar fi dușmanul poporului, și a poruncit doar că fața să nu se întindă.

Comandantul focosului-5 Davidenko N.I.

Operațiunea pe mare a flotei Pivnichny

În același timp, reprezentanții organizațiilor științifice și de design și ai guvernului de stat se pregăteau să încerce.

V.I. Efremov spune:

„... Apa de adâncime a fabricii de chovn subacvatic nr. 400 a fost efectuată de comisia la depozit:

- Șeful comisiei, ofițer superior al grupului baltic al recepției militare a Regiunii Moscova, contraamiralul Maslov F.I.

– Membri ai comisiei și instruiți pentru a participa la testarea falsurilor:

– sub denumirea întreprinderii, p/s A-7523 – Butoma G.B., Pravdinsky A.P., Aleksiev I.V., Efremov V.I., Odnolitkov Yu.L., Kupresov I.K.,

- intrare în / h 27177 - Solomenko N.S.,

- sub forma TsNDI denumită după O.M. Krilova - Fedotov Ya.V.,

– Vіd ShMD – Zyatkovsky G.A. (nu parasesc marea),

– Vіd VP 1059 MO – Milovskiy I.D.,

– Vіd unitatea militară 34357 – Korobov V.K. (adjunctul noului pe mare de V.L. Berezovsky),

- Vіd DUK VMF - Kitaev V.M.

Într-o oră, sediul Flotei Pivnіchny a finalizat o întreagă operațiune și a efectuat teste, având o zonă cu fundul plan la o adâncime de 450 m, care se întindea pe toate zecile de mile. Locul a fost ales în Marea Norvegiei pentru 100 de mile de-a lungul direcției de 115 ° de la insula Vedmezhy. Zona de prelevare a fost situată la 300 de mile NV de la intrarea în Kola Zatoka.

În apropierea zonei au fost instalate butoaie maritime pentru ancorarea în siguranță a navelor. Zvichayno, tse a transformat respectul informațiilor NATO. „Neptunis” norvegian a frecventat zona. O dată, să tragem zoom-ul și să scufundăm unul dintre butoaie.

La primele ore, forțele au început să se adune în regiune pentru a asigura siguranța testării: un vas de groapă de tip Karpaty, crygols Dobrynya Mikitovich și un șprot de nave antiteroriste.

Locul dispărut RPK SN K-207 lângă Marea Norvegiei

Primul mijlocitor al comandantului flotei Pivnіchny, un fel de herubov care a efectuat testarea, viceamiralul Petelin A.I., a ordonat curățarea toată securitatea din spatele vinului ryatuvalnik și krigolama din zonă. Imediat, forțele NATO au luat din zonă navele flotei Pivnichny.

Sumnivi buli

După ce au fost instalate pe rândurile camerelor ryatuval, zece noduri au înconjurat alimentarea cu apă a comisiei. Deși camerele au fost fixate cu prelungiri dintr-un cablu de oțel cu șnur, fără a include și bobinatorul lor în carenă. Și dacă doriți să utilizați unul dintre ele, aducând bi la viknennya răpită a momentului perekidalny, întoarcerea cu succes a 10 noduri din mers este cu greu posibilă. Flotabilitatea jgheabului subacvatic a fost complet distrusă. Situația era din ce în ce mai înrăutățită pentru că nu ni s-a dat posibilitatea să ne indicăm cu exactitate viteza subacvatică pe linia pașnică după instalarea camerelor.

Am ajuns la chovenul subapatic al comisiei de pe capul contraamiralului Maslov F.I. Dacă afluxul Motovska a apărut pe traversa din stânga, gândul despre cei care aici din a 13-a cădere a frunzelor din 1940 a fost mult timp calm pentru zilele celui mai recent șovin subacvatic, îndemnuri în Uniunea Radyansk D-1 - „Decembrist ” (comandantul chovnei F.M. Eltishchev cu echipa sa). Împărtășește acest gând fără să devii Kim.

Adzhe nu se va întoarce de la zanurenya de adâncime după faptul că comandantul diviziei Gadzhiev M.I. Posibil, într-un astfel de an, era ca un talisman că încălțămintea pantofilor să-l ghideze pe „senior la bord”, ca un talisman. Avem aceleași їх vyyavilos o dată doi.

Zvіsno, apărând pe chovni V.L. Berezovsky, în calitate de divizie superioară a diviziei, nu putea decât să mulțumească, pentru că l-am cunoscut bine și cu înțelepciune, ca și cum am avea ghinion, nu știam.

Zagalom cu superechtsi despre ticăloșia de la bordul seniorului, comandantul navei, nevoia de înțelegere, cine este vinul, seniorul, cine este comandantul chovnei și acum cavalerismul mării. Unii dintre bătrânii de la bord, care nu sunt prinși la oră de comandantul navei, pot duce la consecințe deplorabile. L-am încercat pe mine.

Am fost ocupați la Rybachy fără grabă. Dacă au spart la superficialitatea întăririi camerelor, au preluat balastul de afară. Trociurile au fost tăiate mai mult, mai jos semnificativ. Dalі a mers în poziția subacvatică, dorimuyuchis skritnostі.

Vranci 1 zhovtnya ne-am sprijinit pe ceață. Au venit în număr cu mare indiscreție printr-o grațiere pentru numirea unei nave pe un curs subacvatic cu „butoaie”. Viplivli în tabăra de croazieră cu metoda de pregătire a camerelor ryatuval înainte de accident. Au văzut snururile care scârțâiau camerele. Acum camerele sunt tăiate pe „oglinzile” cuștilor de aterizare doar pentru presiunea forței de presiune - diferența dintre presiunea exterioară și cea internă.

Ura! Viplivannya dorivnyu zanurennyu!

În apropierea regiunii se afla o mare navă protichovnovy, la bordul căreia viceamiralul Oleksandr Ivanovici Petelin, care imediat a trimis cu noi la radio un clopot hidro-acustic, un vas ryatuval de tip Karpaty și un krigolam Dobrynya Mikitovici cu un far ghidat de sunet, pentru yakim mi au fost orientate după zanurennya.

Chemându-mă la aparat, Oleksandr Ivanovici m-a îndemnat să încep să mă ocup fără să sun. Cu o oră înaintea viței de vie, scho ymovіrnіst vysok ymovirnіst zv'yazku la adâncimi de peste 60 de metri și, după cum se întâmplă, apoi continuați să zanurennya, indiferent de ajutorul instrucțiunilor despre înviere într-un astfel de moment, încercați să zv 'yazku.

Totul a mers așa. Nu au întrerupt vibrațiile, dorind să audă apelul dispărând des, mai precis, pur și simplu nu a existat nici un yogo. Am trecut de la adunare la adunare.

La vârsta de 15 ani, 59 de hvilin după ora Moscovei din 1 iulie 1969, urmând cursul Nordului, cu o viteză de 10,2 noduri, prima din istoria flotei ruse, nava submarină în serie K-207 a atins un adâncime de 400 de metri.

Graficul de înregistrare pentru adaptarea vitezei vântului și lărgirea sunetului lângă apă este reprezentat de un mic.

Recordograma modificării vitezei sunetului lângă apă în spatele adâncimii apei de la 0 la 400 m cu suprafața de testare a submarinului K-207

Până la o adâncime de 60 m, vântul sunetului a recunoscut schimbări nesemnificative; După o zi la teel, flota a avut șansa de a marca linii cu un marcaj la 400 m, marcându-le la adâncimea reală a sondei. Faptul de zanurennya la o adâncime de 400 m a fost înregistrat de BIUS „Khmara” pe pagina documentației.

Ai grijă la ora plină

V.I. Efremov: " ... Zanurennia a fost efectuată succesiv cu perebuvannyam non-trivial pe alunecare (trepte), înghețarea necesară a cadrului tensionat al nodurilor carenei și trecerea la programul zanurenniye. Marinarii de pe pereți scârțâiau fire care înghețau căderea.

V.S. Șmelov trandafir:... La mare, RPK SN K-207 a fost folosit în introducerea termenului. Zanurennya pe lut a avut loc în modul normal. Cu toate acestea, au fost câteva incidente nebunești. La o adâncime de 250 m, marinarii au luat 10 ape cu o cutie de apă exterioară de 3 litri și s-au dedicat scufundărilor. Pryvsya la bancă și sunt ca un comandant al armatei. Depozitul special nu a arătat niciun fel de hvilyuvannya, totul se desfășura ca de obicei, ca un vis. La o adâncime de 410 metri până la stâlpul central, au găsit informații suplimentare despre cele că latrinele au fost aruncate peste bord. Protelatrină a celui de-al treilea aer, fără să țină seama de adițional, fără să sufle, mai mult a blocat ușa, de parcă în spatele lui ar fi început mijlocitorul comandantului din unitatea politică (!).

După ce au vibrat extensometrele, mi-au spus că în a zecea zi, sarcina minimă era egală cu cea a altor roți, care aveau un volum de 249 de metri cubi. m acea formă de trunchi de con. Cea mai mare cerere pentru corpul bulei a fost în zona celui de-al treilea port, iar după ridicarea ancorajului ZIP (a) pe puntea din mijloc nu a ajuns în poziția exterioară. Duhoarea era mică, la 40-60 cm de tabăra primară. Ulterior le-au înlocuit.

Locotenentul principal KDDU Koifman F.M. Înainte de campanie, și-a asigurat viața pentru 10 mii de ruble. Eram tineri, energici și multă vreme se prăjeau peste un tovarăș.

A fost conferit gradul de ofițer, iar noi toți, tinerii locotenenți seniori, inclusiv eu, la introducerea termenilor, am primit gradul de căpitan-locotenent.

Toate serviciile mele cu Flota Viysk-Navy a trecut dintr-o suflare, ceea ce nu-mi pare rău pentru antrohi.

Îi scriu că am fost ofițer de submarin și am servit în proiectul RPK CH 667A. Bănuiesc adesea destinele, toate, cu care s-a întâmplat să trec mile de mare, toate sunt liniștite, care au crezut cu noi, au verificat campania și au iubit.

Ivan Ivanovici Yankovsky, comandantul unității de luptă, a trimis un apel:

„... Zanurennya noastră este istoria forțelor submarine ale Marinei Republicii Socialiste Sovietice. Cu toții am încercat la posturile de luptă. Un apel către UKH ZAS din partea gardianului nostru zanurennya amiral Petelin O.I. se poticni. Echipamentul era gata înainte de transmiterea semnalului de „urgență”.

Pentru aspect, pot urmări toate modificările și ora zanurennya pe puntea inferioară a porții centrale și pot adăuga la procesor.

Toate ușile posturilor și cabinelor de luptă au fost făcute. A fost o strângere pe carena chovnului subacvatic, s-a simțit un trosnet în aer. La atingerea adâncimii limitei, toate ușile erau blocate.

Bіlya post zv'yazku (hutch radio) folosit ca scut al vieții, raptom de la noile scântei a zburat. Shield I znestrumiv și dopov_v la CPU, de vesya record usіh respect. Mă voi uita în jurul scutului de viață timp de o oră, dezvăluind motivul zumzetului scurt. Shield buv atașamente până la două st_yk z kutochka. Când corpul a fost stors, pliurile s-au îndoit și au deformat corpul scutului. Ale, la răgușit, totul s-a dat peste cap, doar cei puțini și-au pierdut urmele fecioarei în ceață. Trei maiștri ai echipei Santalov au deschis scutul, au curățat contactele arse și au restabilit viața camerei radio.

Comandantul BS-4 I.I. Yankovsky a citit depozitului special un certificat de respect, dezvăluit în timpul zanurennii de adâncime

Când viplivanni pe lut periscop, o legătură a fost instalată pe UKKH ZAS "Sirena" cu un slinger. Comandantul și amiralul Maslov au ajuns în camera radio. Vіn dopovіv despre fuziunea noastră sigură. Petelin ne-a întâmpinat cu binecuvântările viconilor din rând și a spus că tuturor ni s-a dat rangul de rang.

Maslov: Dă-mi o recompensă! Spune bine, scho am vărsat... și așa mai departe...

Petelin: Te miros urât.

Maslov - Și sunt amabil cu tine.

Zasovets Vanya Senin: - Tovarășului Amiral, nu spui greșit, ești puțin putred.

Maslov: Sunt amiral, știu unde să vorbesc.

Am vrut să răsuci receptorul radiotelefonic, dar comandantul a spus:

- Hai, orice vrei.

Axis și tot ce a fost.

Era mai groaznic dacă eram loviti cu piciorul în Atlantic. Mai am o înregistrare cu „trilul privighetoarei” al cașalotului pe magnetofon...”.

Maistrul echipei de start Komyagin Viktor Pavlovich nadіslav foaia:

„... Acum despre zanurennya noastră pe 400 m-code.

A patra vedere al 10-lea post - Gur'ev Boris, partea tribord, 20-30-a post - Komyagin Viktor, Gorilko Vasil, partea tribord - puntea superioară. Sunt ca un ofițer maistru Oleksiivsky (comandantul BCh-2, E.K.) încredințând să coboare pe punțile mijlocii și inferioare. Pe puntea din mijloc a celei de-a 60-a ambarcațiuni - Kozhen, pe galera Artem'ev Mikhailo.

Până la 200 m, am mers ca un zavzhdi, totul este bine. Au coborât corespunzător și pe toate, după părerea mea, sfoara strânsă. Până la 300 de metri, a devenit ceva mai special pentru aer. Au verificat închiderea ușilor bucătăriei, provizii, încăpere agregată, vestibulul camerei de fumat - ușile nu erau reparate în fiecare zi. Și ușile de la camera de fumat au fost reparate, era o bula în planul cadrului. Trimite mai jos, nu mai există respect.

Axa І a semnului este de 350 sau 360 de metri, așa că nu am putut ghici. După ce s-a mutat pe puntea superioară (puntea IV împărțită orizontal în 4 egale: puntea superioară, puntea mijlocie, puntea inferioară și hold). E.K.), dacă în tăcere, după ce a liniştit sunetul, nibi htos după ce a micşorat coarda contrabasului, şi totul a fost linişte. Am coborât pe puntea din mijloc și l-am scuturat pe Artem'ev imediat, arătând un fel de mișcare cu mâna la alimentare. S-au dus la trompetă, deoarece au primit puntea superioară și mijlocie în zona scării către puntea inferioară. Vaughn bula îndoită (curbură la pupa). Și doar a trâmbițat Mishko șoptind, spunând că ți-ai amintit de vin, de parcă trâmbița se mișca în liniște, apoi, după ce a văzut sunetul, s-a clătinat și a murit. Au coborât pe puntea inferioară, la fel ca înainte, doar că ușile de la camera de fumat nu au fost reparate. Mai mult respect pentru oameni.

Axa І a vocii: - Să mergem la o adâncime de 400 de metri. Deci, tot drumul înapoi și imediat înapoi, toată tensiunea internă a crescut. După ce a adăugat: „Al patrulea nu are respect!” Mi s Gur'evim a oprit ventilatorul la fumător și a suflat 4 pufuri de țigări. (Lasă comandantul să ne sângereze pentru o mică pagubă!).

Evident, după accidentul cu kerms, și apoi după accidentul cu kerms, nu a existat mândrie cu K-207 și acel comandant. Evident, nu pot vorbi pentru întregul echipaj, dar pentru focosul-2 pot spune cu îndrăzneală ... ".

Maiștrii RPK SN K-207 după zanurennya pe glibina limită. Răul la dreapta.

Primul rand: chimist senior V. Zemkov, bucătar senior M. Artemov, electrician senior A. Khelemelya, radiotelegrafist senior ZAS?

Alt rând: maistru al comandamentului electricienilor navigatori Osipov, maistru al comandamentului electricienilor A. Fedorov, maistru al comandamentului generatoarelor diesel V.S. Targonsky, maistrul echipei de start V.P. Kom'yagin. maistru al echipei speciale B. Kaskov

Apăsați peste două milioane de tone!

Cremă de control adjuvant, bulo zastosovano și nachny, „cultivat în casă”. O pereche de margini inferioare ale „suspensiilor” de pe corpul mitzny al silozurilor de rachete au fost trase împreună fără deviere în planul diametral cu un șir de oțel, la mijlocul căruia a fost întărită avantajul. După zanurennya la o anumită adâncime, avantajul a scăzut pe pіvfuti. Cu alte cuvinte, capetele inferioare ale minelor aveau lățimea de nu mai puțin de două degete. Dacă fluierăm, sfoara nu s-a întors spre tabăra de cob. Chi a câștigat vytyagnulas, chi în cazul deformării supradimensionate a vinilului, poate, este permisă.

Dacă am atins adâncimea predeterminată a zanurennya, într-o măsură mai mică, cercetătorul științific a fost testat Mykola Stepanovici Solomenko (viitorul academician al Academiei de Științe a SRSR și inginer-contraamiral), că zradilo a arătat că valorile ​dintre extensometrele măsurate de senzori cu extensometru au fost solicitate la clădirea de vânzare cu amănuntul Să dormim după ce am dormit:

- Pentru Erik Oleksandrovovich, poți să-ți arăți ce presiune totală poți simți imediat asupra propriului tău corp militar?

Dacă știu că nu pot dezvălui pe cineva, sunt vinovat:

- Peste două milioane de tone!

- Nu pot să mă arăt așa!

Kerіvnikul științific a fost testat de Mykola Stepanovich Solomenko

Yakshcho Mikoli Stepanovich Trimalo în stația PIDVISHENSHENSHY DAYAGAS OF POGSALE, Lawrino Zbilshahi, în structurile Corpului Mitzny, senzorii, am reluat slab pe Cind , apoi ceea ce m-a strâns, a mers la rădăcini în managementul navă.

Pentru întreaga oră, am încercat să mă testez la stația de pregătire până la întâlnirea navei în parametrii dați ai rutei, aranjate pentru reluare pe argile aproape de graniță, eșecul pentru un moment a cauzat non- transferul moștenirii, precum și afluxul invizibil al camerelor de zgomot. Și smut, - їх (unul sau ambele) poate fi condus de partea inferioară a fundului în zonă și diversificarea adâncimii pe adâncimea limită, dacă ecosoundul "a pătruns" la mai puțin de 25 de metri adâncime sub chilă. Fie că a fost o „drіbnitsa” pentru kshtalt іskor zі shitiv, că firele s-au lăsat și s-au îndoit „cu muzică”, pillerele păreau a nu fi adoptate.

Și axa, după ce a descris în foaia sa procesul de zanurennya pe argila de la graniță, electricianul din a șasea divizie, Oleksiy Dmitrovich Mikhailovsky:

„... Îmi amintesc de pregătirea înainte de zanurennya în apă adâncă, în timp ce au ciobit butoaiele pe nas și în pupa. I-au luat de la Zahidniy Osobi mai târziu. În fața furtunilor din divizia a 6-a, au tras un fir de-a lungul peretelui, parcă ar despica scutul și generatorul anexei de demagnetizare. Comandantul serviciului militar Ivanov A.I., maistrul mijlocasului serviciului militar Targonsky, îngrijitorul Mihailo Fedosov. Eram de veghe la consola Kama împreună cu ofițerul Volkov și Sutormin. BP-ul meu era la poarta a 6-a de pe puntea din mijloc, unde era tras firul. Lângă mare, nu am văzut același echipaj, dar BCH-5 era la depozit. Dacă a început să devină zanurennya, spate în spate după 50 m, comenzile „Uită-te în jur la ferestre!” au fost trimise de-a lungul circularei, iar apoi prin piele 20 m.

La adâncimile hotarului (uneori scriu 400 m într-un scârțâit, arătând chiar 420 m) a început triumful. "URA! Să mergem mai tare!” Tensiunea nervoasă Pochavsya. Și în a treia secțiune din sala mașinilor a EOM, managerul (yogo a fost poreclit „cosmonautul”, - a băut un pahar cu suc de lămâie) și-a anunțat IDA-59 (aparatul dyhal individual, programări pentru efectuarea într-o nouă secțiune). robot subacvatic acel submarin din submarinul care s-a scufundat ). E.K.). La intrarea a 6-a, pe ușile shafi-ului din interior și-au scris numele. După contopirea ușii, care era condusă la generatorul din anexă, care a fost remagnetizată, aceasta a încetat să mai fie pornită. Firul adzhe s-a lăsat și s-a observat deformarea septului intern.

O să ghicesc rândul nostru de la autonomie, dacă fluierăm, dar nu există brichetă la bord. Un bar masiv a fost văzut ca un copac și am fost puțin transferat și mi s-a permis să fumez în aer curat. Așa că am fost primul echipaj, care a aprins o tăietură în gard după autonomie. Pe cine voi termina mesajul meu...”.

Nimeni nu a vrut să repete zanurennya de apă adâncă

La Zahidnu Osobu am venit la concurenții noștri în aceeași zi. Noaptea, la trecerile din poziția de suprafață, după ce au asigurat camerele de ratan cu șnururi, mergeau în pas constant.

V.I. Efremov continuă mitingul:

„După testare, am apelat la Zakhidnoy Sooby pentru a transfera containerele pentru a ridica numărul 602.

Dacă după acostare sunt vyyshov la fața locului, este zăpadă umedă. Pe dig se afla proiectantul șef 671 proiectat de G.M. Cernăuţi. Vin s-a întors spre mine:

- Volodya, vino cu noi. Maєsh-ul tău mare dosvіd і ti, tim more, posterіgav tse zamovlennya pentru budіvnitstvom.

Și nu l-am proiectat pe cel de-al 602-lea, pentru care a fost necesar să fiu ocupat, ci pe cel 600-lea.

Am vіdpovіv, scho după ce am fost obosit și nu am putut să trec din nou prin toată treaba.

Pe capul 602 al lui Maveti A.I. Sorokin, dar în ultimul moment au cântat cuvintele lui F.I. Maslova. Obligatoriu bulo bachiti yogo zlyakane guise. Yak yoga nu a domnit!

Comandantul flotilei 1 a fost cordial si ne-a trimis fara fanfara pe chei si a cerut sa ne arate ofiterilor unitatii. L-am luat pe Anatoly Ivanovich Sorokin cu vaporul și i-am arătat toate acele lucruri noi pe care crucișătorul subacvatic le-a oferit navei. Amiralul era mulțumit de ofițerii de flotilă.

În același timp, o altă comisie a fost angajată în redirecționarea camerelor de la bordul ambarcațiunii subacvatice K-147, care urma să se repete în același mod, ca și a noastră, udarea de adâncime.

Noaptea, echipa s-a odihnit, iar soldații s-au mutat la baza lor din Saida Gubi, Golful Yagelna. Baza nativă ne-a sunat destul de calm. Gândește-te, 400 de metri! Trecerea unei etape. În fața noastră, serviciul de luptă verifica.

Descho mai târziu, comandantul șef al marinei în 1969, după ce a văzut soarta destinului, în care se spunea:

„... În același timp, în 1969, canalul subacvatic K-207 (fabrica nr. 400) la proiectul 667A și K-147 (numărul fabricii 602) la proiectul 671 a efectuat un drenaj de apă adâncă la limită. pentru canalul subacvatic al acestor proiecte.

La marile realizări ale industriei construcțiilor navale și ale Flotei Viysk-Navy, un depozit special de nave subacvatice K-207 și K-147, care, cu școala miraculoasă și disciplina militară înaltă, a asigurat testarea cu succes.

În partea vikonavchi, s-a exprimat ordinul privind acordarea unui premiu bănuț comandantului tunicii subacvatice, mecanicului emblematic al diviziei și inginerului-mecanic al bărbiei subacvatice în valoare de 50 de ruble pentru piele. Funcționarului i s-au dat până la 100 de ruble prin „semnături” (!!!).

Nu știu cum pe alte nave (schimbul de navigare pe articulație fără a fi organizat într-un rang înalt), dar pe nava noastră, după teste în apă adâncă, ofițerii de schimb au manevrat cu îndrăzneală de-a lungul adâncimii, dacă situația a prevalat.

Fotografii ale ofițerilor RPK SN K-207, care au participat și la zanurenni de 400 de metri:

M. Ivanov - comandantul BCH-1

N.T. Oleksiivsky - comandantul focosului-2

A.F. Tomkovich - comandantul BCH-3

Valya Shtikov - comandantul diviziei de supraviețuire

LA. Chornikh - șeful RTS

St.Petersburg

Viceamiralul comandant Kostyantyn Sidenko. Șeful Statului Major, viceamiralul Oleksandr Tolstykh.

Flotila Primorsky a diferitelor forțe (Fokino)

Comandantul contraamiralul Sergiy Avakyants.

Divizia a 36-a a navelor de suprafață (Fokino)

Comandantul contraamiralul Oleksandr Nosatov.

"Varangian" gărzi proiectul crucișător de rachete 11641. Bordul numărul 011 la depozitul flotei din 1989. Comandantul Gărzii Căpitanul rangul I Eduard Moskalenko.

„Amiralul Lazarev” Un important crucișător cu rachete nucleare al proiectului 11442. Bordul numărul 015 în depozitul flotei din 1984. Comandant căpitan gradul 1 Andriy Granin. La conservare.

„Fără frică” - distrugător al proiectului 956. Bordul numărul 754 la depozitul flotei din 1990. Comandant căpitan de rangul 1 Roman Mashek. La reparatie.

"Lupta" - Distrugătorul proiectului 956. Bordul numărul 720 la depozitul flotei din 1986. Comandant căpitan rangul 1 Vadim Glushchenko. La conservare.

"Burney" - Distrugătorul proiectului 956. Bordul numărul 778 la depozitul flotei din 1988. Comandant căpitan rangul 1 Oleksiy Imanov. La reparatie.

„Shvidky” - Distrugătorul proiectului 956. Bordul numărul 715 la depozitul flotei din 1989. Comandant căpitan de gradul 1 Andriy Saprikin.

Brigada 44 antinavă (Vladivostok)

Comandant căpitan gradul 1 Andriy Nelidin.

„Amiralul Vinogradov” marea navă a proiectului 1155. Bordul numărul 572 la depozitul flotei din 1988. Comandant căpitan rangul 1 Petro Podkopailo.

„Amiralul Panteliev” o mare navă antiprofesională a proiectului 1155. Bordul numărul 548 la depozitul flotei din 1991. Comandant căpitan gradul 2 Ivan Kovaliov.

„Omagiu amiral” o mare navă a proiectului 1155. Bordul numărul 564 la depozitul flotei din 1986. Comandant căpitan rangul 2 Sergiy Sobokar.

„Mareșalul Shaposhnikov” o mare navă antiprofesională a proiectului 1155. Bordul numărul 543 la depozitul flotei din 1985. Comandant căpitan rangul 1 Anatoliy Vislov.

Brigada 100 de nave de debarcare (Fokino)

Comandant căpitan rangul 1 Oleksandr Kuzminets.

BDK-11 "Peresvit"- Proiect mare navă de debarcare 775M. Bordul numărul 077 la depozitul flotei din 1991. Comandant căpitan gradul 2 Andriy Ognev. La reparatie.

BDK-98- Mare navă de debarcare a proiectului 775. Bordul numărul 055 la depozitul pentru flotă din 1982. Comandant căpitan rangul 2 Igor Akulov. La reparatie.

BDK-101 "Oslyabya"- Mare navă de debarcare a proiectului 775. Bordul numărul 066, la depozitul flotei din 1981. Comandant căpitan rangul 3 Sergiy Komolov.

„Mikola Vilkov” mare navă de debarcare a proiectului 1171. bord numărul 081 la depozitul pentru flotă din 1974. Comandant căpitan de rang 3 Oleksandr Kim. La reparatie.

„Oleksandr Mykolayiv” mare navă de debarcare a proiectului 1174 la anul. La depozitul pentru flotă din 1982. La conservare.

Brigada a 19-a de soldați subacvatici (Maly Uliss)

Comandant interimar căpitan gradul 2 Oleksandr Sautin.

B-187- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1991. La reparatie.

B-190 "Krasnokamensk"- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1992. Comandant căpitan rangul 2 Sergiy Volkov.

B-260 "Chita"- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1981. Comandant căpitan gradul 2 Andriy Dergous.

B-345- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1994. Comandant căpitan gradul 2 Oleksandr Bardovskiy.

Brigada 165 de nave de suprafață (Uliss Bay)

Comandant căpitan rangul 2 Igor Osipov.

Diviziile 2 și 25 de ambarcațiuni cu rachete de gardă

R-11- Barcă cu rachete Proiect 12411. Bordul numărul 940, la depozitul flotei din 1991. La reparatie.

R-14- Barcă cu rachete Proiect 12411. Bordul numărul 924, la depozitul flotei din 1991. La reparatie.

R-18- Proiect de barca cu rachete 12411M. Bordul numărul 937 la depozitul flotei din 1992.

R-19- Proiect de barca cu rachete 12411M. Bordul numărul 978 la depozitul flotei din 1992.

R-20- Proiect de barca cu rachete 12411M. Bordul numărul 921 la depozitul flotei din 1993. Comandantul Gărzilor Căpitanul gradul 3 Illya Strahov.

R-24- Proiect de barca cu rachete 12411M. Bordul numărul 946 la depozitul flotei din 1994.

R-29- Proiect de barca cu rachete 12411M. Bordul numărul 916 la depozitul flotei din 2003. Comandantul Gărzilor Căpitanul gradul 3 Oleksandr Sidun.

R-79- Proiectul ambarcațiunii cu rachete 1241T. Bordul numărul 995 la depozitul flotei din 1984. Comandantul Gărzilor căpitan-locotenent Valery Popov.

R-261- Barcă cu rachete Proiect 12411. Bordul numărul 991, la depozitul flotei din 1988. La reparatie.

R-297- Barcă cu rachetă Proiect 12411. Bordul numărul 951, la depozitul flotei din 1990. La reparatie.

R-298- Barcă cu rachete Proiect 12411. Bordul numărul 971, la depozitul flotei din 1990.

Divizia a 11-a de nave pentru protecția zonei de apă

MPK-17- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 362 la depozitul flotei din 1991. Comandant căpitan rangul 3 Maxim Kuligin. La reparatie.

MPK-64 "Metel"- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 323 la depozitul flotei din 1990. Comandant Căpitanul de rang 3 Sergiy Pankov. La reparatie.

MPK-221- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 354 la depozitul flotei din 1987. Comandant căpitan gradul 3 Andriy Lebedev.

MPK-222 „Coreeți”- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 390 la depozitul flotei din 1989. La reparatie.

BT-114- Proiect de bază dragă mine 12650. Bordul numărul 542, la depozitul flotei din 1987. Comandantul căpitan-locotenent Mikola Kornilov.

BT-232- Proiect de bază dragă mine 12650. Bordul numărul 525 la depozitul pentru flotă din 1988.

BT-245- Proiectul de dragă mine de bază 12650. Bordul numărul 553 în depozit pentru flotă din 1989.

BT-256- Proiectul de dragă mine de bază 12650. Bordul numărul 560 în depozit pentru flotă din 1991.

Brigada 31 pentru Siguranța Judiciară (Vladivostok)

Comandant căpitan rangul I Igor Seliverstov.

Brigada 34 a Curților Rituale (Vladivostok)

Brigada 72 de chovnіv de apă dulce, care va fi și reparată (Veliky Kamin)

Comandant căpitan rangul 1 Sergiy Zakharchenko.

Divizia de construcții navale (Vladivostok)

Divizia 55 Marine (Vladivostok)

Comandantul general-maior Serghii Pușkin.

Regimentul 165 Marină (Vladivostok)

Comandantul locotenent-colonelului Oleg Katsan.

Regimentul 390 Marine (Slovyanka)

Regimentul 921 Artilerie

Regimentul 923 de rachete antiaeriene

Regimentul 568 aerian al armatei (Kam'yaniy Strumok)

Comandantul colonelului Volodimir Pușkarov.

Regimentul 289 aerian Regimentul aerian (Mykolaivka)

Comandant colonelul Vitaliy Vlasenko.

Escadrila 71 de aviație de transport (Knevichi)

Comandant locotenent colonel Oleksandr Kozak.

Regimentul 72 de rachete din Garda de Coastă

Comandant locotenent-colonel Sergiy Pavlov.

Regimentul 217 al armatei de război radio-electronic (Shkotov)

Districtul Sovgavansky Viyskovo-Morsky

Comandant căpitan de rangul 1 Sergiy Alekminskiy.

Divizia 38 de nave pentru protecția zonei de apă (Portul Radyanska)

Comandant căpitan de gradul 2 Kirilo Taranenko.

MPK-125 "Radyanska Gavan"- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 350 la depozitul flotei din 1990. Comandantul căpitan-locotenent Oleksiy Denisov. La reparatie.

MPK-191 "Kholmsk"- Maliy s-a opus navei proiectului 1124. Consiliul numărul 369 la depozitul flotei din 1985. Comandant căpitan rangul 3 Oleksiy Ievlev.

BT-100- Proiect de bază dragă mine 12650. Bordul numărul 565 la depozitul pentru flotă din 1984.

BT-215- Proiect de bază dragă mine 12650. Bordul numărul 593 în depozit pentru flotă din 1991.

Gruparea de trupe și forțe la întâlnirea pivnichny

Comandantul contraamiralul Oleksandr Vitko.

Escadrila 16 de soldați subacvatici (Vilyuchinsk)

Divizia a 10-a a Chovnivului subacvatic ( Golful Krașeninnikov)

Comandantul contraamiral Volodymyr Grishechkin.

K-132 "Irkutsk"- Vas subacvatic atomic cu rachete de croazieră pentru proiectul 949A. La depozitul pentru flota din 1988. Comandant căpitan rangul 1 V'yacheslav Tsitkin. La reparatie.

K-150 "Tomsk"- Vas subacvatic atomic cu rachete de croazieră pentru proiectul 949A. La depozitul pentru flota din 1996. Comandant căpitan de rangul 1 Andriy Yekymenko.

K-173 "Krasnoyarsk" subacvatice atomice alese de la rachetele de croazieră la proiectul 949A. La depozitul flotei din 1986. Comandant căpitan rangul 1 Yuri Savin. La conservare.

K-186 „Omsk”- Vas subacvatic atomic cu rachete de croazieră pentru proiectul 949A. La depozitul pentru flota din 1993. Comandant căpitan de gradul 1 Volodymyr Dmitriev.

K-442 "Celiabinsk"- Vas subacvatic atomic cu rachete de croazieră pentru proiectul 949A. La depozitul pentru flota din 1990. Comandant căpitanul rangul 1 Volodymyr Kuashev.

K-456 "Vilyuchinsk"- Vas subacvatic atomic cu rachete de croazieră pentru proiectul 949A. La depozitul pentru flota din 1992. Comandant căpitan gradul I Leonid Moldovanov. La reparatie.

K-263 "Barnaul"- Nava submarin atomic pentru proiectul 971. La depozitul flotei din 1987. Comandant căpitan rangul 1 Oleg Mikhalevsky. La reparatie.

K-295 "Samara"- Garzi rezervor atomic de apa pentru proiectul 971. La depozitul pentru flota din 1995. Comandantul Gărzilor Căpitanul rangul 1 Roman Shchuriy.

K-322 "Kashalot"- Nava submarin atomic pentru proiectul 971. La depozitul flotei din 1988. La reparatie.

K-331 "Magadan"- Vas subacvatic atomic pentru proiectul 971. La depozitul flotei din 1990. Comandant căpitan rangul 1 Oleg Gagkaev.

K-391 "Bratsk"- Vas subacvatic atomic pentru proiectul 971. La depozitul flotei din 1989. Comandant căpitan rangul 2 Sergiy Tregub. La reparatie.

K-419 "Kuzbas" navă submersibilă atomică pentru proiectul 971. La depozitul pentru flotă din 1992. Comandant căpitan rangul 1 Dmytro Barkovsky. La reparatie.

Divizia a 25-a a Chovnivului subacvatic ( Golful Krașeninnikov)

Comandantul contraamiral Sergiy Rekish.

K-211 "Petropavlovsk-Kamchatsky"- Vas subacvatic atomic cu rachete balistice pentru proiectul 667BDR. La depozitul pentru flota din 1979. Comandant căpitan rangul 1 Valeri Kravchenko.

K-223 „Podilsk”- Vas subacvatic atomic cu rachete balistice pentru proiectul 667BDR. La depozitul pentru flota din 1979. Comandant căpitan de gradul 1 Andriy Khaydukov.

K-433 „Sfântul Gheorghe Învingătorul”- Vas subacvatic atomic cu rachete balistice pentru proiectul 667BDR. La depozitul pentru flota din 1980. Comandant căpitan rangul 1 Ramil Badrtdinov.

K-506 "Zelenograd" vas submarin atomic cu rachete balistice pentru proiectul 667BDR. La depozitul pentru flota din 1978. Comandant căpitan rangul 1 Oleksiy Kravchenko.

Brigada 182 de chovniv subacvatic (golful Yllichova)

Comandant căpitan rangul 1 Vadim Povorov.

B-394

B-445- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1988.

B-464 „Ust-Kamchatsk”- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1990. Comandant căpitan gradul 2 Oleksandr Butnik.

B-494 „Ust-Bilsheretsk”- Nava submersibila diesel pentru proiectul 877. La depozitul flotei din 1990. Comandant căpitan rangul 1 Magaran Adigyuzelov.

Brigada 114 de nave care protejează zona de apă (Zavoyka)

Comandant căpitan rangul I Igor Sadov.

Divizia 117 de nave pentru protecția zonei de apă

Comandant căpitan gradul 2 Vasil Oprisko.

MPK-82- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 375 la depozitul flotei din 1991. Comandant căpitan de rang 3 Kirilo Steglik.

MPK-107- Miy s-a opus navei pentru proiectul 1124M. Bordul numărul 332 la depozitul flotei din 1990. Comandant căpitan rangul 3 Sergiy Bor.

MT-264- Proiectul de dragă mine marin 266ME. Bordul numărul 738 la depozitul flotei din 1989. Comandant căpitan rangul 3 Dmitro Lidenkho.

MT-265- Proiectul de dragă mine marin 266ME. Bordul numărul 718 la depozitul flotei din 1989. Comandantul căpitan-locotenent V'yacheslav Grishaev.

BT-325- Proiect de bază dragă mine 12650. Bordul numărul 586 la depozitul pentru flotă din 1974. Comandant căpitan rangul 3 Yevgen Dovgopyatny. La reparatie.

Divizia 66 a navelor cu rachete mici

Comandant căpitan gradul 2 Evgen Kravchenko.

"Іній" - Nava de rachete minimă la proiectul 12341. Bordul numărul 418, la depozitul flotei din 1986. Comandant căpitan de rang 3 Valery Lepetukhin.

"Congelare" Nava de rachete minimă la proiectul 12341. Bordul numărul 409, la depozitul flotei din 1989. Comandant căpitan gradul 3 Andriy Tikhomirov.

„Îmbuteliare” - Nava de rachete minimă la proiectul 12341. Bordul numărul 450, la depozitul flotei din 1991. Comandant căpitan de gradul 3 Oleksandr Kolomyets.

"Tornadă" Nava de rachete Maliy la proiectul 12341. Bordul numărul 423 la depozitul flotei din 1985. Comandant căpitan gradul 3 Denis Kaftanchikov. La reparatie.

brigada 84 a judecătorilor

Comandant căpitan rangul 1 Oleg Tretiakov.

Divizia 438 de nave militare

Comandant căpitan gradul 2 Boris Doroganov.

Brigada 40 Marină

Comandant colonel Valery Zhyla.

Regimentul 865 de aviație militară (Yelizovo)

Comandant colonelul Oleksandr Konistyapin.

Regimentul 317 aerian al armatei (Yelizovo)

Comandant colonel Yuriy Ivashchenko.

Brigada 520 de rachete și artilerie de la Garda de Coastă (așezarea Angliyka)

Comandant colonel Oleg Budanov.

Regimentul 216 al armatei de război radio-electronic (n. Angliyka)

Comandant căpitan rangul 1 Gennady Azhmedenov.

Nave de luptă ale Flotei Pacificului

*La cătușe este desemnat, câte nave și chovniv subacvatic sunt reparate, rezerve și conservare.

La protocius din La Perouse, nunta ruso-americană a fost încheiată, ca înainte ca Oceanul Pacific să fie ținut pe scară largă. Care soartă a fost numită „Pacific Eagle-2007” de către ofițerii cartierului general al Flotei a 7-a a Marinei SUA.

Pregătiți nava înainte de campania de luptă! Stați în misiuni, ancorați liniile de acostare! - echipa comandantului vranciului a pidbadiorilizat clar depozitul special al marii corabii anti-invatatura „Amiral Panteleiev”. Sute de perechi de haine navale gâlgâiau de-a lungul scărilor: marinarii militari ocupau posturi de-a lungul câmpului de luptă. Și, în același timp, la bordul escadrilei de distrugătoare „Lassen”, melodia „Te voi ucide, chovnyar” a răsunat la emisiunea radio: sub cuvintele repertoriului „Profesorului Lebedinsky”, americanii au inundat bun- Vladivostok cu fire.
Era nevoie de bulo bachiti, deoarece două nave au fost trimise direct în zona de navigație! Suvoro în formațiune de trezi, pe distanță unul în depărtare, unul în aceeași, cu tulpini strânse urlând pe suprafața mării. Dar doar pescărușii omniprezenti și participanții la traversare au fost dovezi în acest sens. La pătratul dat al afluxului lui Petru cel Mare, principalul dragă mine al Flotei Pacificului și al antinavei „Patriot” al Marinei SUA s-au pornit mai întâi înainte de operațiunile de luptă, ca și cum ar fi plecat pe mare cu un an mai devreme. Vyshikuvatsya la mandatul de traul, duhoarea s-a repezit înainte, grăbind mintea mini-ului pe dіlyantsi nesigură pentru mine. Dacă un butoi zbura în spatele pupei dragătorului de mine, care imita o mină, pentru a-l urma pe amiral Panteleyev și Lassen, ei au arătat imediat că au făcut o manevră de subterfugiu. După ce au navigat navele în apropierea zonei sigure, dragătorii de mine și-au schimbat cursul: americanul a navigat până în luna înregistrării sale în portul japonez Sasebo, iar al nostru - la baza natală de lângă Vladivostok.

Navigator șef al căpitanului Flotei Pacificului de rangul 1
Mihailo Sazhaev:
- Anterior, bătălia cu americanii s-a dus intens și s-a petrecut ca un ceas, iar geografic: am mers cam 600 de mile deodată. La dinamică, aviația navei a fost victorioasă și navit litaki de ambele meleaguri. După părerea mea, totul a fost bine planificat.
Timp o oră în front, forțele aeriene făceau mișcare. Aici, din cauza întunericului, rusul „Іl” zbura, iar elicoptere pe mare au fost ridicate de pe lateralele navei. În această etapă a războiului, a fost necesar să detectăm și să tăiați o navă - un distrugător al cordonului suveran, al cărui rol a fost să învingă remorcherul flotilei Primorsky a diverselor forțe. Echiparea cu echipamente moderne pentru dispozitive letale nu a îngreunat munca pentru tratamentul bolilor. În spatele lor, Ka-27PS-ul nostru a plutit deasupra navei maritime văzute și, după ce a lansat un șovin cu motor gonflabil de la un distrugător american, a livrat o echipă de inspecție bombardierului. Colegii străini au fost asigurați cu Amiral Panteleyev BOD, care era mai aproape: aici N1 avea o baterie de calibru universal pregătită, fiți gata să atenueze incendiul, iar mitralierele de mare calibru „Utyos” au luat focul de artificii.
Cu drag, vremea a fost însoțită de programul planificat. Soarele, calmul mării, vizibilitatea mult dincolo de mare. Episoadele ceremoniei au fost revăzute unul câte unul. Navele fie au efectuat antrenament între ele la legătură, apoi au demonstrat înot în diferite formațiuni. Elicopterele au arătat un nivel ridicat de măiestrie. Corespondenții lui „Chervona Zirka” de la sufocare poserіgali, ca „dans” lângă zona elicopterului de luptă inițial sub comanda pilotului militar de clasa I, locotenent-colonelul Oleksandr Voronin, ca o zi fericită în toate etapele în prima zi, marinari americani. În spatele cuvintelor ofițerului șef al comandantului de brigadă al căpitanului de rangul 1 Andriy Nelidin, niciunul dintre participanți nu a cântat. Și, după cum a spus unul dintre afișele de la bordul navei noastre, locotenentul principal Matthew Hem, ei sunt, de asemenea, destul de mulțumiți de rezultatele contactului comun cu marinarii ruși în mare, în special de capturarea „băieților murdari de pe nava piraților. "
Tsikavo, înainte de a pleca la mare la bordul unui distrugător american, ni s-a permis să ne uităm în jur în lună, unde nu era obișnuit să lansăm jurnaliştii mai devreme: în cabina ofiţerului, în bucătărie, la echipele îndepărtate ale gradelor tinere. Mi-a căzut în ochi amintirea produselor alimentare, ca o amenințare pentru meniul echipajului, având în vedere liniștea, care a câștigat în dieta marinarilor ruși. Există o mare varietate de carne, pește și leguminoase, un număr mare de legume și fructe. Una dintre mesele de servire nu este deloc ocupată de un depozit special: vinul simbolizează amintirea locului, scos din morți când marinarii militari. Un respect deosebit pe navă se datorează puterii servitorilor militari. Cabina skin este dotata cu o baie, apa rece si calda. La ordinul echipajului - un complex sportiv și un complex de butovy, un magazin, un bancomat, un oficiu poștal și internet.

Comandantul distrugătorului cu rachete ceramice „Lassen” Căpitan, gradul 2, Mareșal Brown:
- Noi, cu o dispoziție de garnitură, am efectuat deodată manevrele inițiale cu frații ruși, am purtat victorioși toate bătăliile planificate. Upevneniya, tse priyatima zmіtsnennyu flote internaționale spіvrobіtnitstv ale celor două puteri.
În spatele cuvintelor ofițerilor, nava lor petrece cea mai mare parte a orei în spațiile oceanice, angajându-se într-un antrenament intensiv de luptă. Colectivul este bogat-tonațional: noul venit îi are pe mexicani, pe filipeni și pe japonezi. Femeilor, le place să devină o parte semnificativă a echipajului, efectuează serviciul militar ca bărbații. Printre ei - navigatorul, artileria și ofițerii de punte. Această muncă este și mai prestigioasă și mai bine plătită, dând posibilitatea unui lucrător cu contract de piele de a obține iluminare într-o viză civilă, pentru a oferi o bază zilnică pentru o familie. Și serviciul în mare, Crimeea este dificil, romantism purtat, despre cât de bogat este să visezi la copii.
Antrenamentul intensiv a fost de trei și a doua zi antrenament. Echipa "pidyom!" a sunat pentru echipajul rus despre zborul pe autostradă, pe distrugătorul „Lassen” o parte din piloții de elicopter și zovsim nu au investit în somn, de dragul nopții. În urma cuvintelor afișului nostru de pe nava americană, maiorul Dmitry Osaulenok, unul dintre cele două elicoptere ale „Sea Hawk” (la traversa „Sea hawk”. - Auth.) este deodată incompetent, pe de altă parte, trei echipaje. sunt antrenați alternativ. Astăzi se plănuiește să petreacă mai puțin de șase ani deasupra mării. Tehnica este veche, a fost lansată în 1982, dar a trecut prin două modernizări, totul este automatizat pe ea, este instalată o lume îndepărtată cu laser, pentru ajutorul căreia puteți oferi un fel de ajutor. Înainte de discurs, unul dintre echipaje este o femeie foarte tânără. De la Megen, a fost posibil să cunoaștem, dacă a existat o oră de învățare cu precizie filigrană, ea și-a aterizat „placa turnantă” pe maidanul elicopterului „Amiralul Panteleyev”, apoi s-a repezit de-a lungul cursului navei spre cer. . Din propria mea mână, Ka-27PS-ul nostru pe un kіlka hvilin „atașat” de puntea „Lassen”, înfățișând și transferul de avantaj pe o altă navă. Americanii au amintit de cutia pentru comandantul BOD Căpitanul de rang 2 Ivan Kovalov cu un cuptor japonez savuros, hotelul pentru căpitanul de gradul 2 Marshal Brown a fost format din ogirkіv de pe litoral și roșii la borcane, murate acasă, șprot și lapte condensat .
De la cіkavіstyu toate verificările privind tragerea artileriei la ținte maritime. Adzhe taka a fost bătut, pe bună dreptate, de mai puțin de o dată pe cob din anii 90 ai secolului trecut. De câte ori au pus americanii un sac portocaliu pe linie la vreo opt kilometri în fața navelor, iar rușii au dat dreptul să tragă un trăgător cu calibru de cap. Garmata din nas a bătut puternic. Din lateralul ambelor nave au păzit împușcarea unui proiectil care trăgea, nu departe de o țintă plutitoare, care batea un vânt slab. Mai puțin de 300 de metri. "Control!" - în urma ordinelor DKP către comandantul unității de luptă cu rachete și artilerie. Un alt proiectil vibrează deja în ordine dintr-un punct portocaliu. Є vluchennya! Este sigur că într-o luptă adevărată un astfel de împușcător să lovească în mod evident un câmp de luptă mai mare. După ce comanda chergovoi a comandantului celor două monturi de tun va fi tras cu foc puternic, tunierii erau pur și simplu gata să rupă gheața pentru a sparge sacul. Ale... їх Zupinyaє kerіvnik navchannya. Haide, movlyav, și americanii se vor descurca, chiar dacă obiectivul este unul singur. Tragând din „Lassen”, care este o încărcare dintr-un punct portocaliu, ofițerii noștri îl evaluează ca fiind mai alfabetizat. Atacatorul a împușcat unul câte unul, strigând în semn de respect: "Ce duhoare vom așchi?" Conform regulilor noastre (și în cele mai importante zone ale Oceanului Pacific, se trag adesea cu „blankuri”), proiectilul în sine este de vină pentru că a băut exact la țintă sau a dat ordinea. Și apoi vinul a vibrat chiar în fereastră și puteți vedea cum Yogo Ulamki a ventilat apa cu o rafală de foc... O rafală de foc! Unul, altul, al treilea deschis. Vluchannya! Nemov nu era pe apa tufișului portocaliu.

Comandantul BOD „Amiralul Panteliev” căpitan de rangul 1 Ivan Kovalov:
- У "Тихоокеанському орлі" відзначилися командир батареї універсального калібру старший лейтенант Юрій Ємельянов, командир радіотехнічної бойової частини капітан 2 рангу Олег Пузін, командир штурманської бойової частини старший лейтенант Артем Колпащиков, старпом капітан 3 рангу Олексій торпедного відділення старшина 1 статті контрактної служби Євген Колиш та o mulțime de alți ofițeri, aspiranți, maiștri și marinari ai navei noastre. Comandantul flotei, amiralul Viktor Fedorov ia telefonat comandantului flotei, predând mesajul întregului echipaj.
Unii dintre ofițerii noștri ne certă de ce nu am fost loviți de țintă. Ale căpitanul de rang 1 Nelidin este absolut calm.
- De ce va faceti griji, am dat o data comanda bateriei sa porneasca telecomanda de pe obuze, altfel tinerii nostri comandanti nu i-ar priva de nimic. Și așa am bătut, ca marinarii americani pregătiți pentru trageri de artilerie. Nu vă simțiți rău pentru ai noștri!
Mai aproape de seară, la bordul BOD, era un podia, despre yak varto să spună ok. Unul dintre afișele străine - sublocotenentul Matthew Hem - a împlinit 25 de ani în aceeași zi. OFIȚER, Yaki Matyskiy Lіniyahka Korinnya, cu o zi yuviynim, oameni în ziua, Imeniye, ekipazha, kapitan 2 rang Kovalov, înmânându-i lui Yoma Kuhol că nastinar Iz Symboli „The Great Torda, Velikya, Vytheniye, Vyno -Vythenoye. Matthew, chicotind larg, era evident că a râs la o asemenea ospitalitate. La ora unu seara în cabana-compania de vinuri, cerând ofițerilor ruși să împartă cu el sărbătoarea yogo pentru ceaiuri.
În a treia zi de navigație, când navele au navigat lângă canalul La Perouse, vremea a fost bună. Frontul de lemn se întindea ca un zid întunecat pe zeci de mile de la marginea pivden a Sakhalinului până la partea pivnină a insulei Hokkaido. Furtuna a suflat amenințător. Dar pe cer au apărut din nou profilurile aerodinamice, zokrema și „Orionul” american. Aici, în depărtare, nava era întunecată cu o perdea portocalie, care era „ghineea” în mare – operațiunea începea din prima comandă. De pe ambele nave s-au lansat ambarcațiuni: pe a noastră, era o echipă de intervenție în situații de urgență, pe cea americană, o echipă de asistență medicală. Deasupra navei, iacul știa cu prisos, plutea două elicoptere. De la „Kamov” pe un lebidtsi, paramedicul Evgen Zhuravel a coborât pe lângă apă, pentru a lupta cu „oamenii, ce ton”. De câte ori a ajuns steagul la bordul elicopterului? Dar, în practică, echipajul locotenentului colonel Voronin a avut probleme, dacă era adevărat că a trebuit să ducă la accidentul navelor, ryatuvati din marea agitată a vieții umane.
Episod cu episod - de-a lungul navei până la coasta Sakhalinului. Un val de emoții pe puntea Lassen a fost sunat de transferul frânghiilor de pe o navă pe alta, dacă comandantul de bord al panteleiviților, ofițer superior de subordine Andriy Savin, de la o distanță de 60 de metri, a aruncat cu mâna dreaptă. o aruncare la bordul distrugatorului. Americanii și-au predat capătul șuruburilor pentru ajutor pentru a trage cu o baghetă din șurubul M-14. Și totuși, rușii au adăugat umor și ospitalitate tractoarelor simbolice. Punga predată americanilor avea o sticlă de „Standard rusesc”, un șprot de conserve de caviar roșu și o pâine neagră. Hotelul partenerilor noștri, inclusiv sobe și șepci de baseball cu simboluri de navă. Una dintre aceste șepci comandantul BOD Virishiv i-a dat-o colegului său de la academia militară căpitanului de brigadă de gradul 2 Igor Osipov.
Punctul final al „Vulturului Pacificului” a fost garna ceremoniei de doliu și urochistă de cinstire a marinarilor de la toboganul subacvatic Radiansk „L-19” și a americanului „Wah” care a murit la Altă Svitovіy Vіynі în protocie de La. Peruse. O ceremonie similară a fost organizată anterior în același timp în timpul „Campaniei de Comemorare” internaționale pe țărmurile Sahalinului de către marea navă de debarcare BDK-98 și nava mamă plutitoare „Frank Cable”. Și primele nave, după ce au escortat călătoria, s-au dus pe cealaltă parte, pe maidanchik-urile lor elicoptere, membrii echipajului au plutit la uniformele de paradă. S-au arătat laude pe masca participanților, dacă au fost citite listele eroilor submarini, care au plecat pentru totdeauna în adâncurile mării. „Kononenko - Morton, Pavlovsky - Burgan, Avetov - Grin, Stakhanov - Nenderson, Rudakov - Campbell, Sidorenko - Leip ... „ Următoarele nume ne-au spus că războiul rus și americanii erau aliați. Pe melodia plângătoare a orchestrei flotilei, marinarii „Amiralului Panteliev” au coborât coroana în apa mării. Aceeași mayzhe a fost distrusă simultan de partea americană. Marea s-a scufundat, i-a învârtit, în loc să plângem să treacă de uklin am pierit în urma spivvitchiznikilor. Eu - momentul rămas bun!
Și urochiștii vin cu trei zile înainte de ziua următoare, dacă BOD zaishov nostru în portul Korsakiv. Delegația marinarilor militari, împreună cu reprezentanți ai administrației militare și veterani ai Marelui Război al Marelui, a depus o coroană de flori înaintea monumentului aniversării a 300 de ani a flotei ruse, orchestra de la sediul flotilei Primorsky a susținut o paradă. -concert pe străzile orașului. Seara, la Palatul Culturii „Ocean”, Korsakivtsy a ascultat cu satisfacție spectacolele artiștilor navali. Timp de două zile în care l-au mustrat pe „Amiralul Panteleyev” la Sahalin, ei au văzut peste 1.000 de locuitori locali țipând din botul unei nave de război.

După cum am spus deja, după terminarea orelor inițiale, cadeții diferitelor cursuri ale școlii au spart marina pentru trecerea practicii pe nave (pentru cadeții cursului de absolvire a existat un stagiu). Ofițerii de practică la bordul cadeților (sau stagiile acestora) erau numiți ofițeri militari din diverse departamente și ofițeri de construcții ai batalioanelor de cadeți. Pentru un serviciu îndelungat în școală, am avut șansa să interpretez două fete într-un asemenea rol (pentru începutul serviciului la negru anul 1971 și cu doi ani înainte de finalizare, la serpni anul 1983).

Cherven 1971 rock. Am fost numit unul dintre studenții de bază ai grupului de probă de cadeți ai cursului de absolvire la Flota Pivnichny (poate o sută de osib). Am trecut chotiri rocky їhny uchannya la școala noastră. Usim їm i s-a dat titlul de „aspirant”. După rândul absolvenților școlii de la probațiunea pe stiulețul de tei 1971 s-a născut prima absolvire a politicienilor din flotă. Pe flota Pvnіchny, duhoarea s-a datorat probațiunii pe navele z'ednán-ului liniștit, unde mirosurile erau deja separate.

Am ajuns la școala de lângă Zhovtni în 1969. Disciplina „ELT și EOK” a fost citită într-un alt curs, absolvenții din 1971 erau deja la cursul III în același timp. Prin urmare, știam puțin despre ei. Îmi amintesc că șeful companiei era șeful grupului de stagiari din flota Pivnichny. O crenguță de povești a fost amintită.

Pe cob de negru am mers la Flota Pivnіchny cu trenul (în opinia mea, era un tren direct de la Kiev-Murmansk, un fel de curs doar la ora de vară). În tren nu erau mulți pasageri. Cadeți-studenti care absolveau au fost roztashovuvalis într-una dintre mașinile cu scaunul rezervat, ofițerii de probațiune - la compartiment. Vranci, în ziua în care trenul ajunge la Murmansk, întrebându-mă pe directorul restaurantului de tren:

- Ieri, câțiva dintre cadeții tăi au luat coniac, o vodcă, un strop de vin de la restaurant, apoi împuțim, cum spui... „s-au beat” deodată de la chelnerițele noastre... Sunt înțelept. .. Băieți... Ale, nu vreau să plătesc pentru vin, nu vreau să duc... Au spart vasele, bețivilor... Nu vreau să aveți probleme, dar parcă trebuie să spargi mâncarea...

- Câte soluții la această „nutriție”?

Regizorul mi-a numit suma ... Nu-mi amintesc exact, câți bani erau, - la acea vreme este o cifră mare, ca semn că prietenii mei au făcut bine ...

După ce l-a sunat pe maistrul grupului nostru, după ce a povestit despre situație, ea le-a cerut participanților să plătească „recepția” pentru a plăti „recepția organizată la recepție” ...

- Și nu au mulți bănuți... Vor veni la Pivnich, vor cere echipei (?!) să le plătească bănuți și apoi să le plătească...

Am mers la Murmansk. A fost necesar ca scandalul să cadă... Gândindu-ne la onoarea școlii noastre și la rolul nostru în ochii comandanților: pentru prima dată, am încredințat pregătirea absolvenților școlii și am permis astfel de indulgența vchinok-ului lor (în flotă, păstrați absolvenții de vin) ...

- Bun. O să plătesc pentru ele chiar acum. Dacă te întorci, ia un ban de la ei și întoarce-mă...

Aruncă viermele... Să ne întoarcem la Kiev... Tren Murmansk - Kiev... Să mergem la Leningrad... Nimeni nu îndrăznește să-mi întoarcă bănuții... Îl strig pe maistrul grupului:

- Câți bănuți, așa cum am plătit „pentru satisfacția” tovarășilor tăi?

„Nu au mulți bănuți... Au spus că echipele le-au trimis bănuți, dar nu au... Au cheltuit.

– ?!?!?!.. Deci... Deci pentru mine, în următorii cinci ani, aduc bănuți, iar când mă întorc la Kiev, îl informez pe șeful școlii despre această schimbare. Axa acestui lucru nu este aceeași, că totul va fi cu tine și tovarășii tăi cu o eliberare.

După 15 minute, sergentul s-a întors la mine în compartiment și a întins capacul, în care zăceau diferitele bancnote (și monede!) poate chiar aceeași cantitate... Poate că capacul a fost „lansat pe țăruș”. ” pentru victoria falimentaților lor (pentru toate simțurile!) . ) colegi de clasa ...

După sosirea la Flota Pivnichny, studenții absolvenți ai școlii au fost împărțiți în două grupuri: unul dintre ei s-a antrenat la Polyarny (certificatorul grupului de litere), celălalt - la baza principală de lângă Pivnichnomorsk. Dacă nu-mi pasă de memoria mea, hai să mă încercuim cu ofițeri de probațiune ca căpitan de gradul 2 V.A. Kuzmin (adjunct principal al departamentului de partid și muncă politică) și căpitan de gradul I G.S. Magniy (vikladach senior al Departamentului de Tactică și Beneficii de Luptă pentru Flotă). La absolvenții Polar ai școlii au fost împărțiți în funcție de obiectele stagiului lor, iar eu am fost invitat să fiu plasat pe unul dintre maeștrii plutitori. Pregătirea primilor absolvenți nu a fost banală. Deja pe 29 Chern a fost recunoscută data plecării lor din flota Pivnіchny (cred că a fost tse boulo z tim, că în primele zile ale teiului mav a fost eliberat din școală în prezența comandantului șef. al Amiralului Marinei la flota Uniunii Radyansky S.G. Gorshkov).

Stagiu al unui grup de cadeți în cursul de absolvire la flota Pivnichny
Pe fotografia din stânga este al treilea inginer-căpitan dreptaci de rangul 3 V. Levitsky;
în dreapta – în evaluarea absolvenţilor asupra obiectelor de probaţiune.
Polyarniy, vierme anul 1971.

Sub ora de probă pentru absolvenții școlii din Polar Men, a fost posibil să se organizeze diverse mese organizatorice, pentru care a fost necesar să se facă des la Pivnichnomorsk (nu a fost rău să spunem că o barcă pe aripile subacvatice ale Tipul de meteorit naviga). La Pivnichnomorsk, am fost cadet în 1954 pentru o oră de antrenament la bord pe crucișătorul Zaliznyakiv (am scris despre asta în cartea cu cuvintele mele „Al șaselea dintre stâncile sub Spire...”). Poate că au trecut 20 de ani... Nu-mi amintesc că marile schimbări m-au lovit chiar în apropiere... Și flota Axei a devenit deja mai mică, purtătoare de rachete, oceanică...

Sub o oră de o călătorie la Severomorsk, am vorbit cu colegul meu de clasă de la școală, un căpitan al inginerului de gradul 2.Volodia Raspopovim(Vіn a servit la sediul Flotei Pivnіchny). Dosi іz satisfaction zgadu our zustrіch i priyom yogо sіm'ї (Lyusya, alaiul lui Volodya, m-a îndemnat să intervin cu ei, dacă sunt în Pivnіchnomorsk).

Îmi pare și mai rău că nu mi-a păsat de verișoara mea Irina și de bărbatul Yerik Kovalyov (eram departe de o astfel de posibilitate la apel cu sosirea mea „într-un loc atât de îndepărtat”). Căpitan rangul 1Erik Oleksandrovovich Kovaliovîn acel moment, a slujit la Gadzhiev (submarinele atomice aveau sediul acolo, el era comandantul unuia dintre ele).

Căpitanul de rang 1 Erik Oleksandrovich Kovalyov... A terminat cu o medalie de aur la Prima Școală Militară a Mării Baltice... Vіdomy pіdvodnik, un marinar, după cum se pare, „ca Dumnezeu”, din 1965 a fost comandantul SSBN K-19, 1967 el a fost comandantul crucișatorului submarin nuclear strategic recunoscut pentru proiectul 667A K-207 (în același timp, în 1969, SSBN K-207, pentru prima dată în istoria Marinei Radyansk, sa scufundat în argila de graniță de 400 de metri), un participant la șase călătorii triple autonome la serviciul militar, autorul unor cărți minunate despre submarinieri și istoria Uniunii Radyansk ...

Căpitanul de rang 1 Erik Oleksandrovich Kovalov și proiectul SSBN 667 A.
Flota Pivnichny, 1971 rec.

Irina mi-a scris că Yerik merge la serviciul militar și, împreună cu fiul ei mic, Vadik, a mers la Leningrad să-și vadă mama.

L-am cunoscut pe Erik Kovalyov de-a lungul câțiva ani, dacă aș fi servit deja la Leningrad, mi-am împărtășit cunoștințele și experiența ca ofițeri de submarini în Clasele de Comandant Special de Cel mai înalt al Marinei... Scriu cu aceste cunoștințe...

Nu mi-am primit turbocompresorul special în Polyarny. Periodic, le-am revizuit însărcinarea pentru probațiune, fiind pe nave, pe modul în care a fost împărțită duhoarea. La un moment dat, eu însumi am văzut caracteristicile funcționării energiei electrice a navelor și primele ape ale diferitelor proiecte (a fost planificat de șeful meu de departament).

Cireș 29, 1971... Ziua plecării cursanților noștri (chitanțele pentru trenul Murmansk-Kiev, am comandat, îmi amintesc bine această dată). În avans, șeful departamentului politic al bazei i-a ales pe absolvenții de succes ai școlii noastre, în timp ce se antrenează pe nave la Polyarny, după ce și-au dat bagajele stagiarului, după ce a spus o mulțime de cuvinte bune pe care le pobazhan. I-am scris o notă unuia dintre cei care stau la încercare (înaintea seniorului grupului nostru), cerându-i să dea un cuvânt comandantului și să laude comandantul bazei pentru primirea călduroasă și buna organizare a probațiunii.

Potiag din Murmansk virushav la mijlocul zilei, aici este aproape de 14 ani. Dis-de-dimineață, de la Polyarny, grupul nostru a fost livrat cu remorche la Pivnichnomorsk, în timp ce stagiarii școlii ambelor grupuri au fost vinovați în al doilea mare remorcher către Murmansk. La Pivnichnomorsk, un comandament superior (cred, la nivelul Administrației Politice a Flotei Pivnichny) a decis să conducă la Budinka ofițerii din tabăra pentru pregătirea absolvenților în școala însăși în ziua plecării noastre. Vreau ora plecării trenului din bov vidomie, petrecerea s-a târât. Am avut șansa să fiu mai nervos. Nareshty a aruncat totul în remorcă și a distrus la Murmansk. Timp de o oră, au luat... Dar în Murmansk capcana a fost neiertătoare: căpitanul remorcherului nu a îndrăznit să acosteze pentru prima dată pe debarcaderul vizavi de gara (nu era suficient spațiu pe debarcader și nu puteam acosta în depărtare). Remorcherul, după ce s-a întors și a încercat un prieten... Le-am spus marinarilor noștri că, într-un fel de vreme, mă agăteam de mal și încercam să trec înaintea cherdului de la gară despre posibilitatea ca marele nostru grup să ajungă din urmă. ... Remorcherul și-a îngropat nasul la debarcader, staționarul a fugit la gară... A durat puțin mai mult de o oră până să sosească trenul... Când am ajuns în gară (știam podgoriile, puteam vezi afluxul și debarcaderul), întorcându-se - remorcherul s-a învârtit în spate... A devenit clar că, la momentul intrării, cadeții nu ajung în tren. I rozshukav chergovu station și am început binecuvântările lui її zatrimati іdkhіd іdkhіd їzd na kіlka khvilin... "Nu pot face nimic... Luptă cu șoferul trenului și ai grijă de el..." A fugit la locomotivă, explicând situația mașinistului în două cuvinte, devenind cel care se implică în conducere.

Doi aspiranți, printre care și eu, D. K. Chulkov, au primit ordin să fie admiși cu o zi mai devreme în echipele lor și să numiți când au trecut antrenamentul. Și a fost atât de bine, încât amândoi am fost duși la casa de gardă prin prima cunoștință cu comandantul de la Baltiysk. Cu o săptămână înainte de încheierea antrenamentelor, am stat amândoi în fața comandantului BOD „Zrazkoviy” și am povestit despre yoga obitsyanka. Vin a zâmbit și a spus: „Te-au învinuit, dar ți-am spus”. După ce ne-am semnat permisele temporale, am semnat acuzația și am plecat.

După absolvirea școlii, am fost comandantul grupului de reținere la CA Zrazkovy pentru bazhannyam-ul direcțiilor. Comandantul navei era căpitanul de rang III D.K. Chulkov.

În toamna anului 1967, BOD „Zrazkoviy” a mers la primul său serviciu de luptă în Marea Mediterană. Cu câteva luni înainte de serviciul militar, am avut puțină anxietate post-antrenament, inițială și de luptă, mi-am dat seama că D.K. Pe navă, ordinea zilei a fost perfectă, planul navei nu a fost bine divizat, rezultatele au fost rezolvate în mod constant sau au fost numite „luptă cu pidbags”

Eram ofițeri tineri, nesăbuiți și nesăbuiți, ei iubeau femeile, băutura și somnul. Comandantul navei mav zvichku pіdёm merge în jurul cabinelor. În spatele lui era asistentul superior al comandantului Egorov V. G. cu un bloc de note și măsline. Cabana a fost repartizată, înregistrând somnul ofițerului până la următoarea cabină. După pidyoma ensign - șic, după ce a fost asurzit, de regulă, arestați de dimineață la garnița. Aceleași vidbuvalosya, ca și cum unii dintre ofițerii zapiznyuvavsya de la mal, care doresc să fie hvilina. Astfel de revizuiri au fost efectuate în mod consecvent, secvenţial şi punctual. Nu merită să vorbim despre cei pe care comandantul navei nu îi tolerează nesimțirea și ineptitudinea.

Primul serviciu de luptă a durat trei luni. James Kostyantinovich era în mod constant familiarizat cu locul de alergare. Vіn putred îndurată chitavitsa și țesut regulat yakіs pіgulki. Ni s-a părut că comandanții navelor văzuseră astfel de mici zburători.

Comandantul nostru, luând asupra sa curajul de a merge în ceasul întunecat, doby cu iluminare sporită a punții, cu ferestre luminoase de cabină, se pare că ascunderea pentru evidența explorării curente a acestor apeluri nu este sigură. Postajni navchannya, navchalni și griji de luptă, mirosul uniformelor transpirate în trusa chimică peste animal - întreaga viață, zilele noastre de lucru.

Înainte de începerea serviciului de luptă, echipajul BOD „Zrazkoviy” trebuia să fie vikonati bogat în avans, cu pregătire de ștafetă înainte, primindu-l prin selecție, cu o evaluare de către Cartierul General al brigăzii sau diviziei PK.

Se pare că James Kostyantinovich, după ce a furat un depozit special pentru echipajul BOD „Zrazkovy” în fața comandamentului fostelor rânduri, Flota Baltică. „Zrazkovy” a fost nava amiral a brigăzii, iar înaintea navei au fost prezentate avansurile vimoga. O mulțime de ofițeri emblematici ai cartierului general erau în stare bună, zokrema - mâncare. Chulkov D.K., în camera de gardă în fața șefului principal, în prezența navei amirale fahivtsіv, el ar putea spune tăios: „Luat din satisfacția ofițerului emblematic (numit numele), cioburi de vinuri nu sunt „evaluate activ pentru livrare”. a navei navei.

De exemplu, în 1967, soarta sfârșitului primului serviciu de luptă al BOD „Zrazkovy buv a pus pentru reparații lângă Kronstadt. Mai întâi, când comandantul navei s-a speriat, cerându-i comandantului garnizoanei să meargă la cabină, chitara acelei cântec a cântat ca o seară adâncă. Casa de pază din Kronstadt era destul de mică, dar „Zrazkoviy” nu a avut probleme cu misiunile, atât pentru marinari, cât și pentru ofițeri.

Sunt prevăzute și alte vipadki ale serviciului militar. Mai ales pentru mine a fost costul unui marinar pentru o oră care trecea prin Gibraltar. James Kostyantinovich era și la comanda unui grup de nave. Toate au fost întoarse înapoi. Mi dobu chi și doi au brăzdat pătrațele Mării Mediterane, dar căutările nu au dat niciun rezultat. Mene, în calitate de comandant al grupului de cală, a fost chemat la selecția și investigarea lui Chulkov D.K.

Cu o bază neagră lângă Baltiysk, voi ghici o rafală. Pe vas au servit un marinar moscovit și un marinar din Republica Asia Mijlociu. Odată a apărut un moscovit cu o adiere albastră sub formă, ca un z'yasuvalosa, lovindu-l pe asiatic. L-au adăugat comandantului, numit cabina comandantului. După ce a întrebat: „De ce este bogat?”. Un marinar cu accent vіdpovіv, care a fost numit "Churka" de către Yogo. Comandantul i-a cerut să repete, apoi a spus: „Făcând ceea ce trebuie, am lovit-o”. Am permis cu toții.

Într-una dintre călătoriile din apropierea Mării Mediterane, Zrazkovy, o navă americană de aproximativ aceeași clasă, a navigat pe viraje paralele. Comandanții au mers pe teren, comandantul american i-a arătat lui James cu un gest „mișcare, dă cuiva!”. Infracțiunile au apărut în cursul doborârii, navele au început să ia viteză. Am fost scutit de buti pe uti, vіlnim vіd watch. Punțile navelor s-au cutremurat. Multă vreme corpul a mers la timp, iar apoi „Zrazkovy” a început să-l zdrobească pe american. Apoi au spus că James, după ce a mers înaintea PJ și a cerut ajutorul turbinelor cu gaz, ar putea face totul. Feriboturile cu nava americană au fost repetate. După prima depășire, comandantul american nu a crezut-o și a cerut încă o dată să confirme viteza mare.

La Marea Mediterană, BOD Zrazkovy are trei ore zi și noapte pentru a urmări portavionul grupului de atac. Să realimentăm portavionul american într-un mod transversal din ambele părți. Acest lucru nu este puțin pentru noi. „Inteligentii” s-au apropiat atât de aproape de americani încât eram îmbrăcați în marinari. Au fost semnale că mergem în mediul rural îndepărtat, pentru a scăpa de situații neprevăzute și nesigure. Totul a fost filmat cu camera. După aceea, BOD Zrazkoviy a fost mai întâi umplut cu foc într-un mod transversal.