Dostava po morju in do flote

Pod uro konca grškega pohoda in na začetku nekaj mesecev po zaključku zavarovanja linijske dostave skozi Jadran je bilo ladjevje pričakano s precejšnjim naporom. Vinятково slabo vreme, preobremenjenost albanskih pristanišč, neugodne, a vedno terminové zahteve, britanski zračni nastup, povečana aktivnost vorozih podvodnih čovnív, nebezpeka nespodívanih nochnih atak britanskih ladív, viskíst akvatorii v razmerju z intenzivnim gibanjem na níj, ogromni obsegi разом uzjati zmusili flot napružiti vse sile, ki so umazale maso energije. Nečimrnost dedalyja je vedno bolj naraščala, drobci so bili hkrati virishuvati in inshі, najmanj pomembni pogoji zavdannya, od katerih je bil prvi vse večji prevoz v Libijo.

V mislih transporta po spodnjem Jadranu so imeli veliko število prednostnih ladij vseh rozmirivov in jim je uspelo pridobiti veliko število vojaških ladij, Krim je bil miren, ki je zmagovito spremljal konvoje brez sredine. Križarke s sedežem v Brindisu in Tarantu so morale z najmanj tovora patruljirati v Otranstskih prototih, pa tudi med prehodom katerega koli vojaškega konvoja. Za kožna poročila o pojavu vedeževalskega podvodnega čovna se je nekaj dni intenzivno šušljalo. Pojav manjših ovir, ki so jih postavile britanske podmornice, je močno obremenil minolovce. Če je bil pomorski promet napolnjen z življenjem pomembnega značaja, je flota brez pristanišča, ki je pritiskala na prevoz, kot lastna ladja, in ladje, vključno s križarkami in rušilci.

Kaj pa diy flota, vsi smradi so prinesli nov uspeh. To lahko imenujemo pomemben vojaški uspeh. Prenos zalog in okrepitev na grško-albansko fronto je majhen, dosí nebacheni. Pravzaprav їhnіy povny obsyag dosi ni vídomy točno. Vendar, ne glede na vse. vse težave in nebezpechenya so prevoz spremljali minimalni stroški. Statistika transporta iz italijanskih pristanišč na grško-albanski obali do cilja. Preobrati niso vključeni do teh številk, kot da blatijo grško akcijo do zelo mladih, to je do 30. aprila 1941. Vídsotok vtrat induciran na templjih. Prevoz vključen:

Posebno skladišče 516440 osib (0,18)

Viysk vantage 510688 ton (0,2)

Vrhunska in divja bitja 87092 glav (0)

Ganki, oklepni transporterji, avtomobili 15951 kosov. (0,55)

Za varen prevoz so italijanske vojaške ladje opravile 1070 odplutij. Tisti, ki niso vključeni, se izkažejo z metodo posrednega prikrivanja spremstva.

Pri tem je treba opozoriti, da je po okupaciji Grčije v floti treba nadaljevati prevoz. Skupaj je bilo pred sklenitvijo premirja iz Italije na grško-albansko bojišče prepeljanih 895.441 ljudi in 1.387.537 ton prtljage. Skupni stroški so bili minimalni - 0,2 % ljudi in 0,5 % materiala.

Na primer, padanje listov, flota se je dvignila, da bi pomagala vojski pri novih operacijah. Med njimi so bili deli obstreljevanja grških in albanskih položajev. Na Krimu sta se začeli dve protigrški ladji in obalni objekti, ko so pospremili italijanske ladje, ki so se nahajale na Dodekaneških otokih.

Eden od vrhuncev grške kampanje je bila izolacija Dodekaneških otokov, ki je vodila Italijane. Prebivalci tega garnizona Viysk so postopoma začeli slišati pomanjkanje različnih govorov, ki so bili nujno potrebni. Nastala situacija je oskrbo konvojev oropala s posebno pomembno težavo. Iz razumnih razlogov so papalino dostavili s podvodnimi vlaki. Ker pa so bili drobci podmornic premajhni, je bilo treba ustaviti drugi sistem. K temu so bile zasidrane tri majhne motorne ladje - "Kalino", "Kalítsia" in "Ramb III", usnjene z vodno tonažo približno 1200 ton, da bi prebile britansko blokado brez spremstva.

Prvi napad je bil na poti Kalino, ki je 1. decembra 1940 poplavila Neapelj in v 5 dneh dosegla Leros, ne da bi jo sovražnik videl. Zdelo se je, da je sistem uspešen in leti blokatorjev so bili trije, dokler Grčija ni bila poplačana. Vtrata ni bilo. Blokadi so izvedli 16 letov in prepeljali 16.190 ton tovora.

Cene po višji ceni je spremljala tisoč in ena ugodnost, več pa so zaposlili stotnika-poročnika Giorgia Jobbeja. V tistem trenutku, če greste skozi kanal Kaso, boste šli v Egejsko morje in se spomnili britanskega konvoja v bližini vkrcanja. Konvoj je na isti poti kot italijanska ladja. Poročnik-kapitan Jobbe, ki uporablja umazano vidljivost in veliko število vedeževalskih ladij, je prispel pred konvojem in iz njega takoj prestopil Egejsko morje. Ob prvem lepem vremenu ste se zleknili in varno ušli.

Ne glede na izolacijo in težave z vodo, ki jih imajo vinogradi, površinske ladje in podvodni kanali, ki temeljijo na Lerosu, so na britanskih linijah med Egiptom in Egejskim morjem izvedli vrsto pridobitev, kar je zaskrbljujoče.

Verjetno so iz neznanega razloga v zadnjih dneh hude angleščine poskušali vrniti italijanski otok Kastelorizzo, da bi obnovili stalež med Rodosom in Ciprom. V noči na 25. februarja je blizu 500 britanskih vojakov posebne jurišne eskadrilje pristalo na obali iz pristajalnega plovila, ki se je pretvarjalo, da je divizion križark. Žmenški mornarji in mitniki, ki so se zamenjali v Kastelorizzu, so se borili, kolikor so lahko. Na goratem delu otoka je smrad postavil obrambno črto, po radijski zvezi so prosili za pomoč. Popoldne so italijanski rušilci "Sella" in "Crispi" ter rušilci "Lupo" in "Linche", ki so na krov vzeli 240 vojakov in mornarjev, zapustili Rodos. Ponoči so ladje pod poveljstvom admirala B'yansherija dosegle Kastelorizzo, "Lupo" jih je odpeljal v majhno pristanišče in odprl pristanek viysk. Močnejša pohvala, ki je naraščala, je bila v skušnjavi, da bi pristala in ladjo premamila, da bi se obrnila proti Rodosu. Takoj, ko je vreme dopuščalo, so se Lupo, Lynche in 2 torpedna čolna obrnili proti Kastelorizzu in obesili vrsto vojakov. Pred sončnim zahodom so se Angleži nabrusili in pili pod granatiranjem italijanskih ladij. V eni uri sta "Krispi" in "Sella" vrgla nove vojake v ta odred. Angleški vojaki so se predali ofenzivi. Admiral Cunningham je v Londonu, resnici na ljubo, zapisal, da so "Italijani delali z obrobno energijo in sprejemljivostjo." Vin, ki celotno operacijo imenuje "pokvarjeno."

Zustrich pri Meranu

Nímechchina in Italija sta do tega trenutka svoje vojaške operacije šteli za neodvisne. Če ne boste spoštovali nekaj vzorcev spivpractice, če so bili tako simbolični in le malo več kot propagandna vrednost, potem je država kože vodila vojno neodvisno. Pravzaprav koža pridno skrbi za svoje načrte v taêmnitsi v obliki partnerja. Če so se pri Italijanih vzbudili upi na kratko vojno, se je pokazalo, kaj so dali, koliko je Italija kot zaveznica še zadolžena, kakšna dobava sirovine je ta grožnja, ki je Italija ni dobila. Proteo italiytsy nadaljeval vagatisya. Nemirna misel jim je klicala o potrebi po tesnejšem boju z Nimechchino. Andje nímtsі, zamіst vykonanny prokhaní іtalіytsіv o pošiljanju ozbroênnya tehnike, proponuvali nadsilati povnistyu nímetskiy dele, kot sta X air corps in Afriški korpus. Ta politika je majhna, je povsem očitna - vstopiti v italijanski vojaški avto, ga negovati v nemških interesih, saj so se pogosto razlikovali od italijanskih. Italijansko vrhovno poveljstvo se je znašlo pred dilemo - ali bi bilo bolje dobiti bolj ali manj široko nemško uvedbo ali pa bi bilo treba zagotoviti materialno pomoč, saj je bila ta vedno bolj potrebna.

Podobno je bilo vedno več obrobljenih bojišč v regiji Viysk-Marine. Nímechchina ni bila prisilna pomorska sila in italijanska flota, ki je spoštovala absurdno in netolerantno združitev nímtsіv yogo, v zameno za obladnannya, kot je flota želela vzeti iz Nímechchinija. Predstavitev je bila videti še bolj čudovita, vrakhovuyuchi, da se italijanska flota ni mogla naučiti ničesar od nemških, krimskih in drugih tehničnih novosti. Do te ure so bili stiki med obema flotama izključno površinski in so potekali preko pomorskih misij v bližini Rima in Berlina. Prote so člani teh misij igrali vlogo preprostih posterigačev.

V začetku leta 1941 je usodo flote postavila na stran ofenziva flote na najbližjo točko na povezavi z nemško ofenzivo pred Grčijo. Pred tem so Nemci odplačali del sredozemske obale. Za ostalo floto so flote ohranile svojo operativno neodvisnost. S svoje strani je italijanska flota podprla, da bo nova oprema pomagala premagati problem požarne varnosti. Sredi hudega leta 1941 sta bila pri Meranu opažena načelnik generalštaba italijanske flote admiral Riccardi in njegov nemški kolega admiral Raeder. Pogajali tri dni. Uradna metoda sondiranja izmenjava idej pri vojaških organih, o pravih razlogih za sondiranje pa povejmo nižje.

Kot je bilo napovedano prej, je italijanska flota izbruhnila v vojni, ki je grozila z 1.800.000 ton nafte. Ne glede na varčevanje, tisto menjavo, ki je bila uvedena v državo, takoj ko je postalo jasno, da se bo vojna še zavlekla, do hudega leta 1941, je bilo izčrpanih 1.000.000 ton te rezerve. To je deveti mesec vojne. Za takšen tempo bi italijanska flota imela možnost biti bolj aktivna. Predstavniki flote so večkrat opozorili vrhovno poveljstvo na ta težak problem, vendar Nemci niso prišli dovolj daleč, da bi prišli domov. Italijani so se s tem strinjali, da so se nemoteno pogovarjali z nemškim poveljnikom, ki je kot profesionalec dobro razumel problem in dal zadovoljivo rešitev. Res je, Meranovo zvonjenje je Raederjevo spoštovanje spremenilo v problem. Spomladi 1941 je iz Nimechchinija začela prihajati nafta, ki pa ni začela izpolnjevati minimalnih zahtev. Supermarina je bila že ponižana, da je obkrožila šestinšestdeseto požarno floto s floto 100.000 ton, kar je bila polovica požara, potrebnega za zagotovitev operativne svobode. Dejansko številka iz različnih razlogov ni presegla 50.000 ton ali četrtine porabe. Nadkhodzhennya paliva ne samo, da ni poskrbela za normalno delovanje, ampak je bil storž resno indiciran pri operacijah, ki so se izvajale.

Na prelomu leta 1941, če je iz Nimechchina prispelo manj kot 103.000 ton nafte, so bile rezerve italijanske flote izčrpane. V tistem trenutku je bila italijanska flota vznemirjena in je izvedla operacije le enkrat, ko je bila oskrba z nafto dovoljena. V obdobju, ko je smrad zmrzoval in se razbijal, je bila aktivnost flote popolnoma ohromljena. Kasneje smo podlegli krizi, ki je napihnila zbirko 1941, sredi leta 1942 pa desni kajdan v rokah flote.

V Zustrichu v Meranu so se nemški predstavniki ponašali z velikim uspehom v Severnem morju in se agresivno borili z italijansko floto. Italijanski predstavniki pa so jasno povedali, da razmere v Severnem morju niso podobne sredozemskim. Smrad je pokazal, da mora italijanska flota počakati na tiste linije ravnanja, kot so si jih izbrali prej. Vidhilennya v njenih vazhalas je možna le v posebnih vipadki, yakí dosi se niso pojavili.

Na povezavi naj na kratko opozorimo, da je Supermarina premajhna, da bi prejela popolne direktive in posebne ukaze, kot so ji prišli iz vrhovnega poveljstva. Vse te direktive so imele eno metaforo: ne napadajte italijanskih bojnih ladij zaradi lažnih resnic. Mussolini želi sedeti za slog mirovnih pogajanj, ki mu grozi na razpolago močno floto. O tem, koliko teh direktiv je bilo vrženih v metode pomorskega vojskovanja, ni prostora za razpravo, avtor pa je še posebej kriv, ker je opazil, da je v nekaj primerih, sprejetih v prvi reki vojne, Mussolini neposredno prelil v Supermarine's. odločitev, da bo bolj previden.

Nemci so v Meranu obesili bitko za Berlin, da bi lahko Angleži vrgli Grčiji močno okrepitev. Očitno je ta bitka povzročila pripravo Nemcev na močno invazijo na Grčijo. Iz razumnih razlogov so Nemci razglasili, da je italijanska flota, ki je vodila kopje napadov na britanski ladijski promet med Egiptom in Grčijo. Tsí díí je dodal b napade italijanskih podvodnih enot in lahkih sil z otokov Dodekanez. Admiral Riccardi je pojasnil, da bi bilo pomembno, da poznate prijateljski odnos, da bi dosegli največji uspeh na tem področju. Ob navedbi, da zaradi visoke učinkovitosti britanskega zračnega nadzora in velikega sovražnika obstaja resna možnost, da svoj konvoj pošljete prej, bodo italijanske ladje prispele nižje. Nimtziv je bil zadovoljen z admiralovo razlago in hrane ni bilo več.

Berlin je Rim opomnil, da potekajo intenzivne priprave pred operacijami na grški fronti in da je vskočil, tako da je bila italijanska flota vsaj zgrajena tako, da lahko Britanci prevažajo zaloge v Grčija. Na podlagi tega političnega pritiska je italijansko vrhovno poveljstvo kaznovalo floto nemških vikonatov. Pravzaprav je flota spet imela priložnost požeti sadove slabo zasnovanega podjetja, saj je prej protestirala proti njemu.

Vikonuyuchi ukaz vrhovnega poveljstva, Supermarine rozpochala kolka operacije. Na skalnem dovkolu na Kreti se je povečalo število sladkovodnih lestencev. Posebne jurišne enote so bile kaznovane, da ponovno napadejo ladje blizu zaliva Sudu. Nareshti, so velike ladje dobile navodila, naj izvedejo napad. Supermarina ni hotela prebiti kazni, vidno je bilo, da je tveganje, ki je povzročilo smrad, bistveno pretehtalo možnost klica spremstva Krete. Vtím, flota, ne da bi postala vysuvat nova zaperechen skozi politične nasledki vídmovi víd izvedeno operacijo. Nemci so pokazali maščevalni interes za prvi podvig in so znižali zneske Supermarine z argumentom, da bodo letala X. letalskega korpusa varna. Rekli so tudi, da so nemški torpedni bombniki 16. marca na obalah Krete poškodovali dve od treh britanskih bojnih ladij - kot je bilo, je bila to popolnoma neutemeljena izjava.

Operacija proti britanskim linijam je temeljila na treh absolutno potrebnih premislekih:

1. Raptovist.

2. Učinkovita preiskava v zraku, ki italijanskim ladjam omogoča hitro vzpostavitev stika z možnimi nameni in se izogne ​​vsem grožnjam.

3. Učinkovito pokrivajte ladje, kot da bi bile preroki letečih ladij in branite ladje pred ponavljajočimi se napadi, njihovi drobci bodo slučajno umrli v bližini voda, ki so pod nadzorom britanskega letalstva.

Pomagal bom letalstvu pomagati. Supermarine je bilo povedano, da je dan pred začetkom operacije X letalski korpus izvedel intenzivno raziskovanje podobnega in osrednjega Sredozemlja, zdiisnit prelil na Malto in ponovno ujel be-yakí lítaki, yakí lahko leti zvіdti. Na Svitanki, če se italijanske ladje naslanjajo na Kreto, je italijansko letalstvo bombardiralo letališča otoka, izvedlo izvidovanje najboljših britanskih poti v bližini Krete in do same Aleksandrije ter pripeljalo ladje tudi na poldnevnik Apolonije. Ob isti uri je X. letalski korpus izvedel izvidnico območja med Kyrenaikoyem in Kreto in ves dan zadrževal italijanske ladje - dokler nista ostali dve leti do sončnega zahoda. Nareshti, je italijanski UPU izdal opozorilo, da bodo krivci z Rodosa spremljali ladje vse dopoldne, medtem ko je smrad počival v bližini območja Krete. Ko se znova ozremo na takšno podporo, postanejo tveganja pomorske operacije prijetna. Vsi načrtovani poleti so podrobno opisani, da bi lahko izenačili, ki je bil bogato zmagovit in v enakem rangu.

Operacija se je oblikovala iz napada križark, ki jih je podpirala bojna ladja Vittorio Veneto, ki je 22. junija prispela v Neapelj iz Spezie. Nemci so se želeli posebej dogovoriti z admiralom Yakinom o podrobnostih nemškega protitrima, fragmenti 10. letalskega korpusa bi morali komunicirati z italijansko floto. Po drugi strani pa je bilo načrtovano, da se izvede izstrelitev spremstva in prepoznavanja ladij, ki izžarevajo veliko število letal na dan, če italijanska pot poteka skozi Messinskaya protoka.

26. junija zvečer so italijanske ladje plule po morju. Iz Neaplja viyshov "Vitorio Veneto" pod zastavo admirala Yakina, ki je poveljeval eskadrilji, torej 4 rušilcem. Iz Taranta je izplul 1. divizion (Admiral Cattaneo), ki je bil sestavljen iz pomembnih križark »Zorya«, »Pola«, »Fiume« in 4 rušilcev. 8. divizion (Admiral Lenyan) je bil razporejen iz Brindisija v skladišče križark "Abruzzi", "Garibaldi" in 2 rušilcev. Na Svitanki 11 gre breza Vitorio Veneto skozi kanal Messinskaya. Spredaj, na razdalji 10 milj, je napredovala 3. divizija (Admiral Sansonetti). Vaughn je nastal iz pomembnih križark Trento, Trieste in treh rušilcev, kot da so nedolgo pred tem prišli iz Messinija. Okoli 10.00, 60 milj od Auguste, je pred njimi prispela 1. divizija, ob 11.00 pa 8. divizija.

Od tega trenutka ni dovolj do 20.00, da se zruši na neposredni Apoloniji (Kirenaїka). Ob tej uri, perebubayuchi na dolgoročni Kreti, sta bili 1. in 8. divizija majhni, ki visijo v Jegejskem morju, na skrajni prelomnici Krete, kot da bi bil smrad majhen do 8.00. Po tem so se morali vrniti na svojo smer in se pridružiti iz Vittorio Veneto okoli 15.00 za 90 milj na prvem izhodu iz Navarina, da bi se takoj vrnili nazaj v bazo. Tim vsako uro, "Vitorio Veneto" in 3. oddelek ceha naj bi bili opazovani 20 milj na dan od majhnega otoka Gavdos, ki je premagal obalo Krete. Ura je blizu 7.00, če ni stika s sovražnikom, naj se uleže na povratni tečaj. No, metoda obeh napadov je bil napad vedeževalskih konvojev ruskih ladij. Glavna težava, zlasti za ladje, ki vplujejo v Egejsko morje, je bila možnost ponovnih napadov Angležev s Krete in Grčije.

Bitke pri Gavdosu in Matapanu

Zgodaj 27. breze je bilo načrtovano začeti oživljanje ponovnega pokrova italijanskih ladij, vendar se nemški pilot nikoli ni pojavil. Naslednji dan naj bi bila generalna vaja, a tudi »veliko število« litaka ni prišlo. Natomist okoli 12.20 je "Tríest" povedal o britanskem vodnem letalu "Sunderland", ki je bil poleti vihar, nato pa znak. Yogo radijski prenos je bil vlomljen in slabo dešifriran. Izkazalo se je, da je Sunderland skozi umazano vidljivost omenjal le 3. ligo in ni vedel ničesar o Vittorio Veneto in drugih dveh divizijah, ki sta zaostajali. Tsey kontakt zruynuvav glavna operacija premisleka - raptovist. Položaj 3. divizije in njen tečaj sta bila dvoumno navedena na njeni agresivni namíri.

Supermarine je bil nato kritiziran prek tistih, ki po porabi elementa nesposobnosti niso rekli operacije. Ale naslednji spomin, da se nismo odzvali na taktno situacijo, ki se je razvila. Vín buv zdіysneniya pod zovnіshnіm vise, je bolj pomembno od političnega mirkuvan. Yakbi Supermarina je obrnil ladjo, otrimavši dovoljeno vrhovnemu poveljstvu, po enem samem in vertikalnem stiku, odločitev pa bi lahko imela daljnosežno zapuščino v italijansko-nemškem političnem ozračju v Grčiji. Tudi eskadrilja Supermarine ni poklicala.

Dan je minil brez ugodnosti. Približno 19.00 sta 1. in 8. divizija odšli v Egejsko morje, "Vittorio Veneto" iz 3. divizije pa je takoj uničil peko na reki Gavdos. Približno 22.00 Supermarina je kaznovala prvo skupino, da ne soli razdalje v Egejskem morju, temveč naj gre z drugo skupino in žaljivo rano otroka. Zaščita odločitve, da poskusi vse sile naenkrat, je bila motivirana z dnevno prisotnostjo kakršnih koli informacij o prestopu nasprotnika po stiku s Sunderlandom.

Na Svitanki 28 je Vitorio Veneto dosegel označeno območje, 3. divizija je bila 10 milj pred njim, 1. in 8. divizija pa 15 milj pred njim. Blizu 6.00 sta "Vitorio Veneto" in "Bolzano" katapultirala svoja hidroletala Ro.43. Približno 6.35 ure od Vittorio Venet, navaja 4 britanske križarke in 4 rušilce, ki bodo zaradi italijanskega uspeha potrebovali približno 50 milj na dnevnem potovanju. Okoli 7.58 je 3. divizion obeležil spomin na britanske ladje, pozneje znane kot križarke "Orion", "Ajax", "Perth" in "Gloucester", ter 4 rušilce Admiral Prideham-Wippel. Admiral Sansonetti je 8. decembra lovil Britance na razdalji okoli 25.000 metrov skozi ogenj. Tako se je beg dvignil v Gavdosu.

Britanske križarke so poskušali na muhi. Dorimuyuchis največja swidkost, smrad zumili vtrimatisya med daljnosežnostjo italijanskega znaryada. Italijani so zanemarljivo osredotočili ogenj na Gloucester, kot cik-cak cik-cak, vendar premalo, da bi zadeli. Toda spopad na tako veliki razdalji, zapleten s tako slabo vidljivostjo, ni prinesel zadetka ne italijanski ne britanski strani. (Angleži so pozneje streljali 15-krat za Italijane in streljali občasno.)

Približno po prvem letu bitke je okoli 8.50 admiral Yakino ukazal 3. diviziji, naj se vrne nazaj, in v eni uri so se vse italijanske sile vrnile v svojo bazo. Malo verjetno je, da je bilo res, da je bilo nadaljevanje brezciljnega spopada res, še posebej, ker so italijanske ladje šle daleč onkraj Gavdosa in bile na pivdorozu do Tobruka. Še več, logično je bilo poudariti, da bi lahko žvižgači začeli ponavljati napade Angležev, če sploh, pa se krivci še niso pojavili. Do takrat raziskovalci Ro.43 niso videli britanskih konvojev v bližini, zato je bilo mogoče poskrbeti za straže.

Po tem, ko se je tretja divizija začela podajati na pivnichny pristanek, so ji sledile angleške križarke, ki so želele nadaljevati z obrezovanjem na dolgih razdaljah njenega topništva. Približno ob 10:45 je admiral Yakino vklopil popoldne, čeprav niti britanske ladje niti letala še niso slutila prisotnosti Vittorio Veneto. Vín spodívsya tsim manever za stiskanje britanskih križark med bojno ladjo in 3. divizijo. Približno 10.50 "Vittorio Veneto" v spomin na ladje Pridhem-Vippela, kot da bi jih pokopal prijatelj. Yakiv je kaznoval 3. divizijo, da se obrne, da bi ubil drugo polovico klishchijev. Okoli 10.56 je "Vitorio Veneta" streljal s svojih veličastnih praporjev z razdalje 25.000 metrov.

Britanske križarke so se divje razplamtele in se na vrhuncu hitrosti odpravile na naslednji umik. Čepeč z zatemnjenimi zavesami, je smrad cikcakasto tiktakal ob granatah kalibra 381 mm, ki so včasih streljale v zalivah. Visoka stopnja varnosti jim je omogočila, da so prileteli na bojno ladjo. V uradnih britanskih lučeh je ena granata ležala blizu Oriona, da se je ladja resno stresla. Zdi se, kot da je "Gloucester" v trenutku, ko je bil strelec odbit, "v smrtonosni negotovosti".

Klopi, ki si jih je zamislil admiral Yakino, niso šli skozi dan taktnega zračnega izvidovanja. Shards skozi majhen radij Ro.43 je imel možnost leteti do Rodosa, Italijani niso več ugibali o položaju Angležev. Tisti, ki so se borili iz Vittorio Veneto, niso mogli služiti kot osnova za zažigalne visnovke, 3. divizija pa je bila predaleč, da bi se slabo ujela. Tom Prіdhem-Vіppel zumіv vysliznuti na pіvdenniy skhіd.

Približno 11.00, nedolgo za tem, kot je bil izstreljen "Vittorio Veneto", so se spominjali 6 britanskih torpednih bombnikov, kot je bil admiral Cunningham poslal negativen napad, kot da je le nekaj križark padlo v nevarno situacijo. Dejansko so bile v tistem trenutku ladje Pridhem-Wippel v resnih težavah, granate italijanske bojne ladje so streljale na njihov 381-mm harmat in jih je bilo treba zamenjati. Okoli 11.15 so se britanski torpedni bombniki premaknili na položaj za napad in "Vittorio Veneto", ki se je že pripravljal, da pobere veliko strnišča, da bi iz zmede manevriral, da bi se izognil novi grožnji. Zustrivshi močan protiletalski ogenj, sovražni letalci so odvrgli svoja torpeda na razdalji 2000 metrov od mete, prote "Vittorio Veneto" se je mojstrsko posmehoval pred njimi.

Medtem ko se je videlo število čolnov, je skupina britanskih križark, ki so se varno izognile nevarnosti, s polno hitrostjo zapustila oder in se pojavila nad obzorjem.

Ura se je bližala 11.30, Yakino pa je bil še vedno na dnevu Krete. O vedeževalkah ni bilo novic. Začeli so se ponavljajoči napadi, obtožujočega prikrivanja ni bilo. Ob isti uri so britanski aeroprofili brez prekinitve krožili na nebu nad italijansko eskadriljo do samega sončnega zahoda. Bulo je sam pohitel nazaj, domov, okoli 11.30 pa so se Italijani odpravili proti Tarantu.

Okoli 12.07 je 3. divizija prav tako prepoznala napade torpednih bombnikov, vendar jih ni vzletela. Med 14.30 in 17.00 so britanski letalci izvedli 9 napadov, na srečo brez rezultatov.

Toda okoli 15.20 "Vitorio Veneto", ko so kombinirane napade bombnikov in torpednih bombnikov prepoznali tako malo kot resne napade, so Angleži najprej ustavili to taktiko, saj se je zdelo, da gre za čudežno prepletanje dveh vrst letal. Na zadnji strani so se pojavili bombniki in vrnili spoštovanje italijanskih protiletalskih strelcev. Takoj zatem so na ladjo iz krme vstopili 3 torpedni bombniki, ki so leteli dobesedno s cviljenjem. Pídíyshovshi do "Vіttorіo Veneto", і і 3 lítaki nenadoma spremenili smer in odvrgli torpeda iz treh različnih smeri. Eden je pustil, da je zadel, toda veličastni trup bojne ladje je bil razmajan na tleh, tako da bi ga lahko ranili trije torpedi, vrženi na kratko razdaljo. Blow zaznav gvintív levo stran. Ladja se je rušila eno uro, v luknjo se je zlilo 4000 ton vode. Tse buv kritični trenutek, ale nevdovzí ladja znova daje glavo. Taranto je bil oddaljen 420 milj. Vikoristovuyuchi manj kot na desni strani, bojna ladja je povečala hitrost za 10 ulovov, nato pa korak za korakom zbílshuvav jo i nareshti, ko je prečkala 20 vozlov. Za ladjo, ki je imela podobno postajo, so bili veliki dosežki. Pozorno sledite tehničnemu umu in organizaciji posadke.

Yakino pogosto in zaman ponavlja vimogu vinischuvachi prikrittya. Štab X. letalskega korpusa je predal neke vrste Supermarine vimagal z večjo zračnostjo, zlasti po torpednem napadu Vittorio Veneto, okoli 17.30, ki ga ni bilo mogoče storiti ničesar. Položaj britanske eskadrilje je ostal brez nadzora in nemški letalci so lahko z milostjo napadli Italijane.

Logično bi bilo izpustiti kamne, da bodo vedeževalci ponavljali napade do sončnega zahoda, nato pa se bali, da bo bojna ladja odpeljala mladost - že s smrtnimi posledicami. Admiral Yakino je poslal 8. divizijo v Taranto, preostale ladje je na izreden način odpočil, skladišča iz petih stolpcev.

Vittorio Veneto je blizu središča, grozi rušilec na nosu in rušilec na krmi. Na desni so v koloni hodili križarka Cattaneo, levoruh - križarka Sansonetti. Ekstremne kolonije so odobrile rušilce.

Admiral Yakino še vedno ni vedel, da mu na repu visi ne le križarka Pridhem-Vippel, ampak glavne sile flote Oleksandrinski, četudi je bilo vidno. Ostalo skupino so sestavljale bojne ladje "Worspite", "Barem", "Veliant", letalonosilka "Formidable" in 9 rušilcev. Vaughn je bil tiho za Italijane in ni malo možnosti, da jih prehitimo, saj litak ne more izboljšati sovražnikovega vida. Zato je admiral Cunningham v napadu obesil vse nayavní litaki. Jok, da "Vittorio Veneto" ne le torpedira vranci, ampak tudi močno bombardiran z bombami na dan (kot so bili piloti obveščeni), pripravljajoč se na sončni zahod po sončnem zahodu za smrtni udarec italijanski bojni ladji v topniški bitki.

Supermarina in Yakino, z druge strani, so vsi njihovi manevri temeljili na obalah, ki so v morju le križarke Prideham-Wippel, vendar so se tudi oni obrnili nazaj v Oleksandrijo. Pravzaprav ni bilo nobenih posebnih informacij, kot da bi bilo res, podobno priznanje. Obstajalo je tudi nekaj razlogov za sum, da se sovražnik pripravlja na nočni boj proti Italijanom. Yakby samo Supermarine in Yakino sta dobila več spoštovanja do svojih sumov, nočna bitka, ki bi bila opisana spodaj, bi se lahko pokopal ali če bi to spremenil, preživi.

V tem ukazu se 28. maja zvečer italijansko poveljstvo tako kot v obalnem štabu in na ladjah ob morju ni moglo zgledovati po razmerah. Tsi pomilostitve so bile majhne v regiji težkih nasledkov, ki so jih okrepili vipadkovy zbіgo obstavin.

Okoli 18.00, ko je dešifriral ukaz admiralu Cunninghamu iz Oleksandrije, je admiral Yakino ugotovil, da bodo britanski torpedni bombniki ob sončnem zahodu ponovno napadli italijanske ladje. Okoli 18.23 je bilo označenih 9 letakov. Perebuvayuchi pozo s polmerom dí protiletalskih topnikov, smrad Mayzhe leta je mirno krožil okoli italijanske eskadrilje in opazoval situacijo. Ladje so jih bile nemočne prepoznati. Okoli 18.51 je sonce zašlo, okoli 19.20 pa so se s temnimi dnevi začele bližati vedeževalke. V tem trenutku je italijanska eskadrilja postavila zatemnjeno zaveso, križarke pa so dvignile reflektorje, da bi zaslepile pilote. Ob 19.25 so italijanski rušilci obeležili približevanje letal in vse ladje so sprožile močan protiletalski ogenj. Trival napad 20 hwilin. Ladje so lepo manevrirale v dimu in temi, čeprav je v ozki in tihi formaciji smrdelo. Piloti preroških torpednih bombnikov so se ostro uprli, s katerimi so se borili Italijani, in so sproti odmetavali torpeda. Če se je strelec spotaknil, se je zdelo, da je ladja pripravljena streljati brez trpljenja. Ale, navsezadnje je bilo žalostno, da je postalo jasno, da je Paul, na primer, napadel, ko je zadel torpedo in zabil glavo.

V zgodnjih urah Supermarine je bil admiral Iakin obveščen, da je bila britanska eskadrilja zaradi radijskih podatkov o 17.45 oddaljena 75 milj od trenutne. položaji "Vitorio". Ob tej objavi je admiral Yakino takoj pozval visnovoke, ki so prisotni na skrajnem pobočju britanskih rušilcev, da izvedejo nočno patruljo. Supermarina je to informacijo posredovala brez komentarja, kar je potrdilo oceno. Tom okoli 20.18 je Yakiv kaznoval 1. divizijo admirala Cattanea, tako da je "Paul", kolikor je bilo mogoče, odložil, da bi šel na pomoč poshkodzhenny ladji. Ta ukaz je prišel takoj od prohannya iz Cattanea, da se pošlje 2 rušilca, da pomagata križarki. Tom okoli 20.38 je Yakino potrdil svoje naročilo in obvestil Cattaneo o radiogramu Supermarine ob 17.45.

Oskílki Admiral Cattaneo je umrl v bitki, zaradi česar so prek yakí vin, ki kličejo vikonati, izgubili nevidnost. Po možnosti v pregledu v "Pidlogu" podrobne informacije o dvigu provizije. Tako je, okoli 20:53 Vín je prekinil poizvedbo o vleki. Kílka khvilin prej, admiral Cattaneo, ki je zahteval potrditev razveljavitve ukazov in otrimán joge 21.05. Potem ko je kaznoval Zoro in Fiume ter rušilce Alfieri, Carducci, Oriani in Gioberti, se obrne na pomoč Polju. Zdi se, da si je admiral Cattaneo trdno premislil, da so bile britanske ladje daleč, da so drobci vina izbrali pot sledu in da so rušilci utripali kolono. Možno je, da je sam ocholived stolpec, bazhayuchi prvi, ki je udaril "Polu", tako da sem lahko takoj odredil vrstni red križarke po vrstnem redu.

Admiral Cunningham je ob upoštevanju, da je "Vittorio" Krim vzel en dan prostega časa od torpedov in bomb, pri čemer je imel še en zadetek torpeda na uro napada na dan. Tako so povedali pilotom torpednih bombnikov. Angleški admiral ni vedel, da je "Paul" stal na mestu, ko je imel glavo. Z druge strani, vín pomilkovo vvazhav, da je "Vitorio" zdaj le ruševina, scho drifting. Zato so po današnji noči vin poslali svoje rušilce na raziskovanje z ukazom, naj torpedirajo in pokončajo bojno ladjo. Podprli so križarke Prideham-Wippel. Britanske sile britanske eskadrilje so šle zadaj, tako da se je začel prvi od šopkov usodnih udarcev, jaka, pripeljali so rezultat nočne bitke do tragičnega rezultata za Italijane.

Okoli 20.32 je radar križarke "Ajax" opisal silhueto "Pidlogov", ki stoji na mestu. Pridhem-Vippel, ki spoštuje celotno bojno ladjo, je kaznoval rušilce, da torpedirajo yogo. Sam je kriv za lastne križarke, ki so kršile potegavščine drugih italijanskih ladij. Zaradi pomanjkanja prostora v sistemu britanski rušilci niso šli v napad, kar se je izkazalo za usodno ... za Italijane! Natomistični rušilci so še naprej padali na pivnico. Yakby smrdi je napadel Paulo, posmehoval bi se admiralu Cattaneu.

Cunningham ob njegovi strani, ko je prišel na območje, de "Ajax" v spomin na "Floor", se previdno zruši na rob, upoštevajoč, da je križarka razkrila rušilce. Okoli 22.03 radar "Velianta" na krovu križarke "Pola", ki je oddaljena 8 milj. Bojne ladje Cunningham so se obrnile naravnost in se pripravile na streljanje. Istočasno so se ladje Cattanea, ne vedoč za nevarnost, pripravile na pomoč nesrečni križarki. Manj kot polovica moštva je ostala na bojnih mestih. Na Fiumi so že pripravljali komplete za vleko.

Še en usoden zalet Cattaneovega presadka na "Field" prav v trenutku, ko so Cunninghamove bojne ladje. vizualno. Še en zbіg: "Paul" s temnimi silhuetami britanskih ladij, ki so kovale na pivních, in, tako kot ladje italijanske 1. divizije, dajejo signal z rdečo raketo, ki označuje njihov položaj. Ladje Cattaneo so izstrelile raketo in ugotovile, da obstajajo "Pidlogs". Italijani so tja usmerili vse svoje spoštovanje, saj niso vedeli za prisotnost britanskih ladij, saj so zdaj šle na vzporedno smer z druge strani.

22.28 je britanski rušilec Greyhound, ki je bil bližje drugim ladjam Italijanom, viden v reflektorju križarke Cattaneo. Uničili so tudi druge britanske ladje. Negaino, vse 3 britanske bojne ladje so streljale iz svojih 381 mm garmatov na križarke mayzhe vpritul. Rušilci so prišli pred njimi, saj so na italijanske rušilce streljali s 120 mm garmatom. Več nesporazumov ni bilo mogoče razkriti. "Zorya" in "Fiume" sta slabo prepoznala težka ušesa, zupinilis in flailed. Britanske bojne ladje so izstrelile še več salv, nato pa so ob 22.31 zavile v desno, da bi se lahko umaknile torpedom italijanskih rušilcev, in šle v napad. Tam je bil neverjeten klic italijanskih ladij in britanskih rušilcev, eno uro britanske ladje niso utrpele ledu pred ognjem svojih tovarišev.

"Fiume", ki je po novem valu nadzora vzel velik roll, in poveljnik je bil slučajno kaznovan, da je zapustil ladjo, ki je potonila okoli 23.15. Na »Zori« so tako zakurili ogenj, da se ni dalo prebiti do garmata ali gasilci. Imel sem tudi priložnost, da sem jih kaznoval, da so zapustili ladjo. Ko je križarka potopljena, popolnoma potopljena nad njo, se je starejši stražar iz skupine prostovoljcev spustil v klet, da bi jih pogostil. Na krovu sta ostala tudi admiral Cattaneo in poveljnik ladje. Vibukhnuvshi okoli 00.30 je "Zorya" vzela tsikh častnike in bogate mornarje na dno takoj s seboj.

Na rušilec "Alfieri", ne vedoč za velike izgube in nešteto žrtev med posadko po prvih salvah Angležev, so poskušali narediti beg. Če je bil britanski rušilec pohvaljen, so streljali nanj, nič drugega ni ostalo pri delu. Eden od lansirnih torpedov je bil sredi Ulamkiva čudežno uspešen in celo rozrahunok je nezahtevno stal na svojih pestičih. Zreshtoy midshipman zumiv je izstrelil tri torpeda na britanski rušilec in skozi močan zvitek poshkodzhennogo ladje je šel smrad. Roll brki zbіshuvavsya, in poveljnik je kaznoval, da odvzame ladjo. Popolnoma miren, vín vídmovivsya pojdi dol na ritual choven. Natomist je prižgal cigareto in pomagal pri poškodbah. Vin je takoj umrl na ladji.

Na Karduchchiju so po tem vdrli v nadzor in poveljnik je ukazal poplaviti ladjo. Tudi Vin je obtičal na krovu. "Oriani", ko je zadel, je postal eden od strojev. Prote na enem stroju v povečavi, da se izognete granatiranju. Po splošni primernosti kopanja v zoomih razdalja Kalabrija. Samo "Gioberti", ki zamikav vznemirja, nikiv poshkodzhenya sredi zagalnoy puščave. Win pogumno pishov na napad. Kuhana z lupinami, dobesedno pod gobci vedeževalskih garmatov, je usmiljena ladja postavila nemir in dimzavisu, ki ga vidim, vdrla v sovražnika.

Tim, za eno uro je "Paul" ostal brezporadny peeping tragične predstave. Otrimani ushkozhennya ni telefoniral ali navedel datuma ali poslal pomembnih nabojev ali poslal streliva srednjemu topništvu. Youmu je ostal le še ček, če bi prišli Angleži in poskusili. Poveljnik Nareshti je kaznoval vidkriti kingstones in posadko, da zapusti ladjo. Angleži pa še vedno niso sumili o prisotnosti neuničljive križarke. Nekaj ​​okoli 00.20 ogo v spomin na rušilec "Hayvok", ki je bil vodja napadalca. Ob 1.10 se je "Hayvok" ponovno približal, še enkrat iz mreže rušilca. Smrad je izstrelil škropljenje granat in se znova pojavil. Križarka, ki se je pogreznila še bolj svobodno, skozi temo in v mrzlo vodo, naj si celotna posadka "Pidlogov" upa zaviti na bolje. Poveljnik, bachachi yogo tok v vodi, in tudi tisti, ki se ladja ne vrti, želijo to storiti globoko, kaznovati poplave, ochіkuyuchi, da boste še vedno prišli na pomoč.

Prote blizu 3:00 so se znova pojavili britanski rušilci. Smradi so bolj sevali, zibali so samozadostno in premikajočo se križarko. Ko je že spustila zastavo na zgornjo palubo, je polovica posadke zapustila jogi, praporščak pa je še vedno visel na podkev. Vodilna ladja eskadrilje "Jervis" se je povzpela na krov in vzela 258 ljudi, vključno s poveljnikom (različica, ki jo je podprla britanska propaganda in jo je ponovil admiral Cunningham, nihče na krovu "Pidlogi" ni paničil in povzel, absolutno nepodprto. ). Zadnjo italijansko križarko sta potopila dva torpeda. Tako se je končal tragični kamen spotike, ki je bitki pri Misu Matapanu odvzel ime, čeprav je bila 100 milj stran cel dan.

Podíí tsíєї noči več kamnin bodo razpravljali pomorski zgodovinarji, nato pa nekaj trenutkov, tako da bom postal nerazumen. Med njimi - super zgovornost informacij in njena zamegljenost obeh nasprotnikov. Angleži so bili trdno perekonaní (morda, perekonaní in doninі), da so smrdovali križarki razreda Colleoni, ki je bila posebna skupina Zori. Smrad stverdzhuvali, yogo odpuščen, odpuščen, in vín vídіyshov. Italijani so zagotovo vedeli, da take ladje tam ne more biti. Poleg tega so Britanci izjavili, da so v teoriji drugo skupino italijanskih ladij za eskadro Cattaneo streljali ena na ena. Toda v resnici ladje Iakine niso samo bruhale ognja, smrad je bil nižji 50 milj od bojišča - palube so daleč stran, tako da se je ves hrup križark Pridhem-Wippel in rušilcev izkazal za biti neuspešen. Posadka ladje "Pidlogi" je izjavila, da je pet ladij pripravljenih zažgati. Kdo buv p'yatim? Chi tse boov tajna križarka, ki jo označujejo Angleži? Kdo je ob tem, tako kot Italijani in Angleži, rekel, da v tej bitki ne priznava drugih stroškov, razen drugih pomembnih?

Svetloba reflektorjev, pragovi garmata in daleč v tujini za obrem bachiled na drugih italijanskih ladjah. Ladje Cattaneo same niso mogle posredovati istih informacij o bitki. Tilki na puloverju je prišel na del komemoracije "Oriana" in "Gioberta". Zaradi tega in tudi zaradi dejstva, da je "Vittorio" zajel bogato vodo, admiral Yakino ni želel razmišljati o novih ladjah, da bi očistil tabor. Šli smo v Taranto, kamor smo prispeli 29. marca popoldan.

Tim, na bojišču je ostalo na desetine ratuvalnih splavov, polnjenih z njimi, ki so se vryatuvavsya iz potopljenih ladij. Admiral Cunningham je plemenito razveselil Supermarine s temi koordinatami. Ale, skozi umazane manifestacije katastrofe, da je pred mesecem bitke pomagal pokazati obrobljeno in zazniloy. Trpljenje celote je nemogoče razkriti, ne opisati. Nevedno na takem umu so vsi smrdi trepetali s čudežnim vídvagou, velikim ríshіstyu to neuničljivo vero. Sinoči je umrlo skoraj 3000 Italijanov!

Let's zrobimo deyakí visnovki th boj. Celotna operacija je temeljila na treh sprejemih, ki pa niso bili izvedeni. Od trenutka, ko se je Sunderland spominjal 3. divizije bitke na Siciliji, je bil neuspeh porabljen. Politične motive, zaradi katerih je bila operacija nevzdržna, smo že ugibali. Nadzor iz zraka je učinkovit vsak dan. Nekatera netočna poročila, ki so se ji vendarle zgodila, italijanskemu štabu niso omogočila jasne slike razmer na morju. Še več, ni mogla ugotoviti, da je sredozemska flota oplenila Oleksandrijo in ni bila daleč od italijanske flote. Neučinkovitost letalnega raziskovanja je oviral umazan robotski radijski signal, prek katerega je prišel del informacij.

Čeprav se zdi, da so se papaline krivde pojavile nad ladjami Cattaneo v drugi polovici dneva, več hrane, ki je ni bilo dovolj za kratek čas, čeprav je bil učinek. V vsakem primeru so britanski rozvíduvalní lítaki leteli o italíyskogo spoluchennya cel dan 28 v mesecu brez reshkod. Očitno je bil rezultat resen in v tistem trenutku se je vse končalo z dvema zadetkoma torpeda v Vittoria in Paula. Po drugi strani pa sta se prav ta dva torpeda pokazala kot kritičen element strateškega uspeha, ki je bil doseg admirala Cunninghama.

Ne glede na tiste, ki niso ubili treh ključev, je bilo treba operacijo izvesti za vsako ceno. Dan pri Gavdosu je postal ofenzivni del načrta in bulo so Italijani sijajno izvedli. Uspešno lebdi nad njimi v zadnjem trenutku, če smo v rokah vina, skozi torpedne bombnike hkrati. Pod napadom vseh italijanskih ladij v drugi fazi bitke, pod uro vedeževalskih ponovnih napadov, so bili napadi najhujši. "Vitorio", ki je odvzel zadnji kanček požrtvovalnosti dveh britanskih pilotov. Še bolj prijazen in učinkovit vyyavivsya zahisny način, takoj obrati admiral Іakína. Ladje so se približale dimu in temi. Posadka "Vitorio Veneto" je pokazala čudeže organizacije in uma. Prepotovali smo 420 milj in se zvijali pred ponavljajočimi se napadi, čeprav polovica avtomobilov ni delovala. Krma bojne ladje je bila morda napolnjena z vodo, potem pa bodo vinske trte zoomov razvile 20 vozlov.

Čeprav je bila učinkovita preiskava opravljena tekom dneva, so očitne informacije posledica raztresenosti Supermarine in Admirala Yakina - celo britanska flota je takoj blizu. Yakby ni dovolj prostora, nočna bitka se ni končala z ne tako pomembnimi stroški. Toda takten uspeh admirala Cunninghama je bil dosežen v glavnem radarju, o katerem Italijani niso sumili. Uspeh je bil tudi rezultat velikega števila zbіgіv, ki so šli enega za drugim, zaradi česar so Italijani porabili več. Vse se je izkazalo drugače, kot da bi britanski rušilci napadli Negain "Pola", potem ko so omenili "Ajax" okoli 20.33, ali Cunningham, ki je prispel na sredino malo prej za Cattaneo. Z druge strani je naslednji znak neuspeh nočnih iskanj Angležev na italijanskih ladjah. Bitka 1. divizije ni bila kriva, tistemu, ki je bil kriv za temeljito vipadkovistu. Potop italijanske bojne ladje je bil glavni znak admirala Cunninghama, na katerega se je povzpel 28. januarja. Poročilo Yogo ve, da "dejstvo, da je" Vitorio Veneto ", četudi je bil poshkogeny, dovoljeno, da se je splazil okoli nas, kliče veliko škodo."

Praviloma je treba opozoriti, da si obnašanje italijanskih posadk med bitko zasluži visoko pohvalo. Hladen je čas, da poskusite v skrivnosti številk, uporabite moškost in požrtvovalnost. Je pa še veliko drugih dobrih stvari, še več poroke, o njih mesto ne dovoli pripovedovati.

Na začetku je bilo rečeno, da je italijanska flota uničila promet med Egiptom in Grčijo, vključevala je izhod površinskih ladij, kot je opisano zgoraj, in delovanje posebnih jurišnih sil zračne obrambe in vodnih enot. V noči na 27. junij sta 2 italijanska rušilca ​​iz Lerosa prevrnila Egeisk Jura in blizu sodnikov izstrelila 6 posebnih vibukhovskih čolnov. Po 6 letih strogo zaupnega dela se je ustvarjanje posebnih vrst zbroї їhnê, preden so obtičali na sodišču, končalo z uspehom. Nadalje bo opisana operacija, tukaj lahko ugibate, da se je končala s potopitvijo britanske križarke York, velikega tankerja in dveh starodobnih ladij v bližini zaliva Sudu.

Nekajdnevno patruljiranje italijanske podmorske straže prvi dan Krete je prineslo nove nadloge uspeha. "Ambra" je 30. junija zvečer napadla iz površinskega tabora in potopila britansko križarko "Bonaventure". V teh nočeh in na istem območju je podmornica Dagabur uspešno izstrelila 2 torpeda pred poskusom varuškega konvoja.

Tajnost pomorskih operacij

Dosvíd, otrimaniy kot rezultat operacij, na primer breze, ki so povzročile veliko specifičnih rezultatov. Mussolin in UPU sta se prekrižala, tako da si lahko flota vzame veliko časa, da podpira podporo letalonosilk. Ta smrad je vzel veto, veliko usode je bilo naloženo življenju letalonosilk. Čezatlantska ladja "Roma" je bila spremenjena v letalonosilko, ki je spremenila ime "Aquila". Poznejša podobna rešitev je bila pohvaljena za čezoceansko ladjo Augustus. Vín mav postane letalonosilka "Sparviero". Ale, skozi smrt tabora v obrti, žalitve letalonosilk niso tako kričale. Na dan podpisa premirja s strani Italije - 8. pomladi 1943 - je bila ponovna prevlada "Akvilijev" tako rekoč končana, vendar na novo niso bili pripravljeni. Za dokončanje dela na "Sparviero" bo potrebnih še nekaj mesecev.

Tim za eno uro, vrahuvavshi lekcije Matapan, italijansko Verkhovna poveljstvo Timchasovo zaborone bojne ladje otroci "držo s polmerom obtožujočega pokrova." Ukaz z dne 31. marca 1941 je dodatno zaokrožil svobodo delovanja italijanskih bojnih ladij. Dobesedno mračno je praktično paraliziralo bojne ladje, trte so postale počasne, če so Angleži šli tik do italijanske obale.

Analiza padca zadnjega meseca Bereznja je razkrila sume, da so italijanski načrti klicali sovražnika. Po vojni so dokumenti, ki so jih objavili Angleži, potrdili, da je bil smrad opazen ob pojavu Italijanov na poteh proti Kreti. Možno je, kolikor je mogoče, da so vedeli za tiste, da je italijanska flota že opisala večjo operacijo, še pred tem, kot Sunderland, z omembo 3. divizije.

Admiral Cunningham v svojem uradnem poročilu pravi, da so Italijani temeljili na anonimnem znaku, izhajajoč iz neposrednih opozoril - pregled iz zraka je zabeležil prečkanje Vittorio Veneto v Neapelj. Neprimerljiva moč razvojnih koristi Oleksandrije ni bila izgubljena. Zato je pred koncem razglasitve Sunderlandovih zmag "že kaznoval floto flote, da dvigne sidro zvečer 27. breze". Cunningham živi tudi z drugimi pristopi za ustvarjanje najugodnejše situacije. Vse te priprave, tako natančne in tekoče, dajejo trdne dokaze, da je imel Cunningham posebne informacije, ki so prišle po radijskih kanalih ali prek storitve radijskega prenosa. In tukaj je Cunningham maw kolosalno perevagu. Vín mav mozhlivіst rozladnati biti podoben operaciji іtalіytsіv vnaprej razporedim svoje udarne sile, zokrema letalstvo. Znatno povečala svojo učinkovitost. Takšne selitve so bile zaradi operacij majhne in bogato obarvane.

Po drugi strani pa je treba vedeti, da so Angleži vohunom in službam za dešifriranje odvzemali nekaj informacij o pogojih delovanja Italijanov, niso mogli obdržati zmagovitega naleta na rezultat nočna bitka. Vín postaja torbica celotne lancete zbіgіv, ki je lahko bolj kot pogled na celotno operacijo kot celoto. Pravzaprav je bila nočna bitka posledica okoliščin, ki so nastale med operacijo. Ukrivljeno bistvo je bilo vipadkovy zbіg obeh nasprotnikov.

Če pogledamo prehrano "vohunjenja" na splošno, lahko brez dvoma trdimo, da so Angleži vedeli za pripravo in prenos italijanske flote, kot je Supermarine. pogosto vedel za їhnі diї. Na primer, v bližini Gibraltarja je italijanska flota tako velika, da je vohunska organizacija vedela, da se o tem lahko samo sanja. Toda takšna izjava nikakor ne pomeni, da so Angleži večino informacij vzeli za pomoč vohunom. V vseh vojnah, vedno in povsod, so sovražnikove uspehe radi pripisovali očitnim vohunskim programom. Danes zagotovo vemo, da je bila britanska flota nekako omamljena, da je bila informacija o prisotnosti italijanske flote prevzeta prek svojih vohunov z italijanskim poveljstvom, pravzaprav posledica neposrednih opozoril in strateške analitike.

Sodobno vojskovanje ima neosebne kanale in metode sprejemanja neposrednih informacij, ki - v pevskem okviru - dajejo možnost prenosa. Ob veliki uri dneva lahko podate več informacij, natančnejše in sveže vpoglede, novejše informacije, bolj dvoumne informacije. Na primer, aerofotografija, obnova stalno izboljšane opreme, daje čudežne rezultate. V času njihovega panuvanja v liniji Luftwaffe so skoraj vsak dan pošiljali svoja leteča letala v britanska sredozemska pristanišča in na Malto - za en dan leteti dekleta. Informacija, kot je prišel smrad, je sama po sebi omogočila materi Supermarine objavo in podrobne informacije o vsem, kar se dogaja na teh območjih, in povedo o tistih, ki se načrtujejo. Tudi Italijani na Malti niso delali majhnih tajnih gradenj

Veliko osnovnih informacij je dalo tudi oddaljeno poslušanje britanskih radijskih kanalov. Na primer, kot da bi Italijani označili obračune izmenjav z istovrstnimi radiogrami med Londonom in britanskimi bazami v Sredozemskem morju, so služili vnaprej, tako da je bila sprožena nova operacija. Zato bi se lahko Italijani na to navadili tako, da bi šli nasproti. Radijski prenos je omogočil Italijanom, da so izvedeli o smrti britanskih ladij ali o odhodu flote po morju. Včasih je geodet pomagal določiti položaj joge.

Drug način za zajemanje najpomembnejših operativnih informacij je bilo dešifriranje kodiranih radiogramov. Prej smo večkrat pokazali, koliko italijanskih kriptografov je doseglo uspeh pri takem delu, da bi morali delati naprej. Italijanski kriptografi so v želji ozvočiti morske kode, zvite tako, da je pomembno dešifrirati kodo in izluščiti podatke med operacijo, pogosto prišli do tako vidnih rezultatov, da jih ni mogoče takoj prijaviti. Dalijev smrad je uspešno dešifriral - in neupravičeno - objavljajoča britanska pisma. Britanski piloti so supermornico pogosto grajali, da bi dobila novice o razmerah na morju – tiste novice, ki jih italijanski piloti niso mogli posredovati. Pogosto uporablja samo to metodo, Supermarina je prinesla težave v italijanskem zadnanu.

V italijanski floti kazen ladjam in konvojem nikakor ni bila poslana po radiu. Še več, zaradi vrste resnih razlogov ga tukaj ni treba obrniti, popolnoma nepredstavljivo je, da bi lahko Angleži vsaj enkrat dešifrirali radiogram, naslovljen na ladjo na morju, in bi mu to pomagalo med delovanje. Tega pa ne moremo reči za šifre italijanskih UPU-jev, ki so bile zlomljive, kot da je smešno preprosto. Če so italijanska in nemška letala začela aktivno sodelovati v vojni na morju, je postalo nujno treba obvestiti Superaero in X letalski korpus o premestitvi italijanskih ladij po morju. Drugi štab je poslal sporočila v svoje dele, ki uporabljajo radijski del bolezni. Temu je popolnoma imovirno, da so Angleži odvzeli operativni značaj, dešifriranje razlage, zaradi šibkega dela italijanskega sistema, komunikacije.

Povsem očitno je, da se je sovražnik, ki se je spremenil v popolnoma neznanem številu operacij, bojeval brez podpore letalstva. Treba je izvajati posebne jurišne enote, blokade v Egejskem morju in Atlantiku ter druge posebne operacije. Zato je v takih primerih Supermarine otrokom omogočil delo brez pomoči letalstva. To je zagotovilo, da bodo vse informacije izgubljene sredi pomorskih struktur in ne bodo prenesene na dele, kot da niso pod nadzorom Supermarine.

Drugi vir informacij je analiza in distribucija različnih izjav. S pomočjo dedukcije je pogosto mogoče odkriti nedosledno pomembna dejstva. Na primer, z analizo zložljivih poti, kot so britanske ladje, ki so šle skozi Sicilijanski kanal, so lahko postavili svojo pravo pot, čeprav so shpiguns popolnoma oprostili. Od tega trenutka je postalo mogoče doseči resne uspehe, kot bo opisano v nadaljevanju.

Preučevanje podrobnosti o prehodu britanskih križark-minzagiv med Veliko Britanijo in Gibraltarjem ni le omogočilo Italijanom natančen prenos, če bi taka ladja pošiljala sporočila skozi sicilijanski kanal, ampak sem Supermarineu dala priložnost, da doseže končni rezultat. uspeh enkrat. Tse je postala prva ura tuniške kampanje. Bulo odpeljali ne glede to, koliko je novica o neznani ladji, zapisala ponoči popoldne s Sardinije. Na podlagi analize sprednjih stopnic je bil narejen pravilen visnovok, da bo to noč britanska mačevalka minija postavila mini točno 12 milj stran od sprednje strani Ras-el-Koran (Tunizija). Italijanski konvoj, ki je šel naravnost naprej, ki se je malomarno obrnil, kar se je izkazalo za svojevrstno nevarnost. Minolovci so kasneje poznali moje področje na popolnoma istem mestu, saj so prerokovali za pomoč čiste dedukcije Supermarinove analitike.

Ne pozabite na druge podatke, ki ne sodijo v kategorijo »čistega« vohunjenja. Psevdo-nevtralni predstavniki so bili vedno produktiven vir informacij za oba nasprotnika. Znebite se diplomatskih in konzularnih predstavništev Združenih držav, ki so delala v Italiji, obiščite glavna italijanska pristanišča do decembra 1941. Druga podobna predstavništva so delovala v Italiji brez mejnih prehodov. Logično je misliti, da so takšne predstave, zmagovite in diplomatske nedoročanščine, dajale nasprotnikom bogate dragocene usluge. Turisti in dopisniki iz nevtralnih dežel so pogosto prinašali dragocene novice vojaške narave. Z drugimi besedami, tiskovna konferenca vedeževalskih dežel, navitih njihovih uradnih vojaških sporočil, se je izkazala za dober vir informacij.

Po celem svetu organizirana organizacija sedanjih pomorskih operacij uro povzročala nelagodje v tajnosti. Na primer, ob uri konvojev v Supermarine je bilo mogoče priklicati različne podrobnosti na desetine mornariških, pa tudi zadušljivih in vojaških štabov, tako italijanskih kot nemških. Dlje stran smo morali delati, da bi nosili ríznim, ne da bi povezali povezavo med seboj. Kako preglasiti vse ljudi, kot da bi imeli prav s takšnimi informacijami, saj je od tajnic, poštnih uslužbencev, telegrafistov, telefonistov in drugih mogoče videti, da so informacije postale v domovih stotin ljudi, bogate iz katerih se ni potrebno imeti dostopa do njega. To je resna pomanjkljivost, toda s prepognjeno in nevidno organizacijsko strukturo treh vrst oboroženih sil dveh različnih dežel Supermarine ni niti najmanj mogel izboljšati tajnosti.

Če na kratko povedano, lahko pogumno trdimo, da so nekateri Angleži vedeli za delovanje italijanske flote, tako kot je Supermarine pogosto vedel za njihovo delovanje. Vendar pa se lahko določbe naslednjega spet postavijo na rahunok ne-Shpigunskiy dzherel іnformatsiї, kot je danes, se spremenijo po naročilu, ne glede na to, ali gre za državo. Po drugi strani pa je povsem jasno, da sovražnik o naših akcijah ni vedel ničesar, saj so se informacije o njih hranile le v sredini pomorskih struktur.

Zasedba Dalmacije in Grčije

Na Svitanko 5. aprila je prišlo do napada v bližini Jugoslavije. Italijanska flota je potrebovala močnejše spremstvo albanskih konvojev; Ale natomist Jugoslavije, ki je dovolil in zakhopit svoje ladje v dobrem stanju, krimski uničevalec "Zagreb", ki je od častnikov pidirvav za ceno svojega življenja. Italijanska flota je poskušala vse ladje spraviti v ladjo z lastnimi posadkami. Esminets »Dubrovnik«, »Belgrad« in »Ljubljana« so bili preimenovani v »Premuda«, »Sebeniko« in »Lublana« očitno. 4 najkrajše torpedne čolne so združili v 24 flotil Mas. Druge jugoslovanske ladje so bile označene kot neustrezne za uporabo in so povzročale več težav s stalnimi popravili, nižjimi koristi.

Zasedba stotin otokov dalmatinske obale in prevoz brezosebnih vojaških enot kot garnizij blizu obalnega mesta je bila naloga italijanske flote. Seveda je imel možnost odplačati jugoslovanske morsko-morske baze in glavna pristanišča, ki so jih pojedli v roke Italijanom, ki praktično niso trpeli. Italijanska flota je na teh območjih vzpostavila dejavnost poveljstva in služb, kar je pomenilo postavitev posebnega skladišča in posesti, najete od drugih pristanišč. Okupacija Jugoslavije je malo vplivala na strateško občutljivost flote, ki je nekaterim jadranskim konvojem omogočila usmerjanje reliefa dalmatinske obale.

Na primer, četrt, ki poudarja, da je grška os-os kapitulirala, italijanska flota živa sredi obiskov in videnje ljudi in opreme v pristaniščih pivdenno-shidnoy Italije. Istočasno je bila napadena naklonjenost nemške flote in napad na Kreto se je začel. Dokazano je, da:

1. Egejsko morje, očitno Krim italijanskega sektorja Dodekaneških otokov, je prešlo pod nadzor nemške flote. Ni dovolj, da se prvi pojavi v Sredozemskem morju. Nemška flota lahko zagotovi delo vseh potrebnih služb in zagotovi posadke za vse tam zakopane ladje.

2. Vožnja do pristanišča iz Korinta je v pristojnosti italijanske flote, kar velja za podobno kapaciteto.

3. Italijanska flota obrezuje jedro flote v Egejskem morju - skupino 8 rušilcev in 1 flotilo torpednih čolnov - ter dodatno plovilo za spivpratsi z nímtsy v operacijah v tem sektorju. Italijanske ladje bodo pod poveljstvom italijanskega poveljstva, ki se bo pojavilo pred Supermarino, nemški Admiral Schuster pa bo operativen v Egejskem morju.

Nemška flota je bila vedno pripravljena poskrbeti za te usluge, česar pa ne moremo reči za dve drugi hudobni sili nemškega cesarstva, če bi se na odru pojavil smrad.

Od konca aprila do 20. maja je italijanska flota prestala okupacijo otokov Onion, vseh Kikladov in različnih pristanišč v bližini morja. Očitno je, tako kot v primeru Jugoslavije in Kyrenaítsi, organizacija pristaniških storitev za floto hrepenela po prerazporeditvi velikega števila ljudi v Grčijo, pa tudi po posesti, opremi in različni oskrbi z zalogami, kar je v svojem turn hrepenel po več prevoza. Flota bo popolnoma zmagovita, kar se je lahko videlo in v kratkem času ustvarila zelo učinkovito infrastrukturo v Grčiji. V Constanti (Romunija) je bilo ustanovljeno italijansko poveljstvo, da bi zadrževalo italijanske ladje v zalivu, da je pri Chornu morje skozi Dardanele.

Švedski propad grške fronte je prisilil oleksandrijsko floto, da je izvedla dolgoročno evakuacijo britanskih čet iz Grčije na Kreto. Okoli 30.000 ljudi je bilo oživljenih, tudi ponoči. Izgube nasprotnika so se izkazale za precej majhne, ​​ob dejstvu, da nemške UPU niso bile majhne.

Istočasno so britanske oborožene sile preživljale globoko krizo, tako na kopnem kot na morju.

To pod italijansko floto v Egejskem morju bi lahko dalo čudežne rezultate. Tim ni manjši, napadi niso bili zatrti. Zaradi te malomarnosti floto še posebej kritizirajo tisti, ki so bili nezadovoljni z jogijsko malomarnostjo v bitki pri Matapanu. Dejstvo, da je bilo britansko letalstvo v podobnem Sredozemlju v tistem trenutku v kritičnem stanju, je postalo vodilo Italijanov bogato píznіshe. Tisto uro se je zmaga, tako kot letalstvo na Malti, že okrepila. Do takrat so Britanci izvajali evakuacijo le na lahkih ladjah. Ni pomembno, oskílki Oleksandríyskiy flota, ki je počivala v stalni pripravljenosti do izhoda, tako da bi bila nevihta nekakšen evakuacijski opir. Treba je opozoriti, da so bile hkrati 3 bojne ladje, nato pa Italijani manj kot 2. Naslednji je treba opozoriti, da je po bitki pri Matapanu italijansko vrhovno poveljstvo blokiralo floto operacije s polmerom 2 vinishchevachiv. V Egejskem morju je učinkovito priključiti ladje četrtemu manjšemu nemškemu letalskemu korpusu, ki je pred kratkim prispel iz Nimechchyna. Yogo ukaz vydkinulo predloge schodo spіvpratsі. Avtor je predlagal vvazhat, da IV letalski korpus ni pomagal Italijanom v Egejskem morju, mayuchi usir dobiti vso slavo prihodnjih zmag.

Nezabara se zgodovina ni zadnjič ponovila pod uro napada na Kreto. Priznavam italijansko floto, ne da bi sodelovala v tej operaciji, da ne bi spodbujala varnosti nujno potrebnih spremljevalnih ladij za spremstvo vojaških konvojev. Želel skočiti v zrak, ko je pritisnil kílka priložnosti za zmago moči flote, je bil smrad zapravljen. Krím zaznachenyh več razlogov, glava je bila trdna izjava za IV letalski korpus, scho vin z usím vporaêtsya sam. Poleg tega so se Nemci odločili, da bodo bolj zaščitili italijanske ladje. Še več, Nemci so izjavili, da ne nosijo odgovornosti za morebitna nihanja, kot če bi se italijanske ladje pojavile v Egejskem morju. Smrad je bil pred nami, da bi nemški piloti lahko napadli Italijane, črepinje njihovih pilotov prej niso letele nad morjem in niso mogle udariti ladij zaveznikov v očeh vedeževalk.

Blokiranje cihov je potrdil napad Ju-87 na rušilec Sagittario, ki je spremljal konvoj nemških čet. Druga skupina Ju-87 je napadla 5 italijanskih rušilcev, kot da bi prevažali nemške čete. Preostali so le uspeli priti iz Pireja, prikrivali pa naj bi jih s pomočjo nemških lučk. Po napadu je bil rušilec Sella resno poškodovan. Drugi udarec podobne vrste je bilo bombardiranje dveh italijanskih torpednih čolnov, ki ju je veliko število skupin poravnalo na veliko švedsko linijo. V tem primeru so jih nemški piloti vzeli za 2 britanski podmornici! Napadi so bili izvedeni sredi dneva in ne glede na tiste, ki so jih nemški piloti na polotoku Kreta bombardirali, da bi jih napadli z ladjami, manjšimi od križark. Nareshti, dejstvo, da so Nemci rešili načrt napada na Kreto v taêmnitsa od italijanskega vrhovnega poveljstva, govori o tistih, ki niso želeli matere letnih supernikov na vrtnicah lovorike. Temu so Nemci izključili načelo, ali je možno sodelovati z italijansko floto. Navsezadnje italijanska flota ni mogla začeti evakuacije Angležev s Krete, tako kot v Grčiji.

Tesno po'yazanym іz podíyami na grški fronti je bil en tvegan podvig Angležev. Na smradu breze so poskušali voditi konvoj skozi brke Sredozemskega morja od Gibraltarja do Krete. Na taki avanturi smrad ni zmotil niti 10. september. Angležem je bilo nerodno poročati o veličastnih zusilih za pokrivanje konvoja. Da bi se pripravili na operacijo, sta 2 križarki in 2 rušilca ​​šli skozi Sicilijanski kanal od Malte do Gibraltarja. Ladje Qi so poplavile Malto sredi noči in neoznačene prečkale kanal. Na predvečer prihajajočega dne je smrad napadlo 20 italijanskih bombnikov in 3 torpedni bombniki ter manjše število nemških letal. Alezi Zusilla ni dobil ničesar. Z druge strani je parakombi plovilo, kamuflirano pod francosko plovilo Oued-Krum, plulo po italijanskem rudniku Miss Bon, če je sledilo ladjam Viysk. Tako je britanski rušilec "Jervis" plul po italijanskem rudniku, ki je zapustil Malto.

8. januarja je rozvіduvalny litak objavil, da je britanska gibraltarska eskadrilja spremljala konvoj v bližini Miss Bon. Oleksandrijska flota je tudi spomin na osrednje Sredozemlje. Samo zaradi tega manifestacija britanskih sil ni dovolila italijanskemu ladjevju, da bi jih prečkala, prva smrad je šla v Sicilijanski kanal. Za to je bil nočni ukaz zažgati rušilce in torpedne čolne. Na poti v Trapani je mali podpiral dve diviziji križark. Tim, uro kasneje je italijansko-nimetsko letalstvo vstopilo na bojišče in poškodovalo britansko bojno križarko Rinaun. Močna pohvala je prisilila italijanske rušilce v zavzet napad, ponoči so čutili vibuhi na minskem polju Pantelerija. Vranci so bili označeni z ulamkami, kar je bil jasen znak brodoloma. Lahko bi pustili, da so Angleži porabili za italijanske rudnike in vzeli 2 ladji. Ena od njih je bila nora na ladjo Banffshire, sicer ladja ni pobegnila. Še ena starodobna ladja - "Empire Song" - je potonila na mino in potonila na Malti. Na napadalno rano, 9. maja, je bilo 8 bombnikov v bližini rek, 37 bombnikov in 13 potapljajočih bombnikov Ju-87 poslanih v napad na britanske ladje. Kitajci niso poznali sovražnika, čeprav so Ju-87 napadali druge, vendar niso dosegli rezultata. Nareshti, vranci 10. januarja so v pristanišču Tunizije zamenjali 1 križarko in 4 rušilce. Smrad na veliki shvidkost se je zrušil na poti. Ladje Qi so pospremile konvoj do Malte in se zdaj obrnile nazaj ter zdrknile skozi neoznačen sicilijanski kanal. V napad so Italijani poslali 21 letakov. Cruiser buv poshkodzheny. Tim eno uro za napad na konvoj, ki se nahaja blizu Krete, so Nemci poslali 15 letakov, a smrad konvoja ni pokazal.

Italijanska flota v teh operacijah iz različnih razlogov ni sodelovala. Zaradi odkritja vin nisem mogel prečkati konvoja do izhoda iz Sicilije. Yakby ladja wiyshli, shoyno Bulo otrimano podomlennya - zvečer 8. maja, - stik s sovražnikom bi se lahko vzpostavil bolj v drugi polovici dneva 9. maja. Ko je to postalo mogoče, so angleški jaki pobazhali sprejeti beya in se niso začeli izogibati za en dan. Še več, samo bojni ladji "Cesare" in "Doria" sta bili hkrati v vrstah, proti katerima bi lahko napotili 3 bojne ladje iz Oleksandrije. Italijani se nikakor niso mogli zanašati na podporo veroizpovedi. Povsem očitno je, da bi smrad preživel pod napadom letala britanske letalonosilke. Zagalom rizik biv bistveno večji, nižji rezultati sumnivní, yakí bi lahko prinesla takšno podjetje. Z druge strani, ki razkrije kapljico, bi lahko Supermarine prenesel obrat svetlobnih sil, ki se je manifestiral 10. januarja. Viseči za križarsko divizijo je bilo mogoče prečkati Angleže na obali Tunizije.

Podatki, vzeti iz raziskav v zraku, so prinesli Supermarine v Oman. Ni majhna manifestacija, da se je bojna ladja "Queen Elizabeth" takoj prebila iz konvoja do izhoda. Prisotnost te ladje v bližini podobnega Sredozemlja je bila razkrita šele kasneje in po drugih kanalih. Opozoriti je treba, da je prisotnost dveh povezovalcev razreda Cesare v Tarantu ob nemškem izkrcanju na Kreti povzročila premestitev teh okrepitev v floto, kar je že ovrglo moč Italijanov. Poznejša premestitev kraljice Elizabete v Oleksandrijo, ki je tam ustvarila jedro flote bojnih ladij A, bi lahko preprečila operacije 2 italijanskih bojnih ladij.

Uporabite rušilca ​​"Lupo" in "Sagittario"

Priprave na napad na Kreto so bile končane sredi maja, ko se je X. letalski korpus premestil s Sicilije v Grčijo in prinesel napad na Malto. Načrti za IV. letalski korpus so bili predani za izvedbo obsežnega bombardiranja. Potem so bili padalci dovolj majhni, da so poklicali Kaniya in letališča Maleme, Heraklion, Retimo. Ponoči, preden lahko Kaníí prispe konvoj iz Pireja, ki ga je sestavljalo dva ducata drugih starodobnih in obalnih ladij nemških čet na krovu. Spremljevalni spremljevalni rušilec "Lupo" kapitana 2. ranga Francesca Mimbellija. Konvoj je odgovoren tudi za dostavo italijanskega polka San Marco (marinska pehota), da bi ga pripeljal, da bi zasedel zaliv Sudu. V prihajajoči noči je podoben konvoj, ki ga je omamil rušilec Sagittario, kriv za obisk Viyska v Heraklionu. Operacija je bila končana v 3 dneh.

Ne glede na štafetni trening so se nemški padalci, ki so jih 20. maja vrgli na Kreto, sklonili v pomemben tabor. Pri Heraklionu je bila desantna sila zmanjšana. Pri Malemiju so Nemci zumili zahopit manj kot del letališča.

Ista slaba sreča je bila preverjanje njihovih і v Retimu. Sredi hudih nesreč so Nemci v drugi polovici dneva 21. januarja odredili konvoj "Lupo" in "Sagittario". S to metodo je bil izveden desant z bitko – operacijo, nismo bili pripravljeni na nobeno vojno. Še več, čeprav je na stotine letal Osi patruljiralo okoli otoka, jih niso prehitela glede prehoda konvojev. Zato so Angleži lahko ukradli en konvoj in ukradli izkrcanje drugega.

V noči na 21. maj se je konvoj "Lupo" že spomnil, da skrbi za Kreto. V tistem trenutku so napadle 3 britanske križarke (Dido, Ajax, Orion) in 4 rušilci. Vedeževalci ladje so bili nenadoma razkriti, "Lupo" je postavil dimzaviso blizu konvoja in pišov ob napadu. Začela se je junaška bitka s premočnimi silami. Streljali smo na rušilec, nato pa napadli križarko, ki se je približevala. Medtem ko so kršitelji streljali, je rušilec izstrelil dva torpeda s skupne razdalje 700 metrov. Pod točo granat je kapitan 2. ranga Mimbelli prebil sovražnikovo linijo med križarkama Ajax in Orion. Vin je zdrsnil dobesedno nekaj metrov za krmo Ajaxa in streljal na jog ogo znaryad in mitraljeze. Delež majhne ladje v tej bitki je bil balvan, ozozumílo, vyríshena vnaprej. "Lupo", ki je slekel brezosebne žarke, ale Mimbelli, nadomestni zagalne zamіshannya, ki se povečuje. Ladijski vedeževalci so našli brezupno kinjo, za katero so prejeli skupno 3 sodbe (vse italijanske). Eno uro so varovanci v angleških metushnih streljali drug na drugega in povzročili hude požare. Lupovi manevri so bili tako hitri in drzni, da so Angleži tekmovali, da so se borili proti dekilkom ladjam. "Lupo" provіv čudežno bitko, še posebej yakscho vrahuvat, scho otrimiv ne manj kot 18 zadetkov 152 mm granat. Če bi želeli pomembneje porabiti posadko, ladja ni bila potopljena, ne glede na izjavo Ajaxa, da je topništvo "razbilo" italijansko ladjo.

Za nekaj let je prišla sezona "Strelca". Okoli 8.30 22. maja je bil ta rušilec v svojem konvoju v Caniyu, če pa je poročnik Giuseppe Chigala Fulgosi zavrnil ukaz, naj se obrne na Miloša, se je stanje na kopnem poslabšalo. Shoino Chigala je zavil, ko so se na izhodu pojavili psi britanskih ladij. To je bilo nesprejemljivo presenečenje. Čeprav so njihovi piloti krožili v nebu, nekateri med njimi niso prehiteli sovražnikove navzočnosti. Chigala je ukazal približno 30 konvojskim ladjam, naj gredo v aknaishvidshe, in začel je postavljati dimzaviso, da jih pokrije. Vzemimo mesto tistega, ki se bo sam skril v dimzavisi in obrnil nasustrich sovražnika.

Tako kot je britanska eskadrilja, ki je bila sestavljena iz 5 križark in 2 rušilcev pod poveljstvom admirala Kinga, obeležila Sagittario, je streljala z razdalje 12.000 metrov. Vedeževalčeve granate so padale kot nosilec torpedov in tekoči cik-cak je dodal "Strelec" v tok skozi goreči ogenj.

Če je bila druga križarka oddaljena manj kot 8000 metrov, se je Chigala obrnila proti novi in ​​izstrelila torpeda. Sweat, mayuchi usir, so Angleži vložili v konvoj in hitreje skrajšali razdaljo. Nad vedeževalsko križarko je bil torpedo izstreljen na nekakšen balvan, ki se je dvignil na vrh dima, in Chigala virishiv, da je dosegel najboljše. Vendar so britanske ladje v tistem trenutku zaustavile ogenj in se obrnile na pivdenni pristop. Chigala je izstrelil še več granat iz najbližjega rušilca ​​in se z večjim zadovoljstvom obrnil nazaj, da bi se spet vrnil v konvoj. Ni mi bilo mar za nikogar. Toda testiranje Sagittaria se še ni končalo. Dekilka Ju-87 je petkrat napadla rušilec, a ga na srečo ni zadela. Lahko je razumeti, da če so Chigala zavili v Pirej, so nemške alpske puščice dobesedno nosile Yoga v rokah po ulicah.

Iz britanskih poročil je postalo jasno, da je imel admiral King prav, ko se ni spopadel s sovražnimi napadi. Jasno pa je, da takšna razlaga ne ustreza dejstvu in so jo ostro kritizirali tudi sami Angleži, kot je razvidno iz Churchillovih spominov. In samo eno dejstvo je: konvoj, ki se pretvarja, da je samo en rušilec, je bil na očeh britanskih pripovedovalcev. 5 križark in 2 rušilca ​​bi vzelo celoten konvoj za papalino khvilina. Že konvoj je bil pomembna metoda; Nekoč je bila britanska eskadrilja zunaj, kar ne pomeni, da so bili edinstveni napadi. Nepričakovano je po prihodu britanske eskadre, ki je bila namenjena naravnost v Tserich, napadel Ju-87, kot da bi bil zadolžen za resne požare na križarkah "Niad" in "Carlisle". Večinoma cviliš, da je britanski admiral pomilostil.

Iz uradnih britanskih poročil je postalo jasno, da torpedi Sagittario niso bili izrabljeni, vendar je di Chigali poklical resna poročila. Takoj ko je admiral Cunningham izvedel, da se je admiral King, potem ko je pustil, da je njegova sreča padla, kaznoval bojni ladji Worspite in Veliant, križarki Gloucester in Fiji ter 7 rušilcev Sea, pridružil eskadrilji admirala Kinga in poznal konvoj. Če je združena eskadrilja odšla na pivnіchniy skhіd, je prepoznala pečene napade Ju-87, ki so resno poškodovali Warspite. Admiral King je znova ukazal nevihtni izhod. Vendar ta manever ladje ni uničil. Letala Ju-87 so potopila križarki Gloucester in Fiji ter rušilec Greyhound. "Veliant" in druge ladje so bile poškodovane.

V eni uri jim je šlo prav na Kreti slabo in nemški poveljniki so jih začeli pomilostiti. Nekaj ​​litakiv se je pojavilo malo. Padalci sami niso mogli obrekovati opir Angležev. Podíí se je razvil tako slabo, da je bil 26. maja 4. letalski korpus uničen, da je operacija propadla in je prosil Berlin za dovoljenje za uporabo. Hitler vídpovіv, njen slud prodovzhuvat za vsako ceno - tako avtor Chuv v nemškem vojaško-mornariškem štabu v Atenah.

Z druge strani, za čudovito srečo, so Angleži sami hkrati ugotovili, da ne morejo več popraviti opere, in začeli razvijati načrt za evakuacijo otoka. Če bi Angleži poznali tabor sovražnika, bi smrad morda zdrobil preostanek susille in vtrimali Kreto. Toda nemško letalstvo in padalci so po ukazu Berlina uničili natomistične sile preostalega susilla. Smrad je bil neznosno usmiljen, prote, nenavdušen v vsej susilli, taborišče je še naprej ostalo še bolj nepomembno, drobci padalstva so prepoznali skopuh dotok. Tí, hto vtsіlіv, dobesedno padel iz níg od izčrpanosti.

Če je avtor 28. maja s svojo flotilo torpednih čolnov prispel v zaliv Sudne, so vam padalci povedali, da prejšnjo noč »niso mogli več stati na nogah«. Smrdi so tudi rekli, da bi v smeri zgodnjega napada brez dvoma vsi umrli, vendar bi napadli, da bi vryatuvat svojo čast. Angleži niso vedeli vsega in ob nočni uri so videli premirje na obali Krete, da se evakuirajo. K temu, če so 28. januarja Nemci prišli do samouničevalnega napada, je smrad zadel le šibke opir tilovyh ovir.

Pod uro operacije italijanske ladje na dodekaneških ladjah niso mirovale. Medtem ko so rušilci zagotavljali zasedbo Kikladov, je 5 torpednih čolnov patruljiralo blizu Kaso protoci. V noči na 20. maj je smrad napadel britansko eskadrilo križark in rušilcev. Napad je bil močan ogenj, toda torpedni čolni so izstrelili torpede in šlo brez težav. Prote smrad ni dosegel vluchen. V eni uri na Rodosu je admiral B'yansheri, čeprav je imel malo moči, začel pripravljati spremstvo iz pomožnih ladij za izvedbo pristanka v Sitiji na peni-šidski obali Krete. Konvoj v spremstvu 5 rušilcev in nekaj torpednih čolnov je zapustil Rodos ob drugi polovici dneva 27. maja in prispel brez zalog v sneg v 24 letih. Preostali del etape bo dražji, ker so v bližini odkrili 3 britanske križarke in 6 rušilcev. Na srečo so bile britanske ladje zasedene z zračnimi napadi in podvodnimi kanali in so prispele do kanala Kaso, če je bil le pristanek že v vodi. Vodje te improvizirane odprave so prepustili del Krete do zaliva Malea, ki so ga kasneje zasedli Italijani.

Pristanki v Sitiji so se še izostrili, na Svitanki 29. maja je italijanski torpedni bombnik uspel zadeti britanski rušilec Hirward, ki je zavil. Če so italijanski torpedni čolni, kot da bi patruljirali na istem območju, so šli, da bi zadali smrtonosni udarec, vibrirali in se potopili. Izgubil je le nekaj svojih bratov in članov posadke, ki so se obračali.

Pri opisovanju operacije Krytsk je naslednji korak ugibati usodo podvodnega plovila Onyche. V noči na 21. maj je Win napadel 3 rušilce v bližini arhetipskega Kaso in morda enega od njih torpediral s torpedom. Pod uro akcije Kreta Flota Oleksandriya je bila zelo aktivna in divja, brez brutalnega spoštovanja do porabe. Mayzhe zirvavshi nímetsku napad na otok, vin zaznavshie žrtve, evakuacijo večine angleške vojske s Krete. Da bi zagotovil evakuacijo, je admiral Cunningham ves čas vzdrževal 2 bojni ladji na morju na prosti dan na Kreti od 15. do 28. maja. Vendar pa je to prvi in ​​zadnji padec v zgodovini sredozemske vojne, če je britanska flota prestrašena pred sovražnikom zaradi popolnega panvanja sovražnika na terenu. Posledično je priznal velike izgube. Pa vendar so bile italijanske ladje v takem položaju skoraj vso vojno. Pokažem vam, kakšen uspeh bi lahko dosegli v Sredozemlju, saj je italijansko-nimetskim letalstvom uspelo zmagati na istem začetku z italijansko floto.

Nemška UPU je sporočila, da so v vodah blizu Krete potopili veliko ladij. Pred njimi spremljajte rezultate Italijanov. Toda resničnost je bila spričo številnih izjav pokvarjena. Nemci so na primer sporočili, da je bila pomembna križarka York potopljena v zalivu Suda. Pravzaprav so bile dodane italijanske posebne jurišne ladje pred skoraj 2 meseci. Britanski dokumenti kažejo, da so bile potopljene: križarke "Fiji", "Gloucester" in "Calcutta"; rušilci "Juno", "Greyhound", "Kelli", "Kashmir", "Hirward" in "Imperial", kot tudi 10 dodatnih plovil. Buli poshkodzhenі: bojne ladje "Worspite", "Veliant" in "Barem"; letalonosilka "Formidable"; križark "Ajax", "Orion", "Niad" in "Carlisle" ter 10 rušilcev. Zagotovo ne vidite nobene trgovske ladje, vendar jih je le 10 poginilo v zalivu Vessel.

Dokler tsikh vtrat naslednji dodatek drgnite orehovo floto. Ladje Yogo je potopilo bodisi nemško letalstvo v pristaniščih bodisi lastne posadke v času zasedbe pristanišč s strani osi. Samo stara oklepna križarka "Aporoff", 2 rušilca, 8 rušilcev in nekaj podvodnih plovil so se približali britanskim pristaniščem.

Posredno je kretska kampanja povzročila smrt italijanskih rušilcev "Curtatone" in "Mirabello", ko sta spremljala konvoje do grškega ozemlja. Ofenzivni torpedni čolni so 20. maja streljali na orehove mine.

E.B. Cunningham

Mornarjeva odisejada

Šele tretji dan junija 1941 smo ugotovili, da Nemci ne bodo več izvajali ofenzive blizu Grčije. Poleg tega, 25. januarja je postal spomin na povečano dejavnost iskanja nad pivdenno-zahodnoy Grčijo in Kreto, odločili smo se, da bomo poskusili opraviti pregled pristanišča Oleksandriya. Aroganca brez primere, s katero je sovražnik napadel prestop sredozemske flote, nam je dala misliti, da bi italijanska flota lahko bila resnejša.

Vorog mav bogat vibir. V trenutku napadite naše nasprotujoče si konvoje s šibkim spremstvom za prevoz vojaških zalog v Grčijo. V trenutku pošljite konvoj z močnim spremstvom na Dodekaneške otoke. Prav zaradi imovirnista bi italijanska flota začela sabotažo, da bi pokrila izkrcanje v Grčiji in Kyrenaici. Možen splošni napad na Malti. Od zadnje od teh možnosti je bil za vse boljši napad naših konvojev, ki so šli v Grčijo - dan pred Kreto.

Najbolj očiten način za preprečitev tega je bila napotitev linijske flote za vstop na Kreto. Med vedeževanjem je to razkrila zračna preiskava, italijanska flota pa je izvajala svojo akcijo, dokler nam ni bilo nerodno zaviti v Oleksandrijo za dolivanje goriva. Da bi imeli realne možnosti za pridobitev Italijanov, smo odgovorni za zagotavljanje zanesljivih informacij o njihovem potovanju ob morju. Sami bi morali iti ven na dan noči, da nas ne bi razkrile vedeževalske rane. Yakby nam je pri taêmnici rešil pot iz Oleksandrije, kar bi pripomoglo k uspehu operacije. Premeščanje naših konvojev v Egejskem morju je koristilo sovražniku, zato jih ni bilo mogoče spreminjati, da ne bi vzbudili suma. V isti uri je to pomenilo nevarnost napada nanje.

V noči na 27. junij je eden od naših partnerjev z Malte povedal o izstrelitvi 3 križark in 1 rušilca ​​80 milj stran na poti do obale Sicilije. Smrad se je zrušil na pivdenniy skhíd, približno na neposredni črti Krete. Vidnost do umazanije in chauvin, scho litav, ni trenutka, da bi sledil vratom, Mízh jaz in moj štab smo zažgali pečeno superechko, kar resnično pomeni videz italijanskih križark. Ti položaji in smer so jasno kazali, da so bojne ladje v bližini in da bodo naši grški konvoji očitno njihova metoda.

Tako se je zgodilo, da je bil 27. dan na svetu samo en konvoj. Vín se je zrušil v Píraeus, ki je že vodil belo deželo Krete. Youmu je bil kaznovan, da je sledil ogromni smeri, vendar se je ob trenutni temi obrnil nazaj. Povratni konvoj iz Pireja, ko je prejel ukaz, da se umakne iz izhoda.

Sam bi bil bolj pameten, če bi mislil, da Italijani ne smejo biti obsedeni. Kasneje smo obeležili "pomembno intenzivnost italijanskih radijskih komunikacij in v mladini sveta smo videli prihodnje temno vreme, da gremo na morje, tako da se naše bojne ladje zoperstavijo sovražniku in temu mestu, de vin ochіkuvav naš konvoj. stotnik 2. stopnje Auer, da ne streljamo sovražnika.

Na srečo smo bili daleč pred nami, ko smo prišli ven po temi, drobcih dežja in preden je sonce zašlo nad Oleksandrio, so se prikazale vedeževalke rožic-litaks. Smrad je spomnil, da je bila flota mirno zasidrana.

Predvideval sem tudi svoje majhne zvijače, da bi bili naši načrti bolje ujeti. Vedeli smo, da lahko japonski konzul v Oleksandriji mornarici pove vse informacije, ki, če niso dovolj jasne, sovražniku takoj odvzamejo te informacije, ker nimajo velike vrednosti. Pretepel sem norca od gospoda. Udaril sem na obalo, da bi igral golf, vzemite torbo s seboj, níbi mav namír bo ostal na brezi celo noč. Japonski konzul je pol dneva preživel na golfskih luknjah. Pomembno je zamenjati Yoga s Kim, pomembno je - nizek, tovst, z značilnimi azijskimi videzi, tako graciozno zložen, da je vodja osebja Yoga imenoval "neumni Osi".

Ob spratsyuvav majhen trik, se je zdelo, da je minilo. Ko sem vrgla torbo, sem po temi zavila do "Worspite" in okoli 19.00 smo šli na morje.

Da je japonski konzul pomislil in skomignil z rameni, če je zadel prazno pristanišče z ofenzivno rano, nisem več jokal.

Ko je Worspite zasedel pristanišče, je šel blizu brega muleyja, kot da bi kondenzator napolnil z blatom. Podan je bil kot znak življenja, oskolki naš shvidkíst je zdaj obkrožen z 20 vozli. Nich je minil mirno, zrušili smo se na pivníchny vstop s Šveda. Eskadrilja je bila sestavljena iz Warspite, Barem, Veliant in Formidebla, ki so jih pokrivali rušilci Jervis, Janus, Nubien, Mohawk, Stuart, Greyhound, Griffin, Hotspur in Hayvok.

Kot sem rekel, je bil en konvoj na morju v nevarnem območju in dobil je ukaz, da spremeni smer pozno ponoči. Viceadmiral Pridhem-Whippel, neke vrste dan v Egejskem morju s križarkami "Orion", "Ajax", "Perth", "Gloucester" in rušilci "Ilex", "Hesti", "Hirward", "Vendetta" ", ko je sprejel ukaz za odhod do točke na pívden víd Gavdos na svítanok 28 bereznya.

Na jadru iz "Formidebla" je bilo veliko letečih čolnov in okoli 7.40 je bila ena od njih poklicana za letenje 3 križark in skupine rušilcev nedaleč od tega mesta, kjer so bile naše 4 križarke. Očitno smo jih vzeli za eskadriljo Predhem-Wilpel. Prote malo pred 8.30 mu je sam Pridhem-Vippel povedal, da bi morale biti 3 prediktivne križarke in rušilci na pivnochi. Postalo je jasno, da je vedeževalska flota Viishov na morju, za kar sem prostovoljno plačal program 10 šilingov.

Situacija varovancev je postala zmedena in pomembno je bilo razumeti, koliko vedeževalcev se spominja letalcev. En opomnik je predlagal "bojne ladje" in povsem naravno je bilo, da je italijanske križarke podpirala linearna eskadra. Z druge strani nismo mogli biti na drugi strani. Prej so italijanske križarke in bojne ladje večkrat zašle.

Križarke Prideham-Wippel so bile približno 90 milj pred nami, ki smo jim pripisali to hitrost, kot trenutek Warspite, da ni bilo več kot 22 vozlov zaradi neustreznosti hladilnikov. Tim ura Pridhem-Vippel je prepoznal označene križarke kot pomembne. Yak vin je zapisal: »Ker vem, da ima lahko vrsta ladje večjo hitrost in so daljnosežne, nižje na mojih križarkah, kar jim omogoča izbiro razdalje bitke, sem se jih naučil približati našim bojnim ladjam. ”

Italijanske križarke so se lovile za njim in okoli 8.12 streljale z razdalje približno 13 milj. Kup smradu je bil sredi požara na Gloucestru, strelec pa je bil tudi zdaj natančno pokončan. "Gloucester" je imel priložnost "animirati kačo", da ne bi prejel udarca. Približno ob 8.29 se je razdalja skrajšala za 1 miljo in sam Gloucester je izstrelil 3 salve svojih 6" garmatov. Vsi smradi niso uspeli. Sovražnik se je obrnil v hrbet in okoli 8.55, ko je priklenil ogenj Pridham-Wippel, se obrnil za njim, da bi rešil stik.

Šele ob 23. uri se je Predhem-Vippel spomnil vedeževalske bojne ladje pri pivnici, ki je z razdalje 15 milj negativno streljala na nov natančen ogenj. Naše križarke so se pod okriljem protizračne obrambe vrnile na tla in z največjo hitrostjo odhitele. Nesprejemljivo je bilo ubiti 15 granat pod točo.

Za nas na Vorspitu situacija ni bila preveč dobra. Vedeli smo, da bojne ladje tipa Litorio lahko razvijejo do 31 vozlov, ponoči pa je Gloucester rekel, da zaradi okvar v strojih za vino ne morejo dati več kot 24 vozlov. Poleg tega je bila na pívních víd Pridhem-Wippel znana močna potovalna eskadrilja. Prote pogled na vedeževalsko bojno ladjo je čudežno povečal hitrost Gloucesterja na 30 vozlov.

Treba je bilo biti okreten in "Veliant", ki je odvzel nalog za večjo varnost, je šel na pomoč Pridhem-Vippelu. Poskušal sem ujeti napad torpednih bombnikov do trenutka, ko se bojne ladje niso pojavile tako blizu naših ladij, da je v času enega od njih petje, zumíemo iti čez krov in izginiti. Prote oprema je narekovala pot. Udarni val je bil že v zraku in Formideblu sem kaznoval, da jih je poslal na točko. Napad je zmanjšal pritisk na križarki Pridhem-Vippel, protestniki pa so žal prisilili vedeževalsko bojno ladjo, da se je obrnila. Od nas smo oddaljeni približno 80 milj. Tse je pomenilo, da ti ne bom mogel vsiliti beja pred sončnim zahodom, tako da bom odšel.

Tim, eno uro me je majhna hitrost "Vorspite" klicala z resno zaskrbljenostjo. Vedel sem, da je bil višji mehanik bolan na brezi, vedel pa sem tudi, da je paradni mehanik, inženir-kapetan 1. ranga B.J.G. Wilkinson je na krovu. Zato sem poslal ponj in ga kaznoval, da je bil hud. Spustil sem se in brez odlašanja sem se z zadovoljstvom spomnil, da nas "Veliant", ki je v krmi na vrhu vetra, ne pritiska več. Odšli smo z eno švedsko torbo.

Resno oviro v tistem trenutku so se oglasili tisti, da je veter zapihal takoj, kar iz krme. Tse je pomenil, da bi se lahko občasno obrnili naravnost na koga, da bi Formideblu omogočili volitve. Vendar pa je ob 1J.30 postalo jasno, da Pridhem-Vippel potrebuje veliko pomoči, da je "Formideble" glavni, da bodo zalivanje izvajali samostojno, tako kot je bila linijska flota do točke s polno hitrostjo. "Formideble" je bil hitro viden in malo me je skrbelo, če sem pomahal, da ga bodo napadli torpedni bombniki. Z olajšanjem smo bili premagani, da torpedov ni več.

Približno blizu poldneva se je udarna letalska skupina obrnila in povedala, da so eno imovirno odpeljali na bojno ladjo, kot je Buv Vittorio Veneto. Skozi papalino hvilina je leteči šovin KVVS povedal o eni vedeževalki, ki jo sestavljata 2 bojni ladji tipa Cavour in številne pomembne križarke. Bojna ladja, napadi letal VSF, rušilcev ni več. Prote, 20 milj stran, je bila na vidiku nova potovalna eskadrilja. Poročila litakarjev so pokazala, da bo sovražnik vstopil.

Ob 12.30 smo se spomnili naših vojaških križark in Formideblu je bilo ukazano, naj udari prijatelja, da bi napadli Vittorio Venete, ki je bil 65 milj pred nami.

Začeli smo z lovom, vendar se nam je svitalo, da bo dolg in brezploden, saj le »Vittorio Veneto« ne bo poškodovan zaradi naših ponovnih napadov in ne bo zmanjšal hitrosti. Lov se je še bolj zavlekel, kar je zmanjšalo hitrost na 21 vozlov, da bi Formideblu lahko prišel, Barem pa rešil svoje mesto v vrstah. Prote se nam je še nasmehnil uspeh. Veter se je polegel in zavladala je nova tišina z rahlimi sunki vetra od sončnega zahoda, kar je omogočilo »grozljivim«, da so izvedli volitve in rešili svojo množico iz vrst.

Na večer pred 15.00 je eden od naših pilotov povedal, da je Vittorio Veneto še 65 milj pred nami in pada na zadnji del. Še en udarni žvižg je začel napad in poročal o približno 3 zadetkih, pa tudi, da je hitrost Vittoria Veneta padla na 8 zadetkov. Ta čudežna novost je bila preveč optimistična, saj je bila naša meta še vedno oddaljena 60 milj od nas in je presegla 12-15 vozlov, tako da je nismo mogli prečkati do sedanje teme. Majhna skupina "Suordfish" VSF z letališča Malemi na Kreti je prav tako napadla eno od potniških eskadrilj in povedala o možnosti napada. V drugi polovici dneva so bombniki KVVS iz Grčije izvedli tudi številne udare. Ladja Joden ni odnesla zadetka, ker se je želela približati.

Napadi Qi so bili prijaznejši do Italijanov. Še posebej prijetno nam je bilo, da je smrad vzel porcijo tega vročega napitka, kot da bi ga uživali mesece.

Zdaj je postalo potrebno izstopiti iz neposrednega stika s sovražnimi ladjami. Zato je ob 16.44 viceadmiral Pridhem-Wippel prevzel ukaz, da gre na vrh letala, da bi vzpostavil vizualni stik s sovražnikom za vstop. Rušilca ​​"Nubien" in "Mohawk" sta bila poslana naprej, da zagotovita vizualno komunikacijo med križarkami Prideham-Wippel in linijsko floto. Situacija je postajala vedno bolj zapletena, tako da smo vso drugo polovico dneva še naprej skrbeli za prisotnost drugega vedeževalca, ki je bil v svojem skladišču bojnih ladij, na pivničnem vstopu v Vittorio Veneto. Spomini Qi so bili, kot smo bolje vedeli, boljši. V morju ni bilo več bojne ladje.

Zdaj nismo mogli prenesti načrta nočne bitke, ki smo jo razbili, drobci teme so se približevali. Izvedli so udarni napad z 8 rušilci pod poveljstvom kapitana 1. ranga Philipa Macka na Jervis. Križarke Yakby so vzpostavile stik z Vittorio Veneto, rušilci bi napadli jogo. Včasih so potrošniki vstopili v akcijo naših bojnih ladij. Križarke yakbi niso mogle vzpostaviti stika, lahko bi opisal klic na pivnich in pivnichny vstop, da bi poskusili svitanko vídshukati in skočili na "Vittorio Veneto". Eno uro "Formіdeblu" je bil kaznovan za en dan za napad na tretji val torpednih bombnikov.

Toda potrebovali smo natančno sliko, zato je Worspite okoli 17.45 dvignil izvidniški letak od poveljnika, stotnika E. S. Bolta, na krov, da bi razjasnil situacijo. Do 18.30 najprej spomnimo na serijo tistega znanega in znanega častnika, ki nam je sproti povedal vse, kar je treba. Vitorio Veneto je bil 45 milj oddaljen od Worspite in približno 15 vozlišč na poti. Vsa italijanska flota je vzletela skupaj. Bojna ladja je bila na sredini, na obeh straneh so bile kolonije križark in rušilcev, spredaj pa zavesa rušilcev. Drugi letalci so še naprej obveščali o prihodu bojnih ladij in pomembnih križark na pivniški vhod.

Blizu 19.30, ko se je že zmračilo, je napadel tretji val Worspitovih torpednih bombnikov. Ob isti uri mi je Pridhem-Wippel povedal, da je treba vedeževalske ladje poslati 9 milj stran na pivniški postanek. Trohi kasneje je letalska skupina poročala o enem pomembnem dogodku, čeprav ni bilo natančnih poročil, da bi bojna ladja imela nove pomanjkljivosti.

Prišel je težak trenutek pohvale. Jaz, kot prej, trdno perekonaniya, scho smo šli daleč čez to, bilo bi samo neumno, da ne bi gradili čudnosti za bedo Vittoria Veneto. V isti uri se je zdelo, da je italijanski admiral čudežno vedel za naš položaj. Vín mav brezosebne križarke in rušilce s spremstvom, in če bi bil na moji misiji britanski admiral, si ne bi upal poslati vseh ladij v napad z novega rušilca, ki ga podpirajo križarke s torpednimi cevmi. Dehto v mojem štabu stverdzhuvav, scho slepo zaslepljen za vrati z našimi 3 pomembnimi ladjami, ki so grozile v rokah "Formideble", celo na svitanko smo se lahko naslonili na udarec vedeževalskih potapljaških bombnikov. Spoštljivo sem pogledal to točko zore, zaščitil razpravo, ki se je začela, zbíglasya eno uro z mojo žalitvijo, osebju sem rekel, da sem kriv za hrbet, nato pa se sprašujemo, kako se počutim.

Če se obrnem na mesto, bo moj duh povišan in bom kaznoval udarno eskadriljo rušilcev, ki bodo vedeli, da napadajo sovražnika. Uničili smo naslednjega, rahlo oklevajočega, kot 4 rušilci, ki so ostali z bojnimi ladjami, lahko premagajo napad sovražnikov rušilcev, kot da bi bili Italijani napadli sovražnika. Hkrati je bila flota za vedeževanje 33 milj stran od nas, roblyachi, kot prej, 15 vuzliv.

Viceadmiral Pridhem-Vippel ima svoje težave. Vzpostaviti stik z Vittorio Veneto, pokriti s 3 eskadrami križark in 1 rušilcem I, to ni bila lahka naloga, še posebej glede tega, da je vrahuvat, da je Prideham-Vippel kriv za vse svoje 4 ladje hkrati, pripravljene na boj na udaru. І Pridhem-Vippel ni povečal, da bi poznal bojno ladjo za vedeževanje.

Približno 21.11 smo odnesli opozorila o vedeževalski ladji, ki bi stala brez premika za 5 milj levega radarja. Nadaljevali smo s preganjanjem flote vedeževalk in zavili rahlo v levo, da smo se lahko približali ladji, ki je stala. "Worspite" ni radar, toda v 2L10 "Veliant" je bilo prikazano, da je radar te ladje zadel ladjo za 6 milj na nosu. To je odlična ladja. "Veliant" je pomenil, da se bo yogo dozhina premaknila za 600 čevljev.

Naši upi so se okrepili. Ta trenutek je Vittorio Veneto. Linijske ladje so se obrnile v levo za 40°. Bili smo že na bojnih mestih, čelno topništvo pa pripravljeno za boj. Bashti buli so rjoveli v pravo smer.

Kontraadmirala Willisa ni bilo z nami, novi načelnik štaba, komodor Edelsten, pa je moral še vedno doseči dober posel. Četrt leta kasneje, okoli 22.25, gledam skozi daljnogled na desni strani premca in me mirno opozarja, da sta pred njima 2 veliki križarki in 1 mala križarka. Smrad je spremenil smer naše linijske flote v desno. Čudil sem se svojemu daljnogledu - križarke so imele prav. Kapitan 2. ranga Power, odličen podmorničar in na prvi pogled neobrnjen fahivet pri znanih vedeževalskih ladjah, ki navaja, da sta 2 križarki tipa Zorya in "rdeča križarka pred njima."

Vikoristovuyuchi, ki oddaja z majhnim polmerom zraka, je linijska flota zarjovela na sledi kolone, jaz pa sem takoj s štabom odhitel do zgornjega kapitanovega mesta, zvezde so pokazale čudežni vsestranski videz. Nikakor ne bom pozabil prihajajoče papaline piskanja. Nastala je mrtva tišina, lahko je bila fizična, lahko je bil le rahel glas topničarjev, kot da bi prenašali znaryaddy na novo meta. Lahko bi bila majhna kazen, ponavljanje v KDP, za čim stati in več za mesto. Če pogledate naprej, lahko bulo bachiti vezhí, scho se obrnete, so 15 "garmaty, sho krmarite po vedeževalcih križarke. Nikoli v življenju nisem videl takšne pohvale, kot v tistem trenutku, če sem začutil miren glas iz KDP: pomenilo, da so pripravljeni na streljanje in da mora prst ležati na sprožilcu.

Ukaz za streljanje je bil dan vodilnemu strelcu flote, kapitanu 2. ranga Jeffreyju Barnardu. Lahko bi bilo malo "dan-dan-dan" topniških gongov. Potem so prišli veličastni oranžni pragovi in ​​kričeči gurkit, če je bilo hkrati sproženih šest pomembnih znakov. V istem trenutku je rušilec Greyhound, ko je vstopil v skladišče zaklonišča, z reflektorjem zagledal eno od napovedanih križark, toda iz teme je vinik zasijal z gorečo silhueto. Tudi naši reflektorji so streljali po prvi salvi, dokler niso dali zunanje svetlobe na strašno sliko. Ob izmenjavi reflektorja sem izstrelil naših 6 granat, ki naj bi letele ob oknu, 5 koč je pilo troh pod gornjo palubo križarke in vibriralo, zibalo se je kot slepa polsvetloba. Italijani so pokopavali prijatelja. Ti znaki so stali na ničli. Smrad je bil polomljen, prvič so ga lahko popravili za vsako ceno. Kapitan 1. ranga Douglas Fisher, poveljnik Worspita, tudi sam topničar. Če ste izstrelili rezultate prvega udarca, potem z glasom, ki bo pričaral čudenje, mimogrede rečete: »Veliki Bog! Aje mi so bili porabljeni!«

"Veliant", ki je za nami na krmi, je takoj streljal z nami. Vín tezh, ko je zadel mojo meto, in če je "Worspite" prenesel ogenj na drugo križarko, sem bachiv, kot "Veliant", da razširim svojo meta na shmatochki. Hitrost joga strelca me je presenetila. Nikakor ne bi verjel, da lahko pomemben znaryadya strelja tako hitro. "Mogoči" se je izvil iz črte na desno, ale "Barem", ki je sledil normi "Velianta", ko je pljunil vroč ogenj.

Tabor italijanskih križark je bil nepredstavljiv. Možno je imeti veliko rož in veliko ulamkov, ki se zlatijo v zraku in plavajo po morju. Nepričakovano so se same ladje spremenile v ruševine, ki so padle, omamljene polsvetlobe od premca do krme. Celoten biy trivav líchení hvilini.

Naši reflektorji so še svetili in takoj po 22.30 smo zavrteli levoruč na nosu 3 italijanskih rušilcev, ki so očitno sledili križarkam. Smrad se je obrnil, lahko bulo bachiti, če ga vzamete z izstrelitvijo torpedov, potem se bojne ladje obrnejo v desno za 90 ° raptom, tako da se jim lahko prikradete. Naši rušilci so vstopili v bitko, kot bi se spremenili na božjem mestu. "Worspite" streljanje na sovražnika s 15" in 6" harmatom. Sam sem odskočil, da so enega od naših rušilcev, Hayvok, zadele naše granate. Imel sem srečo, da sem umrl. Tudi "Formideblu" ni več. Če se je bitka dvignila, se je linija na zgornji strani obrnila v desno, potem topniška nočna bitka ni najboljše mesto za letalonosilko. Če si že poznal 5 milj stran od nas, si prižgal Worspitov reflektor, ki je grizljal šepet vedeževalskih ladij s strani topovščine. Čutili smo, da je poveljnik 6" baterije na desni strani ukazal uskladiti in kmalu so jogi dohiteli.

4 naši rušilci so podpirali linijsko floto. Bili so »Stuart«, kapitan 1. ranga G.M.L. Waller, KAF; Greyhound, kapitan 2. ranga W.R. Marshall-E "Dean; Hayvok, poročnik G.R.G. Watkins; Griffin, poročnik-kapetan J. Li-Barber. pivnič, da mi daš pot. Mali shalenu nič, in smrad je potopil enega od vedeževalskih rušilcev.

Okoli 22.45 smo streljali z intenzivnim streljanjem, osvetljevalnimi granatami, ki so sledile kolutom na vhodu pivdenny. Oskílki na tsomu, ki ni zhoden z naših ladij, se nam je zgodilo, da so se Italijani borili eden za drugim ali pa so uničevalci naše udarne sile šli v napad. Takoj ob 23.00 sem kaznoval sile vojske, ki niso zasedle sovražnikovih vrst, in vstopil v pivniški zbor. Yak me takoj podležejo, tsey signal buv umazane misli. Našim rušilcem želim dati novo svobodo, da napadejo katero koli ladjo, kakršen koli smrad, ki si ga zapomnijo, in takoj bo lažje pobrati sovražno floto. Tako je bilo rečeno, da bo kapitan rušilcev 1. stopnje Mac in yoga 8, ki se nahajajo 20 milj pred nami, prejel ta signal kot neposredni ukaz, naj ne vstopi, dokler napad ne bo končan. Vendar pa je isti ukaz, na žalost, zmusiv viceadmiral Pridhem-Wippel poskusiti vzpostaviti stik z Vittorio Veneta.

Skozi papalino hvilina je Hayvok torpediral rušilec in ga pokončal z topniškim ognjem, pri čemer je svetoval, naj se bojna ladja strelja približno na tem območju, de mi se je boril. Bojna ladja je bila vodilna metoda kapitana 1. ranga Macka in obvestilo o Hayvoku je poslalo Mackove rušilce, ki so pohiteli nazaj, čeprav so bili 60 milj stran od drugega mesta. Prote za eno leto je "Hayvok" popravil svoje poročilo in povedal, da ni prikazal bojne ladje, ampak pomembno križarko. Nepozabno po 15. uri je dodal še en opomin, češ da je pidijshov prišel na "polje". Ale oskelki Watkins prej vitrativ nas torpeda, vín zapituvav іnstructії - "vzemite križarko za vkrcanje ali pídіrvat krmo z glinenimi bombami?"

Greyhound in Griffin sta prispela že pred Hayvokom, nato pa je kapitan 1. ranga Mack odšel na Jervisu na tablo Pidloga. Ladja je prebuvav na postaji nevimovnega bezladdya. Ljudje, zadušeni od panike, so bežali čez krov. Na pivbaku, posutem z oblekami, posebnimi govori in plesi, sem se napil na natovp. Reda in discipline ni bilo. Ko je Mack vzel posadko, je ladjo potopil s torpedi. Zvichayno, "Pola" in ista ladja, o kateri so Pridhem-Vippel in "Veliant" povedali med 21.00 in 22.00. Vín stoji brez premika levoruch víd našega tečaja. Niso ustrelili Yoga, niso ustrelili njega. Vendar pa je nov torpedo porabil pod uro preostalega napada podnevi in ​​bil je v polnem teku, da je bil v harmoniji.

Utapljanje Yoga okoli 4.10 je bilo zaključno dejanje nočne predstave.

Letaki-raziskovalci so prileteli na Svitanko iz Formidebla, dodatni letaki so prileteli iz Grčije na Kreto, protestniki na vhodu niso pokazali znaka sovražnika. Kot smo izvedeli kasneje, je Vittorio Veneto ponoči povečal, da bi povečal hitrost in vtik.

Naše križarke in rušilci so se prepletli z linijsko floto pri Svitanki. Še bolj opojne so bile črepinje mene, po Worspiteu, ob uri nočnega spomina, ko so potopile esmenete, potem so s hvalnicami zavzele svoj pidrahunk. Pred našo nenasilno pomoč je bilo prisotnih vseh 12 rušilcev. Imam srčni utrip.

Ranok buv čudežno. Obrnili smo se na območje bitke in prečrpali mirno morje, ga prekrili s kroglo nafte, polno čolnov, splavov in ulamkov, brezličnih lebdečih teles. Brki rušilcev, kot sem lahko videl, so začeli ukazovati ljudem. Usago, ob spoštovanju posadke "Pidloga", so britanske ladje lagale 900 ljudi, čeprav so nekateri umrli pozneje. Pri rozpalu ryatuvalnyh robotov so obrnili spoštovanje Ju-88 kílkoh. Tse je uganil, da se neumno zatrimuvatisya skozi dríbnitsі na območju, kjer lahko poznamo težke napade. Zato smo bili prestrašeni, ko smo šli proti izhodu in ob vodi vrgli na stotine Italijanov. Najboljše, kar smo lahko storili, je bilo to, da smo posredovali natančne koordinate italijanski admiraliteti v jasnem besedilu. V bolnišnico so poslali bolnišnično ladjo "Gradiska", saj je prepeljala še 160 ljudi.

Prikra pardon je v bitko vključila flotilo uničevalcev orehov, v kateri bi se, pardon, podvojil smrad. Esminte so poslali skozi Korintski prekop v Argostol z najboljšo možno naglico. Smrad je prišel na dno, da bi sodelovali v bitki, so protestniki dohiteli brate Italijanov.

Za mojega prijatelja, pol dneva se je moja flota zavedala ponavljajočih se napadov. Ni bilo lahko prebiti pokrova bombnikov "Formidebla", papalina bomb je eksplodirala blizu same letalonosilke. Sredi večera v tednu 30. Bereznja smo prispeli v Oleksandrijo brez nadaljnje uporabe. 1. aprila sem kaznoval posebno služenje fantov na vseh ladjah v spomin na naš uspeh pri Matapanu.

Ne da bi vedel, sem v Oleksandriji videl patriarha pravoslavne grške cerkve, ki je prinesel zmago iz sreče, pri čemer je vino opisal ne le kot veliko naročilo, ampak tudi kot manifestacijo božje moči, po božji krivdi on sam in vsi vsemogočnost vsemogočne črede Po obratu na mesto vin je imela flota ikono podob svetega Nikolaja, zaščitnika mornarjev in mandriverjev, saj je bila postavljena pri Svetem sedežu pri ladijski cerkvi "Worspite".

Po zdrsu z Vittorio Veneto smo potopili 3 velike križarke - Zorya, Paula, Fiume - in 2 rušilca ​​- Alfieri in Carducci. Italijani so pred topniškim ognjem porabili preko 2400 častnikov in mornarjev. "Fiume" je prejel 2 - 15 "volejev od "Vorspite" in 1 - od "Velianta"; "3 macaws" je prejel 4 salve od "Worspite", 5 - od "Velianta" in 5 - od "Barema". - i 8 harmoničnih zalivk: tako usnjeno školjko, ki tehta eno tono, je nemogoče opisati.

Urochistity je udaril v floto. Naši jadralci so res zelo cenili, da je smrad plačal preveč za nenehno obstreljevanje, kot bi jim bila dana ura plovbe po morju.

Naša poraba pri Matapanu je bila ničvredna, porabili smo le 1 liter od posadke.

Še enkrat, prvi, da izpolnim anketo o beyu, sem dolžan dati Daneovega čudežnega robota PSF. Citiral bom svojo izjavo, objavljeno kot dodatek k London Gazette dne 31. marca 1947:

»Največje ocene so posledica samokontrole pilotov in nekompetentnega dela palubne posadke Formidebla in zemeljskega osebja v Malemiju. S zadnjico naših častnikov je poročnik F.M.E. Torrens-Spence, da ne bi bil izključen, je za en sam poletel s torpedom iz Elsusis v Malemiju in ne glede na vse težave raziskovanja in umazane klice sam vodil raziskovanje. Pízníshe vín zletіv naenkrat z drugim litakí in sodelovanje v napadu torpednih bombnikov na dan".

Ko se ozrem nazaj na bitko, saj zdaj uradno velja za bitko pri Matapanu, poznam svojo nogo, katera je bila prava, če bi bilo mogoče lepše vikonirati. Vendar miren pogled na predmet iz mehkega naslanjača, če obstajajo resnični podatki o tistih, ki so bili videni, močno moti nadzor bitke ponoči z ladijskega mesta v prisotnosti (prijatelja. premikanje, hitenje po ukazu, vodja straže pa se ni počutil bolje razmišljati, ker dejstvo, da sem videl ponoči, tla zgostijo meglo nad odrom, da lahko dehto udeležencev izpustimo v popolni negotovosti, ko Bom prav.

Tim ni nič manj, dosegli smo pomembne rezultate. 3 pomembne križarke so bile dobro obranjene pred 6" granatami in so bile stalna grožnja našim večjim majhnim in lahko oklepnim ladjam. Pomembnejše so tiste, ki so tiho in pasivno ravnale italijansko floto pod uro oddaljenih evakuacij Grčije in Krete. neposredna posledica pogumnega udarca .Matapana: Yakbi vedeževalci površinskih ladij so posredovali pod uro teh operacij, naša in tako pomembna naloga bi postala nepredstavljiva.

Admiral Angelo Yakino, ki je poveljeval italijanski floti, praporščak na Vittorio Veneto. Prebral sem zgodbo o operaciji v nočni bitki, ne dvomim, da je zračno izvidništvo močno vodilo Yogo. Za nas je bil neuspeh, skulki so vedeli, da so italijanski cvetovi-rozvídniki učinkovito delovali v drugih vremenskih razmerah. Vendar je bila, tako kot admiral Iakino, interakcija med italijansko floto in letalstvom v galeriji šibka taktika.

Zdi se, da se je smrad zanašal na opomin nemškega letala, vreme pa je bilo zelo prijetno, nerazumno, zakaj je pregled v zraku priznal smolo. Okoli 9.00 28. marca je nemški letalec kljubovalno govoril o letalonosilkah, 2 bojnih ladjah, 9 križarkah in 14 rušilcih, okoli 7.45 pa je bilo nekaj in tega. Iz tega razloga je naša flota, ki je po mislih admirala Iakina eno uro mirno stala pri Oleksandriji. Prote, ko je pogledal spoštljiv zemljevid, je admiral videl, da se je pilot usmilil in pokazal svojo floto moči, o kateri je povedal Rodosu. Vin do konca trenutka ni sumil, da so britanske bojne ladje na morju.

Zvečer 28. breze, če je bil "Paul" pripravljen za naš ponovni napad, me je ta informacija, tako kot admiral Yakino, pustila, da so bile britanske bojne ladje 90 milj za krmo, nato pa čez 4 leta. Te odločitve, da popravita Zoro in Fiume, da pomagata ubogi križarki, ne bi smeli kritizirati. Malo ključa, poslali bomo rušilce, potem pa bomo videli, da lahko samo admiral prevzame nalogo, potem vzemite "Pola" za vleko ali jo poplavite. Ale, kontraadmiral Carlo Cattaneo, ko je umrl na Zori, ne morem reči ničesar.

Pravzaprav britanske bojne ladje niso bile oddaljene 90 milj, ampak dvakrat bližje.

Rezultat nam je znan.

Knjiga admirala Yakiva razkriva tudi nesprejemljivo stanje popolne nepripravljenosti italijanske flote pred nočnimi boji. Smrad je gledal na možnost nočne bitke med velikimi ladjami; Tse pojasni, zakaj sta dva "Zori" in "Fiume" stala na ničli, če smo bili obeleženi. Smrad majhnih dobrih ladij, topovi izstrelkov in torpedov, polmesečni smodnik in še veliko drugih stvari, Ale, da bi zgradili svoje nove ladje, niso izdelali radarja, ki nas je tako prijazno spominjal, in mistika nočne bitke na pomembna ladja je bila znana na isti reki, ki jo imamo 25 let. za ure bitke pri Jutlandu.

Načelnik generalštaba italijanske mornarice admiral Riccardi je še bolj hladen kot admiral Iakin. Mussolini, na drugi strani, ki ni bil tako neprijazen in je potrpežljivo poslušal Yakinove brazgotine na umazanem delu zračnega nadzora. Rezultati te bitke so zaznamovali pogum Italijanov in zbudili letalonosilko, ki je zavarovala floto z močnimi piloti. Lahko pa ugibam, da je Italija letalonosilko dobila šele ob sami kapitulaciji spomladi 1943.

V času mednarodne krize, ko je pomlad 1935 zamajala etiopsko kampanjo, je bila italijanska flota prvič mobilizirana v urah prve svete vojne. Po zaključku operacije v Etiopiji je bilo veliko dodatnih storitev floti skrajšanih, vendar je bila na primer leta 1936 flota mobilizirana. Gromadjanska vojna v Španiji, različne mednarodne krize, Nareshti, okupacija Albanije - vse to je razburkalo floto na postaji bojne pripravljenosti.

Podobno podíí, zvіsno, negativno vbrizgano v pripravo pred možnim svetlobnim konfliktom. Stalna pripravljenost ladij je vodila v obrabo mehanizmov in posadke, zakrivala dolgoročno načrtovanje. Poleg tega so italijanske vrste gradile surovo silo, tako da se je storž vojne prenesel šele leta 1942. To je bilo potrjeno ob uri podpisa pogodbe "Osi" med Italijo in Nemčijo. Flota je postavila svoje načrte, ki so zastareli.

10. češnje 1940, če je bila os pomladnega časa odprta, veliko zalog tistega, kar se imenuje "pripravljeno pred vojno", še ni bilo dokončano. Podani so bili na primer načrti za spodbujanje 4 novih tesnih bojnih ladij in dokončanje ponovne posodobitve 4 starih do leta 1942. Takšno jedro flote je bilo v skušnjavi, da bi se častilo kot sovražnik. V črnih štiridesetih sta se v vrstah zamenjala le "Cavour" in "Cesare". Litorio, Vittorio Veneto, Duilio in Doria so dokončevali svojo posest v ladjedelnicah. Za dokončanje proizvodnje bojne ladje "Roma" potrebujete še 2 kamna, za proizvodnjo "Impero" - vzemite 3 (pravzaprav je bil "Roma" proizveden spomladi 1943, delo na "Impero" je bilo nikoli dokončana). Zgodnje uho vojaških postojank v bližini vsakdanjega življenja 12 lahkih križark, tihih rušilcev, spremljevalnih ladij, podvodnih plovil in majhnih ladij. Nad njihovimi dobudovi in ​​opremo je visel storž vojne.

Krim, dodatkoví 2 usodi bi nam omogočili, da izgubimo nekaj nedolíki iz tehnične opreme in usposobljenih posadk. To je še posebej vredno nočnega ognja, torpednega strelca, radarja in asdika. Najmočnejši udarec na bojne zmogljivosti italijanskih ladij je bila prisotnost radarja. Vedeževalske ladje in letala so ponoči napadle italijanske ladje, če so bile tako rekoč slepe. Temu sovražniku, ki je izkoristil nove taktične pristope, se je taka italijanska flota zdela nepripravljena.

Tehnični principi radarja in asdike so bili uvedeni v italijansko mornarico leta 1936. Ale viyna je prekinil znanstveno delo teh sistemov. Da bi jih pripeljali do praktične uporabe, bi bila potrebna draga izdelava, zlasti za radar. Skratka, italijanska flota in obrtniška izdelava sta dosegla pomembne rezultate, da vam bosta prinesla dve usodi. Prote sovražnika, ki je porabil bi aroganco pomanjkanja podpore njihove zmage. Do konca vojne je bilo še daleč, da bi spodbudili manj kot majhno količino letalskih radarjev in bolje rečeno poskusnih naprav.

Ob koncu vojne je italijanska flota, ki je drago plačala za qi in druge reke, jak pogosto spoštovala zmagovalno situacijo. Tim ni nič manj, italijanska flota je bila dobro pripravljena na vojno in je resnično prispevala k novim stroškom.

Priprave na prihod flote so vključevale kopičenje vseh vrst zalog, in če je izbruhnila vojna, so zaloge bogatih znamenitosti dostave omogočile ugoditi mogočnim. Na primer, ladjedelniške ladjedelnice so vso vojno delale brez zastojev, po premirju pa so lahko na predvojnih zalogah. Naraščajoči pomočniki libijske fronte zmushuval floto odvzeli deyakí spojlerje - več kot enkrat - in virishuvat uro neuspeha naloge, gredo samo v svoje rezerve. Nekako je flota premagala tiste druge vrste sovražnih sil.

Zalogo palive označili za nezadostno, oddahnili smo si, takšna težava je postala gostja. Rdeča 1940-a ima floto manj kot 1.800.000 ton nafte, pobranih dobesedno po delcih. Ob tej uri je bilo preneseno, da schomisyachna vitrata pod uro vojne postane 200.000 ton. Tse je pomenil, da bodo mornariške rezerve izčrpane za manj kot 9 mesecev vojne. Mussolini pa je upošteval, kaj je več in manj dovolj za »trimesečno vojno«. Na jogijsko misel ni bilo mogoče dlje vleči. Vykhodyachi z takšnim dodatkom, vín navit zmusiv floto za prenos dela rezerv - skupaj 300.000 ton - na UPU in civilno industrijo že po začetku vojne. Temu se je začela ura vojne, flota neviht, med prenosom ladij, da bi pospešila nafto. V prvem četrtletju leta 1943 je imela joga priložnost zmanjšati na smešno številko 24.000 ton na mesec. V kombinaciji z oceno storža - 200.000 ton, kot potrebnim minimumom, je enostavno razumeti, kar ni dovolj za izvajanje operacij.

Vsi ti nedoliki vrіvnovažhuvav čudežni duh častnikov in mornarjev. V zadnjih 39 mesecih žganih bojev do podpisa premirja s strani Italije je posebno skladišče italijanske flote vedno znova kazalo znake množičnega in individualnega junaštva. Mornarica je podedovala svojo tradicijo in izvajala sajenje fašističnih političnih nazorov. Pomembno je sovraštvo do Britanije, katere flota je vedno spoštovana kot naravni zaveznik.

Ale, če je bilo žrebe vrženo, je flota, kerovanie, skoraj zavezujoča, začela bitko, naprezala vse svoje moči. Mogočni nasprotniki so stali proti Yomu, prote vina vitriam, ki so bili preizkušeni z ognjem, iz časti, da vídvagoy.

Na začetku leta 1940, ko je usoda slutila, da bo Italija vstopila v vojno, so že lunjali na oknu. Vendar pa Mussolini načelnikom generalštabov treh oboroženih sil še vedno ni mimogrede rekel, da bi lahko zašli v konflikt. V prvem mesecu usodne usode naročila, schob pídtremati izvoz, zmusiv floto prodati Švedski 2 rušilca ​​in 2 rušilca. To dejstvo je flota povsem naravno upoštevala kot znak pomanjkanja reda za vstop v vojno v naslednji uri. Ale, nekaj dni po obisku von Ribbentropa pri Mussolinu v Brezju leta 1940, po katerem je bil obisk Sumnerja Wellesa malomaren, se je dan pred vojno začel razjasnjevati. Sklep je bil prinešen v štab 6. aprila 1940.

Več dni je maršal Badoglio - načelnik generalštaba - na veselje klical tri načelnike štabov oboroženih sil in jih spominjal na "trdno odločitev vojvode, da posreduje ob tisti uri in na tem mestu, kot da po izbiri." Badoglio je dejal, da se vojna na kopnem izvaja v obrambnem ključu, v ofenzivi pa na morju in na polju. Dva dni pozneje, 11. aprila, je načelnik mornariškega štaba, admiral Cavagnari, njegovo imenovanje poslal v pismu k objavi. Sredi najhujših časov je bilo zaradi sovražnikove moči in neugodne strateške situacije težko narediti take vdore. To je odvrnilo ofenzivno vojno na morju. Poleg tega je britanska flota takoj ponovno ujeta! be-yakí porabiti. Cavagnari, ki je izjavil, da je nemogoče, da bi se italijanska flota brez težav naslonila na kritični tabor. Admiral je bil pred nami, da bi bilo nemogoče doseči ladjo in da je nemogoče izvajati operacije proti ladijskim operacijam v Sredozemskem morju, njeni drobci so bili že pritrjeni.

Admiral Cavagnari je še zapisal: »Ni možnosti za strateško nalogo poraza vedeževalskih pomorskih sil, vstop v vojno z našo pobudo ni resničen. Izvajamo lahko le obrambne operacije.« Res je, zgodovina ne pozna primerov, da bi država, ko je sprožila vojno, prešla v obrambo negainno.

Admiral Cavagnari je pokazal nevidnost situacije, v katero se bo flota znašla zaradi neustrezne podpore pomorskih operacij, sklenil svoj memorandum s preroškimi besedami: Če se začnejo mirovni pogovori, se Italija kot celota lahko izkaže nič manj brez ozemeljskih vezav in brez flote, morda brez letalstva. Te besede niso bile le preroške, smrad je pozdravil misel na italijansko floto. Predredbachennya brkov, ki jih je zdrobil admiral Cavagnari na drugi strani, so bili popolnoma resnični, razen enega. Italija je do konca vojne ostala brez vojske in letalstva, z močnimi nasprotniki, vendar je bila še vedno majhna, da bi pokončala močno floto.

V drugem stoletju tega se je v Jadranskem morju razplamtelo nasprotje italijanske in avstrijske flote. Do konca 19. stoletja so posledice vojne zaznamovale razvoj vojaško-pomorske taktične doktrine in načrtovanja vojaških ladij. Bitka pri kritičnem otoku Lissa je postala zadnja bitka pomorskih sil Sardinije in Neaplja ter prva - za novo floto enotne italijanske države. Zadnji preplet harmoničnih volejev, lepi Sardinci, Toskanci in Neapeljčani so se dojemali kot Italijani. Za njihove nasprotnike je ta bitka postala tiha bitka na listnih uših divjih vojnih vreč in tudi znamenje, da Habsburžani še lahko zaščitijo svoje interese. Katere so bile glavne sile avstrijsko-italijanske vojne na morju in kako vojaško-pomorske sile, kdo jih je dočakal usodo?

V 50. in 60. letih 19. stoletja sta Italija in Nemčija po divjih dobih Napoleonovih vojn in revolucij stopili na pot konsolidacije v okviru skupnih sil. Švedski razvoj pruskega gospodarstva je Ottu von Bismarcku dal dovolj denarja in materialnih sredstev za »plačnega kanclerja«, da je organiziral združitev različnih nemških dežel pod oblastjo pruskega kralja. Avstrija, ki je bila tudi nemška sila, je zahtevala vlogo združenega nemškega naroda. Druga pomembna sila na poti do nacionalne nemške moči je bilo francosko cesarstvo.

Otto von Bismarck. Portret umetnika Christiana Allersa.
pinterest.com

Sardinsko kraljestvo je delovalo kot politično središče združitve Italije. Predsednik vlade Sardinije, sijajni diplomat in razumni politik grof Camillo Benso de Cavour je jamčil za svoj boj za enotnost Italije pod francoskim cesarjem Napoleonom III.

Predsednik italijanske vlade grof Camillo Benso di Cavour.
britannica.com

Od leta 1860 do 1862 so bile vse italijanske dežele, Krim, Rim in avstrijske Benečije, vključene v Sardinijo. Zdaj sta bili Prusija in Italija prisiljeni uničiti avstrijski Opir in smrad je šel v srce države. 17. černja 1866 je Prusija napovedala vojno usodo, tri dni pozneje je Avstriji vojno napovedala tudi Italija. S cilji Prusov, bula vijskega poraza Avstrije in sprejetje prenosa z njene strani v združenih nemških deželah na ime Prusije. Italija za rezultate vojne ni dovolj, da bi prevzela avstrijsko Benečijo.

Vojna na kopnem

Od 17. černja do 26. lipe 1866 je Avstrija v zavezništvu z drugimi nemškimi silami vodila boje proti Prusiji in Italiji. Organizacijski in tehnični napredek pruske vojske je močno vplival na vojno: 3 avstrijski limes so bili premagani pri Sadoviji, pruska vojska pa je nenadoma prišla do Vidnje. Po postavljeni nalogi Bismarck ni želel tvegati doseženih rezultatov in je bil pripravljen iz Avstrije postaviti svet. Dne 20. pelina so sile italijanske vojske vdrle v Benečijo; Poraz pri Sadovíy zmusila Avstrijo, da bi vrgla pomembne sile pіvnіch. Po pospešitvi so Italijani ponovno prešli v ofenzivo, vendar niso dosegli uspeha.

Avstrijski suličarji napadejo v bitki pri Custozziju. Umetnik - Kazimir Olshansky.
pinterest.com

26. jeseni je bila Avstrija pripravljena razmišljati o mirovni pogodbi iz Prusije. Ko je Italija z močnim nasprotnikom izgubila v vseh časih, je šla 10. januarja na premirje in 3. avgusta zavzela Benečijo za dunajski mirovni sporazum. Vojna se je končala s porazom prusko-italijanskega zavezništva.

Med vojno je bilo za Avstrijce in Italijane pomembno zagotoviti varnost svojih obal in varnost prometa po Jadranskem morju. Vikonannya tsikh zavdan je bil vodilni obov'yazkom obeh flot.

Poveljnik dveh flot

V srednjem veku Beneška republika ni mogla rešiti Dalmacije, Jadransko morje pa je bilo »beneško jezero«. Politiki mladega italijanskega kraljestva so sanjali o preobratu teh slavnih ur, a brez močne flote ga ni bilo mogoče doseči. Prisotnost enotnih kopenskih poti uspeha v Italiji je naredila pomorske komunikacije nenadomestljive, hkrati pa je imela zaščito flote Viysk.

Podobne naloge: protidijski desant, obramba prometne, trgovske in ribiške flote – so stal pred vojaško-pomorskimi silami avstrijskega cesarstva. Pravzaprav je glede na razmere na Jadranu delež avstrijskega Volodje v regiji ležal.

Italijanska flota

Od leta 1860 je Italija v razvoj flote vložila veliko vsoto - približno 12 milijonov funtov več ali manj. Leta 1862 je podpredsednik mornarice in pomorski minister, admiral Carlo Pellion di Persano, sprejel strateško odločitev, da bo v življenju lesenih ladij deloval kot glavna sila flote in prešel na posadko z bojnimi ladjami. Preizkusi zavezniških ladij iz Francije in nepripravljenost italijanske industrije na rok življenjske dobe oklepnih ladij so povečali angažiranost ladij izven kordona. Večina novih italijanskih bojnih ladij je bila zasnovana na podlagi francoskih, ki so že stopile v veljavo in so bile v francoskih ladjedelnicah. Poleg tega so v ZDA poslali dve ladji, Britanci pa so pripeljali oklepnega ovna.

Formalno najmočnejši italijanski ladji sta bili leseni oklepni fregati ameriške družbe Webb: "Re d'Italia" in "Don Luigi Re di Portogallo" (kratko ime "Re di Portogallo"). Vendar pa je zaradi pokvarjene kakovosti nastajajočih materialov in samega spora teh ladij ter nizke navtične zmogljivosti možno gojiti visnovke, vendar se kože z njih ne zdrobijo za 325.000 funtov sterlingov, plačanih po italijanskem naročilu. . Manevriranje ladij je zapustilo tudi prtljago najboljših, majhnih proteijev tamana in večjega števila prvih armadillov.

Italijanska oklepna fregata "Don Luigi Re di Portogallo".
kuk-pomorski-muzej.net

Zalizny dvobashtovy oklepni oven "Affondatore" je spodbudila Velika Britanija v ladjedelnici Harrison - Italijani so ga spoštovali kot najmočnejšo ladjo v svoji floti. Pri načrtovanju tega življenja so Angleži poskušali pridobiti celotno trajanje Gromadjanske vojne v ZDA in jim je uspelo plovbo ladje spraviti na raven, sprejemljivo za Sredozemsko morje. Pomanjkljivosti udarnega ovna so bile tesno na nosu za bok pomembnega predprostora nosnega kazamata, pa tudi pomanjkanje manevrskih sposobnosti. Zakhist, podoben petinčnemu oklepnemu pasu, je snel dva stolpa sistema kapitana Kolza. Krov boola je obložen z 2-palčnim ravnim oklepom.

Italijanski oklepni oven "Affondatore".
marina.defesa.it

Štirje armadilosi, ki napredujejo za intenzivnostjo boja: "Regina Maria Pia", "Castelfidardo", "San Martino" in "Ancona" - so bili navdihnjeni s projektom francoskih ladij tipa "Provence". Prednost italijanske zarote s strani Francozov je razvidna iz pogojev za vstop ladij iz diyu. Italija je prve tri bojne ladje prevzela že leta 1864, francoska flota, ki se je dopolnila s tremi Provenci, pa je bila šele čez reko. Glavna vizualna identiteta je bila očitna v prisotnosti jasno ukrivljenega udarnega ovna na italijanskih ladjah. Trupi italijanskih ladij na osnovi francoskih prototipov so štrleli iz zaliva in iz njih nosili kovani oklep. Dobro jadranje je bilo uravnoteženo s slabimi plovnostjo in manevrskimi sposobnostmi. Ladje tipa Regina Maria Pia so postale jedro italijanske flote.

Italijanska oklepna korveta "Regina Maria Pia".
marina.defesa.it

Oklepna korveta Principe di Carignano je postala prva bojna ladja v italijanskem življenju. Leta 1866 sta bila v bližini Budívnitství stacionirana dva armadillosa, ki sta nameravala iti v vznemirjenje, kot sta "Messina" (1867) in "Conte Verde" (1871). Na zadnji strani so bile vse ladje serije položene kot lesene parne fregate, vendar so bile ob uri življenja preoblikovane v bojne ladje.

"Principe di Carignano" - edina bojna ladja italijanskega življenja.
marina.defesa.it

Prvi italijanski bojni ladji "Terribile" in "Formidabile" sta podlegli majhnim merilom z garnoy manevriranjem. V arhitekturo teh ladij, ki so bile poslane v francosko ladjedelnico "La Seine", so vtkane prva francoska pomorska bojna ladja "Gluar" in francoske oklepne baterije.

Par Palestro in Varese, ki ju je zasnoval italijanski inženir Giuseppe de Luca in ju je v ladjedelnico La Seine pripeljal v Francijo, sta razvrščena kot oklepna topniška trupa ali obalna obrambna ladja s slanim trupom. Smrad je dražilo majhno vetrobransko steklo in šibek oklep z dobrim oklepom.

Italijanska oklepna topovnjača Varese.
marina.defesa.it

Krimske bojne ladje Italijanov so bile majhne s parno vodenimi fregatami, tremi parno vodenimi korvetami, pa tudi z velikim nasvetom in tremi topovnicami.

Ker je bila flota opremljena z novimi ladjami, je bila deležna velikega spoštovanja, organizacija usposabljanja osebja in vodstvena struktura sta bili daleč od idealne. Po eni strani je bil borbeni duh italijanskih mornarjev na visoki ravni, po drugi strani pa je prišlo do resnega pomanjkanja tehničnega znanja. Mehaniki so slabo poznali materialni del, parni stroji pa so se preizkusili na umazani postaji. Delci oklepne flote so bili ustvarjeni iz nič, večina posadk se je začela učiti te pomembne prakse tako pri upravljanju svoje ladje kot pri dejavnostih v skladišču eskadrilje. Streljanja z ognjem in zaspanega manevriranja niso izvajali, čeprav so za koga videli ogenj, grob in strelivo. Med častniki iz različnih, prej neodvisnih območij ni bilo enotnosti in nenehni boj admiralov za pokopališča in privilegije ni dopuščal discipline častniškega skladišča, ki ni bilo videti že pri preprostih mornarjih.

Na vrhu kraljestva anarhije stoji dober politik, a ne brezbrižen in se ne boji tvegati svojega tabora, admiral Carlo Pellion di Persano. Leta 1866 je bilo roci tsíy ljudi 59 roki, ves čas pa so služili v sardinski floti: sodelovali so v avstrijsko-sardinski vojni 1848, krimski vojni 1854–1855, leta 1859 so roci Sicilija. Nisem jih mav posebej dosegel, vendar se nisem z ničemer obrekoval. Na pogled italijanskega kralja je bil Persano edini možni mornar flote in izkazal se je za glavni in nerešen problem.

Treba je povedati, da so bili ljudje med italijanskimi častniki, ki so dajali upanje, vendar so imeli za sardinsko monarhijo malo možnosti, da bi spremenili trenutni tabor. Brez dvoma lahko Italijane imenujemo narod pomorščakov, večina nabornikov pa je pred vstopom v floto služila kot mornarji na trgovskih ladjah v Baltskem morju. Glavni problem je bil kadrovski in politični sistem nove oblasti. Neprimerljive zmage italijanskih ladij in velik potencial njihovih posadk so zgradili slaba priprava posebnega skladišča, šibka disciplina, nizka stopnja poveljevanja in vojaška baza italijanske flote ni bila visoka.

Avstrijska flota

Z vidika Italije, jedro skupnosti - Kraljevina Sardinija - ni preveč znana po Viysk-morski tradiciji, Avstrijsko cesarstvo je postalo kopenska sila in se je maščevalo floti na Jadranskem morju le s potrebo po zaščiti svojega lastno morje. Avstrijske pomorske sile se v ničemer niso odlikovale po svojem posebnem poslanstvu ali po svojem dosegu - medtem, panyuchi v diferenciaciji Italije in meji med šibkimi v pomorskih odnosih Turechchina, cesarstvo ni majhna velika poraba v močnem flota.

Razmere so se spremenile zaradi grožnje izkrcanja Sardincev in njihovih francoskih zaveznikov na jadranski obali. Največjemu švedu in najcenejši službi med državljani Habsburžanov je tako kot pri Italijanih vsililo morje in zahtevalo obrambo. Avstrijski čin, ki je bil v daljnem pogledu na morje Vídní, bi potreboval eno uro, da bi razumel. Nauki prvih vojn za usodo pomorskih sil (1848 r_k) so prišli do te mere, da so Avstrijci postopoma pridobili steklene lesene korvete za angleško zastavo, nato pa so jih prenesli na parne ladje. Nayimovírníshe, na katerem se je razvoj cesarske flote končal b, vendar se je Avstrijcem nasmehnil uspeh. Nadvojvoda Ferdinand Maksimilijan Habsburški je bil nadarjen človek, ki je velikodušno ljubil morje, in ker je bil brat cesarja Franca Jožefa I., je hitro osvojil bogate obroke, opustil je birokratske bande.

Ferdinand Maximilian Josip von Habsburg leta 1864 roci.
flickr.com

Pred začetkom vojne v Italiji so avstrijsko floto poveljevali etnični Italijani iz Benečije, redno skladišče pa je bilo rekrutirano iz obalnih regij italijanske Volodje Avstrije, pa tudi številnih beneških kolonij v bližini Dalmacije. Moja služba in poslovna komunikacija mornarjev je bila italijanska. Po vojni leta 1848 so se razmere spremenile, na poveljniška mesta so začeli sprejemati Avstrijce, nemški jezik pa je postal obvezen za častnike flote.

Za izvedbo reform in ustvarjanje sodobne vojaške flote iz Danske so zahtevali prošnje danski kapitan grof Hans Birk von Dalerup in manjše število tujih častnikov, ki so poklicali zamenjave Italijanov, ki so poslali te službe. Leta 1854 je nadvojvoda Ferdinand Max postal član mornarice in Dalerup je spremenil svoj red brez srednjega reda. Bula je opravila veliko dela na reorganizaciji celotne flote, vključno z izboljšanjem discipline, izboljšanjem sistema usposabljanja, baze in življenjske dobe ladij. Glavni dosežek nadvojvode je bila zmaga nad obsežno mislijo države, saj ni razumel pomena ustanovitve vojaške flote.

Do leta 1864, ko je Ferdinand Max zapustil svoje posestvo, je bilo v floti ustvarjeno zdravo vzdušje, ki je omogočalo nadarjenim ljudem, da so uresničili svoje podvige in se prebili skozi službo. Častniki in mornarji so si vzeli praktični čas za potovanje ob Sredozemskem morju in do obale Južne Amerike.

Drug pomemben dosežek je bilo delovanje flote v državnih ladjedelnicah iz visokokakovostnih materialov po projektu nadarjenega avstrijskega ladijskega inženirja Josipa von Romaka. Avstrijci so nameravali zgraditi floto na osnovi lesenih parnih fregat, medtem ko so Italijani gradili armadilose in preživeli prve pomorske bitke Gromadjanske vojne proti ZDA, so bili prisiljeni staviti na oklepne ladje.

Ferdinand Max, ki ga je nekoliko utrdil Reichstag, je v tržaški ladjedelnici popravil prvi par armadillov: "Salamander" in "Drach", poleg tega je prvi od njih začel delovati manj kot 15 mesecev po začetku vsakdanjega življenja. Kot spremenjene kopije francoskega "Gluarja" so te ladje postale konstruktivni standard in postale osnova za razvoj projekta v naslednjih dveh serijah (tipa "Kaiser Max" in "Ferdinand Max"). Do ušesa boja díy v tíy chi іnshіy іnshіy mirí pripravljenosti je bilo sím lesenih dvojnih oklepnih fregat: "Drach", "Salamander", "Kaiser Max", "Prince Eugen", "Juan de Austria", "Ferdinand Max" tisti "Habsburžan". Poleg tega je ena parna linijska ladja, pet vijačnih fregat na parni pogon in dve parni korveti vstopili v skladišče za floto.

Avstrijska oklepna korveta "Drach" leta 1866 (pred modernizacijo).
zgodovina.navy.mil

Pomanjkljivosti avstrijskih armadillov so bile šibkost parnih strojev in gnila manevrska sposobnost, protoladje so bile zgrajene z močjo možnega releja, iz najrevnejših materialov in iz stagnacije brezosebnih konstruktivnih rešitev, dobre okremoy rosepovid. Mayzhe je postala učbeniška obramba pred korozijo zunanjih oblog, oklepov in spremembo požarne varnosti lesenih zgradb. Trup je bil prekrit s kroglo iz svinčenih udarcev, nato pa oblazinjen s tankimi svinčenimi ploščami, čeznje pa je bila nameščena gumijasta krogla. Nato so na pocinkane vijake pritrdili armirane oklepne plošče, izdelane v tovarnah Štajerske. Ladje so bile zgrajene s starimi gladkimi 48-funtnimi garmati, Kruppovi načrti za 210-milimetrske jeklene poljubne garmate pa so bili obrezani s pruskim ukazom takoj po začetku vojne.

Avstrijska oklepna fregata "Habsburg".
zgodovina.navy.mil

Po uporu pri Benetkah, vojski italijanskih častnikov in izvedenih reformah so častniški zbor flote sestavljali Avstrijci, Nemci, Skandinavci in neznatno število Italijanov. Križno skladišče je bilo rekrutirano iz prebivalcev Dalmacije in italijanskih pokrajin Benečije in Trsta, ki jim je bila sreča za vedno prikrajšana za hrano. Situacijo je vryatuval vplyad admiral Wilhelm von Tegetthoff. Yakby ni imel reform Ferdinanda Maxa, Avstriji bi težko uspelo ustvariti floto in brez Tegetthoffa je malo možnosti za zmago.

Vojaške tradicije tega Tegetthofa so pripeljale Yoga v vojaško službo. Vibír je padel na mornariški kadetski korpus blizu Benetk. Zhorstka disciplina v s_m'ї in materialne težave so zamajale zhorstka pípriєmliviy značaj bodočega admirala. Po petih letih poučevanja Tegetthoffa, ko je služil kot vezist, se je naučil tujih gibanj in posebnosti flot Francije in Anglije. To osebo bomo zvlekli v nemškega nacionalista, kopitarja cesarske oblasti in združitve nemških dežel pod oblastjo Avstrije.

Po zadušitvi nacionalnih revolucij leta 1848, ko je cesarstvo gorelo v polstoletnih narodnih uporih, se je za Tegetthofa začel čas karierne rasti. Leta 1854 je v činu poročnika prevzel poveljstvo nad škuno "Elizabeth". Potem je bila služba za kordonom, vikonannya tajnih misij, poznanstvo z nadvojvodo Ferdinandom Maksom in leta 1857 je bil imenovan za vodjo poveljstva flote. Zhovtnya 1862 Tegetthoff je poveljeval diviziji, ki je bila sestavljena iz fregate, korvete in dveh topovnic. V tem obdobju je postalo še posebej pomembno pravilno ocenjevanje političnih, gospodarskih in vojaških razmer ter dejavnosti z visoko učinkovitostjo. Radovednost je pomenila najvišjo dobroto in krivdo častnika. Leta 1864 so bili poveljniki, ki so poveljevali dvema parnima fregatama, dodeljeni v vojnah Avstrije in Prusije proti Danski, ki so se zoperstavili dvema večjima danskima fregatama in eni korveti. Po smrti nadvojvode Ferdinanda Maksa je imel admiral Tegetthoff brezosebne nasprotnike - mi smo bili v ospredju, skozi njegov neglamurozni temperament in pečene superpiškote s keramiko. Ne glede na ceno je bil po prihodu avstrijskih čet iz Italije in Prusije Tegetthof imenovan za poveljnika flote.

Zlasti organizacija avstrijske flote je bila tista, ki je bila neodvisna vrsta viysk, in red kopenskih sil. O možnostih zmagovitih vojnih ladij je bilo videti zelo negativno. Prav na morju ni bilo nič, kopenski generali so se trudili, da ne bi tvegali ladij, kot so bili zaobljubljeni z dragimi igračami pokojnega Ferdinanda Maksa. Nihče ni hotel prevzeti desanta poveljnika flote, tistim, ki jim je bilo mar, da Italijanov na morju ne morejo premagati, to in nič. Zelo energični admiral Tegetthof je bil daleč od tega, da bi postal član cesarskih vojaško-pomorskih sil.

Admiral je bil znan po svoji pravičnosti, po časti do pravih ljudi ne glede na njihovo narodnost in spoštovanju vseh dolžnosti službe. Zmagal je z vso močjo, želel je posebno pobudo, naučil se je poslušati misli nekoga drugega, veliko spoštovanje je pripisal boju in taktnemu treningu. Navit je v mislih stalnega neudarja ladij Tegetthofa oropal manevre pod pari in vitrili, izvedel začetno streljanje in preizkusil različne taktične bojne sheme. Na krovu vodilne bojne ladje "Ferdinand Max" je izvedel številne boje in načrte za vojno proti Italijanom. Nič manj težak ni bil boj kopenskih poveljnikov: generali so spoštovali, da ima flota dovolj za zaščito ključnih pristanišč in za kritje boka vojske, ki jo je poskušala v Benetkah. Tegetgofa, ki je krivdo pripisal možnostim aktivnih bitk v Jadranskem morju in postavitvi italijanske flote v zmagoviti bitki, ne da bi maja trikrat upošteval sovražnikovo tonažo in topništvo.

2 × 10” OD - dve bočni harmatoni za polnitev iz ustja kalibra 10 palcev.

26 × 6,4 ”ND - baterija s 26 zunanjimi izstrelki za nalaganje gobca s kalibrom 6,4 palca.

Ne glede na število in kakovost posebnega in ladijskega skladišča obeh flot v času vojne v istem sovražniku ni bilo očitnih zmag.

Seznam literature:

1. Pemsel G. Wilhelm von Tegetthoff (pri knjigi "Veliki admirali"). Prov. iz angleščine - M: AST, 2002
2. Wilson H. Bojne ladje v bitki. Prov. iz angleščine - M: EKSMO, 2003
3. Granovski Y. Boj pri Foxu // "Flotomaster", 1997 št. 2.
4. Petrov M. A. Pregled najpomembnejših kampanj in bitk parne flote. - L., 1927.
5. Poluyan V.V. Bojne ladje avstro-ogrskega cesarstva. 1. del. - Sankt Peterburg, 2007
6. Shtenzel A. Zgodovina vojske na morju. Prov. z njim. - M: EKSMO, 2002.
7. Antonicelli A. I cannoni di Lissa // "Storia Militare", 2012, št. 223 .
8. Bargoni F. Esploratori, Fregate, Corvette ed Avvisi Italiani 1861-1968 - Roma: USMM, 1969.
9. Bargoni F., Gay F., Gay V.M. Navi a vela e navi miste italiane 1861-1887. – Romi: USMM, 2001.
10. Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
11. Dassano F. La Battaglia di Lissa v literaturi Pier Carlo Boggio // "L'Arduino", 2013.
12. Giorgerini F., Nani A. Gli incrociatori italiani 1861-1967. - Romi: USMM, 1967.
13. Giorgerini G., Nani A. Le navi di linea italiani 1861-1969. - Romi: USMM, 1969.
14. Gogg K. Österreich Kriegsmarine 1848-1918. - Salzburg: Bergland Buch, 1974.
15. Green J. The "Re D'Italia" / / "Warship International", 1976, št. štiri.
16. Green J., Massignani A. Ironclads at War. - Cambridge: Da Capo Press, 1998.
17. Lengnick A., von Klimburg R. Unsere Wehrmacht zur See. – Dunaj: L.W. Seidel & Sohn, 1904.
18. Schelma de Heere R.F. Avstro-ogrske bojne ladje // "Warship International", 1973, št. 1.

Italijanska flota v drugi svetovni vojni

Italijanska flota pred vojno

Nasprotovanje floti vzpona vojne in joge prvega načrta

Na začetku leta 1940, ko je usoda slutila, da bo Italija vstopila v vojno, so že lunjali na oknu. Vendar pa Mussolini načelnikom generalštabov treh oboroženih sil še vedno ni mimogrede rekel, da bi lahko zašli v konflikt. V prvem mesecu usodne usode naročila, schob pídtremati izvoz, zmusiv floto prodati Švedski 2 rušilca ​​in 2 rušilca. To dejstvo je flota povsem naravno upoštevala kot znak pomanjkanja reda za vstop v vojno v naslednji uri. Ale, nekaj dni po obisku von Ribbentropa pri Mussolinu v Brezju leta 1940, po katerem je bil obisk Sumnerja Wellesa malomaren, se je dan pred vojno začel razjasnjevati. Sklep je bil prinešen v štab 6. aprila 1940.

Več dni je maršal Badoglio - načelnik generalštaba - na veselje klical tri načelnike štabov oboroženih sil in jih spominjal na "trdno odločitev vojvode, da posreduje ob tisti uri in na tem mestu, kot da po izbiri." Badoglio je dejal, da se vojna na kopnem izvaja v obrambnem ključu, v ofenzivi pa na morju in na polju. Dva dni pozneje, 11. aprila, je načelnik mornariškega štaba, admiral Cavagnari, njegovo imenovanje poslal v pismu k objavi. Sredi najhujših časov je bilo zaradi sovražnikove moči in neugodne strateške situacije težko narediti take vdore. To je odvrnilo ofenzivno vojno na morju. Poleg tega je britanska flota takoj ponovno ujeta! be-yakí porabiti. Cavagnari, ki je izjavil, da je nemogoče, da bi se italijanska flota brez težav naslonila na kritični tabor. Admiral je bil pred nami, da bi bilo nemogoče doseči ladjo in da je nemogoče izvajati operacije proti ladijskim operacijam v Sredozemskem morju, njeni drobci so bili že pritrjeni.

Admiral Cavagnari je še zapisal: »Ni možnosti za strateško nalogo poraza vedeževalskih pomorskih sil, vstop v vojno z našo pobudo ni resničen. Izvajamo lahko le obrambne operacije.« Res je, zgodovina ne pozna primerov, da bi država, ko je sprožila vojno, prešla v obrambo negainno.

Admiral Cavagnari je pokazal nevidnost situacije, v katero se bo flota znašla zaradi neustrezne podpore pomorskih operacij, sklenil svoj memorandum s preroškimi besedami: Če se začnejo mirovni pogovori, se Italija kot celota lahko izkaže nič manj brez ozemeljskih vezav in brez flote, morda brez letalstva. Te besede niso bile le preroške, smrad je pozdravil misel na italijansko floto. Predredbachennya brkov, ki jih je zdrobil admiral Cavagnari na drugi strani, so bili popolnoma resnični, razen enega. Italija je do konca vojne ostala brez vojske in letalstva, z močnimi nasprotniki, vendar je bila še vedno majhna, da bi pokončala močno floto.

Mussolini, v strahu, da se bo svet prej obrnil nazaj proti Evropi, bo spodnja Italija rekla vašo besedo, ne da bi se obrnila k stražarju. Še več, vina se jih preprosto zavedajo, zanašajoč se na lastno angažiranost, da bodo zimski dnevi še krajši – ne več kot tri mesece. Italijanska flota pa se je pred vojno pripravljala na podlagi operativnih načrtov, o katerih je bilo že večkrat govora. Na kratko lahko napišete takole: zmanjšajte morske sile zaradi ločitve največje obrambne in ofenzivne napetosti; kot dediščina - sodelujte pri obrambi komercialne pomorske industrije Krima s posebnimi redkimi vipadkivi; znebite se zamisli o namestitvi Libije skozi strateško situacijo. Mayuchi France s svojim sovražnikom se je zdelo nemogoče voditi sodnike skozi Sredozemsko morje.

Mussolini se ni prepiral z drugimi koncepti. Če pustimo, da se konflikt ne zavleče, se lahko pospeši obalni ladijski promet, Libija pa porabi šest mesecev za tihe rezerve, ki jih tja odpeljejo. Izkazalo se je, da so bile vse Mussolinove domneve napačne. Italijanska flota, ki je pokazala, da bo težko skrbeti zanje, da je ni mogoče oropati. Točno 3 dni po storžu vina v Rim iz Libije je prišel na pomoč izraz, ki je zagotovil gostoljubje, ki je bilo potrebno. I tsí vimogi, yakí zrostali z mogočno švedskostjo, je imel priložnost zmagati, jasno je rích, flota.

16. junija 1940 je podvodno plovilo "Zoea" objavilo nabavo streliva za dostavo v Tobruk. Zaradi bližine baze do linije proti fronti in njene oddaljenosti od drugih italijanskih baz poveljstvo tja ni želelo poslati transporta, da bi dobilo spremstvo iz spremstva. Podvodni choven viyshov ob morju 19 črvov. Tse buv prvi od nerazločljive kampanje v Afriko.

Te operacije, izvedene pod pritiskom pogojev, so postale glavni poklic italijanske flote, čeprav ne najbolj priljubljen. Smrad je bil poklican do resnega zloma sil. 20. je rdeča flotila rušilcev na krovu Artillere odplula iz Auguste v Bengazi, da bi prepeljala protitankovske rakete in topnike. Po 5 dneh je prvi konvoj, ki ga varujejo, iz Neaplja v Tripoli, z razno prtljago in 1727 vojaki. Istega dne je podvodna ladja "Bragadin" plula po morju s prednostjo materiala za letališče v Tripoliju. Jasno povejte, da pokažete, kako daleč je bila zagotovljena "samooskrba" Libije. Načelnik generalštaba, maršal Badoglio, pod poveljstvom admirala Cavagnarija, je v Libijo poslal prve 3 ali 4 konvoje, ki so odločno opevali, da je prišlo do upora.

Občutek, da se bo vojne čez tri mesece končalo, je nastal brez težav. Mussolinija je v Oman pripeljala Hitlerjeva propaganda o izkrcanju v Angliji. Pravzaprav je na primer jeseni 1940 usoda italijanskega vrhovnega poveljstva na podlagi informacij iz Berlina imela priložnost biti kaznovana, da se pripravi na dolgotrajno vojno, kot je bila trikratna papalina usode.

V nesreči italijanske flote so se razlogi tistih, ki so utemeljili svoje operativno načrtovanje, izkazali za bistveno napačne. Tim ni nič manj, flota se je 39 mesecev trmasto borila z najpomembnejšimi - in nekaterimi brezupnimi - glavami in vodila velike izgube do mogočnega sovražnika. Ne glede na krvave preizkušnje so italijanski mornarji, od admirala do ostalih mornarjev, vedno skrbeli za poslušnost, duh požrtvovalnosti in nenehno bdenje. Današnje spominjanje je bilo preprosto čudežno, črepinje niso bile slepo podjarmljene, ampak z manifestacijo zavestne volje, ki se je potrdila na kožni stopnji boja.

Na začetku vojne se je jedro italijanske flote oblikovalo iz 2 starih, a posodobljenih bojnih ladij in 19 križark. Angleži in Francozi so bili majhnih 11 bojnih ladij, 3 letalonosilk in 23 križark v bližini Sredozemskega morja. In brez tega je veličastna zmaga zaveznikov postala preprosto pomembnejša, kot da bi utrjevali svojo držo s sredozemskim gledališčem, saj bi lahko zmagali kot okrepitev in za večje stroške. Na videz je Italija majhna, flota Viysk s skupno vodno tonažo blizu 690.000 ton, sovražnik pa ima več Chotirijev.

Pomembno je pogledati razporeditev flot strani, ki se borita. Anglo-francoske sile so imele sedež v bližini Toulona, ​​Gibraltarja, Bizerte in Oleksandrije. Ob tisti uri na Malti ni bilo nobene ladje. Italijanske ladje so bile močno razporejene med Neapljem in Tarantom, nekatere križarke pa so imele sedež v sicilijanskih pristaniščih. Sile Qi bi se lahko združile, vikorostuyuchi Messinskaya kanal, ki želijo napasti pomanjkanje napadov, ki potekajo skozi to. Na polotoškem delu Tirenskega morja je bilo le nekaj podvodnih ladij in nekaj torpednih čolnov za obalno obrambo.

Jadran je bil notranje morje; Tobruk je bil viseča postojanka blizu črt bogastva, zato so tam stacionirane lahke patruljne ladje. Dodekaneški otoki in glavno oporišče na Lerosu so se dejansko izkazali za blokirane, drobcev grških voda ni bilo mogoče šteti za nevtralne. Tukaj so lahko le patrulje in diverzantske eskadrilje. Oporišče Massawa blizu Rdečega morja, de bula skupina starih rušilcev, sladkovodnih plovil in torpednih čolnov, je bilo večinoma izolirano od vojne in je imelo malo vrednosti.

Lahko rečemo, da je razporeditev italijanske flote ustrezala geografskemu dejavniku. Vodje sil so bile ukorene blizu središča Sredozemskega morja, druge - na nižjih obrobnih točkah. Razmere na začetku vojne niso pokazale nobenih negainny zítknen, saj le žalitve proti floti niso zavzele očitno agresivnega položaja. Italijanske flote, ki ni zrasla v trenutku, kot je bilo prikazano prej, ni bilo mogoče pripeljati k nam. Prote, kot je izjavil sovražnik, njegova flota vodi ofenzivno vojno, zlasti tista, ki ji poveljuje admiral Sir Andrew Brown Cunningham.

Pojdi na morje

Načrti za obrambo Sicilije so bili podani, da bodo podmorniške linije in torpedni čolni udarili nad amfibijske jurišne sile in prehiteli črte postavljanja mostišč. Vse ladje se že drugič spopadle, tako da prav tako dvignili posebne jurišne ladje, niso delovali tako glasno, ampak v bogatih predelih. Do katere ure ni bilo toliko italijanskih srednjevodnih lestencev. Po 3 letih vojne na Sredozemskem morju je ostalo okoli 40 posameznikov, za trenutek je bilo tiho, kot da bi bile posebne naloge. Tri četrtine so bile popravljene nič manj kot v celoti. Za obrambo Sicilije je bilo mogoče osvojiti največ 12 chovniv, za to ni bilo mogoče jamčiti za druge zmage v bližini Egejskega in Tirenskega morja. In potem je desetina po storžu vdora hitro odhitela skozi stroške, ki so bili odneseni med poslovanjem.

S pomočjo nemških podmornic so tla slaba. Na srednji črti so se zamenjale le 3-4 vrste, smrad pa je bil le okoli zahodnega Sredozemlja (V času podpisa premirja je bilo 53 nemških podvodnih vrst, prenesenih v Sredozemsko morje, 38 potopljenih. ). Tudi Angleži so priznali velike izgube v podvodni vojni, zlasti po uvedbi novih italijanskih korvet in mislivcev, ki so jih predstavili v drugi polovici leta 1942. Manj kot ves čas vojne so Angleži preživeli 15 ur pod vodo v Sredozemskem morju.

Stanje z velikimi (Ms) in malimi (Mas) torpednimi čolni je bilo prav tako obžalovanja vredno. Samo dva meseca in pol pred sicilijansko kampanjo je bilo potopljenih 18 ladij tega razreda. Ushі smrdi, krím eno, spodkopalo ga je vedeževalsko letalstvo. Del vtsililih ni bilo mogoče videti iz drugih regij, smrad je nosil potrebna oblačila, ki jih ni bilo mogoče dati na ladje drugih razredov. Še več, po treh letih služenja vojaškega roka, če so morali čolni osvojiti veliko pomembnih misij - pogosto tistih, za katere niso bili dodeljeni smradu, se je smrad izkazal za zelo obrabljenega in praktično ne bi mogel biti bolj zmagovit za ofenzivo. operacije. V naglici, potem ko smo ga popravili, potem ko smo ga vrgli iz drugih regij, je bilo mogoče strgati skupaj 6 - 8 čolnov za otroke v bližini sicilijanskih voda in uro in pol hiteti. V popolnoma enakem položaju so bili nemški torpedni čolni.

Udari italijanskih torpednih čolnov so bili intenzivni in pogumni. Poveljevali so jim najslavnejši in najslavnejši častniki, pod opojnimi ceremonijami kapitana 1. ranga Mimbellija, ki je zaslovel med uro kretske kampanje kot poveljnik rušilca ​​"Lupo". Ti čolni, ki so morda obsijali obale izgubljene Sicilije, so morda zvonili vedeževalci velikih ladij, drobci angleških okraskov blizu obale več kot en dan. Natomistični italijanski čolni so pogosto obtičali z britanskimi in ameriškimi čolni in prepoznavali velike izgube v ljudeh in ladjah za eno uro pečenih stvari na razdalji strela iz pištole.

15. srpa Ms-31 in -73, ki sta se obrnila z nočne patrulje, sta zadela Syracuse, okoli 5.00 zjutraj, 2 britanska rušilca ​​sta obeležila Miss Spartivento. Ne glede na silovit ogenj so tako kot njihov sovražnik čolni krenili v napad, Ms-31 pa je v enega od rušilcev izstrelil torpedo, kot malomarno pripet za strel. Druga britanska ladja je prihitela pomagati tovarišu, italijanski čolni pa so zdrsnili, ne da bi se odzvali.

Veliko število sovražnih ladij, kakršnih je delovalo angleško, je postalo smrtonosna grožnja italijanskim podmornicam. Za podvodnega čovna, ki je šel v napad, so bile možnosti odkritja 9 od 10, in če je navidezna sposobnost smrti dosegla 99 od 100. Tim ni nič manj, nobena varnost ni bila dovolj za italijanske podmorničarje. Smrad je planil v bitko, pripravljen na pogin, in v prvih 3 dneh bitke varne obale Sicilije so bile potopljene 4 naše plovne poti.

Ogledali smo si že razloge, zakaj italijanska flota ni imela možnosti premagati vedeževalskega amfibijskega napada na prost dan Sicilije. Vendar ni bilo razlogov za klic jakbija, informacije o prenosu sovražnika so bile odložene, zaradi česar bi flota takoj vstopila v bitko. Ladje Navit yakbi so bile v pripravljenosti, dokler Negai ne pluje v morje v prvih treh dneh (9 lipa blizu 19.00), smrad ne bi dosegel območja Avgusta pred 11 lipo. Ale, ob tisti uri je bil pristanek na obali že končan. Obstajal je še en razlog, zakaj flota ni sodelovala v operaciji. Ladje so imele priložnost prepluti Mesínski kanal. Letalstvo zaveznikov se je zamašilo do vratu, italijansko letalstvo pa je bilo nemočno.

Tim ni nič manj, Supermarine je videl možnost za izvedbo napada lahkih sil proti zavezniškim ladjam, ki imajo sedež v močno podrtem Palermu. Oskіlki kílkіst kílkіst nayavnіh korablіv bula zamezhena, za nabіgu bíg je bilo vyrіshe víkoristovuvat 2 križarki brez spremstva - ladje in letala. Kaznivega dejanja najpomembnejših težav pri varovanju tajne je bila večkrat kršena v luči načina varovanja povečane tajnosti. Krive ladje so priplule v Palermo s prvo sončno spremembo in šle proti italijanski obali, prva spodnja vrata so lahko zapeljali. Ključni dejavnik v napadu je bil pojav novih napak. Tom Supermarine je kaznoval operacijo vikonuvat, le ko križarka zoom doseže točko nevidnosti. Pravzaprav je bilo treba operacijo izvesti po dnevu moralne sprave, a za najboljši rezultat je kopičenje 2 križark resno prestregla sicilijanska kampanja.

»Eugenio di Savoia« in »Montecuccoli« pod poveljstvom admirala Olive sta izstopila na Spezia večer 4 bolniških dni. Na poti na Korziko je smrad prispel v Maddaleni na 5. srp. Zvečer so križarke spet odšle na morje, dokler jih ni označil sovražnik. Prote ob 4.28, če so križarke šle mimo od Američanov že zadušenega otoka Ustik, se je smrad v temi spomnil silhuet treh nenaseljenih ladij. Italijanske križarke so streljale. Ker je strelec želel zažgati eno od vedeževalskih ladij, je vse vznemiril. Prekinjeni z radiogrami so prehiteli admirala Olivo, ki ga je poznal sovražnikov radar. Preden so prispeli v Palermo, je trajalo še drugo leto in v eni uri so se zavezniki, prepevano, ujeli, da bi se pripravili. Oskílki element nepod_vanki je bil porabljen, admiral virіshiv kasuvati nabíg. Križarke so zavile proti Neaplju in nato proti La Spezii. Za otokom Toskana je smrad napadlo vedeževalsko letalo, ale zumili, in v noči na 7 srpov varno prispelo v bazo.

V želji pridobiti brez rezultatov, načrt delovanja, ki ga Supermarine razdeli na podlagi natančnega poznavanja metode ponavljanja raziskovanja zaveznikov, spratsyuvav vídminno. Na to je Supermarine, ki ni preveril obrata teh križark, ukazal križarkama Garibaldi in Aosta pod poveljstvom admirala Fioravantsa, da ponovita napad. Smrad je zapustil Genovo 6. zvečer in po dnevnem postanku v Maddaleni so se zvečer odpravili proti Palermu. Zavezniška zračna izvidnica je prvič opazila nočne prehode križark. Po vojni je postalo jasno, da so iz Palerma v predelavo italijanskih ladij poslali 2 ameriški križarki in 2 rušilca. Mízh 2.00 і 3.00 Admiral Fíoravanzo, ko je opazil nemško letalo, opremljeno z radarjem, da je omenil 3 "velike ladje" iz bitke pri Palermu in konvoj bitke pri San Vitu. Za informacijo je admiral posadil visnovok, ki je sovražnik razkritij in na preži. Poleg tega je gosta megla zakrivala vidljivost, poleg tega so Garibaldovi avtomobili začeli kvariti. Iz teh razlogov je admiral Fioravantso ugotovil, da razmere ne podpirajo več navdušenega napada, in je križarkam ukazal, naj se vrnejo v bazo. Britanska podmornica chauvin je nanje izstrelila 4 torpeda, če se je smrad približal Genovi. Križarke so bile zgrajene in rušilec "Gioberti", kot viyshov їm nazustrič, je udaril in potonil.