Kovalyov Erik Oleksandrovich è nato a Mosca il 18 marzo 1931 contemporaneamente al comandante dell'RKKF. Figlio del capitano di 1° grado Oleksandr Semyonovich Kovalyov, che nel 1914 aveva servito come giovane ufficiale sulle navi subacquee della flotta baltica.

Dal 1923 al destino del padre - il commissario del chovn subacqueo "Vovk", poi fino al 1926 il commissario della brigata del chovniv subacqueo delle forze marine del Mar Baltico. Dali - ascoltatore della facoltà di comando della Viysk-Maritime Academy, Viysk-Maritime Atash della SRSR del Giappone. Essendo un ufficiale nel quartier generale della flotta baltica, essendo morto falciato nel 1941, ci volle un'ora per trasferirsi da Tallinn a Kronstadt.

Bambini e scolari (fino al grado 5) hanno trascorso il servizio del padre a Mosca, Tokyo, Leningrado. Buv in evacuazione ad Astrakhan e Samarcanda.

Nel 1949, Kovalyov E.A. diplomandosi alla scuola militare-marittima di Leningrado Nakhimovsk con una medaglia d'oro, quindi - tre corsi del VVMU intitolati a M.V. Frunze (Stalin Scholarship) e trasferito alla First Baltic Higher Maritime School, per diventare un sottomarino, come se finisse con una medaglia d'oro alla falce del 1953.

Il tenente Kovalyov E.A. buv nomine come comandante del gruppo siluro della nave subacquea C-154 della flotta baltica. Dalla caduta delle foglie nel 1954, il comandante delle unità di combattimento dei siluri e dell'artiglieria del proiettile subacqueo S-166 BF.

Nel 1956 si diplomò al Corso Speciale del Magazzino degli Ufficiali presso la Scuola Superiore Militare e Navale del Baltico di nuoto subacqueo e nel grado di tenente anziano, fu riconosciuto comandante dell'unità di combattimento mine-siluri dell'incrociatore nucleare progetto sottomarino K-27A.

Dall'autunno del 1958, il destino del comandante della nave subacquea atomica da crociera al progetto 645 K-27 SF, capitano-tenente.

Nel 1960, i roci proyshov furono addestrati presso il 16° centro di comando della Marina. Il grado di capitano 3 ° grado di Viyskove è stato assegnato all'anno 1961.

Dal dicembre 1962 è stato assistente senior del comandante della nave sottomarino nucleare incrociatore con missili balistici (SSBN) del progetto 658 K-40 UF.

Nel 1964 si diploma con lode presso la Facoltà di Comando delle Classi Superiori Ufficiali Speciali della Marina Militare.

Z lipnya 1964 - assistente comandante senior degli SSBN per il progetto 658M K-19 SF, capitano di 2° grado.

Nella primavera del 1965 fu nominato comandante del K-19 SSBN della flotta Pivnichny.

Il 3 febbraio 1967 - comandante dell'incrociatore strategico sottomarino nucleare assegnato al progetto 667A K-207 della flotta Pivnichny.

Nel 1968 completò il suo apprendistato presso il 93° centro di comando della Marina Militare. È stato assegnato il grado di capitano 1 ° grado.

Ammissioni al controllo indipendente dei sottomarini nucleari con missili balistici dei progetti 658M e 667A.

Veterano della guerra fredda sul mare. Per un'ora di servizio presso il magazzino galleggiante della Marina Militare, senza interruzione, partecipando allo sviluppo di cinque nuovi progetti, di cui ci sono il nucleare, oltre a nuova ingegneria radio, navigazione, siluri e difesa missilistica.

Nel 1967 furono assegnati premi con l'Ordine della Chervona Zirka per lo sviluppo di nuove armi e attrezzature militari (il sistema di navigazione Sigma e il primo lanciamissili D-4 per le riprese).

Dopo aver ricevuto una grande quantità di pattugliamento di combattimento presso il magazzino delle forze nucleari strategiche navali, l'esecuzione di disegni di combattimento nelle stazioni delle stazioni di rose-middle in superficie e posizione subacquea all'ancora.

Ha partecipato a sei viaggi campagne autonome per il servizio di combattimento nell'insediamento del comandante SSBN e del gruppo tattico di incrociatori missilistici nucleari subacquei. Padroneggiare le aree balneari del Mar Baltico, Pivnichnoy Icy Ocean, Pivnichno-Zahidnoy e Pivnichno-Skhidnoy Atlantic.

Possono essere informazioni significative sul rilevamento di armi pratiche: - diversi tipi di siluri e missili balistici.

Nel 1967, una rotazione sul K-19 fu lanciata con missili R-21 per un'ora di ispezione da parte dello Stato maggiore della ZS SRSR. Il risultato: il premio del comandante in capo della Marina per il lanciarazzi miracoloso.

Nel futuro del 1969, il destino del serial SSBN K-207 per la prima volta nella storia della Marina di Radiansk salì a una profondità di 400 metri.

Nell'estate del 1971, il destino del K-207 per la prima volta dopo che i test di trasporto del cortigiano furono testati sul tiratore con missili R-27 per due diversi scopi. Offeso il popolo era ostile con una valutazione di "notevole". L'equipaggio è stato premiato con un premio alla Marina Militare per un lanciamissili.

Il 3 della primavera del 1973, Yerik Oleksandrovich era un anziano vikladach, che prestò servizio come capo del dipartimento di stazionamento da combattimento di armi a razzo e artiglieria delle classi di comandanti speciali superiori della Marina. Vin è l'autore di due assistenti del dispiegamento in combattimento delle difese missilistiche dei sottomarini, 23 aiuti primari, metodi e raccomandazioni metodologiche. Dopo aver preso il destino dei vikonnі 11 robot scientificamente avanzati. Per un'ora di servizio presso il VSOK della Marina, ha appreso e addestrato centinaia di ufficiali-sottomarini nel magazzino di comando all'attività pratica.

Dal 1989, Yerik Oleksandrovich è in campo presso la riserva della Marina.

Decoreremo l'Ordine della Chervona Zirka, i premi di 12 gioielli sovrani e le principali medaglie.

Dopo il pensionamento, ha lavorato come ingegnere presso il suo dipartimento e poi come capo ingegnere elettrico presso il deposito petrolifero di Strumki. Nina ricercatrice scientifica senior dell'Impresa unitaria statale di San Pietroburgo "Museo della storia delle forze subacquee della Russia intitolato a O.I. Marinesco. Abito vicino a San Pietroburgo.

E.A. Kovalyov zakhopluvavsya іstorіє vіtchiznyаnskogo combattimento pіdvodnogo nuoto. I risultati della sua precedente attività per il resto di 25 anni sono stati ispirati dai libri che ha scritto:

- "Litsar glybin" (cronaca dell'alba del sottomarino russo), vista nel 2004.

- "Re del galleggiamento nel mare dei jack rossi" (una cronaca del periodo della pannocchia del galleggiante di Radyansk), visto nel 2006.

Erik Kovalov

ABISSO

Abbiamo degli inferni così pazzi

Hanno portato focoso gvinti,

Cosa vagavano per la paura i delfini

E sulla scia dello zazdroshchiv, le balene sono morte!

A. Saksiev

Ci è stato dato il test in acque profonde

Se il capo subacqueo della nuova serie si prepara a mostrare la strada della flotta militare-navale del Paese, proviamolo per un nuovo programma. Uno dei test più importanti è la nuova verifica dello scafo sommerso del chovn sottomarino sul ponte della nave lungo la via della nave fino alla profondità di progetto del confine della tana.

Il sottomarino di testa choven, più precisamente l'incrociatore sottomarino missilistico di testa di designazione strategica (RPK SN) K-137 per il progetto 667A sotto il comando del capitano di 1° grado Vadim Leonidovich Berezovsky, nel 1967 si avvicinò alla linea di campioni di acque profonde, se c'era segni. Axis yak su di loro il comandante della nave scrive:

“... K-137, testa subacquea chauvin 667A al progetto, de ero il comandante, una bula è stata autorizzata a testare sull'argilla di confine. Non è colpa nostra. Crew buv vіdmіnno pіdgotovleniy. Ale sta bene nel fatto che la nostra nave è stata la costruzione della flotta con una piaga, in quanto non ha permesso quel tipo di danno. Difetto insignificante nel corpus dei segni prima della rimozione dell'eling, se si eseguono in pratica esami più approfonditi, fluoroscopia inferiore, metodo di ri-verifica delle strutture metalliche prive di difetti. Chauvin è immediatamente garantito per zanuryuvatisya a una profondità di lavoro, non c'è abbastanza scarlatto per andare al confine.

Eroe dell'Unione Radyansky Contrammiraglio Berezovsky Vadim Leonidovich

Posso sapere che non ho visto nessun particolare rozcharuvannya z th drive. Sai, un fiume, se in una fase della vita di tutti i giorni senti una morsa nel mezzo, e cambi la tua postura con un corpo potente e lontano, e se sei nel mezzo, e l'intero abisso dell'oceano è una morsa di confine di un giogo ... "

Prima del kerіvnitstvom c'era una richiesta per un test in acque profonde dell'altra vasca subacquea prevista per il progetto. Vibir cade sul seriale K-207 (progetto host 667A) l'onore di comandare quel vipala me dalla falce del 1967.

Dopo il completamento delle prove di stress, che la fabbrica afferma, ad esempio, 1968 rock, portò la flotta della nave presso il loro magazzino nel 30° anniversario dello stesso rock, l'incrociatore fino all'estate del 1969 era noto per consentito per l'ora feriale. Tale “tradizione” è apparsa a Sudprom.

Con l'arrivo del Chovna prima del mese di digiuno, base nella baia di Yagelnu, il comando ci ha affidato il compito di essere pronti per andare in pattuglia da combattimento nell'Atlantico fino all'autunno. Immediatamente fu ordinato di preparare i choven prima del campionamento in acque profonde, che doveva essere effettuato presso la sorgente di questa roccia. La preparazione per i test è stata effettuata durante l'addestramento e la costruzione delle sale per i corsi e nella primavera del 1969 la nave ha raggiunto la prima linea, in modo che sia stato raggiunto il livello più alto di addestramento per combattere Victoria.

Incrociatore sottomarino missilistico di designazione strategica per il progetto 667A nell'oceano

Preparazione prima del test

Ufficio di progettazione Spіvrobіtnik "Rubin" V.I. Efremov dice:

“Vydpovidno prima della decisione della SME e della Marina Militare n. 334127 del 5 aprile 1969, la commissione è stata riconosciuta per preparare la preparazione di un russamento in acque profonde alla profondità di confine dello scivolo sottomarino al progetto 667A (fabbrica n. 400).

Volodymyr Ivanovich Yefremov

– sotto il nome di suddivisione p/s A-7523 (LPMB Rubin) – Kovalyov S.M., Rabkin G.R., Efremov V.I.,

– Vіd VP 1059 MO e v/anno 27177 – Milovsky ID, Solomenko N.S.,

– sotto il nome dell'impresa p / s V-8662 (TsNDI intitolato a O.M. Krilova) - Gorev A.R.,

– tipo di impresa dell'ufficio postale A-3700 – Smirnov,

esaminato la documentazione dietro le strutture dello scafo militare e, sulla base della documentazione, ha confermato la prontezza dello scafo militare del chovn subacqueo al progetto 667A, fabbrica numero 400 al livellamento in acque profonde alla profondità di confine di 400 metri .

Nella primavera del 1969, nel villaggio di Gadzhievo, il comitato mise insieme un programma di lavoro per organizzare il vimiriv dello stato di stress del basso vuzlіv mіtsny corps, su tutte le lastre, la fusione del chovn sottomarino.

All'inizio della primavera del 1969, io, Efremov Volodymyr Ivanovich, capo del dipartimento di educazione militare dell'LPMB "Rubin" su chiamata dell'intercessore del comandante della flotta Pivnichny Petelin A.I. indicazioni nell'area di Sєvєrodvinsk per la preparazione di una fabbrica di chovn sottomarina n. 400 per zanurennya di acque profonde. In qualità di membro della commissione, allacciando le scarpe a un tecnico lapideo, in rappresentanza di Petelina O.I. conoscere Yogo con il piano robotico. Per aiutarmi, due alti ufficiali sono stati visti dal magazzino della flotta del servizio di emergenza (ACS).

Per garantire la sicurezza dei corsi d'acqua alla profondità di confine di 400 m, l'organizzazione dell'SPMBM "Malakhit" ha sviluppato contenitori di stoccaggio speciali e l'impianto di Sormivsky li ha spinti e li ha inviati nell'area di Murmansk all'edificio Sormivsky. Io, i rappresentanti dell'ACS, sono stato espulso dai rappresentanti dell'AC, ho conosciuto il presentatore del SORMIVSKO alla fabbrica la mia nota sulla non leadership del contenitore del Servizio documentario della Bazuvannya Bazunsnnya n. 400. La non combustione dei boules container sul lato delle gru fiorite Hajiyev.

I robot con l'installazione dei container a bordo dello scivolo sottomarino sono stati affidati allo ShMD, i frammenti di possesso del padrone del villaggio di Gadzhievo non hanno consentito l'installazione dei container. Da Sevrodvinsk un rimorchiatore fu inviato da fakhivtsy allo stabilimento nel territorio di Zyatkovsky. I termini dell'installazione del container e l'esecuzione del campionamento in acque profonde sono stati inciampati sotto la minaccia della vista. Il campo era euforico per la vicinanza del calo stagionale delle menti meteorologiche.

La mia età per A.I. Petelin con la proposta di tradurre l'acqua choven per i robot su ShMD sustrіlo vіdmova dal lato del direttore dell'impianto E.P. Egorov. Nadali la mia proposta vіdhilila V.M. Kitaiv e SM Kovalov, motivando la sua posizione, che, appoggiandosi allo ShMD, i marinai conosceranno le ragioni per continuare il loro rimprovero a Sevrodvinsk.

L'ACC della Marina Militare non era praticamente pronto prima dell'installazione dei container, poiché le istruzioni per il loro servizio da parte dei rappresentanti non erano state completamente completate. L'accoglienza delle sale dall'alloggio dei marittimi presso i container è stata effettuata per alcune volte, l'odore di fetore non è stato investito nell'ora normativa. Quando zavantazhennі bulo vtopleny tubi per la fornitura povіtrya (50 atm) e ha avuto la possibilità di sopraffare un altro set.

Un'ora prima dell'analoga zanurennya a Zakhidniy Osobі, era in preparazione una sotto-stagione per la fabbrica del progetto 671 n. 602 dello stabilimento Admiralteysky, che avrebbe dovuto anche progettare contenitori. Spivrobitnik SPMBM "Malakhit" Kondratenko O.M., rappresentante del capo progettista Chernishov G.M., è venuto ripetutamente ad Hajiyev con un metodo per provare a ritirare i container da noi, attaccando l'indisponibilità della nostra richiesta, quindi, come dici tu, la richiesta è pronta a essere testato.

Con il fissaggio aggiuntivo installato dei container - bretelle per cavi con cordini (4 bretelle per container), necessarie per assicurare il fissaggio fuori terra dei container nel passaggio all'area di prova, è capitato che sia stato spostato da due bretelle di poppa del container di poppa , il frammento non sembrava essere possibile mare. davanti alla discesa a una profondità di 400 m Attraverso la costruzione dello scafo, le estremità inferiori delle estensioni si avvicinavano all'acqua. Il comandante della linea subacquea è stato avvertito di tale decisione e della necessità di manovre protettive durante il nuoto in posizione subacquea durante la transizione.

Eravamo tutti fatalisti

Sotto l'ora di parcheggio nella base sul chovni, i robot provenivano dal possesso di portelli dell'ultimo vіdsіkіv-shovishch per l'installazione di camere ryatuvalny sopra di loro. Cornstrued dagli Yamovirni, sotto lo Yakik Choveni, sei viyavit, la vitalità dei vibili è autoinstallata e il servizio Avar-Ratuval di Todi, quindi, Mabut, non ero nello Zmozі Ryatuvati sui Great Glibs, il le shipyl erano prodotte dalla nylon, Yakima, erano imbarazzate. portelli di kіntsevh vіdsіkіv-pritulkіv.

Fissaggio di due colossali "botti" orizzontali installati sul pianerottolo dei boccaporti delle finestre terminali. Alle botti di pelle, usando il metodo "tandem", è possibile spargere cinque dozzine di persone (i gradini della pelle siedono sulle ginocchia dell'aria anteriore della canna su due file). La revisione ha confermato una tale fortuna. Al momento di un incidente durante una catastrofe, le persone, secondo il piano dei progettisti, si dispersero in "barili", vi si stabilirono, sigillarono i "barili" e, dopo averli incrinati nello scafo della fessura, virinsero sul superficie, come se fosse successo.

Le "percezioni" dei designer, fortunatamente, sono così perse sulla carta. Se qualsiasi tipo di attaccamento di un tipo simile può essere preso in modo tale da sembrare che sia stato testato e dominato dalle persone a cui era destinato. Come un paracadute nell'aviazione. Conosco l'inganno. In acque profonde, siamo andati con una dependance impercettibile. Proprio ora, inizi a capire tutta la mancanza di prove delle industrie navali e cantieristiche di tempi tranquilli. E noi, i giovani, allora tutto era baiduzhe. - "Il paese vivrebbe, e non ci sono altri rombi!"

Dopo aver analizzato tutti i possibili incidenti, con alcuni sciovinisti, rimanendo nel corpo militare di destra, ma senza una mossa, ho potuto urlare autonomamente, con il meccanico di punta della divisione, ingegnere-capitano 1 grado M.A. Gli spacciatori hanno deciso. Ogni faro leccava la testa.

Nareshti, dіyshli visnovka, che può anche essere il caso, come se una volta fosse possibile sbarazzarsi della zavorra della testa senza carri armati e macchiata in modo improduttivo di fronte a un alto vizio. Calmati con il fatto che uno stato così improvvisato non è affatto! (?).

Frammenti dell'addestramento quotidiano dalle profondità nelle camere non erano pianificati, si sono resi conto che l'installazione delle telecamere stava "sfregando gli oculari" del complesso militare-industriale analfabeta e il maggiore comando sull'argomento: "Tutte le opzioni possibili per un sono stati forniti test sicuri” con il metodo di sperimentazione.

In modo navale - "attraverso te vivi"

Axis scho scrive dell'addestramento prima del capitano di prova di 2° grado Valentin Sergiyovich Shmelov, che a quell'ora era il comandante del 10° ufficiale della nave.

Il tenente senior Shmelov Valentin Sergiyovich

“... Nell'autunno del 1969, il destino del magazzino dell'equipaggio dell'RPK SN K-207 ha preso il destino del viconan della base durante il test 667A per il progetto zanurennyam a una profondità di 400 metri. Zgіdno z Posіbnik z combat vykoristannya tehnіchnyh zabіv, RPK SN project 667A può zanuryuvatisya sulla profondità di 400 metri cinque volte in tempo di pace e non recintato in tempo di guerra.

L'intensa attività dell'ora richiese l'anno, ma i preparativi durarono tre mesi. Ero il comandante del decimo ufficiale di controllo di poppa, installando l'anello di atterraggio per la camera di pitting dell'SK-56 (per 56 osib) e il cestello per posare nuovamente il tubo di alimentazione a volte, come se il sottomarino nucleare si fosse schiantato a terra.

Ritira il tubo al magazzino dell'ACC vicino al villaggio di Drov'yane, me lo hanno affidato. Un breve briefing del comandante della testata-5 capitano 3° grado Davidenko N.I. che inserimento - testare il tubo con una morsa a 400 kg / mq. div. Perché e perché è stato necessario provare il tubo con una morsa, non lo so. Venerdì vrantі sul vecchio Budov prebellico, le navi zv'yazka siamo venuti dalla baia di Yagelnaya. Comandante della nave zv'yazku (nave fattibile) buv capitano 3° grado Turgenev. Il tempo è calmo, soleggiato, ma la visibilità è minima, così le torbiere bruciano sulle colline e Kolska affluisce a Dima. Viene costantemente emesso un segnale tifone, che indica la missione della nave. Dopo essere entrati a Rosta, nell'altra metà della giornata, siamo arrivati ​​al villaggio di Drov'yane. Presso il magazzino dell'ACC, dopo aver preso due bobine di tubo da 200 me 300 m per l'approvazione.

Il diametro della bobina è di 1 m 70 cm Non ci sono documenti che confermino la qualità o il mulino tecnico del tubo di gomma rinforzato con trecce tessili. Vikonuyuchi l'ordine del comandante della testata-5 capitano 3 ° grado Davidenko N.I., il tubo dello zavdovka 300 metri, senza avvolgere le bobine, hanno riconosciuto la morsa. Il compressore EK-10 zm_g crea una morsa di 192 kg/sq. vedi io "spiksya". Il risultato del test del tubo da 300 m dell'impianto è stato ampliato di 200 metri, che è stato tralasciato, e i tubi sono stati consegnati al molo del villaggio di Drov'yane.

Alla Kola zatotsі, l'ora del completamento dell'acqua, la differenza tra la radice del molo e il molo galleggiante (zattera galleggiante) è di 6 metri, la passerella in cima è di 70º-80º. Se un gatto di 300 m veniva calato lungo la scala, i marinai stavano dietro le rotaie (recinzione) della scala. Ho sentito un soffio, il molo galleggiante e la passerella hanno iniziato a "camminare", i marinai non potevano prendere il gatto con un tubo e si è avvicinato alla fine del molo galleggiante (la colomba del troch è più di 8 m ) e cadde in acqua.

In meno di un'ora, l'acqua del fiume Kola viene bevuta nell'insenatura di Kolsk e si precipita lungo il molo del villaggio di Drov'yane. Tsei pot_k drive stringendo la bobina con un tubo sotto i moli galleggianti. Più її non bachiv. Spedisci zv'yazku pishov alla base. Il subacqueo pishov a terra shukati il ​​tubo e dopoviv, il fondo è fortemente inquinato, è impossibile stare in piedi a terra, perché il subacqueo è portato da una forte corrente. Poshuki suonò fino alla ferita.

Sabato, quella settimana, tra maree e maree (da 2 anni 2 volte al giorno), le battute continuavano, ma non davano esito. Il lunedì arrivavo alla base e mi aggiungevo a comando. Comandante dell'RPK SN K-207 capitano 1° grado Kovalov E.A. resistendo al dopovіdі con più calma, senza emozioni. La reazione del comandante della testata-5 capitano del 3° grado Davidenko N.I. zavzhd bula ha continuato la reazione dei capi. Vin non ha detto nulla, ma si è meravigliato di me, come se fosse il nemico del popolo, e ha solo comandato che la faccia non uscisse.

Il comandante della testata-5 Davidenko N.I.

Operazioni marittime della flotta Pivnichny

Allo stesso tempo, i rappresentanti delle organizzazioni scientifiche e di design e il governo statale si stavano preparando a provare.

VI Efremov dice:

“... L'acqua profonda della fabbrica di chovn sottomarina n. 400 è stata eseguita dalla commissione presso il magazzino:

- Il capo della commissione, alto ufficiale del gruppo baltico dell'accoglienza militare della regione di Mosca, il contrammiraglio Maslov F.I.

– Membri della commissione e formati per partecipare alla sperimentazione dei falsi:

– sotto il nome dell'impresa, p/s A-7523 – Butoma G.B., Pravdinsky A.P., Aleksiev I.V., Efremov V.I., Odnolitkov Yu.L., Kupresov I.K.,

- entrata in / h 27177 - Solomenko N.S.,

- sotto forma di TsNDI intitolato a O.M. Krilova - Fedotov Ya.V.,

– Vіd ShMD – Zyatkovsky G.A. (non lasciando il mare),

– Vіd VP 1059 MO – Milovskiy ID,

– Vіd unità militare 34357 – Korobov V.K. (deputato del nuovo in mare di V.L. Berezovsky),

- Vіd DUK VMF - Kitaev V.M.

In un'ora, il quartier generale della flotta Pivnіchny aveva completato un'intera operazione ed eseguito test, possedendo un'area con un fondo piatto a una profondità di 450 m, che si estendeva per tutte le decine di miglia. Il luogo è stato scelto nel Mare di Norvegia per 100 miglia lungo la direzione 115° dall'isola di Vedmezhy. L'area di campionamento era situata a 300 miglia a nord-ovest dall'ingresso del Kola Zatoka.

Nei pressi dell'area furono sistemati barili di mare per l'ancoraggio sicuro delle navi. Zvichayno, tse ha trasformato il rispetto dell'intelligence della NATO. Il norvegese "Neptunis" frequentava la zona. Una volta, spariamo con lo zoom e affondiamo uno dei barili.

Nelle prime ore, le forze hanno iniziato a radunarsi nella regione per garantire la sicurezza dei test: una nave pit del tipo Karpaty, i crigoli Dobrynya Mikitovich e uno spratto di navi antiterrorismo.

Punto mancante RPK SN K-207 vicino al Mare di Norvegia

Il primo intercessore del comandante della flotta Pivnіchny, una specie di cherubov che aveva effettuato i test, eseguì il vice ammiraglio Petelin A.I., ordinando di ripulire tutta la sicurezza dietro il vino del ryatuvalnik e del krigolama della zona. Immediatamente, le forze della NATO presero le navi della flotta Pivnichny dall'area.

sumnivi buli

Dopo essere stati installati sui ranghi delle camere ryatuval, dieci nodi circondavano l'approvvigionamento idrico della commissione. Sebbene le camere fossero fissate con prolunghe da un cavo d'acciaio con cordini, escluso il loro avvolgitore nello scafo. E se vuoi usarne uno, portando bi al rapito viknennya del momento perekidalny, difficilmente è possibile girare con successo 10 nodi in movimento. La galleggiabilità dello scivolo sottomarino è stata completamente distrutta. La situazione stava peggiorando perché non ci è stata data l'opportunità di indicare con precisione la nostra velocità sott'acqua sulla linea pacifica dopo l'installazione delle telecamere.

Siamo arrivati ​​al choven sottomarino della commissione sulla testa del contrammiraglio Maslov F.I. Se la Motovska zatoka è apparsa sulla traversa di sinistra, il pensiero su quelli qui dalla 13a foglia caduta del 1940 è stato calmo per molto tempo per i giorni, il più recente chauvin subacqueo, suggerimenti nella Radyansk Union D-1 - "Decembrist" (il comandante della chovna F.M. Eltishchev con la sua squadra). Condividi questo pensiero senza diventare un kim.

Adzhe non si allontanerà dalla zanurennya di acque profonde dopo il fatto che il comandante della divisione Gadzhiev M.I. Forse, in un anno del genere, era come un talismano che la calzatura delle scarpe guidasse il “senior a bordo”, come un talismano. Abbiamo lo stesso їх vyyavilos una volta due.

Zvіsno, che appare sul chovnі V.L. Berezovsky, come divisione senior della divisione, poteva solo accontentare, perché lo conoscevo bene e saggiamente, come se avessimo avuto sfortuna, non lo sapevo.

Zagalom con superechtsi sulla malizia a bordo dell'anziano, il comandante della nave, la necessità di comprensione, chi è il vino, l'anziano, chi è il comandante della chovna, e ora la cavalleria del mare. Alcuni degli anziani a bordo, che non vengono bloccati di ora in ora dal comandante della nave, possono portare a deplorevoli conseguenze. L'ho provato su me stesso.

Eravamo impegnati da Rybachy senza fretta. Se si rompevano per la superficialità del rinforzo delle telecamere, si prendevano la zavorra all'esterno. I troch sono stati tagliati di più, più in basso in modo significativo. Dalі è andato nella posizione sott'acqua, dorimuyuchis skritnostі.

Il vrnci 1 zhovtnya ci siamo appoggiati alla nebbia. Sono venuti numerosi con grande indiscrezione attraverso un indulto per la nomina di una nave in rotta sottomarina con "botti". Viplivli nel campo di crociera con il metodo di preparazione delle camere ryatuval prima dell'incidente. Hanno visto i cordini che le telecamere scricchiolavano. Ora le telecamere sono rifinite sugli "specchi" delle gabbie di atterraggio solo per la pressione della forza di pressione - la differenza tra la pressione esterna e quella interna.

Evviva! Viplivannya dorivnyu zanurennyu!

Vicino alla regione c'era una grande nave proto-tichnovy, a bordo della quale il vice ammiraglio Oleksandr Ivanovich Petelin fu testato da cherubini, che immediatamente viyshov con noi alla radio una chiamata idroacustica, una nave ryatuval del tipo Karpaty e un krigolam Dobrynya Mikitovich con un faro guidato dal suono, perché yakim mi erano orientati dopo zanurennya.

Chiamandomi all'apparato, Oleksandr Ivanovich mi ha esortato a darmi da fare senza chiamare. Un'ora prima del vino, che il tempio di ymovіrnіst ha sprecato un collegamento a una profondità di oltre 60 metri, e mentre succede, continuiamo a essere storditi, indipendentemente dalle istruzioni sulla risurrezione in quel momento, prova a testare fino al rinnovo del collegamento.

Tutto è andato così. Non hanno interrotto le vibrazioni, volendo sentire la chiamata scomparire spesso, più precisamente, semplicemente non c'era yogo. Siamo passati di raduno in raduno.

All'età di 15, 59 hvilin dopo l'ora di Mosca del 1 luglio 1969, seguendo il corso del Nord, alla velocità di 10,2 nodi, la prima nella storia della flotta russa, il sottomarino seriale K-207 raggiunse un profondità di 400 metri.

La tabella dei record per l'adattamento della velocità del vento e l'allargamento del suono vicino all'acqua è rappresentata da una piccola.

Recordogramma della variazione della velocità del suono vicino all'acqua dietro la profondità dell'acqua da 0 a 400 m con la superficie di prova del sottomarino K-207

Fino a una profondità di 60 m, la ventosità del suono ha riconosciuto variazioni insignificanti; Dopo una giornata al teel, la flotta ha avuto la possibilità di segnare le linee con una boa a 400 m, segnandole alla profondità effettiva del foro. Il fatto di scavare a una profondità di 400 m è stato registrato dal BIUS "Khmara" nella pagina della documentazione.

Fai attenzione alle ore di punta

VI Efremov: " ... La zanurennia è stata eseguita in sequenza con perebuvannyam non banale sulla planata (gradini), il necessario congelamento del telaio sollecitato dei nodi dello scafo e il passaggio al programma zanurenniye. I marinai sulle paratie scricchiolavano fili che si congelavano cadendo.

V.S. La rosa di Shmelov:... In mare, l'RPK SN K-207 è stato utilizzato nell'introduzione del termine. Zanurennya sulla terra battuta si è svolto in modalità normale. Tuttavia, ci sono stati alcuni incidenti pazzi. A una profondità di 250 m, i marinai hanno preso 10 acque con una tanica da 3 litri di acqua fuoribordo e si sono dedicati alle immersioni. Pryvsya alla banca e io sono come un comandante dell'esercito. Il magazzino speciale non ha mostrato alcun tipo di hvilyuvannya, tutto stava andando come al solito, come un sogno. A una profondità di 410 metri dal palo centrale, hanno trovato ulteriori informazioni su quelle che le latrine erano state portate fuori bordo. Prote latrina della terza aria, senza riguardo per l'addizionale, senza soffiare attraverso, più sbarrava la porta, come se dietro di lui avesse iniziato l'intercessore del comandante dell'unità politica (!).

Dopo che gli estensimetri hanno vibrato, mi hanno detto che il decimo giorno il carico minimo era uguale agli altri, a cui il volume della macchina era di 249 metri cubi. m quella forma di un tronco di cono. La maggiore richiesta per lo scafo della bula era nell'area del terzo porto, e dopo il sollevamento dell'ancoraggio dello ZIP (a) sul ponte di mezzo non si arrivava alla posizione esterna. La puzza era piccola, a 40-60 cm dal campo primario. Successivamente li hanno sostituiti.

Il tenente senior della KDDU Koifman FM Prima della campagna, ha assicurato la sua vita per 10 mila rubli. Eravamo giovani, energici e per molto tempo hanno arrostito davanti a un compagno.

Fu conferito il grado di ufficiale e tutti noi, giovani luogotenenti anziani, me compreso, all'introduzione dei termini, ricevemmo il grado di capitano-tenente.

Tutto il mio servizio con la flotta di Viysk-Navy è passato d'un fiato, di cui non mi dispiace per gli antrohi.

Gli scrivo che ero un ufficiale di sottomarino e prestai servizio nel progetto RPK CH 667A. Immagino spesso i destini, tutti, con i quali mi è capitato di passare le miglia marine, tutti sono tranquilli, che hanno creduto con noi, controllato la campagna e amato.

Ivan Ivanovich Yankovsky, il comandante dell'unità di combattimento, ha inviato una chiamata:

“... La nostra zanurennia è la storia delle forze sottomarine della Marina della Repubblica Socialista Sovietica. Abbiamo tutti provato a postare di combattimento. Una chiamata all'UKH ZAS dal guardiano del nostro ammiraglio zanurennya Petelin O.I. inciampato. L'apparecchiatura era pronta prima della trasmissione del segnale di "emergenza".

Per il layout, posso seguire tutte le modifiche e l'ora di zanurennya sul ponte inferiore del cancello centrale e aggiungere alla CPU.

Tutte le porte dei posti di battaglia e delle cabine furono realizzate. C'era una stretta sullo scafo del chovn subacqueo, si sentiva un crepitio nell'aria. Quando si raggiungeva la profondità del confine, tutte le porte erano bloccate.

Bіlya post zv'yazku (gabbia radiofonica) usato come scudo della vita, volò il rapto dalle nuove scintille. Shield I znestrumiv e dopov_v alla CPU, de vesya registra con rispetto. Guarderò intorno allo scudo vitale per un'ora, rivelando il motivo del breve ronzio. Scudo buv allegati fino a due st_yk z kutochka. Quando il corpo veniva schiacciato, le pieghe si piegavano e deformavano il corpo dello scudo. Ale, quando era rauca, tutto si capovolgeva, solo i pochi perdevano le tracce della vergine nelle nebbie. Tre capisquadra della squadra di Santalov hanno aperto lo scudo, pulito i contatti bruciati e ripristinato la vita della sala radio.

Comandante della BS-4 I.I. Yankovsky ha letto al magazzino speciale un certificato di rispetto, rivelato durante zanurenni in acque profonde

Quando viplivanni sull'argilla del periscopio, è stato installato un collegamento sull'UKKH ZAS "Sirena" con una fionda. Il comandante e l'ammiraglio Maslov arrivarono nella sala radio. Nel dopovіv della nostra fusione sicura. Petelin ci salutò con le benedizioni dei viconi di rango e disse che a tutti noi era stato assegnato il grado di rango.

Maslov: Dammi una ricompensa! Dì bene, scho abbiamo rovesciato ... e così via ...

Petelin: Ti annuso male.

Maslov - E io sono gentile con te.

Zasovets Vanya Senin: - Al compagno ammiraglio, non lo dici nel modo sbagliato, sei un po' marcio.

Maslov: Sono un ammiraglio, so dove parlare.

Volevo che tu girassi il ricevitore del radiotelefono, ma il comandante ha detto:

- Dai, qualunque cosa tu voglia.

Asse e tutto ciò che era.

Sarebbe stato più terribile se fossimo stati presi a calci nell'Atlantico. Ho ancora una registrazione del "trillo dell'usignolo" dei capodogli sul registratore ... ".

Il caposquadra della squadra di partenza Komyagin Viktor Pavlovich nadіslav sheet:

“... Ora sulla nostra zanurennya su 400 m-code.

4° vista 10° palo - Gur'ev Boris, lato dritta, 20-30° palo - Komyagin Viktor, Gorilko Vasil, lato dritta - ponte superiore. Sono come un ufficiale caposquadra Oleksiivsky (comandante del BCh-2, E.K.) affidando di scendere ai ponti di mezzo e di sotto. Sul ponte centrale della 60a barca - Kozhen, sulla cambusa Artem'ev Mikhailo.

Fino a 200 m, abbiamo camminato come uno zavzhdi, va tutto bene. Sono scesi a dovere e su tutti, secondo me, il filo si è strizzato. Fino a 300 metri, è diventato un po' più speciale per l'aria. Hanno controllato la chiusura delle porte della cucina, le provviste, il locale aggregato, il vestibolo della sala fumatori - le porte non venivano riparate tutti i giorni. E le porte della sala fumatori furono riparate, c'era una bula nell'appartamento del telaio. Manda più in basso, non c'è più rispetto.

L'asse І del segno è 350 o 360 metri, quindi non potevo indovinare. Dopo essersi spostati sul ponte superiore (IV ponte diviso orizzontalmente in 4 uguali: ponte superiore, ponte intermedio, ponte inferiore e stiva). E.K.), se in silenzio, dopo aver cullato il suono, nibi htos aver rimpicciolito la corda del contrabbasso, e tutto era tranquillo. Scesi sul ponte di mezzo e scossi subito Artem'ev, mostrando una specie di movimento con la mano al feed. Sono andati alla tromba, poiché hanno ottenuto il ponte superiore e medio nell'area della scala al ponte inferiore. Vaughn bula piegata (curvatura a poppa). E ha appena suonato la tromba sussurrando Mishko, dicendo che ti sei ricordato del vino, come se la tromba si stesse muovendo silenziosamente, e poi, dopo aver visto il suono, ha vacillato e si è spenta. Scesero al ponte inferiore, come prima, solo le porte della sala fumatori non furono riparate. Più rispetto per le persone.

І asse della voce: - Andiamo a una profondità di 400 metri. Quindi, dietro e dietro, tutta la tensione interna era alta. Dopo aver aggiunto: "Il quarto non ha rispetto!" Mi s Gur'evim spense il ventilatore dal fumatore e soffiò 4 boccate di sigarette. (Lascia che il comandante ci sanguini per un piccolo danno!).

Ovviamente, dopo l'incidente con i kerm, e poi dopo l'incidente con i kerm, non c'era orgoglio per il K-207 e quel comandante. Ovviamente non posso parlare per l'intero equipaggio, ma per la testata-2 posso dire con coraggio...».

I capisquadra dell'RPK SN K-207 dopo zanurennya sul confine glybin. Male a destra.

Prima riga: chimico senior V. Zemkov, cuoco senior M. Artemov, elettricista senior A. Khelemelya, radiotelegrafista senior ZAS?

Altra riga: caposquadra del comando degli elettricisti di navigazione Osipov, caposquadra del comando degli elettricisti A. Fedorov, caposquadra del comando dei generatori diesel V.S. Targonsky, caposquadra della squadra titolare V.P. Kom'yagin. caposquadra della squadra speciale B. Kaskov

Premi oltre due milioni di tonnellate!

Crema di controllo aggiuntivo, bulo zastosovano e nachny, "di casa". Un paio di bordi inferiori della "sospensione" sulla costruzione mineraria dei silos missilistici sono stati accostati senza deviazioni sul piano diametrale con un filo d'acciaio, al centro del quale è stato rafforzato il vantaggio. Dopo zanurennya su una determinata profondità, il vantaggio si è abbassato su pіvfuti. In altre parole, le estremità inferiori delle miniere non erano larghe meno di due dita. Se stavamo fischiando, il filo non si rivolgeva al campo delle pannocchie. Chi ha vinto vytyagnulas, chi nel caso di una deformazione sovradimensionata del vinile, forse, è ammissibile.

Se abbiamo raggiunto la profondità predeterminata di zanurennya, in misura minore, il ricercatore scientifico ha testato Mikola Stepanovich Solomenko (il futuro accademico dell'Accademia delle scienze della SRSR e l'ingegnere-contrammiraglio) che zradilo ha dimostrato che le grandezze di gli estensimetri misurati dai sensori estensimetrici sono stati sollecitati dal corpo magico Dormiamo dopo aver dormito:

- A Erik Oleksandrovich, puoi mostrare a te stesso quale pressione totale puoi sentire sul tuo stesso corpo militare in una volta?

Se so che non posso rivelare qualcuno, sono colpevole:

- Oltre due milioni di tonnellate!

- Non posso mostrarmi così!

Il kerіvnik scientifico è stato testato da Mykola Stepanovich Solomenko

Yakshcho Mikoli Stepanovich Trimalo nella stazione di PIDVISHENSHENSHY DAYAGAS OF POG, LASCIALLY ZBILSHAVAVA, nelle strutture del MITSNY CASTAL, SCHOSTRARY STARTHERS, ho debolmente re-rack su Cind , quindi ciò che mi ha spremuto, è andato alle radici nella gestione del nave.

Per l'intera ora ho provato a mettermi alla prova alla stazione di prontezza fino all'incontro della nave nei parametri dati del solco, ripiegata sulle argille, vicino al confine, il guasto per un momento ha causato il mancato trasferimento delle tracce, così come l'afflusso invisibile delle camere di tintinnio. E il fumo, - їх (uno o entrambi) può essere guidato dal fondo del fondo stesso nell'area e dalla diversificazione della profondità sulla profondità del confine, se l'ecoscandaglio "penetra" a meno di 25 metri di profondità sotto il chiglia. Che fosse un "drіbnitsa" per kshtalt іskor zі shitiv, che i fili si piegassero e si piegassero "con la musica", i piller sembravano non essere adottati.

E l'asse, dopo aver descritto nel suo foglio il processo di zanurennya sull'argilla di confine, l'elettricista della sesta divisione, Oleksiy Dmitrovich Mikhailovsky:

“... Ricordo la preparazione prima della zanurennya in acque profonde, mentre scheggiavano le canne sul naso ea poppa. Li hanno presi da Zahidniy Osobi in seguito. Di fronte alle tempeste nella 6a divisione, tiravano un filo lungo la paratia, come se spaccassero lo scudo e il generatore della dependance di smagnetizzazione. Il comandante del servizio militare Ivanov A.I., il caposquadra del servizio militare guardiamarina Targonsky, il guardiano Mikhailo Fedosov. Ero di guardia alla console Kama insieme all'ufficiale Volkov e Sutormin. Il mio BP era al sesto cancello sul ponte centrale, dove è stato tirato il filo. In riva al mare, non abbiamo visto lo stesso equipaggio, ma il BCH-5 era al magazzino. Se iniziava a diventare zanurennya, schiena contro schiena dopo 50 m, i comandi "Guarda intorno alle finestre!" venivano inviati lungo la circolare e poi attraverso la pelle 20 m.

Alle profondità di confine (a volte scrivo 400 m in uno scricchiolio, indicando anche 420 m) iniziò il trionfo. "HURRAH! Andiamo più forte!" Pochavsya tensione nervosa. E nella 3a sezione nella sala macchine dell'EOM, il manager (yogo era soprannominato il "cosmonauta", - bevve un bicchiere di succo di limone) annunciò il suo IDA-59 (apparato dyhal individuale, appuntamenti per lo svolgimento in un nuovo robot sottomarino quel sottomarino dal sottomarino che affondò). E.K.). Al 6° ingresso, sulle porte dello shafi dall'interno, hanno scritto i loro nomi. Dopo l'unione della porta, che veniva condotta al generatore nell'annesso, che è stata rimagnetizzata, ha cessato di essere avviata. Il filo adzhe si è incurvato ed è stata osservata la deformazione del setto interno.

Immagino il nostro turno dall'autonomia, se stiamo fischiando, ma non c'è un accendino a bordo. Un enorme bar è stato visto come un albero, e sono stato un po' trasferito e mi è stato permesso di fumare all'aria aperta. Quindi sono stato il primo equipaggio, che ha acceso un tronco nel recinto dopo l'autonomia. Su chi finirò il mio messaggio…”.

Nessuno voleva ripetere zanurennya in acque profonde

A Zahidnu Osobu, siamo venuti dai nostri concorrenti lo stesso giorno. Di notte, agli incroci in superficie, dopo aver assicurato le camere di giunco ​​con lacci, camminavano a passo regolare.

VI Efremov continua il rally:

“Dopo i test, ci siamo rivolti a Zakhidnoy Sooby per trasferire i container per ritirare il n. 602.

Se dopo l'ormeggio veyshov sul posto, ishov neve bagnata. In piedi sul molo c'era il capo progettista 671 disegnato da G.M. Chernivci. Vin si rivolse a me:

- Volodya, vieni con noi. Il tuo maєsh great dosvіd і ti, tim more, posterіgav tse zamovlennya per budіvnitstvom.

E non ho progettato il 602°, per il quale era necessario darsi da fare, ma il capo 600°.

Ho visto, scho dopo essere stato stanco e non essere in grado di affrontare di nuovo l'intera faccenda.

Sul 602° capo della mav iti A.I. Sorokin, ma all'ultimo momento hanno cantato le parole di F.I. Maslov. Obbligatorio bulo bachiti yogo zlyakane. Yak yoga non ha governato!

Il comandante della 1a flottiglia fu cordiale e senza clamore ci mandò in banchina e ci chiese di mostrarci agli ufficiali del reparto. Ho preso Anatoly Ivanovich Sorokin in nave e gli ho mostrato tutte quelle nuove cose che l'incrociatore sottomarino ha fornito per la nave. L'ammiraglio era soddisfatto degli ufficiali della flottiglia.

Allo stesso tempo, un'altra commissione era impegnata nel reindirizzamento delle telecamere a bordo della barca subacquea K-147, che avrebbe ripetuto allo stesso modo, come la nostra, l'irrigazione d'altura.

Di notte, la squadra si è riposata ei soldati si sono trasferiti nella loro base a Saida Gubi, nella baia di Yagelna. La base nativa ci ha suonato abbastanza con calma. Pensa, 400 metri! Passando una fase. Davanti a noi, il servizio di combattimento stava controllando.

Descho più tardi, comandante in capo della Marina nel 1969, dopo aver visto il destino del destino, in cui si diceva:

“... Allo stesso tempo, nel 1969, il canale sottomarino K-207 (fabbrica n. 400) al progetto 667A e K-147 (fabbrica numero 602) al progetto 671 ha effettuato un drenaggio in acque profonde al confine per il canale sottomarino di questi progetti.

Ai grandi successi dell'industria cantieristica e della flotta Viysk-Navy, un deposito speciale di navi subacquee K-207 e K-147, che, con la sua scuola miracolosa e l'alta disciplina militare, ha assicurato il successo dei test.

Nella parte di Vikonavchi, l'ordine è stato espresso sull'assegnazione di un centesimo al comandante di una tunica subacquea, il meccanico di punta di una divisione e un ingegnere meccanico di una tinozza subacquea per un importo di 50 rubli per la pelle. L'impiegato ha ricevuto fino a 100 rubli da "firme" (!!!).

Non so come su altre navi (lo scambio di navigazioni sulle navi unite non era organizzato di alto rango), ma sulla nostra nave, dopo i test in acque profonde, gli ufficiali di turno manovravano coraggiosamente lungo le profondità, se la situazione prevaleva.

Fotografie degli ufficiali dell'RPK SN K-207, che hanno preso parte anche ai 400 metri zanurenni:

M. Ivanov - comandante di BCH-1

N.T. Oleksiivsky - comandante della testata 2

AF Tomkovich - comandante di BCH-3

Valya Shtikov - comandante della divisione di sopravvivenza

A. Chornikh - capo dell'RTS

San Pietroburgo

Comandante vice ammiraglio Kostyantyn Sidenko. Il vice ammiraglio del capo di stato maggiore Oleksandr Tolstykh.

Flottiglia Primorsky di varie forze (Fokino)

Il comandante contrammiraglio Sergiy Avakyants.

36a divisione di navi di superficie (Fokino)

Il comandante contrammiraglio Oleksandr Nosatov.

"Varangiano" Guards missile cruiser project 11641. Tavola numero 011 presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante della Guardia Capitano di 1° grado Eduard Moskalenko.

"Ammiraglio Lazarev" Un importante incrociatore missilistico nucleare del progetto 11442. Imbarco numero 015 nel magazzino della flotta dal 1984. Comandante capitano di 1° grado Andriy Granin. Alla conservazione.

"Senza paura" - Cacciatorpediniere del progetto 956. Tavola numero 754 presso il magazzino della flotta dal 1990. Comandante Capitano di 1° grado Roman Mashek. Alla riparazione.

"Battagliero" - Cacciatorpediniere del progetto 956. Tavola numero 720 presso il magazzino della flotta dal 1986. Comandante Capitano di 1° grado Vadim Glushchenko. Alla conservazione.

"Burney" - Cacciatorpediniere del progetto 956. Tavola numero 778 presso il magazzino della flotta dal 1988. Comandante Capitano 1° Grado Oleksiy Imanov. Alla riparazione.

"Shvidky" - Cacciatorpediniere del progetto 956. Tavola numero 715 presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante Capitano di 1° grado Andriy Saprikin.

44a brigata anti-nave (Vladivostok)

Capitano comandante di 1° grado Andriy Nelidin.

"Ammiraglio Vinogradov" la grande nave del progetto 1155. Imbarco numero 572 presso il magazzino della flotta dal 1988. Comandante Capitano di 1° grado Petro Podkopailo.

"Ammiraglio Panteliev" una grande nave anti-maestro del progetto 1155. Imbarco numero 548 presso il magazzino della flotta dal 1991. Comandante Capitano di 2° grado Ivan Kovalyov.

"Tributi all'ammiraglio" una grande nave antinave del progetto 1155. Imbarco numero 564 presso il magazzino della flotta dal 1986. Comandante Capitano di 2° grado Sergiy Sobokar.

"Maresciallo Shaposhnikov" la grande nave del progetto 1155. Imbarco numero 543 presso il magazzino della flotta dal 1985. Comandante Capitano di 1° grado Anatoliy Vislov.

100a brigata di navi da sbarco (Fokino)

Comandante Capitano di 1° grado Oleksandr Kuzminets.

BDK-11 "Peresvit"- Grande progetto di nave da sbarco 775M. Scheda numero 077 presso il magazzino della flotta dal 1991. Comandante Capitano di 2° grado Andriy Ognev. Alla riparazione.

BDK-98- Grande nave da sbarco del progetto 775. Imbarcazione numero 055 presso il magazzino per la flotta dal 1982. Comandante Capitano di 2° grado Igor Akulov. Alla riparazione.

BDK-101 "Oslyabya"- Grande nave da sbarco del progetto 775. Imbarcazione numero 066, presso il magazzino della flotta dal 1981. Comandante Capitano di 3° grado Sergiy Komolov.

"Mikola Vilkov" grande nave da sbarco del progetto 1171. Tavola numero 081 presso il magazzino della flotta dal 1974. Comandante Capitano di 3° grado Oleksandr Kim. Alla riparazione.

"Oleksandr Mykolayiv" grande nave da sbarco del progetto 1174 all'anno. Al magazzino per la flotta dal 1982. Alla conservazione.

19a brigata di soldati subacquei (Maly Uliss)

Comandante ad interim, capitano di 2° grado Oleksandr Sautin.

B-187- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1991. Alla riparazione.

B-190 "Krasnokamensk"- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1992. Comandante Capitano di 2° grado Sergiy Volkov.

B-260 "Chita"- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1981. Comandante Capitano di 2° grado Andriy Dergous.

B-345- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1994. Comandante Capitano di 2° grado Oleksandr Bardovskiy.

165a brigata di navi di superficie (Uliss Bay)

Comandante Capitano di 2° grado Igor Osipov.

2a e 25a divisione di navi missilistiche della guardia

R-11- Nave missilistica Progetto 12411. Tavola numero 940, presso il magazzino della flotta dal 1991. Alla riparazione.

R-14- Nave missilistica Progetto 12411. Tavola numero 924, presso il magazzino della flotta dal 1991. Alla riparazione.

R-18- Progetto nave missilistica 12411M. Scheda numero 937 presso il magazzino della flotta dal 1992.

R-19- Progetto nave missilistica 12411M. Scheda numero 978 presso il magazzino della flotta dal 1992.

R-20- Progetto nave missilistica 12411M. Scheda numero 921 presso il magazzino della flotta dal 1993. Comandante delle guardie Capitano di 3° grado Illya Strakhov.

R-24- Progetto nave missilistica 12411M. Scheda numero 946 presso il magazzino della flotta dal 1994.

R-29- Progetto nave missilistica 12411M. Scheda numero 916 presso il magazzino della flotta dal 2003. Comandante delle guardie Capitano di 3° grado Oleksandr Sidun.

R-79- Progetto nave missilistica 1241T. Scheda numero 995 presso il magazzino della flotta dal 1984. Il comandante delle guardie, capitano-tenente Valery Popov.

R-261- Nave missilistica Progetto 12411. Tavola numero 991, presso il magazzino della flotta dal 1988. Alla riparazione.

R-297- Nave missilistica Progetto 12411. Tavola numero 951, presso il magazzino della flotta dal 1990. Alla riparazione.

R-298- Nave missilistica Progetto 12411. Tavola numero 971, presso il magazzino della flotta dal 1990.

11a divisione di navi per la protezione dell'area acquatica

MPK-17- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 362 presso il magazzino della flotta dal 1991. Comandante Capitano di 3° grado Maxim Kuligin. Alla riparazione.

MPK-64 "Metel"- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 323 presso il magazzino della flotta dal 1990. Comandante Capitano di 3° grado Sergiy Pankov. Alla riparazione.

MPK-221- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 354 presso il magazzino della flotta dal 1987. Comandante Capitano di 3° grado Andriy Lebedev.

MPK-222 "Koreets"- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 390 presso il magazzino della flotta dal 1989. Alla riparazione.

BT-114- Progetto base dragamine 12650. Tavola numero 542, nel magazzino della flotta dal 1987. Il comandante capitano-tenente Mikola Kornilov.

BT-232- Progetto base dragamine 12650. Tavola numero 525 al magazzino per la flotta dal 1988.

BT-245- Progetto dragamine di base 12650. Tavola numero 553 presso il magazzino della flotta dal 1989.

BT-256- Progetto dragamine di base 12650. Tavola numero 560 in magazzino per la flotta dal 1991.

31a Brigata della Sicurezza Giudiziaria (Vladivostok)

Comandante Capitano 1° Grado Igor Seliverstov.

34a Brigata dei tribunali rituali (Vladivostok)

72a brigata di chovnіv d'acqua dolce, che sarà riparata (Veliky Kamin)

Comandante Capitano di 1° grado Sergiy Zakharchenko.

Divisione della cantieristica navale (Vladivostok)

55a divisione marina (Vladivostok)

Comandante Maggiore Generale Sergiy Pushkin.

165° Reggimento Marines (Vladivostok)

Comandante del tenente colonnello Oleg Katsan.

390° Reggimento Marines (Slovyanka)

921° Reggimento Artiglieria

923° reggimento missilistico antiaereo

568 ° reggimento aereo dell'esercito (Kam'yaniy Strumok)

Il comandante colonnello Volodymyr Pushkarov.

289 ° reggimento aereo del reggimento aereo (Mykolaivka)

Il comandante colonnello Vitaliy Vlasenko.

71 ° Squadrone dell'aviazione da trasporto (Knevichi)

Il tenente colonnello comandante Oleksandr Kozak.

72° Reggimento Missili della Guardia Costiera

Comandante tenente colonnello Sergiy Pavlov.

217° reggimento dell'esercito di guerra radioelettronica (Shkotov)

Distretto di Sovgavansky Viyskovo-Morsky

Comandante Capitano di 1° grado Sergiy Alekminskiy.

38a divisione di navi per la protezione dell'area acquatica (porto di Radyanska)

Comandante Capitano di 2° grado Kirilo Taranenko.

MPK-125 "Radyanska Gavan"- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 350 presso il magazzino della flotta dal 1990. Il comandante capitano-tenente Oleksiy Denisov. Alla riparazione.

MPK-191 "Kholmsk"- Maliy si oppose alla nave per il progetto 1124. Tavola numero 369 presso il magazzino della flotta dal 1985. Capitano comandante di 3° grado Oleksiy Ievlev.

BT-100- Progetto base dragamine 12650. Tavola numero 565 in magazzino per la flotta dal 1984.

BT-215- Progetto dragamine base 12650. Tavola numero 593 in magazzino per la flotta dal 1991.

Raggruppamento di truppe e forze all'incontro pivnіchny

Il comandante contrammiraglio Oleksandr Vitko.

16° squadrone di soldati subacquei (Vilyuchinsk)

10a divisione di chovniv sottomarino (baia di Krasheninnikov)

Il comandante contrammiraglio Volodymyr Grishechkin.

K-132 "Irkutsk"- Nave subacquea atomica con missili da crociera per il progetto 949A. Al magazzino per la flotta dal 1988. Comandante Capitano di 1° Grado V'yacheslav Tsitkin. Alla riparazione.

K-150 "Tomsk"- Nave subacquea atomica con missili da crociera per il progetto 949A. Al magazzino per la flotta dal 1996. Capitano comandante di 1° grado Andriy Yekymenko.

K-173 "Krasnojarsk" scelto sottomarino atomico dai missili da crociera al progetto 949A. Presso il magazzino della flotta dal 1986. Capitano comandante di 1° grado Yuri Savin. Alla conservazione.

K-186 "Omsk"- Nave subacquea atomica con missili da crociera per il progetto 949A. Al magazzino per la flotta dal 1993. Comandante Capitano di 1° grado Volodymyr Dmitriev.

K-442 "Chelyabinsk"- Nave subacquea atomica con missili da crociera per il progetto 949A. Al magazzino per la flotta dal 1990. Comandante Capitano di 1° grado Volodymyr Kuashev.

K-456 "Vilyuchinsk"- Nave subacquea atomica con missili da crociera per il progetto 949A. Al magazzino per la flotta dal 1992. Comandante Capitano di 1° grado Leonid Moldovanov. Alla riparazione.

K-263 "Barnaul"- Nave sottomarina atomica per il progetto 971. Presso il magazzino della flotta dal 1987. Comandante Capitano di 1° grado Oleg Mikhalevsky. Alla riparazione.

K-295 "Samara"- Protezioni del serbatoio dell'acqua atomica per il progetto 971. Presso il magazzino della flotta dal 1995. Comandante delle guardie Capitano di 1° grado Roman Shchuriy.

K-322 "Kashalot"- Nave subacquea atomica per il progetto 971. Presso il magazzino della flotta dal 1988. Alla riparazione.

K-331 "Magadan"- Nave subacquea atomica per il progetto 971. Presso il magazzino della flotta dal 1990. Comandante Capitano di 1° grado Oleg Gagkayev.

K-391 "Bratsk"- Nave subacquea atomica per il progetto 971. Presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante Capitano di 2° grado Sergiy Tregub. Alla riparazione.

K-419 "Kuzbas" nave sommergibile atomica per il progetto 971. Al magazzino della flotta dal 1992. Comandante Capitano 1° Grado Dmytro Barkovsky. Alla riparazione.

25a divisione di chovniv sottomarino (baia di Krasheninnikov)

Il comandante contrammiraglio Sergiy Rekish.

K-211 "Petropavlovsk-Kamchatsky"- Nave subacquea atomica con missili balistici per il progetto 667BDR. Al magazzino per la flotta dal 1979. Comandante Capitano di 1° grado Valeriy Kravchenko.

K-223 "Podilsk"- Nave subacquea atomica con missili balistici per il progetto 667BDR. Al magazzino per la flotta dal 1979. Comandante Capitano di 1° grado Andriy Khaydukov.

K-433 "San Giorgio il Vittorioso"- Nave subacquea atomica con missili balistici per il progetto 667BDR. Al magazzino per la flotta dal 1980. Comandante Capitano di 1° grado Ramil Badrtdinov.

K-506 "Zelenograd" nave sottomarina atomica con missili balistici per il progetto 667BDR. Al magazzino per la flotta dal 1978. Comandante Capitano di 1° grado Oleksiy Kravchenko.

182a brigata di chovniv sottomarino (baia di Yllichova)

Comandante Capitano di 1° grado Vadim Povorov.

B-394

B-445- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1988.

B-464 "Ust-Kamchatsk"- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1990. Comandante Capitano di 2° grado Oleksandr Butnik.

B-494 "Ust-Bilsheretsk"- Nave sommergibile diesel per il progetto 877. Presso il magazzino della flotta dal 1990. Capitano comandante di 1° grado Magaran Adigyuzelov.

114a brigata di navi a protezione dell'area acquatica (Zavoyka)

Comandante Capitano 1° Grado Igor Sadov.

117a divisione di navi per la protezione dell'area acquatica

Comandante Capitano di 2° grado Vasil Oprishko.

MPK-82- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 375 presso il magazzino della flotta dal 1991. Comandante Capitano di 3° grado Kirilo Steglik.

MPK-107- Miy si è opposto alla nave per proiettare 1124M. Scheda numero 332 presso il magazzino della flotta dal 1990. Comandante Capitano di 3° grado Sergiy Bor.

MT-264- Progetto dragamine marino 266ME. Scheda numero 738 presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante Capitano di 3° grado Dmitro Lidenkho.

MT-265- Progetto dragamine marino 266ME. Scheda numero 718 presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante capitano-tenente V'yacheslav Grishaev.

BT-325- Progetto base dragamine 12650. Tavola numero 586 al magazzino per la flotta dal 1974. Comandante Capitano di 3° grado Yevgen Dovgopyatny. Alla riparazione.

66a divisione di piccole navi missilistiche

Comandante Capitano di 2° grado Evgen Kravchenko.

"Іній" - Nave missilistica minima per il progetto 12341. Tavola numero 418, presso il magazzino della flotta dal 1986. Comandante Capitano di 3° grado Valery Lepetukhin.

"Congelamento" Nave missilistica minima per il progetto 12341. Tavola numero 409, presso il magazzino della flotta dal 1989. Comandante Capitano di 3° grado Andriy Tikhomirov.

"Imbottigliamento" - Nave missilistica minima per il progetto 12341. Tabellone numero 450, presso il magazzino della flotta dal 1991. Comandante Capitano di 3° grado Oleksandr Kolomyets.

"Tornado" Razzo Maliy per il progetto 12341. Imbarco numero 423 presso il magazzino della flotta dal 1985. Comandante Capitano di 3° grado Denis Kaftanchikov. Alla riparazione.

84a brigata dei giudici

Comandante Capitano di 1° grado Oleg Tretyakov.

438a divisione di navi militari

Comandante Capitano di 2° grado Boris Doroganov.

40a Brigata Marina

Il comandante colonnello Valery Zhyla.

865° Reggimento dell'Aviazione Militare (Yelizovo)

Il comandante colonnello Oleksandr Konistyapin.

317 ° reggimento aereo dell'esercito (Yelizovo)

Il comandante colonnello Yuriy Ivashchenko.

520a Brigata missilistica e artiglieria della guardia costiera (villaggio di Angliyka)

Il comandante colonnello Oleg Budanov.

216° reggimento dell'esercito di guerra radioelettronica (n. Angliyka)

Comandante Capitano di 1° grado Gennady Azhmedenov.

Navi da combattimento della flotta del Pacifico

* Alle catene è indicato quante navi e chovniv sottomarini vengono riparati, riserve e conservazione.

Al protocius di La Perouse, il matrimonio russo-americano fu completato, come prima che l'Oceano Pacifico si svolgesse su larga scala. Quale destino è stato chiamato "Pacific Eagle-2007" dagli ufficiali del quartier generale della 7a flotta della US Navy.

Prepara la nave prima della campagna di battaglia! Sostieni le missioni, ancora le cime di ormeggio! - la squadra del comandante dei vranci ha chiaramente pidbadiorilizzato il magazzino speciale della grande nave anti-insegnamento "Admiral Panteleiev". Centinaia di paia di stemmi navali gorgogliavano lungo le scale: i marinai militari prendevano posto lungo il campo di battaglia. E allo stesso tempo, a bordo dello squadrone di cacciatorpediniere "Lassen", la canzone "I'll kill you, chovnyar" è suonata durante la trasmissione radiofonica: sotto le parole del repertorio del "Professor Lebedinsky", gli americani hanno inondato il bene- di carattere Vladivostok.
C'era bisogno di bulo bachiti, poiché due navi furono inviate direttamente nell'area di navigazione! Suvoro in formazione di scia, in lontananza uno in lontananza, uno nello stesso, con steli stretti che ruggiscono sulla superficie del mare. Ma solo gli onnipresenti gabbiani e i partecipanti alla traversata ne erano la prova. Nella piazza data dell'afflusso di Pietro il Grande, il principale dragamine della flotta del Pacifico e l'anti-nave "Patriot" della Marina degli Stati Uniti si accese prima delle operazioni di combattimento, come se fossero andati in mare un anno prima. Vyshikuvatsya al mandato di traino, la puzza si precipitò in avanti, facendo precipitare le menti del mini sul dіlyantsi pericoloso per la miniera. Se una canna volava dietro la poppa del dragamine, che imitava una mina, per seguire l'ammiraglio Panteleyev e Lassen, mostravano immediatamente di aver compiuto una manovra di sotterfugio. Dopo aver navigato con le navi vicino all'area sicura, i dragamine hanno cambiato rotta: l'americano ha navigato verso il mese del suo registro nel porto giapponese di Sasebo e il nostro - verso la base nativa vicino a Vladivostok.

Capo navigatore del capitano della flotta del Pacifico di 1° grado
Mikhailo Sazhaev:
- In precedenza, la battaglia con gli americani si svolgeva in modo intensivo ed avveniva come un orologio, e geograficamente: abbiamo camminato per circa 600 miglia contemporaneamente. Alla dinamica, l'aviazione navale ha vinto e navit litaki di entrambe le terre. A mio parere, tutto è stato pianificato bene.
Tim un'ora al fronte, l'aviazione era in panning. Qui, a causa dell'oscurità, volava il russo "Іl" e gli elicotteri marittimi furono sollevati dai lati della nave. In questa fase della guerra, era necessario rilevare e pareggiare una nave - un cacciatorpediniere del cordone sovrano, il cui ruolo era quello di sconfiggere il rimorchiatore della flottiglia Primorsky di diverse forze. Dotare di moderne apparecchiature per dispositivi letali non ha reso difficile lavorare per il trattamento delle malattie. Dietro di loro, il nostro Ka-27PS si librava sopra la nave avvistata e, dopo aver lanciato un motore gonfiabile chauvin da un cacciatorpediniere americano, consegnava una squadra di ispezione al bombardiere. I colleghi stranieri erano assicurati con l'ammiraglio Panteliev BOD, che era più vicino: qui l'N1 aveva una batteria di calibro universale pronta, sii pronto a mitigare l'incendio e le mitragliatrici di grosso calibro "Utyos" prendevano i fuochi d'artificio.
Caro, il tempo è stato accompagnato dal programma previsto. Il sole, la calma del mare, la visibilità ben oltre il mare. Gli episodi della cerimonia sono stati rivisti uno per uno. Le navi o si allenavano tra loro al collegamento, quindi dimostravano di nuotare in diverse formazioni. Gli elicotteri hanno mostrato un alto livello di padronanza. Corrispondenti di "Chervona Zirka" di zaholennym poserіgali, come "ballare" vicino all'area dell'elicottero da combattimento iniziale sotto il comando del pilota militare della 1a classe, il tenente colonnello Oleksandr Voronin, come un giorno felice in tutte le fasi del primo giorno dei marinai americani. Dietro le parole dell'ufficiale in capo del comandante di brigata del capitano di 1° grado Andriy Nelidin, nessuno dei partecipanti non ha cantato. E come ha detto uno dei manifesti a bordo della nostra nave, il tenente maggiore Matthew Hem, sono anche abbastanza soddisfatti dei risultati del contatto congiunto con i marinai russi in mare, in particolare della cattura dei "ragazzi sporchi sulla nave pirata. "
Tsikavo, prima di prendere il mare a bordo di un cacciatorpediniere americano, ci è stato concesso di dare un'occhiata nel mese, dove non era consuetudine lanciare i giornalisti prima: nella cabina dell'ufficiale, in cucina, alle squadre lontane di giovani ranghi. Il ricordo dei prodotti alimentari mi è caduto negli occhi, come una minaccia al menu per l'equipaggio, vista la quiete, che ha vinto nella dieta dei marinai russi. C'è un vasto assortimento di carne, pesce e legumi, un gran numero di verdure e frutta. Uno dei tavoli di servizio non è affatto occupato da un apposito magazzino: il vino simboleggia la memoria del luogo, amato dai morti quando i militari navigavano. Particolare rispetto sulla nave è dovuto al potere dei servitori militari. La cabina skin è dotata di un bagno, acqua fredda e calda. All'ordine dell'equipaggio: un complesso sportivo e un complesso butovy, un negozio, un bancomat, un ufficio postale e Internet.

Comandante del cacciatorpediniere con missili ceramici "Lassen" Capitano 2° grado Maresciallo Brown:
- Noi, con uno stato d'animo di guarnitura, abbiamo eseguito immediatamente le manovre iniziali con i fratelli russi, abbiamo combattuto vittoriosamente tutte le battaglie pianificate. Upevneniya, tse priyatime zmіtsnennuyu international spіvrobіtnitstv flotte delle due potenze.
Dietro le parole degli ufficiali, la loro nave trascorre la maggior parte dell'ora negli spazi oceanici, impegnandosi in un intenso addestramento al combattimento. Il collettivo è ricco-tonazionale: il nuovo arrivato ha i messicani, i filippini e i giapponesi. Le donne, che amano diventare una parte significativa dell'equipaggio, svolgono il servizio militare come gli uomini. Tra questi - il navigatore, l'artiglieria e gli ufficiali di coperta. Questo lavoro è ancora più prestigioso e altamente retribuito, dando l'opportunità a un lavoratore a contratto skin di ottenere l'illuminazione in un visto civile, per fornire una base quotidiana per una famiglia. E il servizio in mare, la Crimea, è difficile, ha portato romanticismo, su quanto sia ricco sognare i bambini.
L'allenamento intensivo era di tre e l'allenamento del giorno successivo. Squadra "pidyom!" ha suonato per l'equipaggio russo sul volo in autostrada, sul cacciatorpediniere "Lassen" una parte dei piloti di elicotteri e zovsim non ha investito nel sonno, per il bene della notte. Secondo le parole del nostro poster sulla nave americana, il maggiore Dmitry Osaulenok, uno dei due elicotteri "Sea Hawk" (alla traversa "Sea Hawk". - Auth.) è subito incompetente, dall'altro, tre equipaggi sono addestrato alternativamente. Oggi si prevede di trascorrere altri sei anni al mare. La tecnica è vecchia, è stata rilasciata nel 1982, ma ha subito due ammodernamenti, tutto è automatizzato su di essa, è installato un mondo distante dal laser, per il quale è possibile fornire una sorta di aiuto. Prima di parlare, uno degli equipaggi è una donna molto giovane. Da Megen è stato possibile sapere, se c'era un'ora di apprendimento con precisione filigranata, ha fatto atterrare il suo "giradischi" sulla maidan dell'elicottero "Admiral Panteleyev", e poi si è precipitata rapidamente lungo il corso della nave verso il cielo . Di mia mano, il nostro Ka-27PS su un kіlka hvilin "attaccato" al ponte del "Lassen", raffigurante anche il trasferimento del vantaggio su un'altra nave. Gli americani hanno ricordato la scatola per il comandante del capitano BOD 2° grado Ivan Kovalov con un gustoso forno giapponese, l'hotel per il capitano 2° grado maresciallo Brown era composto da ogirkіv di mare e pomodori in barattolo, sottaceto a casa, spratto e latte condensato .
Da cіkavіstyu tutti i controlli sull'artiglieria che spara a bersagli marittimi. Adzhe Taka è stato giustamente picchiato subito meno di una volta sulla pannocchia degli anni '90 del secolo scorso. Quante volte gli americani hanno messo un sacco arancione sulla linea a circa otto chilometri davanti alle navi e i russi hanno dato il diritto di sparare a un tiratore con un calibro della testa. Il naso garmata batté forte. Dal lato di entrambe le navi sorvegliavano il tiro di un proiettile non lontano da un bersaglio galleggiante, che andava con vento debole. Meno di 300 metri. "Controllo!" - seguendo gli ordini del DKP al comandante dell'unità di combattimento di razzi e artiglieria. Un altro proiettile vibra già in ordine da un punto arancione. Є vluchennya! È sicuro che in una vera battaglia uno sparatutto del genere abbia ovviamente colpito un campo di battaglia più grande. Dopo che il comando chergovoi del comandante dei due cannoni sarebbe stato sparato con fuoco pesante, i cannonieri erano semplicemente pronti a strappare il ghiaccio per rompere il sacco. Ale... їх Zupinyaє kerіvnik navchannya. Dai, movlyav, e gli americani funzioneranno, anche se l'obiettivo è uno. Sparando dal "Lassen", che è una carica da un punto arancione, i nostri ufficiali lo valutano come più alfabetizzato. L'attaccante ha sparato a uno a uno, gridando in segno di rispetto: "Che fetore scheggeremo?" Secondo le nostre regole (e nelle aree più importanti dell'Oceano Pacifico, spesso sparano a "spazi vuoti"), il proiettile stesso è responsabile di aver bevuto esattamente al bersaglio o di aver stabilito l'ordine. E poi il vino ha vibrato proprio nella finestra, e puoi vedere come lo Yogo Ulamki ha ventilato l'acqua con una raffica di fuoco... Una raffica di fuoco! Uno, un altro, un terzo aperto. Vluchannya! Nemov non era sull'acqua del cespuglio di arance.

Comandante del BOD "Ammiraglio Panteliev" capitano di 1° grado Ivan Kovalov:
- У "Тихоокеанському орлі" відзначилися командир батареї універсального калібру старший лейтенант Юрій Ємельянов, командир радіотехнічної бойової частини капітан 2 рангу Олег Пузін, командир штурманської бойової частини старший лейтенант Артем Колпащиков, старпом капітан 3 рангу Олексій торпедного відділення старшина 1 статті контрактної служби Євген Колиш та molti altri ufficiali, guardiamarina, capisquadra e marinai della nostra nave. Il comandante della flotta, l'ammiraglio Viktor Fedorov, telefonò al comandante della flotta, consegnando il messaggio all'intero equipaggio.
Alcuni dei nostri ufficiali rimproverano perché non siamo stati colpiti dal bersaglio. Ale capitano 1° grado Nelidin è assolutamente calmo.
- Di cosa ti preoccupi, una volta ho dato il comando alla batteria di accendere i telecomandi sui proiettili, altrimenti i nostri giovani comandanti non li priverebbero di nulla. E così abbiamo accarezzato, come i marinai americani preparati per il fuoco dell'artiglieria. Non stare male per il nostro!
Più vicino alla sera, a bordo del BOD, c'era un podia, sullo yak varto per dire va bene. Uno dei manifesti stranieri - il tenente anziano Matthew Hem - ha compiuto 25 anni lo stesso giorno. OFICER, Yaki Matyskiy Lіniyahka Korinnya, con un giorno yuviynim, persone nel giorno, Imeniye, ekipazha, kapitan 2 rank Kovalov, consegnando a Yoma Kuhol quel nastinar Iz Symboli "The Great Torda, Velikya, Vynoye. Matthew, ridacchiando ampiamente, ovviamente sogghignò a tale ospitalità. All'una di sera nella cabina-compagnia dei vini, chiedendo agli ufficiali russi di condividere con lui la festa dello yogo per i tè.
Il terzo giorno di navigazione, quando le navi salparono vicino al canale di La Perouse, il tempo era buono. La facciata in legno si estendeva come un muro scuro per decine di miglia dal confine pivden di Sakhalin alla parte più importante dell'isola di Hokkaido. La tempesta soffiò minacciosamente. Ma nel cielo apparvero di nuovo i profili alari, lo zokrema e l'americano "Orion". Qui, in lontananza, la nave era oscurata da una tenda arancione, che era "guinea" nel mare: l'operazione iniziò dal primo ordine. Le barche sono state varate da entrambe le navi: sulla nostra c'era una squadra di pronto intervento, sull'americana una squadra di assistenza medica. Sopra la nave, lo sapeva yak, volavano due elicotteri. Dal "Kamov" su un lebidtsi, il paramedico Evgen Zhuravel è sceso dall'acqua, per combattere "la gente, che tono". Quante volte il guardiamarina è salito a bordo dell'elicottero? Ma in pratica, l'equipaggio del tenente colonnello Voronin era nei guai, se era vero che doveva portare all'incidente delle navi, ryatuvati dal mare turbolento della vita umana.
Episodio dopo episodio - lungo la nave fino alla costa di Sakhalin. Un'ondata di emozioni sul ponte del Lassen è stata provocata dal trasferimento delle cime da una nave all'altra, se il nostromo di piombo del panteleyvtsiv, il maresciallo Andriy Savin, da una distanza di 60 metri con la mano destra, ha lanciato un lancio a bordo del cacciatorpediniere. Gli americani hanno consegnato l'estremità delle loro matasse per aiutare a sparare con una bacchetta della vite M-14. Eppure, i russi hanno aggiunto umorismo e ospitalità ai trattori simbolici. La borsa consegnata agli americani conteneva una bottiglia di "Russian Standard", uno spratto di lattine di caviale rosso e una pagnotta di pane nero. L'hotel dei nostri partner, inclusi fornelli e cappellini da baseball con i simboli della nave. Uno di questi cappelli il comandante del BOD Virishiv ha dato al suo compagno di classe del capitano di brigata dell'accademia militare 2° grado Igor Osipov.
Il punto finale della "Pacific Eagle" è stata la garna del lutto e della cerimonia urochista in onore dei marinai dello scivolo sottomarino Radiansky "L-19" e dell'americano "Wah", morto nell'Altra Guerra Mondiale nella protocie di La Perouse. Una cerimonia simile si è svolta in precedenza contemporaneamente durante l'ora della "Campagna della Memoria" internazionale alle coste di Sakhalin dalla grande nave da sbarco BDK-98 e dalla nave madre galleggiante "Frank Cable". E le prime navi, dopo aver scortato il viaggio, andarono dall'altra parte, sui loro elicotteri maidanchik, i membri dell'equipaggio si libravano sulle divise da parata. La lode è stata mostrata sotto le spoglie dei partecipanti, se sono state lette le liste degli eroi dei sottomarini, che erano andati per sempre nelle profondità del mare. "Kononenko - Morton, Pavlovsky - Burgan, Avetov - Grin, Stakhanov - Nenderson, Rudakov - Campbell, Sidorenko - Layp..." I seguenti nomi ci dicevano che la guerra russa e gli americani erano alleati. Alla melodia lamentosa dell'orchestra della flottiglia, i marinai dell '"ammiraglio Panteliev" calarono la corona nell'acqua del mare. Lo stesso mayzhe è stato contemporaneamente distrutto dalla parte americana. Il mare affondò, li fece roteare, invece di piangere per superare l'uklin siamo morti sulla scia degli spivvitchiznik. Io - il momento dell'addio!
E gli urochisti vengono tre giorni prima del giorno a venire, se il nostro BOD zaishov al porto di Korsakiv. La delegazione di marinai militari, insieme ai rappresentanti dell'amministrazione militare e ai veterani della Grande Guerra della Grande, ha deposto una corona davanti al monumento del 300 ° secolo alla flotta russa, l'orchestra al quartier generale della flottiglia di Primorsky ha tenuto una parata -concerto per le strade della città. La sera al Palazzo della Cultura "Ocean" Korsakivtsy ha ascoltato con soddisfazione le esibizioni di artisti navali. Per due giorni di rimproveri contro "l'ammiraglio Panteleyev" a Sakhalin, hanno visto oltre 1.000 residenti locali, fischiare il muso di una nave da guerra.

Come ho già detto, dopo il completamento delle classi iniziali, i cadetti dei diversi corsi della scuola interruppero la marina per il passaggio dell'esercitazione navale (per i cadetti del corso di laurea c'era uno stage). Gli ufficiali della pratica a bordo dei cadetti (o dei loro tirocini) erano nominati ufficiali militari di vari dipartimenti e ufficiali di costruzione dei battaglioni di cadetti. Per un lungo servizio nella scuola, ho avuto la possibilità di interpretare due ragazze in un ruolo del genere (per l'inizio del servizio all'anno nero 1971 e due anni prima del completamento, all'anno serpni 1983).

Cherven 1971 rock. Sono stato nominato uno degli studenti principali del gruppo di cadetti in prova del corso di laurea presso la flotta di Pivnichny (forse cento osib). Ho passato chotiri rock їhny uchannya nella nostra scuola. Usim їm ricevette il titolo di "guardiamarina". Dopo il turno dei diplomati della scuola dalla libertà vigilata sulla pannocchia di calce 1971, nacque il primo diploma dei praticanti politici nella flotta. Sulla flotta Pvnіchny, il fetore era dovuto alla libertà vigilata sulle navi del tranquillo z'ednán, dove le puzza erano già separate.

Sono arrivato alla scuola vicino a Zhovtni nel 1969. La disciplina "ELT e EOK" è stata letta in un altro corso, i laureati del 1971 erano già al 3° corso contemporaneamente. Pertanto, sapevo poco di loro. Ricordo che il caposquadra della compagnia era l'anziano del gruppo di tirocinanti della flotta Pivnіchny. Un rametto di storie è stato ricordato.

Sulla pannocchia di nero siamo andati in treno alla flotta Pivnіchny (secondo me, era un treno diretto da Kiev-Murmansk, una specie di corso solo nell'ora estiva). Non c'erano molti passeggeri sul treno. Gli studenti cadetti erano roztashovuvalis in una delle carrozze riservate, ufficiali di libertà vigilata - nello scompartimento. Vranci, il giorno in cui il treno arriva a Murmansk, mi chiede al direttore del ristorante del treno:

- Recentemente, alcuni dei tuoi cadetti hanno preso del cognac, una vodka, una spruzzata di vino dal ristorante, poi puzziamo, come dici tu ... hanno "annusato" tutto in una volta con le nostre cameriere ... Sono più saggio . .. Ragazzini... Ale, non voglio pagare il vino, non voglio puzzare... Hanno rotto i piatti, ubriaconi... Non voglio che vi mettaate nei guai, ma è come se dovessi rompere il cibo...

- Quante soluzioni a questa "nutrizione"?

Il direttore mi ha chiamato la somma ... non ricordo esattamente quanti soldi fossero, - in quel momento è una cifra grossa, come segno che i miei amici hanno fatto bene ...

Chiamando il caposquadra del nostro gruppo, dopo aver raccontato la situazione, ha chiesto ai partecipanti di pagare la "reception" per pagare la "ricezione tenuta" ...

- E non hanno molti soldini ... Verranno a Pivnich, chiederanno alla squadra (?!) di pagarli e poi pagarli ...

Siamo andati a Murmansk. Bisognava sbarazzarsi dello scandalo... Pensando all'onore della nostra scuola, e al nostro ruolo agli occhi dei comandanti: per la prima volta abbiamo affidato la formazione ai diplomati della scuola e consentito tale indulgenza del loro vchinok (nella flotta, tieni i laureati del vino) ...

- Bene. Li pagherò subito. Se ti giri, prendi un soldo da loro e riportami indietro...

Verme di Kinnet ... Torniamo a Kiev... Treno Murmansk - Kiev... Andiamo a Leningrado... Nessuno osa girare i miei soldi... Grido al caposquadra del gruppo:

- Quanti centesimi, come ho pagato "per la soddisfazione" dei tuoi compagni?

"Non hanno molti soldini... Hanno detto che le squadre gli mandavano soldi, ma non l'hanno fatto... L'hanno speso.

– ?!?!?!.. Allora... Mi porti dei penny nei prossimi cinque anni, e quando torno a Kiev, informo il preside della scuola di questo cambiamento. L'asse di questo non è lo stesso, che tutto sarà con te e i tuoi compagni con un rilascio.

Dopo 15 minuti, il sergente si è presentato nello scompartimento e ha steso il tappo, in cui giacevano le varie banconote (e monete!) forse la stessa quantità ... Forse il tappo è stato "lanciato sul palo ” per la vittoria dei loro falliti (per tutti i sensi!). ) compagne di classe ...

Dopo essere arrivati ​​​​alla flotta di Pivnichny, gli studenti diplomati della scuola sono stati divisi in due gruppi: uno di loro si è formato al Polyarny (certificatore del gruppo di lettere) e l'altro - alla base principale vicino a Pivnichnomorsk. Se non mi interessa la mia memoria, accertiamomi di ufficiali di probation come capitano di 2° grado VA Kuzmin (deputato anziano del dipartimento del partito e del lavoro politico) e capitano di 1° grado G.S. Magnifico (senior vikladach del Dipartimento di tattica e benefici di combattimento per la flotta). Ai diplomati Polar della scuola, sono stati divisi in base agli oggetti del loro tirocinio e sono stato invitato a essere collocato su uno dei maestri galleggianti. La formazione dei primi laureati non è stata banale. Già il 29 del cherubino fu riconosciuta la data della loro partenza dalla flotta Pivnіchny (penso che fosse tse boulo z tim, che nei primi giorni del tiglio mav furono rilasciati dalla scuola alla presenza del capo Comandante della Marina ammiraglio della flotta Radyansky Soyuz S.G. Gorshkov).

Stage di un gruppo di cadetti nel corso di laurea presso la flotta Pivnichny
Nella fotografia a sinistra è il terzo ingegnere-capitano destrorso del 3° grado V. Levitsky;
sul lato destro - nella valutazione dei laureandi sugli oggetti della libertà vigilata.
Polyarniy, verme 1971 anno.

Sotto l'ora della libertà vigilata per i diplomati della scuola negli Uomini Polari, era necessario organizzare vari pasti organizzativi, per i quali era necessario farlo spesso a Pivnichnomorsk (ricordando che non era male: una barca sulle ali subacquee del tipo meteora). A Pivnichnomorsk, ero un cadetto nel 1954 durante la prima ora di prove a bordo dell'incrociatore Zaliznyakiv (ne ho scritto nel mio libro con le mie parole "Sesto di rocce sotto la guglia..."). Potrebbero essere passati 20 anni... Non ricordo che grandi cambiamenti mi hanno colpito proprio lì vicino... E la flotta dell'Asse è già diventata più piccola, missilistica, oceanica...

In meno di un'ora di viaggio a Severomorsk, ho chiacchierato con il mio compagno di classe a scuola, capitano del 2° grado ingegnereVolodja Raspopov(Vіn servito presso il quartier generale della flotta Pivnіchny). Dosi è soddisfatto dirò la nostra accoglienza zustrіch e gentile a Yogo sіm'ї (Lyusya, la squadra di Volodya, mi ha esortato a intervenire con loro, se sono a Pivnіchnomorsk).

Mi dispiace ancora di più che non mi importasse di mia cugina Irina e del mio uomo Erik Kovalyov (eravamo troppo lontani da una tale possibilità alla chiamata con il mio arrivo "in un luogo così lontano"). Capitano 1° gradoErik Oleksandrovich Kovalëva quel tempo prestò servizio a Gadzhiev (vi erano basati i sottomarini atomici, era il comandante di uno di loro).

Capitano di 1° grado Yerik Oleksandrovich Kovalyov... Finito con una medaglia d'oro alla Prima Scuola Militare del Mar Baltico... Vіdomy pіdvodnik, un marinaio, a quanto pare, "come Dio", dal 1965 era il comandante dell'SSBN K-19, nel 1967 era il comandante dell'incrociatore sottomarino nucleare strategico riconosciuto dal progetto 667A K-207 (contemporaneamente nel 1969 l'SSBN K-207 fu il primo nella storia della Marina di Radyansk a tuffarsi nell'argilla di confine di 400 metri ), un partecipante a sei viaggi di viaggi autonomi al servizio militare, autore di meravigliosi libri sui sottomarini e sulla storia dell'Unione di Radyansk ...

Capitano di 1° grado Erik Oleksandrovich Kovalov e progetto SSBN 667 A.
Flotta Pivnіchny, 1971 rec.

Irina mi ha scritto che Yerik stava andando al servizio militare e con il suo figlioletto Vadik è andata a Leningrado per vedere sua madre.

Ho conosciuto Erik Kovalyov nel corso di alcuni anni, se avevo già prestato servizio a Leningrado, ho condiviso le mie conoscenze ed esperienze come ufficiali di sottomarini presso le classi di comandanti speciali più alti della Marina... Scrivo con queste conoscenze...

Non ho avuto il mio turbo speciale a Polyarny. Periodicamente, ho rivisto il loro incarico per la libertà vigilata, essendo sulle navi, nel modo in cui si divideva il fetore. Un tempo, ho visto io stesso le caratteristiche del funzionamento dell'energia elettrica delle navi e le acque dolci di vari progetti (è stato pianificato dal mio capo dipartimento).

Cherry 29, 1971… Il giorno della partenza dei nostri tirocinanti (scontrini per il treno Murmansk-Kiev, ho ordinato, ricordo bene questa data). In anticipo rispetto alla giornata, il capo del dipartimento politico della base ha scelto i diplomati di successo della nostra scuola, mentre si allenano sulle navi al Polyarny, dopo aver consegnato le loro borse da tirocinante, avendo pronunciato molte buone parole che pobazhan. Scrissi una nota a uno dei propositi (anche il più anziano del nostro gruppo), chiedendogli di dare una parola al comandante e di elogiare il comando di base per la calorosa accoglienza e la buona organizzazione della libertà vigilata.

Potiag di Murmansk virushav a metà giornata, qui ha quasi 14 anni. Al mattino presto, da Polyarny, il nostro gruppo è stato portato al seguito a Pivnichnomorsk, mentre i tirocinanti della scuola di entrambi i gruppi erano colpevoli in un altro grande rimorchiatore a Murmansk. A Pivnichnomorsk, un comando superiore (credo, a livello dell'amministrazione politica della flotta di Pivnichny) ha deciso di condurre a Budinka gli ufficiali del campo per la formazione dei diplomati nella scuola stessa il giorno della nostra partenza. Voglio l'ora della partenza del treno dal bov vіdomy, la festa si trascinò. Ho avuto la possibilità di essere più nervoso. Nareshty ha gettato tutto al seguito e ha fatto naufragio a Murmansk. Per un'ora hanno accolto ... Ma a Murmansk la trappola non perdonava: il capitano del rimorchiatore non ha osato ormeggiare per la prima volta al molo di fronte alla stazione ferroviaria (non c'era abbastanza spazio sul molo e non potevi ormeggiare in lontananza). Il rimorchiatore, dopo essersi voltato e aver provato un amico ... Ho detto ai nostri marinai che in una specie di tempo ero appeso a riva e ho cercato di anticipare il cherd alla stazione sulla possibilità che il nostro grande gruppo prendesse in su... Il rimorchiatore affondò il muso al molo, l'uomo in prova corse alla stazione... Prima dell'uscita del treno ci volle poco più di un'ora... Quando arrivammo alla stazione (io sapevo vini sul sop, per sempre potevo vedere l'afflusso e il molo), voltandosi - il rimorchiatore si voltò presto nell'acqua stagnante... Divenne chiaro che al momento dell'ingresso i cadetti non raggiungevano il treno. Ho rozshukav chergovu station e ho iniziato le benedizioni її zatrimati vіdhіd їzda na kіlka khvilin ... "Non posso fare nulla. Corse alla locomotiva, spiegando la situazione al macchinista in due parole, diventando lui a farsi coinvolgere nella gestione.

A due aspiranti guardiamarina, incluso me, D. K. Chulkov, è stato ordinato di essere ammessi nelle loro squadre il giorno prima e di nominare quando hanno superato le prove. Ed è stato così bello che entrambi siamo stati portati al corpo di guardia attraverso la prima conoscenza con il comandante di Baltiysk. Una settimana prima della fine della pratica, ci siamo entrambi messi di fronte al comandante del BOD "Zrazkoviy" e abbiamo parlato dello yoga obitsyanka. Vin sorrise e disse: "Ti hanno incolpato, ma te l'ho detto". Dopo aver firmato i nostri permessi temporali, firmato l'accusa, e siamo partiti.

Dopo essermi diplomato alla scuola, sono stato il comandante del gruppo di attesa presso lo Zrazkovy BOD per il bazhannyam delle direzioni. Il comandante della nave era il capitano III grado D.K. Chulkov.

Autunno 1967 BOD "Zrazkoviy" è andato al suo primo servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo. Per alcuni mesi prima del servizio militare, abbiamo avuto poca ansia post-allenamento, iniziale e da combattimento, ho capito che D.K. Sulla nave, l'ordine dei suvori del giorno era completato, il piano della nave era insoddisfacente, i risultati venivano costantemente risolti o venivano chiamati "fighting pidbags"

Eravamo ufficiali giovani, spericolati e sconsiderati, amavano le donne, bevevano e dormivano. Il comandante della nave mav zvichku pіdёm gira per le cabine. Dietro di lui seguiva l'assistente comandante anziano Egorov V. G. con un blocco note e oliva. La cabina fu assegnata, registrando il sonno dell'ufficiale fino alla cabina successiva. Dopo il guardiamarina pidyoma - chic, essendo stato assordato, di regola, arresto dalla mattina al corpo di guardia. Quelli stessi vidbuvalosya, come se alcuni degli ufficiali zapiznyuvavsya dalla riva, volessero essere hvilina. Tali revisioni sono state eseguite in modo coerente, sequenziale e puntuale. Non vale la pena parlare di quelli che il comandante della nave non tollera sciatteria e inettitudine.

Il primo servizio di combattimento durò tre mesi. James Kostyantinovich conosceva costantemente il posto in cui correre. Con chitavitsa marcio e duraturo e tesseva regolarmente yakіs pіgulki. Ci sembrava che i comandanti delle navi avessero visto dei piccoli volantini.

Il nostro comandante, avendo preso su di sé il coraggio di andare nell'ora buia, doby con una maggiore illuminazione del ponte, con luminose finestre della cabina, sembra che l'occultamento per l'ovvietà dell'attuale esplorazione di questi scali non sia sicuro. Postajni navchannya, navchalni e preoccupazioni di battaglia, l'odore delle uniformi sudate nel kit chimico sopra l'animale: l'intera nostra vita, le nostre giornate lavorative.

Prima dell'inizio del servizio di combattimento, l'equipaggio del BOD "Zrazkoviy" doveva essere vikonati con largo anticipo, con addestramento a staffetta in avanti, ricevendolo per selezione, con una valutazione da parte del quartier generale della brigata o della divisione del PK.

Sembra che James Kostyantinovich, dopo aver rubato un magazzino speciale per l'equipaggio del BOD "Zrazkovy" davanti al comando dei ranghi statunitensi, la flotta baltica. "Zrazkovy" era l'ammiraglia della brigata e prima della nave furono presentati i progressi della vimoga. Molti ufficiali di punta del quartier generale stavano bene, zokrema - cibo. Chulkov D.K. nel reparto di guardia davanti al capo anziano alla presenza dell'ammiraglia fahivtsіv, potrebbe dire bruscamente: "Presi dalla soddisfazione dell'ufficiale di punta (chiamando il soprannome), i frammenti dei vini valutano inaccettabilmente le prestazioni del spedire alla consegna della nave”.

Ad esempio, nel 1967, il destino della fine del primo servizio di combattimento del BOD "Zrazkovy buv è stato riparato vicino a Kronstadt. Primo, quando il comandante della nave ebbe paura, chiedendo al comandante della guarnigione di andare in cabina, la chitarra di quella canzone cantò come una sera profonda. Il corpo di guardia di Kronstadt era piuttosto piccolo, ma "Zrazkoviy" non ha avuto problemi con le missioni, sia per i marinai che per gli ufficiali.

Sono previsti altri vipadki del servizio militare. Soprattutto per me era il costo di un marinaio per un'ora che passava per Gibilterra. James Kostyantinovich era anche al comando di un gruppo di navi. Tutti furono respinti. Mi dobu chi e due hanno solcato le piazze del Mar Mediterraneo, ma le ricerche non hanno dato alcun risultato. Mene, in qualità di comandante del gruppo di stiva, fu chiamato alla selezione e all'indagine da DK Chulkov.

Con una base nera vicino a Baltijsk, immagino una raffica. Un marinaio moscovita e un marinaio della Repubblica dell'Asia centrale prestarono servizio sulla nave. Una volta un moscovita si presentò con una brezza blu nelle sue vesti, come uno z'yasuvalosa, colpendo l'asiatico. Lo aggiunsero al comandante, chiamarono la cabina del comandante. Dopo aver chiesto: “Perché è ricco?”. Un marinaio con un accento vіdpovіv, che Yogo chiamava "Churka". Il comandante gli ha chiesto di ripeterlo, e poi ha detto: "Avendo fatto la cosa giusta, l'ho colpito". Ho tutti permesso.

In uno dei viaggi vicino al Mar Mediterraneo, la Zrazkovy, una nave americana di circa la stessa classe, navigò su mure parallele. I comandanti sono scesi in campo, il comandante americano ha mostrato a James con un gesto “muoviti, dai a qualcuno!”. Nel corso dell'abbattimento sorsero offese, le navi iniziarono a prendere velocità. Mi è stato risparmiato buti sull'uti, vіlnim vіd watch. I ponti delle navi tremavano. Per molto tempo il corpo è andato in tempo, e poi lo "Zrazkovy" ha iniziato a schiacciare l'americano. Poi hanno detto che James, essendo andato davanti al PJ e chiedendo aiuto alle turbine a gas, poteva fare tutto. I traghetti con la nave americana furono ripetuti. Dopo il primo sorpasso, il comandante americano non le credette e chiese ancora una volta di confermare la grande velocità.

Nel Mar Mediterraneo, il BOD Zrazkovy ha tre ore giorno e notte al seguito della portaerei del gruppo d'attacco. Riforniamo di carburante la portaerei americana in modo trasversale da entrambi i lati. Non abbiamo un così piccolo. L '"intelligente" si avvicinò agli americani così da vicino che eravamo vestiti da marinai. C'erano segnali che stavamo andando nelle campagne lontane, per allontanarci da situazioni impreviste e insicure. Tutto è stato filmato con la telecamera. Successivamente, il BOD "Zrazkoviy" è stato prima riempito di fuoco in modo trasversale.