Consegna via mare e alla flotta

Nell'ora della fine della campagna di Grecia e all'inizio di pochi mesi dopo il completamento della sicurezza della consegna di linea attraverso l'Adriatico, la flotta fu accolta con una notevole tensione. Винятково погана погода, перевантаженість албанських портів, неузгоджені, але завжди термінові вимоги, британський повітряний наступ, зростаюча активність ворожих підводних човнів, небезпека несподіваних нічних атак британських кораблів, вузькість акваторії в порівнянні з інтенсивністю руху на ній, величезні обсяги разом узяті змусили флот напружувати всі le forze che macchiavano la massa di energia. La vanità del dedaly crebbe sempre di più, i frammenti allo stesso tempo erano virishuvati e іnshі, i termini meno importanti dello zavdannya, il primo dei quali era il crescente trasporto in Libia.

Alla mente del trasporto attraverso il basso Adriatico, avevano un gran numero di navi d'epoca di tutte le navi, e riuscirono a ottenere un gran numero di navi Viysk, la Crimea era tranquilla, che scortò vittoriosamente i convogli senza mezzo. Gli incrociatori, con base a Brindis e Taranto, dovevano pattugliare nei prototi otranstiani con il minor carico, così come durante il passaggio di qualsiasi convoglio militare. Per i rapporti sulla pelle sull'aspetto di un chovn subacqueo che predice il futuro, per alcuni giorni sono seguiti intensi sussurri. La comparsa di barriere minori allestite dai sottomarini britannici ha messo un pesante fardello sui dragamine. Se il trasporto marittimo era pieno di vita di carattere importante, la flotta senza porto, avendo premuto per il trasporto, come la propria nave, e le navi, inclusi incrociatori e cacciatorpediniere.

Che dire della flotta fai-da-te, tutte le puzze hanno portato un nuovo successo. Puoi chiamarlo un significativo successo militare. Il trasferimento di rifornimenti e rinforzi al fronte greco-albanese è di piccola scala, dosі nebacheni. In realtà, in realtà, povny obsyag non è esattamente vіdomy. Tuttavia, qualunque cosa accada. tutte le difficoltà e nebezpechenya, il trasporto è stato accompagnato da costi minimi. Statistiche di trasporto dai porti italiani sulla costa greco-albanese a portare il gol. I turnaround non sono inclusi fino ai numeri tsich, come la calunnia della campagna greca ai giovanissimi, cioè fino al 30 aprile 1941. Vіdsotok vtrat indotto alle tempie. Trasporto incluso:

Magazzino speciale 516440 osib (0,18)

Viysk vantaggio 510688 tonnellate (0,2)

Creature superiori e selvagge 87092 teste (0)

Ganks, mezzi corazzati per il trasporto di personale, auto 15951 pz. (0,55)

Per un trasporto sicuro, le navi militari italiane effettuarono 1070 partenze. Quelli non compresi escono con il metodo della copertura indiretta della scorta.

Qui va notato che dopo l'occupazione della Grecia nella flotta è necessario continuare il trasporto. In totale, prima dell'armistizio dall'Italia, 895.441 persone e 1.387.537 tonnellate di bagagli furono trasportate al teatro greco-albanese. Il costo totale è stato minimo: 0,2% di persone e 0,5% di materiali.

Ad esempio, durante la caduta delle foglie, la flotta è aumentata per aiutare l'esercito con nuove operazioni. Questi includevano parti del bombardamento delle posizioni greche e albanesi. In Crimea iniziarono due navi antigreche e oggetti costieri, mentre salutavano le navi italiane basate sulle isole del Dodecaneso.

Uno dei momenti salienti della campagna di Grecia fu l'isolamento delle isole del Dodecaneso, che guidò gli italiani. I residenti di quella guarnigione di Viysk iniziarono gradualmente a sentire la mancanza di discorsi diversi che erano urgentemente necessari. La situazione che si era evoluta sottraeva la fornitura di convogli con un problema particolarmente importante. Per ragioni di ragione, lo spratto è stato consegnato da treni sottomarini. Tuttavia, i frammenti dei sottomarini erano troppo piccoli, si rese necessario fermare l'altro sistema. Per questo, tre piccole motonavi - "Kalino", "Kalіtsia" e "Ramb III", pelle con una stazza d'acqua di circa 1200 tonnellate, furono attraccate per sfondare il blocco britannico senza scorta.

Il primo a sfondare la rotta del Kalino, che inondò Napoli il 1° dicembre 1940, e raggiunse Leros dopo 5 giorni, senza essere visto dal nemico. Il sistema sembrava fattibile, ei voli dei bloccanti furono tre, finché la Grecia non fu ripagata. Non c'era nessun vtrat. I lavoratori del blocco hanno lanciato 16 voli e trasportato 16.190 tonnellate di merci.

I prezzi a un prezzo più alto erano accompagnati da mille e uno benefici, ma il capitano tenente Giorgio Jobbe fu assunto di più. In quel preciso momento, se attraversi il canale di Kaso, andrai nel Mar Egeo, ricordando il convoglio britannico vicino alla burrasca d'imbarco. Il convoglio è sulla stessa rotta della nave italiana. Il tenente capitano Jobbe, vikoristuyuchi sporca visibilità e un gran numero di navi chiromante, arrivarono prima del convoglio e da esso passarono immediatamente il Mar Egeo. Con il primo bel tempo, sei crollato e sei scappato in sicurezza.

Indipendentemente dall'isolamento e dalle difficoltà idriche che ne derivano i vigneti, le navi di superficie e i canali subacquei, basati su Leros, realizzarono una serie di guadagni preoccupanti sulle linee britanniche tra l'Egitto e il Mar Egeo.

Forse, per qualche ragione, negli ultimi giorni dei feroci inglesi, hanno cercato di ripagare l'isola italiana di Kastelorizzo, di rifornirsi tra Rodi e Cipro. Nella notte del 25 del feroce, quasi 500 soldati britannici di uno squadrone d'assalto speciale sbarcarono sulla riva da un mezzo da sbarco, che fingeva di essere una divisione di incrociatori. I marinai e i mitnik di Zhmenka, che erano cambiati a Kastelorizzo, combatterono più che potevano. Nella parte montuosa dell'isola, il fetore ha istituito una linea di difesa e hanno chiesto aiuto via radio. Nel pomeriggio lasciarono Rodi i cacciatorpediniere italiani "Sella" e "Crispi" ei cacciatorpediniere "Lupo" e "Linche", dopo aver imbarcato 240 soldati e marinai. Di notte, le navi al comando dell'ammiraglio B'yansheri raggiunsero Kastelorizzo, "Lupo" le portò al porticciolo e aprì lo sbarco del viysk. Una lode più forte, che stava salendo, fu tentata di sbarcare e indusse la nave a rivolgersi a Rodi. Non appena il tempo lo ha permesso, Lupo, Lynche e 2 torpediniere si sono rivolti a Kastelorizzo e hanno appeso una linea di soldati. Prima del tramonto, gli inglesi furono affilati e bevvero sotto i bombardamenti delle navi italiane. In un'ora "Krispi" e "Sella" lanciarono nuovi soldati a quel distaccamento. I soldati inglesi si arresero alla ferita offensiva. L'ammiraglio Cunningham ha scritto a Londra, in verità, sfortuna, che "gli italiani hanno lavorato con energia e accettabilità marginali". Vin, definendo l'intera operazione "proprio marcio".

Zustrich presso Merano

La Nіmechchina e l'Italia fino a quel momento consideravano le loro operazioni militari indipendenti. Se non si accetta di rispettare alcuni esempi di spivpractice, se erano così simbolici e poco più che un valore propagandistico, allora il paese della pelle ha fatto la guerra in modo indipendente. In effetti, la pelle si prende cura diligentemente dei suoi piani nel taєmnitsi sotto forma di partner. Se le speranze degli italiani si sollevavano per una breve guerra, diventava chiaro cosa davano, quanto più l'Italia era indebitata come alleata, quale fornitura di syrovina quella minaccia, che l'Italia non riceveva. Proteo italiytsy ha continuato vagatisya. Un pensiero inquieto li chiamava sulla necessità di uno scontro più stretto con Nimechchina. Andje nіmtsі, zamіst vykonanny prokhanі іtalіytsіv sull'invio di ozbroєnnya tehnika, proponuvali nadsilati povnіstyu nіmetskiy parti, come l'X air corps e l'African Corps. Questa politica è piccola, è abbastanza ovvia: salire sull'auto militare italiana, accarezzarla negli interessi tedeschi, poiché spesso si discostavano da quelli italiani. Quel comando italiano della Verkhovna doveva affrontare un dilemma: o sarebbe stato meglio aspettare un'introduzione tedesca più o meno ampia, oppure sarebbe stato necessario fornire assistenza materiale, poiché diventava sempre più necessario.

Analogamente, nella regione di Viysk-Marine sono stati trovati campi di battaglia sempre più allineati. Nіmechchina non era una potenza marittima invadente e la flotta italiana, avendo rispettato l'assurda e intollerante fusione di nіmtsіv yogo, in cambio di obladnannya, come la flotta voleva prendere da Nіmechchini. La presentazione sembrava ancora più meravigliosa, vrakhovuyuchi, che la flotta italiana non potesse imparare nulla dal tedesco, dalla Crimea e da altre innovazioni tecniche. Fino a quest'ora i contatti tra le due flotte erano esclusivamente superficiali e si svolgevano attraverso missioni marittime nei pressi di Roma e Berlino. Prote, i membri di queste missioni hanno svolto il ruolo di semplici posterigach.

All'inizio del 1941, il destino della flotta fu messo da parte dall'offensiva della flotta al punto di vista più vicino al collegamento con l'offensiva tedesca al largo della Grecia. In primo luogo, i tedeschi hanno ripagato parte della costa mediterranea. Per il resto della flotta, le flotte hanno mantenuto la loro indipendenza operativa. Da parte sua, ha sostenuto la flotta italiana, che il nuovo arredo aiuterà a superare il problema della sicurezza antincendio. Nel bel mezzo del feroce anno 1941, il capo di stato maggiore della flotta italiana, l'ammiraglio Riccardi, e il suo collega tedesco, l'ammiraglio Raeder, furono avvistati a Merano. Negoziato per tre giorni. Il metodo ufficiale per sondare lo scambio di idee presso le autorità militari, ma sui giusti motivi per il suono, diciamo più basso.

Come era stato previsto in precedenza, la flotta italiana è esplosa in guerra, incombendo su 1.800.000 tonnellate di petrolio. Indipendentemente dai risparmi, quello scambio, che fu introdotto nel paese, non appena divenne chiaro che la guerra si sarebbe trascinata, fino al feroce 1941, 1.000.000 di tonnellate di questa riserva furono prosciugate. Questo è il nono mese di guerra. Con un ritmo del genere, la flotta italiana avrebbe avuto la possibilità di essere più attiva. I rappresentanti della flotta hanno rivolto ripetutamente l'attenzione del Comando Supremo a questo difficile problema, ma i tedeschi non sono andati abbastanza lontano per tornare a casa. Per questo, gli italiani hanno convenuto di avere un colloquio ininterrotto con il comandante tedesco, che, da professionista, aveva una buona comprensione del problema e ha fornito una soluzione soddisfacente. È vero, il rintocco di Merano ha trasformato il rispetto di Raeder al punto di un problema. Nella primavera del 1941 iniziò ad arrivare olio da Nimechchini, ma non cominciò a soddisfare i requisiti minimi. Il supermarine era già frenetico per circondare la sessantaseiesima flotta di fuoco con una flotta di 100.000 tonnellate, che era la metà del fuoco necessario per garantire la libertà operativa. In effetti, per vari motivi, la cifra non ha superato le 50.000 tonnellate o un quarto dei consumi. Nadkhodzhennya paliva non solo non si è occupato delle normali operazioni, ma la pannocchia è stata seriamente indicata nelle operazioni che venivano eseguite.

A cavallo del 1941, se da Nimechchin arrivavano meno di 103.000 tonnellate di petrolio, le riserve della flotta italiana erano esaurite. In quel momento la flotta italiana fu disturbata ed effettuò operazioni solo una volta, quando era consentita la fornitura di petrolio. Nel periodo in cui il fetore si congelava e si rompeva, l'attività della flotta era completamente paralizzata. In seguito abbiamo ceduto alla crisi che ha ingrossato la collezione del 1941, e proprio kaidan nelle mani della flotta a metà del 1942.

Allo Zustrich di Merano, i rappresentanti tedeschi si vantarono del grande successo nel mare di Pivnichny e combatterono in maniera aggressiva la flotta italiana. Tuttavia, i rappresentanti italiani hanno chiarito che la situazione nel Mar Pivnichny non è simile a quella mediterranea. Il fetore mostrava la necessità per la flotta italiana di attendere quelle linee di condotta, come avevano scelto in precedenza. Vidhilennya nei suoi vazhala è possibile solo in speciali vipadki, yakі dosi non è apparso.

Al link, dobbiamo brevemente notare che il Supermarine è troppo piccolo per ricevere tutte le direttive e gli ordini speciali, così come le sono pervenuti dal Comando Supremo. Tutte queste direttive avevano una metafora: non attaccare le corazzate italiane per false verità. Mussolini vuole sedersi per lo stile dei negoziati di pace, incombendo a sua disposizione una forte flotta. Non c'è spazio per discutere, alcune di queste direttive sono state gettate nei metodi della guerra marittima, ma l'autore è particolarmente colpevole di notare che in alcuni casi, prendendo il primo fiume di guerra, Mussolini sputò direttamente sulla decisione di Supermarine di essere più attento.

I tedeschi a Merano appese la battaglia di Berlino, affinché gli inglesi potessero lanciare alla Grecia un forte rinforzo. Ovviamente, questa battaglia diede origine alla preparazione da parte dei tedeschi di una potente invasione della Grecia. Per ragioni di ragione, i tedeschi proclamarono che la flotta italiana, dopo aver condotto una lancia di attacchi alle navi britanniche tra l'Egitto e la Grecia. Questo ha aggiunto b attacchi delle truppe subacquee italiane e delle forze leggere delle isole del Dodecaneso. L'ammiraglio Riccardi ha spiegato che sarebbe importante che lei conoscesse un atteggiamento amichevole per ottenere il massimo successo in questa regione. Avendo indicato che a causa dell'elevata efficienza della sorveglianza aerea britannica e del grande nemico, c'è una seria possibilità di inviare il tuo convoglio prima, le navi italiane arriveranno più in basso. Nimtziv fu soddisfatto della spiegazione dell'ammiraglio e il cibo era finito.

Sulla pannocchia di betulla, Berlino ha ricordato a Roma che sono in corso intensi preparativi prima delle operazioni sul fronte greco, ed essendo intervenuto, in modo che la flotta italiana sia stata comunque costruita in modo che gli inglesi possano trasportare rifornimenti in Grecia. Agendo su questa pressione politica, il Comando Supremo italiano punì la flotta di viconati dei tedeschi. In effetti, la flotta ha avuto ancora una volta la possibilità di raccogliere i frutti di un'impresa mal concepita, protestando contro di essa in precedenza.

Ordine Vikonuyuchi del Comando Supremo, operazioni Supermarine rozpochala kolka. C'è stato un aumento del numero di lampadari d'acqua dolce nel dovkol roccioso di Creta. Truppe d'assalto speciali furono punite per riattaccare le navi vicino a Sudu Bay. Nareshti, le grandi navi furono incaricate di effettuare il raid. Il supermarine era riluttante a battere le punizioni, vdchuvayuchi, scho risik, che puzza infliggono, superano di gran lunga la possibilità di scortare zahopit znenatska a Creta. Vtіm, la flotta senza diventare vysuvat new zaperechen attraverso il nasledki politico vіdmovi che ha condotto un'operazione. I tedeschi mostrarono un interesse vendicativo per la prima impresa, e alleggerirono le somme del Supermarine, sostenendo che gli aerei dell'X air corps sarebbero stati al sicuro. Dissero anche che gli aerosiluranti tedeschi danneggiarono due delle tre corazzate britanniche il 16 marzo sulle coste di Creta - com'era, era un'affermazione assolutamente infondata.

L'operazione contro le linee britanniche si basava su tre riconsiderazioni assolutamente necessarie:

1. Raptovista.

2. Indagini aeree efficienti, per consentire alle navi italiane di stabilire rapidamente contatti con possibili scopi e sfuggire a tutte le minacce.

3. Coprire in modo efficiente le navi, come se fossero profeti di idrovolanti e proteggere le navi da ripetuti attacchi, i frammenti accadranno loro vicino alle acque, che sono sotto il controllo dell'aviazione britannica.

Aiuterò l'aviazione ad aiutare. Al supermarine è stato detto che il giorno prima dell'inizio dell'operazione X, il corpo aereo ha condotto un'esplorazione intensiva del Mediterraneo simile e centrale, per inviare una carica a Malta e per riconquistare be-yakі lіtaki, yakі può volare zvіdti. A Svitanka, se le navi italiane si appoggiavano a Creta, l'aviazione italiana bombardava gli aeroporti dell'isola, effettuava una ricognizione delle migliori rotte britanniche vicino a Creta e alla stessa Oleksandriya, e portava le navi anche al meridiano di Apollonia. Alla stessa ora, il corpo aereo X effettuò una ricognizione dell'area tra Kirenaykoy e Creta e rimboccò le navi italiane mayzhe tutto il giorno - fino a quando mancavano due anni prima del tramonto. Nareshti, l'UPU italiana ha avvertito che i colpevoli di Rodi avrebbero accompagnato le navi tutta la mattina, mentre il fetore si era depositato vicino alla zona di Creta. Guardando indietro a un tale supporto, ancora una volta, i rischi dell'operazione in mare diventano piacevoli. Tutti i voli programmati sono descritti in dettaglio per poter pareggiare, che è stato riccamente vittorioso e nello stesso grado.

L'operazione prese forma dall'incursione degli incrociatori, supportati dalla corazzata Vittorio Veneto, giunta il 22 giugno a Napoli dalla Spezia. I tedeschi volevano prendere accordi speciali con l'ammiraglio Yakino sui dettagli del contro-assetto tedesco, i frammenti del 10° corpo aereo avrebbero dovuto interagire con la flotta italiana. Si prevedeva invece di effettuare il varo della scorta e il riconoscimento delle navi, effettuando un gran numero di voli al giorno, se la rotta italiana passa per il canale messiniano.

La sera del 26 giugno navi italiane salparono per mare. Da Napoli viyshov "Vitorio Veneto" sotto le insegne dell'ammiraglio Yakino, che comandava lo squadrone, cioè 4 cacciatorpediniere. La 1a divisione (Ammiraglio Cattaneo), formata dagli importanti incrociatori "Zorya", "Pola", "Fiume" e 4 cacciatorpediniere, salpò da Taranto. L'8a divisione (ammiraglio Lenyan) fu schierata da Brindisi presso il magazzino degli incrociatori "Abruzzi", "Garibaldi" e 2 cacciatorpediniere. Sulla Svitanka 11, la betulla Vitorio Veneto attraversa il canale Messinskaya. Davanti, a una distanza di 10 miglia, avanzò la 3a divisione (ammiraglio Sansonetti). Vaughn era formato dagli importanti incrociatori Trento, Trieste e tre cacciatorpediniere, come se non molto tempo prima provenissero da Messini. Verso le 10.00, a 60 miglia da Augusta, arrivò prima di loro la 1a divisione e alle 11.00 l'8a divisione.

Da questo momento non bastano le 20.00 per crollare alla diretta Apollonia (Kirenaїka). A quell'ora, perebubayuchi sulla Creta a lungo termine, la 1a e l'8a divisione erano piccole sospese nel mare di Yegeysk, all'estremo punto di svolta di Creta, come se il fetore fosse piccolo fino alle 8:00. Dopodiché, è stato necessario per loro tornare sul loro percorso e raggiungere da Vittorio Veneto verso le 15.00 per 90 miglia alla prima uscita da Navarino per tornare subito alla base. Tim ogni ora, "Vitorio Veneto" e la 3a Divisione di Corporazione sarebbero stati avvistati per 20 miglia in un giorno dalla piccola isola di Gavdos, battendo la costa di Creta. Sono quasi le 7.00, se non viene stabilito il contatto con il nemico, dovrebbe sdraiarsi su una rotta di ritorno. Ebbene, il metodo di entrambe le incursioni era l'attacco dei convogli di chiromante delle navi russe. Il problema principale, soprattutto per le navi che entrano nel Mar Egeo, era la possibilità di ripetuti attacchi da parte degli inglesi da Creta e dalla Grecia.

Battaglie vicino a Gavdos e Matapan

All'inizio del 27 di Birch si prevedeva di iniziare la resurrezione dei ripetuti ripari delle navi italiane, ma il pilota tedesco non si fece mai vivo. Il giorno successivo si sarebbe tenuta la prova generale, ma anche il "grande numero" di litak non si è fatto vivo. Natomist verso le 12.20 "Trіest" dopo aver parlato dell'idrovolante britannico "Sunderland", che era un turbine in estate, e poi un segno. La trasmissione radio di Yogo è stata violata e mal decifrata. Si è scoperto che il Sunderland, attraverso la sporca visibilità, menzionava solo la 3a divisione e non sapeva nulla della Vittorio Veneto e delle altre due divisioni che erano andate dietro. Tsey contatto zruynuvav principale operazione di ripensamento - raptovista. La posizione della 3a divisione e il corso її sono stati indicati in modo ambiguo sul namіri її aggressivo.

Supermarine è stato poi criticato attraverso chi, dopo aver trascorso un elemento di incompetenza, non ha detto l'operazione. Ale accanto di memoria, che non abbiamo reagito alla delicata situazione che si è sviluppata. In buv zdіysneniya sotto zovnіshnіm vise, è più importante dal mirkuvan politico. Yakby Supermarina fece girare la nave, otrimavshi permise al Comando Supremo, dopo un unico e verticale contatto, la decisione potrebbe avere un'eredità di vasta portata nel clima politico italo-tedesco in Grecia. Inoltre, lo squadrone Supermarine non ha chiamato.

Una giornata passata senza benefici. Verso le 19.00 la 1a e 8a divisione andarono nel Mar Egeo, e il "Vittorio Veneto" subito dalla 3a divisione distrusse lo speck sul fiume Gavdos. Verso le 22.00 Supermarina ha punito il primo gruppo per non salare la distanza nel Mar Egeo, ma per andare invece con l'altro gruppo e la ferita offensiva del bambino. La protezione della decisione di provare tutte le forze contemporaneamente è stata motivata dalla presenza quotidiana di qualsiasi informazione sul trasferimento dell'avversario dopo il contatto con il Sunderland.

Il 28 di Svitanka, Vitorio Veneto raggiunse la zona designata, la 3a divisione era a 10 miglia davanti ad essa e la 1a e 8a divisione erano a 15 miglia di distanza. Verso le 6.00 "Vitorio Veneto" e "Bolzano" catapultano i loro aliscafi Ro.43. A circa 6,35 ore dalla Vittorio Venet, citando 4 incrociatori britannici e 4 cacciatorpediniere, che impiegheranno circa 50 miglia in un viaggio giornaliero a causa del successo italiano. Intorno alle 7.58 la 3a divisione ha commemorato le navi britanniche, in seguito conosciute come gli incrociatori "Orion", "Ajax", "Perth" e "Gloucester", e 4 cacciatorpediniere dell'ammiraglio Prideham-Wippel. L'ammiraglio Sansonetti ha inseguito gli inglesi l'8 dicembre a una distanza di circa 25.000 metri attraverso il fuoco. Così il bey insorse a Gavdos.

Gli incrociatori britannici furono provati al volo. Dorimuyuchis massimo swidkost, fetore zumili vtrimatisya tra l'ampia portata dello znaryad italiano. Gli italiani hanno concentrato negativamente il fuoco sul Gloucester, come uno zigzag a zigzag, ma non abbastanza per colpire. Ma la scaramuccia a così grande distanza, complicata da una visibilità così sporca, non ha portato un colpo né alla parte italiana né a quella britannica. (Gli inglesi hanno sparato 15 volte dopo per gli italiani e hanno sparato sporadicamente.)

Circa dopo il primo anno di battaglia, verso le 8.50 l'ammiraglio Yakino ordinò alla 3a divisione di tornare indietro e in un'ora tutte le forze italiane tornarono alla loro base. È improbabile che fosse vero che la continuazione di una scaramuccia senza scopo fosse vera, soprattutto perché le navi italiane andavano ben oltre Gavdos ed erano sul pivdoroz fino a Tobruk. Per di più, era logico sottolineare che, se del caso, i whistleblower avrebbero potuto ricominciare a ripetere gli attacchi degli inglesi, ma i colpevoli non erano ancora comparsi. Fino ad allora, gli esploratori Ro.43 non avevano visto convogli britannici nelle vicinanze, quindi era possibile prendersi cura delle guardie.

Dopodiché, quando la terza divisione iniziò a partire per uno sbarco pivnichny, gli incrociatori inglesi la seguirono, volendo continuare a tagliare lungo le distanze a lungo raggio dell'artiglieria її. Verso le 10:45 l'ammiraglio Yakino accese il pomeriggio, sebbene né navi né aerei britannici avessero ancora sospettato la presenza della Vittorio Veneto. Con spodіvsya tsim manovra per spremere gli incrociatori britannici tra la corazzata e la 3a divisione. Verso le 10.50 "Vittorio Veneto" commemora le navi Pridhem-Vippela, come se fossero state seppellite da un amico. Yakiv punì la 3a divisione a voltarsi per uccidere l'altra metà del klishchi. Verso le 10.56 "Vitorio Veneta" sparò fuoco dai suoi maestosi stendardi da una distanza di 25.000 metri.

Gli incrociatori britannici divamparono selvaggiamente e, al massimo della velocità, andarono alla ritirata successiva. Accovacciato con tende scure, il fetore ticchettava a zigzag sui proiettili da 381 mm, a volte sparando a raffiche. L'alto livello di sicurezza ha permesso loro di volare nella corazzata. Nelle luci ufficiali britanniche, un proiettile giaceva vicino all'Orion, che la nave fu gravemente scossa. Sembra che il "Gloucester" sia "in un'insicurezza mortale" nel momento in cui il tiratore è stato bloccato.

Le zecche, concepite dall'ammiraglio Yakino, non hanno attraversato la giornata di tattiche ricognizioni aeree. Frammenti nel piccolo raggio del Ro.43 hanno avuto la possibilità di volare a Rodi, gli italiani non avevano più intuito sulla posizione degli inglesi. Coloro che combatterono da Vittorio Veneto non potevano servire come base per i visnovki incendiari e la 3a divisione era troppo lontana per entrare male. Tom Prіdhem-Vіppel zumіv vysliznuti su pіvdenniy skhіd.

Intorno alle 11, non molto tempo dopo, come il "Vittorio Veneto" sparato, furono commemorati 6 aerosiluranti britannici, come l'ammiraglio Cunningham ha inviato un attacco negativo, come solo gli incrociatori sono incappati in una situazione pericolosa. Infatti, in quel momento le navi Pridhem-Wippel erano in seria difficoltà, i proiettili delle corazzate italiane spararono sulla loro armata da 381 mm, e fu necessario sostituirli di più. Verso le 11.15 gli aerosiluranti britannici si misero in posizione per l'attacco, e "Vittorio Veneto", che già si preparava a raccogliere molta stoppia, doveva manovrare confuso, per eludere la nuova minaccia. Zustrivshi forte fuoco antiaereo, gli aviatori nemici lanciarono i loro siluri a una distanza di 2000 metri dal met, prote "Vittorio Veneto" sogghignò magistralmente davanti a loro.

Mentre si vedeva il numero delle barche, un gruppo di incrociatori britannici, che era sfuggito al pericolo in sicurezza, lasciò il palco a tutta velocità e apparve all'orizzonte.

L'ora si stava avvicinando alle 11.30 e Yakino era ancora fuori Creta. Non c'erano notizie sugli indovini. Sono iniziati ripetuti attacchi, non è apparso alcun insabbiamento accusatorio. Alla stessa ora, i profili alari britannici volarono in cielo sopra lo squadrone italiano senza interruzioni fino al tramonto stesso. Lo stesso Bulo si affretta a tornare a casa e verso le 11.30 gli italiani si dirigono verso Taranto.

Verso le 12.07, anche la 3a divisione riconobbe gli attacchi degli aerosiluranti, ma non la decollò. Tra le 14:30 e le 17:00 gli aviatori britannici effettuarono 9 attacchi, fortunatamente senza risultato.

Tuttavia, verso le 15.20 "Vitorio Veneto", avendo riconosciuto gli attacchi combinati di bombardieri e aerosiluranti, come attacchi poco seri, gli inglesi prima fermarono questa tattica, in quanto sembrava essere un'interazione miracolosa tra due tipi di aerei. Sul retro apparvero i bombardieri e riportarono il rispetto dei cannonieri antiaerei italiani. Subito dopo, 3 aerosiluranti entrarono nella nave dal feed, volando letteralmente con lamenti. Pіdіyshovshi a "Vіttorіo Veneto", in 3 lіtaki improvvisamente cambiò rotta e lanciò siluri da tre diverse direzioni. Uno lasciò che colpisse, ma il maestoso scafo della corazzata era traballante sul pavimento, tanto da poter essere ferito da tre siluri lanciati a breve distanza. Blow zaznav gvintіv babordo. Per un'ora la nave stava crollando, 4000 tonnellate d'acqua si sono riversate nella buca. Tse buv momento critico, ale nevdovzі spedisce di nuovo dando la testa. Taranto distava 420 miglia. Vikoristovuyuchi meno del lato di dritta, la corazzata ha aumentato la velocità di 10 catture, e poi passo dopo passo zbіlshuvav її i nareshti ha attraversato 20 nodi. Per una nave che aveva una stazione simile, ci sono stati grandi risultati. Segui da vicino la mente tecnica e l'organizzazione dell'equipaggio.

Yakino ripeteva spesso e invano il vimogu del vinischuvachi prikrittya. Il quartier generale del X corpo aereo, consegnò una specie di vimagal da supermarine dal daedal, con maggiore leggerezza, soprattutto dopo l'attacco con siluri del Vittorio Veneto, verso le 17,30, cosa che nulla si poté fare. La posizione dello squadrone britannico fu lasciata incustodita e gli aviatori tedeschi poterono attaccare gli italiani con misericordia.

Sarebbe logico lasciare andare le pietre, che gli indovini ripetessero gli attacchi fino al tramonto, oltre a temere che la corazzata porti via la giovinezza - già con conseguenze fatali. L'ammiraglio Yakino inviò a Taranto l'8a divisione, fece riposare in modo straordinario il resto delle navi, magazzini da cinque colonne.

Vittorio Veneto è vicino al centro, incombe il cacciatorpediniere lungo il muso e il cacciatorpediniere lungo la poppa. A destra, camminavano in una colonna dell'incrociatore Cattaneo, il levoruch - l'incrociatore Sansonetti. Le ultime colonie fecero dei cacciatorpediniere.

L'ammiraglio Yakino non sapeva ancora che non solo l'incrociatore Pridhem-Vippel, ma le forze principali della flotta di Oleksandrinsky erano appese alla sua coda, anche se era visibile. Il resto del gruppo era formato dalle corazzate "Worspite", "Barem", "Veliant", la portaerei "Formidable" e 9 cacciatorpediniere. Vaughn è stato tranquillo per gli italiani e non c'è una piccola possibilità di sorpassarli, poiché i litak non possono migliorare la vista del nemico. Pertanto, l'ammiraglio Cunningham ha appeso all'attacco tutti i nayavnі litaki. Piangere che "Vittorio Veneto" non stia solo silurando vranci, ma anche pesantemente bombardato da bombe al giorno (come i piloti erano stati allertati), preparandosi al tramonto dopo il tramonto per un colpo mortale alla corazzata italiana in una battaglia di artiglieria.

Supermarina e Yakino, dall'altra parte, tutte le loro manovre erano basate sulla costa, che solo gli incrociatori Pridhem-Vippel sono in mare, ma sono comunque tornati a Oleksandriya. In realtà, non c'era alcuna informazione specifica, come se fosse vera, un'ammissione simile. Inoltre, c'erano alcune ragioni per sospettare che il nemico si stesse preparando per una battaglia notturna contro gli italiani. Solo Yakby Supermarine e Yakino hanno ricevuto più rispetto per i loro sospetti, battaglia notturna, che sarebbe descritta di seguito, potresti seppellirti o, se vuoi cambiarlo, spenderlo.

In quest'ordine, la sera del 28 maggio, il comando italiano, come al comando costiero, e sulle navi vicino al mare, non poteva guardare all'altezza della situazione. I perdoni di Tsi erano piccoli nella regione del pesante nasledki, reso più forte dal vipadkovy zbіgo obstavin.

Verso le 18.00, dopo aver decifrato l'ordine all'ammiraglio Cunningham di Oleksandriya, l'ammiraglio Yakino si rese conto che all'ora del tramonto gli aerosiluranti britannici avrebbero nuovamente attaccato le navi italiane. Intorno alle 18.23 sono stati segnati 9 letak. Perebuvayuchi posa con un raggio di artiglieri antiaerei, il fetore dell'anno Mayzhe girava tranquillamente intorno allo squadrone italiano, osservando la situazione. Le navi non erano in grado di riconoscerli. Verso le 18:51 il sole tramontò e verso le 19:20, con giornate buie, iniziarono ad avvicinarsi gli indovini. In quel momento, lo squadrone italiano mise un sipario fioco e gli incrociatori alzarono i proiettori per accecare i piloti. Le 19.25 i cacciatorpediniere italiani hanno commemorato l'avvicinamento degli aerei e tutte le navi hanno sparato un intenso fuoco antiaereo. Attacco trival 20 hwilin. Le navi manovravano bene nella penombra e nell'oscurità, sebbene il fetore fosse nella formazione stretta e silenziosa. I piloti dei profetici aerosiluranti si opposero ferocemente, con i quali gli italiani combatterono, e lanciarono al volo i siluri. Se il tiratore è inciampato, sembrava che la nave fosse pronta a sparare senza soffrire. Ale, dopotutto è stato un peccato che sia diventato chiaro che Paul, ad esempio, ha attaccato, dopo essere stato colpito da un siluro e aver speso una testa.

Nelle prime ore di Supermarine, l'ammiraglio Iakin fu informato che, a causa dei dati di rilevamento della direzione radio, verso le 17.45 lo squadrone britannico era a 75 miglia da quello attuale. posizioni "Vitorio". In occasione di questo annuncio, l'ammiraglio Yakino ha immediatamente sollevato visnovok, che sono presenti all'estremo pendio dei cacciatorpediniere britannici, per condurre una pattuglia notturna. Supermarina ha trasmesso queste informazioni senza alcun commento, che ha confermato la valutazione. Tom verso le 20.18 Yakiv dopo aver punito la 1a divisione dell'ammiraglio Cattaneo, avendo deposto il "Paul" nella misura del possibile, per andare in aiuto della nave poshkodzhenny. Questo ordine giunse subito dalla prohannya di Cattaneo di inviare 2 cacciatorpediniere in aiuto dell'incrociatore. Tom verso le 20.38 Yakino confermò l'ordine e informò Cattaneo del radiogramma del Supermarine alle 17.45.

L'ammiraglio Oskіlki Cattaneo morì in battaglia, facendo sì che, attraverso yakі vin chiamando l'ordine vikonati, persero la loro invisibilità. Eventualmente, nella verifica nel "Pidlog" informazioni dettagliate sul ritiro del canone. Esatto, circa 20:53 Vіn richiesta otrimav sul rimorchio. Kіlka khvilin in precedenza, l'ammiraglio Cattaneo, dopo aver richiesto la conferma dell'abrogazione degli ordini e dell'otrimán yoga il 21.05. Dopo aver punito Zora e Fiume ei cacciatorpediniere Alfieri, Carducci, Oriani e Gioberti, si rivolgono in aiuto al Campo. Sembra che l'ammiraglio Cattaneo cambiasse fermamente idea, che le navi inglesi fossero lontane, che i cocci di vino avessero scelto la via della scia, ei cacciatorpediniere fecero tremolare la colonna. Forse, lui stesso ha ocholivato la colonna, bazhayuchi il primo a colpire il "Polu", in modo che potessi immediatamente ordinare l'ordine dell'incrociatore.

L'ammiraglio Cunningham, tenuto conto di quel "Vittorio", la Crimea si prese un giorno libero da siluri e bombe, subendo un altro colpo di siluro per ora di attacco in un giorno. Così veniva detto ai piloti degli aerosiluranti. L'ammiraglio inglese non sapeva che "Paul" era in piedi sul posto, avendo speso la testa. Dall'altra parte, grazie a pomilkovo vvazhav che "Vitorio" ora è solo una rovina, scho alla deriva. Pertanto, dopo l'attuale notte dei vini, mandarono i loro cacciatorpediniere ad esplorare con l'ordine di silurare e finire la corazzata. Hanno sostenuto gli incrociatori Prideham-Wippel. Le forze britanniche dello squadrone britannico andarono dietro, Così iniziò il primo dei grappoli di colpi mortali, yak, portarono il risultato di una battaglia notturna a un tragico risultato per gli italiani.

Verso le 20.32 il radar dell'incrociatore "Ajax" ha descritto la sagoma del "Pidlogi" che si erge sul posto. Pridhem-Vippel, nel rispetto dell'intera corazzata, dopo aver punito i cacciatorpediniere con il siluro yogo. Lui stesso colpevole dei propri incrociatori, violando gli scherzi di altre navi italiane. A causa della mancanza di spazio nel sistema, i cacciatorpediniere britannici non andarono all'attacco, che si rivelò fatale ... per gli italiani! I cacciatorpediniere Natomisti hanno continuato a crollare sul pivnich. Yakby puzza ha attaccato la Paula, avrebbe deriso l'ammiraglio Cattaneo.

Cunningham al suo fianco, giunto in zona, de "Ajax" commemorando il "Piano", crollando cautamente al bordo, rispettando che l'incrociatore aveva rivelato i cacciatorpediniere. Circa 22.03 radar "Velianta" a bordo dell'incrociatore "Pola", che dista 8 miglia. Le corazzate di Cunningham svoltarono dritte e si prepararono a sparare. Allo stesso tempo, le navi di Cattaneo, ignare del pericolo, si prepararono ad aiutare il disgraziato incrociatore. Meno della metà della squadra è rimasta ai posti di combattimento. Sulla Fiumi stavano già preparando i kit di traino.

Un'altra corsa fatale dell'innesto di Cattaneo al "Campo" proprio nel momento in cui le corazzate di Cunningham. visivamente. Un altro zbіg: "Paul" con sagome scure di navi britanniche che stavano forgiando sul pivnіch e, come le navi della 1a divisione italiana, dando un segnale con un razzo rosso, indicando la loro posizione. Le navi di Cattaneo lanciarono un razzo e si accorsero che c'erano dei "Pidlog". Gli italiani vi rivolgevano tutto il loro rispetto, non sapendo della presenza di navi britanniche, poiché ora procedevano parallelamente dall'altra parte.

Il 22.28 il cacciatorpediniere britannico Greyhound, che, essendo passato più vicino da altre navi agli italiani, era visibile dal faro dell'incrociatore Cattaneo. Hanno anche distrutto altre navi britanniche. Negaino, tutte e 3 le corazzate britanniche hanno sparato dal loro garmat da 381 mm sugli incrociatori mayzhe vpritul. I cacciatorpediniere arrivarono prima di loro, mentre sparavano sui cacciatorpediniere italiani con garmat da 120 mm. Non è stato possibile svelare ulteriori incomprensioni. "Zorya" e "Fiume" hanno riconosciuto male le orecchie pesanti, zupinilis e agitate. Le corazzate britanniche spararono più salve, quindi alle 22.31 girarono a destra, in modo da potersi allontanare dai siluri dei cacciatorpediniere italiani, e andarono all'attacco. Un incredibile richiamo delle navi italiane e dei cacciatorpediniere britannici cadde, per un'ora le navi britanniche non subirono il ghiaccio dal fuoco dei loro compagni.

"Fiume" ha preso un gran rollio, dopo una nuova ondata di controllo, e il comandante è stato punito per lasciare la nave, che è affondata verso le 23.15. Sulla "Zora" hanno bruciato il fuoco così forte che non era possibile sfondare nel garmat o combattere il fuoco. Ho anche avuto la possibilità di punirli per lasciare la nave. Affondando l'incrociatore, affondandoci sopra completamente, la guardia anziana di un gruppo di volontari scese in cantina per banchettarli. Rimasero a bordo anche l'ammiraglio Cattaneo e il comandante della nave. Vibukhnuvshi verso le 00:30, "Zorya" portò immediatamente con sé ufficiali tsikh e ricchi marinai sul fondo.

Sul cacciatorpediniere "Alfieri", ignari delle pesanti perdite e delle innumerevoli vittime tra l'equipaggio dopo le prime raffiche degli inglesi, tentarono di scappare. Se il cacciatorpediniere britannico è stato elogiato, hanno sparato su di lui, nient'altro è rimasto al lavoro. Uno dei lanciasiluri ebbe un miracoloso successo nel mezzo dell'Ulamkiv e persino il rozrahunok rimase senza pretese sui suoi pestelli. Zreshtoy guardiamarina zumiv sparò tre siluri contro il cacciatorpediniere britannico e, attraverso il forte rollio della nave poshkodzhennogo, il fetore passò attraverso. Roll baffi zbіshuvavsya, e il comandante ha punito per privare la nave. Totalmente calmo, grazie a vіdmovivsya scendi al rituale choven. Natomist dopo aver acceso una sigaretta e aver aiutato a ferire. Vin è morto subito dalla nave.

Su Karduchchi, in seguito, presero il controllo e il comandante ordinò di allagare la nave. Anche Vin è bloccato a bordo. "Oriani" tolto il colpo, divenne una delle macchine. Proteggi su una macchina nello zoom per uscire dai bombardamenti. Dopo l'idoneità generale del nuoto in zoom, la distanza della Calabria. Solo "Gioberti", che zamikav fret, nikiv poshkodzhenya nel mezzo del deserto di zagalnoy. Vinci coraggiosamente pishov all'attacco. Sorseggiando conchiglie, letteralmente sotto il muso delle garmat preditrici, la nave misericordiosa ha creato un tumulto e vedo dimzavisu, irrompendo nel nemico.

Tim, per un'ora, "Paul" è stato lasciato con un bezporadny che fa capolino tragico vistavi. Otrimani ushkozhennya non ha telefonato né dato una data, né inviato proiettili importanti, né inviato munizioni all'artiglieria centrale. A Youmu restava solo un assegno, se gli inglesi venissero e provassero a farlo. Il comandante di Nareshti ha punito le pietre del re vidkriti e l'equipaggio ha lasciato la nave. Gli inglesi, tuttavia, non sospettavano ancora la presenza di un incrociatore indistruttibile. Solo verso le 00.20 in commemorazione del cacciatorpediniere "Hayvok", che era il capo di quello da attaccare. Alle 1:10 "Hayvok" si avvicinò di nuovo, ancora una volta dalla griglia del cacciatorpediniere. La puzza sparò una spolverata di proiettili e riapparve. L'incrociatore, essendo affondato ancora più liberamente, nell'oscurità e nell'acqua fredda, possa l'intero equipaggio dei "Pidlogi" osare virare a bordo per il meglio. Comandante, bachachi yogo scorre nell'acqua, e anche quelli che la nave non rotola, vogliono farlo profondamente, punendo l'inondazione, ochіkuyuchi, che verrai comunque ad aiutare.

Prote vicino alle 3:00 i cacciatorpediniere britannici apparvero di nuovo. Il fetore era più irradiante, ondeggiando l'incrociatore autosufficiente e in movimento. Avendo già calato la bandiera sul ponte superiore, metà dell'equipaggio lasciò lo yoga, ma l'insegna era ancora appesa ai ferri di cavallo. L'ammiraglia dello squadrone "Jervis" salì a bordo e prese 258 persone, compreso il comandante (Versione, supportata dalla propaganda britannica e ripetuta dall'ammiraglio Cunningham, nessuno a bordo del "Pidlogi" fu preso dal panico e riassunto, assolutamente non supportato.). L'ultimo incrociatore italiano fu affondato da due siluri. Così finì il tragico ostacolo che tolse il nome alla battaglia di Misu Matapan, nonostante fosse a 100 miglia di distanza per un'intera giornata.

Podії tsієї notti più rocce saranno discusse dagli storici marittimi, e poi alcuni momenti diventerò irragionevole. Tra questi - la super eloquenza delle informazioni e її offuscamento di entrambi gli avversari. Gli inglesi erano fermamente perekonanі (forse, perekonanі e doninі) che puzzavano l'incrociatore di classe Colleoni, che era un gruppo speciale di Zori. La puzza stverdzhuvali, yogo ha sparato, licenziato e in vіdіyshov. Gli italiani sapevano per certo che una nave del genere non poteva essere lì. Inoltre, gli inglesi dichiararono che, in teoria, quell'altro gruppo di navi italiane dietro lo squadrone Cattaneo, sparavano uno contro uno. Ma in verità, le navi di Iakina non hanno solo sputato fuoco, il fetore era più basso per 50 miglia dal campo di battaglia: i ponti sono lontani, quindi tutti gli avvertimenti degli incrociatori di Pridhem-Wippel e dei cacciatorpediniere si sono rivelati senza esito. L'equipaggio dei "Pidlogi" dichiarò che era come se cinque navi fossero pronte a bruciare. Chi buv p'yatim? Chi tse boov incrociatore segreto, segnato dagli inglesi? Chi allo stesso tempo, come gli italiani e gli inglesi, ha detto di non riconoscere altre spese in questa battaglia, oltre alle altre significative?

La luce dei riflettori, le traversine del garmat e lontano all'estero per gli obrem bachiled su altre navi italiane. Le stesse navi Cattaneo non potevano trasmettere le stesse informazioni sulla battaglia. Tilki sul maglione è venuto alla parte della commemorazione di "Orian" e "Giobert". Per ragioni, e anche per il fatto che "Vittorio" avendo preso un'acqua ricca, l'ammiraglio Yakino non voleva rimuginare con nuove navi per ripulire l'accampamento. Siamo andati a Taranto, dove siamo arrivati ​​dopo mezzogiorno del 29 marzo.

Tim, sul campo di battaglia, sono rimaste dozzine di zattere ratuvalny, imbottite con loro, che vryatuvavsya dalle navi affondate. L'ammiraglio Cunningham ha nobilmente soddisfatto Supermarine con queste coordinate. Ale, attraverso le sporche manifestazioni della catastrofe, che, prima del mese di battaglia, ha contribuito a mostrare un frange e zazniloy. La sofferenza del tutto è impossibile da rivelare, non da descrivere. Ignoramente su una tale mente, tutte le puzze tremavano con un miracoloso vіdvagou, grande rіshіstyu quella fede indistruttibile. Ieri sera sono morti quasi 3.000 italiani!

Diamo battaglia a zrobimo deyaki vysnovki tsgo. L'intera operazione si è basata su tre ammissioni, che non sono state attuate. Dal momento in cui Sunderland ha commemorato la 3a divisione della battaglia di Sicilia, il fallimento è stato speso. Motivi politici, che hanno reso l'operazione insopportabile, abbiamo già intuito. Ricognizione aerea quotidiana efficace. Alcune delle notizie inesatte, che tuttavia le sono capitate, non hanno permesso al quartier generale italiano di tracciare un quadro chiaro della situazione in mare. Inoltre, non riusciva a capire che la flotta mediterranea avesse saccheggiato Oleksandriya e non fosse lontana dalla flotta italiana. L'inefficienza del rilevamento aereo è stata ostacolata da uno sporco segnale radio robotico, attraverso il quale parte delle informazioni è arrivato su di esso.

Sebbene un ramo di colpa, a quanto pare, sia apparso sulle navi di Cattaneo nell'altra metà della giornata, più cibo, chi poco їхнє vtruchanna hoch di breve durata qualsiasi effetto. In ogni caso, il rozvіduvalnі lіtaki britannico ha volato su italіyskogo spoluchennya per l'intero giorno 28 del mese senza reshkod. Ovviamente il risultato fu serio e in quel momento, yakby, tutto finì con due siluri su Vittorio e Paul. Ale, d'altra parte, proprio i due siluri apparvero come un elemento critico nel successo strategico, che fu alla portata dell'ammiraglio Cunningham.

Indipendentemente da coloro che non hanno ucciso tre chiavi, l'operazione doveva essere eseguita ad ogni costo. La giornata di Gavdos divenne una parte offensiva del piano e la bula fu vikonanata brillantemente dagli italiani. Passandoci sopra con successo all'ultimo momento, se siamo nelle mani del vino, attraverso gli aerosiluranti allo stesso tempo. Sotto l'attacco di tutte le navi italiane nell'altra fase della battaglia, sotto l'ora dei ripetuti attacchi di chiromanzia, gli attacchi furono i peggiori. "Vitorio" si è tolto l'ultimo briciolo di abnegazione dei due piloti inglesi. Modalità vyyavivsya zahisny ancora più gentile ed efficace, istantaneamente l'ammiraglio obrati Іakіna. Le navi zoomarono nella penombra e nell'oscurità. L'equipaggio di "Vitorio Veneto" ha mostrato i miracoli dell'organizzazione e della mente. Abbiamo percorso 420 miglia, dimenandoci di fronte a ripetuti attacchi, anche se metà delle auto non funzionava. La poppa della corazzata potrebbe essere stata riempita d'acqua, e quindi le viti degli zoom avranno dispiegato 20 nodi.

Sebbene l'effettiva ricerca sia stata effettuata durante il giorno, l'ovvia informazione è dovuta allo sparpagliamento di Supermarine e dell'ammiraglio Yakino - anche la flotta britannica è immediatamente vicina. Yakby non è abbastanza spazio, la battaglia notturna non è diventata un b o si è conclusa con spese non così importanti. Ma il discreto successo dell'ammiraglio Cunningham è stato raggiunto nel radar principale, di cui gli italiani non sospettavano. Il successo è stato anche il risultato di un sacco di zbіgіv, che sono andati uno dopo l'altro, il che ha fatto spendere di più gli italiani. Tutto andò diversamente, come se i cacciatorpediniere inglesi attaccassero il "Polu" negainno, dopo, come ricordare l'"Ajax" verso le 20.33, o il Cunningham, arrivato in mezzo un po' prima per Cattaneo. Dall'altra parte, il segnale successivo è il fallimento delle ricerche notturne da parte degli inglesi delle navi italiane. La battaglia della 1a divisione non era una colpa, per colui che era colpevole di un vipadkovistu completo. L'affondamento della corazzata italiana fu il colpo di testa dell'ammiraglio Cunningham, che salì a raggiungere il 28 gennaio. Il rapporto Yogo sa che "il fatto che" Vitorio Veneto ", anche se poshkogeny, sia stato autorizzato a strisciare intorno a noi, denota una pietà assoluta".

Di norma, va notato che il comportamento degli equipaggi italiani nel corso della battaglia merita grandi lodi. È un momento freddo per provare il segreto dei numeri, applicare la mascolinità e il sacrificio di sé. Ma ci sono molte altre cose buone, e ancora di più il matrimonio, la città non permette di raccontarle qui.

Sulla pannocchia del capitolo si diceva che entrati, la flotta italiana distrusse i trasporti tra Egitto e Grecia, includevano l'uscita di navi di superficie, come sopra descritto, e le operazioni di aerei speciali d'assalto e truppe d'acqua. Nella notte del 27 giugno, 2 cacciatorpediniere italiani provenienti da Leros hanno ribaltato l'Egeisk Jura e vicino ai giudici hanno lanciato 6 speciali barche vibukhovy. Dopo 6 anni di lavoro top-secret, la creazione di tipi speciali di zbroї їhnє prima di essere bloccati alla Corte si è conclusa con successo. Più avanti verrà descritta l'operazione, qui si può intuire che si concluse con l'affondamento dell'incrociatore britannico York, della grande petroliera e di 2 navi d'epoca nei pressi di Sudu Bay.

Il pattugliamento delle guardie sottomarine italiane il primo giorno di Creta per alcuni giorni ha portato nuovi acciacchi di successo. "Ambra" la sera del 30 giugno attaccò da un campo di superficie e affondò l'incrociatore britannico "Bonaventure". Durante quelle notti e nella stessa zona, il sottomarino Dagabur sparò con successo 2 siluri prima del processo al convoglio di guardiani.

Segretezza delle operazioni marittime

Dosvіd, otrimaniy a seguito di operazioni, ad esempio betulla, che ha causato molti risultati specifici. Mussolin e l'UPU si sono incrociati, in modo che la flotta possa impiegare molto tempo per supportare il supporto delle portaerei. Quella puzza ha posto il veto, molto destino è stato imposto alla vita delle portaerei. Il transatlantico "Roma" è stato trasformato in una portaerei, che ha cambiato il nome "Aquila". Una successiva soluzione simile è stata elogiata per il transatlantico Augustus. In questo modo diventa la portaerei "Sparviero". Ale, per la morte del campo nei traffici, gli insulti delle portaerei non gridavano così. Il giorno della firma dell'armistizio da parte dell'Italia - 8 primavera 1943 - il ridominio di "Akvili" era praticamente completato, ma non erano pronti per quello nuovo. Per completare il lavoro su "Sparviero", ci vorranno ancora alcuni mesi.

Tim per un'ora, lezioni vrahuvavshi Matapan, Comando Supremo Italiano timchasovo zaborone corazzate bambini "postura con raggio di copertura accusatoria". L'ordinanza del 31 marzo 1941 circondò ulteriormente la libertà operativa delle corazzate italiane. Letteralmente, le corazzate erano letteralmente paralizzate dall'oscurità, i vinyatka diventavano pigri, se gli inglesi andavano dritti fino alle coste italiane.

L'analisi della caduta dell'ultimo mese di Bereznya ha rivelato i sospetti che i piani italiani chiamassero il nemico. Dopo la guerra, i documenti pubblicati dagli inglesi confermarono che il fetore era stato avvistato all'apparizione degli italiani sulle rotte per Creta. È possibile, per quanto possibile, che fossero a conoscenza di coloro che la flotta italiana aveva descritto un'operazione più ampia, anche prima, come Sunderland, avendo menzionato la 3a divisione.

L'ammiraglio Cunningham, nel suo rapporto ufficiale, afferma che gli italiani si basavano su un segno anonimo, partendo da avvertimenti diretti: un'indagine aerea ha registrato la traversata di Vittorio Veneto verso Napoli. L'incomparabile forza dei benefici dello sviluppo di Oleksandriya non è andata persa. Ecco perché, prima della fine dell'annuncio dei vins del Sunderland, "avendo già punito la flotta della flotta per alzare l'ancora la sera del 27 betulla". Cunningham è vivo anche con altri approcci per creare la situazione più favorevole. Tutti questi preparativi, così precisi e fluenti, danno una chiara evidenza che Cunningham disponeva di informazioni specifiche che arrivavano attraverso i canali di distribuzione o dal servizio di trasmissione radiofonica. E qui Cunningham fauci colossale perevagu. In mav mozhlivіst rozladnati è come un'operazione di іtalіytsіv dispiego le loro forze d'urto, l'aviazione zokrema, in anticipo. Aumenta notevolmente la sua efficienza. Tali migrazioni erano piccole con una pletora ricca di operazioni.

D'altra parte, la prossima cosa da sapere, che gli inglesi stavano sottraendo alcune informazioni alle spie e ai servizi di decifrazione sui termini dell'operazione cob degli italiani, non poteva esserci la madre dell'afflusso vittorioso sul risultato della battaglia notturna. Diventando la borsa di un'intera lancetta di zbіgіv, che può essere più come guardare l'intera operazione nel suo insieme. In effetti, la battaglia notturna fu il risultato delle circostanze che si formarono durante l'operazione. L'essenza storta era un vipadkovy zbіg di entrambi gli avversari.

Guardando all'alimentazione dello "spionaggio" in generale, si può senza dubbio affermare che gli inglesi erano consapevoli della preparazione e del trasferimento della flotta italiana, come il Supermarine. spesso sapeva di їhnі diї. Ad esempio, vicino a Gibilterra, la flotta italiana è così grande e le informazioni sull'organizzazione di spionaggio sono così grandi che puoi solo sognarlo. Ma una tale affermazione non significa in alcun modo che gli inglesi abbiano preso la maggior parte delle informazioni per l'aiuto delle spie. In tutte le guerre, sempre e ovunque, i successi del nemico venivano attribuiti a evidenti spyware. Oggi sappiamo per certo che la flotta britannica rimase in qualche modo stupefatta, che avendo appreso della presenza della flotta italiana attraverso le sue spie con quartier generale italiano, fu in realtà il risultato di avvertimenti diretti e analisi strategiche

La guerra moderna ha canali e metodi impersonali per portare via l'informazione diretta, che - nel quadro del canto - dà la possibilità di trasferire. Nelle ore migliori della giornata, puoi fornire più informazioni, approfondimenti più accurati e freschi, informazioni più recenti, informazioni più ambigue. Ad esempio, l'aerofotografia, il rinnovamento di attrezzature costantemente migliorate, danno risultati miracolosi. Al momento della loro panuvannya nella linea della Luftwaffe, inviavano i loro aerei volanti praticamente ogni giorno nei porti britannici del Mediterraneo ea Malta per far volare le ragazze per un giorno. Le informazioni, man mano che arrivava la puzza, da sole hanno permesso alla madre di Supermarine di pubblicare e dettagliare informazioni su tutto ciò che sta accadendo in queste aree e di raccontare quelle pianificate. Anche gli italiani non realizzavano piccole costruzioni segrete a Malta

Anche il relè di ascolto dei canali di comunicazione radio britannici ha fornito molte informazioni di base. Ad esempio, poiché gli italiani segnalavano con radiogrammi dello stesso tipo gli accordi di scambio tra Londra e le basi britanniche nel Mar Mediterraneo, serviva per avanzare, così che si avviava una nuova operazione. Pertanto, gli italiani potrebbero abituarsi andando contro. La trasmissione radiofonica permise agli italiani di venire a conoscenza della morte di navi britanniche, o della partenza della flotta via mare. A volte, la ricerca della direzione aiutava a determinare la posizione dello yoga.

Un altro modo per acquisire le informazioni operative più importanti era decifrare i radiogrammi codificati. In precedenza abbiamo mostrato più volte quanti crittografi italiani hanno avuto successo in un lavoro del genere che potremo lavorare ulteriormente. Volendo scandagliare i codici marittimi piegati in modo tale che sia importante decifrare il codice ed estrarre i dati durante l'operazione, spesso i crittografi italiani hanno avuto risultati così visibili che non è possibile segnalarlo subito. Dali fetore ha decifrato con successo - e senza vantaggio - l'annuncio delle lettere britanniche. Il supermarine spesso intercettava gli occhi dei piloti britannici per ascoltare le notizie sulla situazione in mare, quelle notizie che i piloti italiani non potevano fornire. Spesso vikoristovuyuchi solo questo metodo, Supermarina ha portato problemi nello zadnan italiano.

Nella flotta italiana, la punizione in avanti alle navi e ai convogli non veniva affatto inviata via radio. Inoltre, per una serie di gravi motivi, qui non c'è bisogno di invertirlo, è assolutamente inimmaginabile, in modo che gli inglesi almeno una volta potrebbero decifrare il radiogramma indirizzato alla nave in mare, e lo aiuterebbe durante l'operazione. Tuttavia, lo stesso non si può dire delle cifre delle UPU italiane, che sono state craccate come se fosse ridicolmente semplice. Se gli aerei italiano e tedesco iniziarono a prendere parte attivamente alla guerra marittima, divenne assolutamente necessario informare Superaero e X air corps del trasferimento via mare delle navi italiane. L'altro quartier generale ha inviato messaggi alle loro parti, vikoristovuyuchi disturbo parte della radio. A ciò è del tutto imovirno, che gli inglesi abbiano tolto il carattere operativo, decifrandone la spiegazione, che dalla parte debole del sistema italiano l'anello.

È abbastanza ovvio che il nemico, essendo cambiato in un numero completamente sconosciuto di operazioni, ha combattuto senza il supporto dell'aviazione. È necessario effettuare suddivisioni d'assalto speciali, incursioni di blocco nel Mar Egeo e nell'Atlantico e altre operazioni speciali. Ecco perché, in tali vipadka, Supermarine ha permesso ai bambini di lavorare senza l'aiuto dell'aviazione. Ciò garantiva che tutte le informazioni sarebbero andate perse in mezzo alle strutture navali e non sarebbero state trasferite in parti, come se non fossero sotto il controllo di Supermarine.

La seconda fonte di informazioni è l'analisi e la distribuzione di varie affermazioni. Con l'aiuto della deduzione, è spesso possibile scoprire fatti importanti incoerenti. Ad esempio, analizzando le rotte pieghevoli, come le navi britanniche attraversavano il Canale di Sicilia, potevano impostare la rotta giusta, anche se gli shpigun hanno dato il perdono assoluto. Da questo momento è stato possibile raggiungere seri successi, come verrà descritto di seguito.

Lo studio dei dettagli del passaggio degli incrociatori britannici-minzagiv tra la Gran Bretagna e Gibilterra non solo ha permesso agli italiani di trasferire accuratamente, se una nave del genere avesse inviato messaggi attraverso il canale siciliano, ma ho dato a Supermarine l'opportunità di ottenere il massimo successo una volta. Tse divenne la prima ora della campagna di Tuniska. Bulo è stato portato via, non importa quanto le notizie sulla nave sconosciuta, gli appunti di notte del pomeriggio dalla Sardegna. Sulla base dell'analisi dei gradini frontali, è stato fatto il visnovok corretto, che durante la notte il mini schermidore inglese avrebbe posizionato il mini esattamente a 12 miglia di distanza dal fronte di Ras-el-Koran (Tunisia). Convoglio italiano, andato dritto, che ha girato in modo negligente, che si è rivelato una specie di pericolo. I dragamine in seguito conobbero il mio campo esattamente nello stesso posto, poiché profetizzarono per l'aiuto della pura deduzione delle analisi di Supermarine.

Non dimenticare nessun'altra informazione che non rientri nella categoria dello spionaggio "puro". I rappresentanti pseudo-neutrali sono sempre stati una fonte di informazioni produttiva per entrambi gli avversari. Sbarazzati delle missioni diplomatiche e consolari degli Stati Uniti che operavano in Italia, visita i principali porti italiani fino al dicembre 1941. Altre rappresentanze simili hanno operato in Italia senza valichi di frontiera. È logico considerare che tali rappresentazioni, vittoriose e diplomatiche nedorcanniste, fornissero agli oppositori ricchi e preziosi servizi. Turisti e corrispondenti da paesi neutrali portavano spesso notizie preziose di natura militare. In altre parole, la conferenza stampa delle terre premonitrici, navit їхніх comunicati militari ufficiali, si è rivelata una buona fonte di informazioni.

Nel mondo intero, l'organizzazione organizzata per un'ora delle operazioni marittime in corso li ha messi a disagio in segreto. Ad esempio, all'ora dei convogli nel Supermarine, era possibile richiamare vari dettagli a decine di quartier generali navali, soffocanti e dell'esercito, sia italiani che tedeschi. Più lontano, dovevamo lavorare per sopportare il rіznim, non per legare un legame tra noi. Come scavalcare tutte le persone, come se avessero ragione con tali informazioni, come da segretari, impiegati delle poste, telegrafisti, operatori telefonici e altri, è possibile assicurarsi che le informazioni siano diventate nella casa di centinaia di persone, ricche di cui non è necessario accedervi. Tse buv grave nedolіk, ma attraverso la struttura organizzativa piegata e invisibile dei tre tipi di forze armate di due terre diverse, Supermarine non è stato affatto in grado di migliorare la segretezza.

Per dirla in breve, si può audacemente affermare che alcuni inglesi conoscevano le operazioni della flotta italiana, così come spesso conosceva Supermarine delle loro operazioni. Tuttavia, le disposizioni del prossimo potrebbero essere nuovamente poste sul rahunok di non Shpigunskiy dzherel іinformatsiї, come è oggi, cambiano nell'ordine, indipendentemente dal fatto che si tratti del paese. Dall'altra parte, è abbastanza chiaro che il nemico non sapeva nulla delle nostre operazioni, poiché le informazioni su di loro erano conservate solo nel mezzo delle strutture navali.

Occupazione della Dalmazia e della Grecia

Sulla Svitanka del 5 aprile fu sferrato un attacco vicino alla Jugoslavia. La flotta italiana aveva bisogno di una scorta più forte dei convogli albanesi, era logico che la flotta jugoslava tentasse di attaccarli, la base di Cattaro, che si trovava nelle vicinanze. Ale il natomist della Jugoslavia, avendo permesso e zakhopit le loro navi in ​​buon ordine, il cacciatorpediniere di Crimea "Zagreb", che degli ufficiali pidirvav a costo della sua vita. La flotta italiana ha cercato di portare a bordo tutte le navi con i propri equipaggi. Esminets "Dubrovnik", "Belgrad" e "Ljubljana" sono stati ribattezzati "Premuda", "Sebeniko e "Lublana" ovviamente. 4 torpediniere più corte furono combinate in 24 flottiglie Mas. Le altre navi jugoslave furono dichiarate inadatte al servizio e diedero più problemi con riparazioni permanenti, corte inferiore.

L'occupazione di centinaia di isole della costa dalmata e il trasporto di truppe impersonali dell'esercito come guarnigioni vicino alla città costiera era compito della flotta italiana. Naturalmente ebbe modo di ripagare le basi marittime jugoslave e i porti principali, che mangiarono nelle mani degli italiani, che praticamente non soffrirono. La flotta italiana ha stabilito in queste zone l'attività di quartier generale e servizi, che ha significato la collocazione di un apposito magazzino e possesso, affittato da altri porti. L'occupazione della Jugoslavia fece ben poco per la sensibilità strategica della flotta, che permise ad alcuni dei convogli adriatici di dirigere i soccorsi della costa dalmata.

Ad esempio il quartiere, sottolineando che l'asse-asse greco capitolò, la flotta italiana viva in mezzo alle visite e vedendo persone e mezzi presso i porti di pivdenno-shidnoy Italia. Allo stesso tempo, fu attaccato il favore della flotta tedesca e fu lanciato l'attacco a Creta. È stato dimostrato che:

1. Il Mar Egeo, ovviamente, la Crimea del settore italiano delle Isole del Dodecaneso, passò sotto il controllo della flotta tedesca. Non basta essere i primi ad apparire nel Mar Mediterraneo. La flotta tedesca può fornire il lavoro di tutti i servizi necessari e fornire equipaggi per tutte le navi ivi sepolte.

2. La guida al porto da Corinto è sotto la giurisdizione della flotta italiana, che è valida per una capacità simile.

3. L'assetto della flotta italiana nel Mar Egeo, il nucleo della flotta - un gruppo di 8 cacciatorpediniere e 1 flottiglia di torpediniere - oltre a navi aggiuntive per spivpratsi z nіmtsy in operazioni in questo settore. Le navi italiane saranno al comando del quartier generale italiano, che servirà davanti al Supermarine, e più rapidamente nel mar Egeo, l'ammiraglio tedesco Schuster.

La flotta tedesca era sempre pronta a prendersi cura di questi favori, cosa che non si può dire di altre due forze feroci dell'impero tedesco, se il fetore fosse apparso sul palco.

Da fine aprile al 20 maggio, la flotta italiana ha superato l'occupazione delle Isole Cipolle, di tutte le Cicladi e di vari porti vicini al mare. Ovviamente, come avveniva in Jugoslavia e Kyrenaїtsi, l'organizzazione dei servizi portuali alla flotta desiderava ardentemente il ricollocamento in Grecia di un gran numero di persone, nonché il possesso, le attrezzature e varie forniture di rifornimenti, che nella sua girare desiderava più mezzi di trasporto. La flotta sarà completamente vittoriosa, come si può vedere, e in breve tempo avrà creato un'infrastruttura altamente efficiente in Grecia. A Constanta (Romania) fu creato un quartier generale italiano, per tenere a bada le navi italiane, quello a Chorne il mare attraverso i Dardanelli.

Il crollo svedese del fronte greco costrinse la flotta di Oleksandriya a condurre un'evacuazione a termine delle truppe britanniche dalla Grecia a Creta. Circa 30.000 persone sono state vivificate, anche di notte. Le perdite dell'avversario sembravano essere piuttosto piccole, per il fatto che l'UPU tedesca non era di numero esiguo.

Alla stessa ora, le forze armate britanniche stavano attraversando una profonda crisi, sia a terra che in mare.

Che sotto la flotta italiana nel Mar Egeo potesse dare risultati miracolosi. Tim non è più piccolo, nessun attacco è stato schiacciato. Per questa negligenza, la flotta è particolarmente criticata da coloro che erano insoddisfatti della disattenzione dello yoga nella battaglia di Matapan. Il fatto che l'aviazione britannica nel Mediterraneo simile in quel momento fosse in uno stato critico, diventando la guida degli italiani riccamente pіznіshe. A quell'ora la vittoria, come l'aviazione a Malta, si rafforzava già. Fino ad allora, gli inglesi effettuavano l'evacuazione solo su navi leggere. Ha poca importanza, la flotta oskіlki Oleksandrіyskiy, dopo essersi riposata costantemente pronta fino all'uscita, in modo che la tempesta fosse una sorta di evacuazione opir. Va notato che allo stesso tempo c'erano 3 corazzate, quindi gli italiani erano meno di 2. Va anche notato che dopo la battaglia di Matapan, il Comando Supremo italiano ha bloccato la flotta dell'operazione con un raggio di 3 vinishchevachiv . Nel Mar Egeo, è efficace attaccare navi al IV corpo aereo tedesco minore, recentemente arrivato da Nimechchyn. Yogo comando vydkinulo proposizioni schodo spіvpratsі. L'autore є suggerisce vvazhat che il IV corpo aereo non ha aiutato gli italiani nel Mar Egeo, mayuchi usir ha ottenuto tutta la gloria delle vittorie future.

Nezabara non è l'ultima volta che la storia si è ripetuta sotto l'ora dell'attacco a Creta. Riconosco la flotta italiana senza prendere parte a questa operazione, per non favorire la sicurezza delle navi scorta assolutamente necessarie per la scorta dei convogli militari. Volendo saltare in aria, dopo aver sfruttato le opportunità di kіlka per vincere la forza della flotta, il fetore è stato sprecato. Krіm zaznachenyh più ragioni, la testa era una ferma dichiarazione al IV corpo aereo, scho vin z usіm vporaєtsya stesso. Inoltre, i tedeschi decisero di dare maggiore protezione alle navi italiane. Inoltre, i tedeschi dichiararono di non assumersi la responsabilità di eventuali fluttuazioni, come se le navi italiane dovessero apparire nel Mar Egeo. Il fetore era avanti, che i piloti tedeschi potessero attaccare gli italiani, le schegge dei loro piloti non avevano mai sorvolato il mare e non potevano colpire le navi degli alleati alla vista degli indovini.

Il blocco dei cihs fu confermato dall'attacco del Ju-87 contro il cacciatorpediniere Sagittario, che scortò il convoglio dalle truppe tedesche. Un altro gruppo di Ju-87 attaccò 5 cacciatorpediniere italiani, come se trasportassero truppe tedesche. Gli altri riuscirono solo a uscire dal Pireo e si diceva che li stessero coprendo con l'aiuto di lanterne tedesche. Sulla scia dell'attacco, il cacciatorpediniere Sella è stato gravemente danneggiato. Il secondo calcio di simile genere fu il bombardamento di due torpediniere italiane, che furono raddrizzate su una grande linea svedese da un gran numero di gruppi. In questo caso, i piloti tedeschi li hanno presi per 2 sottomarini britannici! Gli attacchi furono effettuati nel bel mezzo di un'ampia giornata e senza riguardo per quelli che i piloti tedeschi sulla penisola di Creta furono bombardati per attaccare con navi più piccole di un incrociatore. Nareshti, il fatto che i tedeschi salvassero il piano di attacco a Creta nella taєmnitsa dall'Alto Comando italiano, parlando di chi non voleva le madri dei supernik annuali alle rose degli allori. A questo, i tedeschi rifiutarono il principio se fosse possibile collaborare con la flotta italiana. Del resto, la flotta italiana non poteva avviare l'evacuazione degli inglesi da Creta, proprio come in Grecia.

Strettamente po'yazanym іz podіyami sul fronte greco, c'era un'impresa rischiosa degli inglesi. Sulla pannocchia di fetore di betulla hanno cercato di guidare un convoglio attraverso i baffi del Mar Mediterraneo da Gibilterra a Creta. In un'avventura del genere, il fetore non è stato disturbato entro il 10 settembre. Gli inglesi erano imbarazzati nel riferire di maestosi zusil per coprire il convoglio. Per prepararsi all'operazione, 2 incrociatori e 2 cacciatorpediniere sono passati attraverso il Canale di Sicilia da Malta a Gibilterra. Le navi Qi hanno allagato Malta nel cuore della notte e hanno attraversato il canale senza contrassegni. Alla vigilia del giorno successivo, il fetore fu attaccato da 20 bombardieri italiani e 3 aerosiluranti, oltre a un piccolo numero di aerei tedeschi. Alezi Zusilla non ha ricevuto nulla. Dall'altra parte, la nave paracombi, mimetizzata sotto la nave francese Oued-Krum, salpava sulla mina italiana della Miss Bon, se seguiva le navi Viysk. Quindi, il cacciatorpediniere britannico "Jervis" stava navigando sulla mina italiana, che ha lasciato Malta.

L'8 gennaio, un rozvіduvalny litak ha annunciato che lo squadrone britannico di Gibilterra stava scortando un convoglio vicino all'area di Miss Bon. La flotta Oleksandrinsky è anche una commemorazione del Mediterraneo centrale. Proprio per questo, l'apparizione delle forze britanniche non permise alla flotta italiana di attraversarle, la prima puzza ad andare nel canale di Sicilia. Per questo, l'ordine della notte era di accendere i cacciatorpediniere e le torpediniere. Sulla strada per Trapani i mali supportano due divisioni di incrociatori. Tim, in un'ora, l'aviazione italo-Nimets è entrata nella nave e ha danneggiato l'incrociatore di linea britannico "Rіnaun". Forti elogi fecero compiere un rapito attacco ai cacciatorpediniere italiani, che durante la notte si sentivano vibuhi sul campo minato della Pantelery. Il vrnci era contrassegnato con ulamki, che era un chiaro segno del naufragio. Potevi lasciar perdere, che gli inglesi spendevano in miniere italiane prendendo 2 navi, una di loro andava matta per la nave Banffshire, altrimenti la nave non scappava. Un'altra nave d'epoca - "Empire Song" - affondò su una mina e affondò a Malta. Sulla ferita d'attacco, il 9 maggio, 8 bombardieri vicino ai fiumi, 37 bombardieri e 13 bombardieri in picchiata Ju-87 furono inviati ad attaccare le navi britanniche. I cinesi non conoscevano il nemico, sebbene i Ju-87 ne attaccassero altri, ma non raggiunsero il risultato. Nareshti, vrnci Il 10 gennaio 1 incrociatore e 4 cacciatorpediniere sono stati sostituiti nel porto tunisino. Il fetore sul grande shvidkost è crollato lungo la strada. Le navi Qi scortarono il convoglio a Malta e ora tornarono indietro, scivolando attraverso il canale siciliano non contrassegnato. Per attaccarli, gli italiani hanno inviato 21 letak. Incrociatore buv poshkodzheny. Tim un'ora per attaccare il convoglio, che si trova vicino a Creta, i tedeschi hanno inviato 15 letak, i manifestanti non hanno mostrato il convoglio.

La flotta italiana non ha preso parte a queste operazioni per vari motivi. Attraverso la scoperta dei vini, non ho potuto attraversare il convoglio all'uscita dalla Sicilia. Yakby ship wiyshli, shoyno Bulo otrimano podomlennya - la sera dell'8 maggio - il contatto con il nemico potrebbe essere effettuato maggiormente nell'altra metà della giornata del 9 maggio. Essendo diventato possibile in questo modo, lo yakby pobazhali inglese ha accettato il bey e non ha iniziato a sottrarsi per un giorno. Inoltre, solo le corazzate "Cesare" e "Doria" erano contemporaneamente nei ranghi, contro le quali avrebbero potuto essere schierate 3 corazzate da Oleksandriya. Gli italiani non potevano assolutamente fare affidamento sull'appoggio del credo. È abbastanza ovvio che la puzza sarebbe passata sotto l'attacco dell'aereo della portaerei britannica. Zagalom rizik biv risultati significativamente maggiori e più bassi, yakі potrebbe portare un'impresa del genere. Dall'altro lato, rivelando una gocciolina, Supermarine potrebbe trasferire il turno di forze leggere, manifestatosi il 10 gennaio. Sospeso dietro la divisione crociere, è stato possibile attraversare gli inglesi sulla costa della Tunisia.

Le informazioni tratte dai sondaggi aerei hanno introdotto Supermarine in Oman. Non c'è una piccola manifestazione che la corazzata "Queen Elizabeth" abbia subito sfondato dal convoglio all'uscita. La presenza di questa nave vicino all'analogo Mediterraneo è stata rivelata solo in seguito e da altri canali. Da notare che la presenza di due linker classe Cesare a Taranto nell'ora dello sbarco tedesco a Creta causò il trasferimento di questi rinforzi alla flotta, che già ribaltava la potenza dell'italiano. Il successivo trasferimento della Queen Elizabeth a Oleksandriya, avendovi creato il nucleo della flotta di corazzate A, avrebbe potuto contrastare le operazioni di 2 corazzate italiane.

Usa i cacciatorpediniere "Lupo" e "Sagittario"

I preparativi per l'attacco a Creta furono completati a metà maggio, quando il X corpo aereo si stava trasferendo dalla Sicilia alla Grecia, portando l'attacco a Malta. I piani per il IV Air Corps furono consegnati per effettuare un massiccio bombardamento. Quindi i paracadutisti erano abbastanza piccoli da chiamare Kaniya e gli aeroporti di Maleme, Heraklion, Retimo. Di notte, prima che Kanії potesse arrivare un convoglio dal Pireo, che era composto da due dozzine di altre navi d'epoca e costiere delle truppe tedesche a bordo. Il cacciatorpediniere di scorta di scorta "Lupo" del Capitano di 2° grado Francesco Mimbelli. Il convoglio è anche incaricato di consegnare il reggimento italiano di San Marco (fanteria marina) a portarlo ad occupare la baia di Sudu. Nella prossima notte, un convoglio simile, stordito dal cacciatorpediniere Sagittario, è responsabile della visita del Viysk a Heraklion. L'operazione è stata completata in 3 giorni.

Indipendentemente dall'addestramento della staffetta, i paracadutisti tedeschi, sbarcati a Creta il 20 maggio, si sono chinati in un campo importante. A Heraklion, la forza di sbarco è stata ridotta. A Malemi, i tedeschi zumili zahopit meno di una parte dell'aerodromo.

La stessa sfortuna stava controllando їх і in Retimo. In mezzo a gravi disavventure, nell'altra metà della giornata, il 21 gennaio, i tedeschi ordinarono al convoglio "Lupo" e "Sagittario". Con questo metodo è stato effettuato uno sbarco con una battaglia: un'operazione, non eravamo pronti per nessuna guerra. Inoltre, sebbene centinaia di aerei Osi pattugliassero l'isola, non erano in anticipo rispetto a loro nel passaggio dei convogli. Pertanto, gli inglesi furono in grado di rubare un convoglio e rubare lo sbarco di un altro.

Nella notte del 21 maggio, il convoglio "Lupo" si ricordava già di prendersi cura di Creta. In quel momento attaccarono 3 incrociatori britannici (Dido, Ajax, Orion) e 4 cacciatorpediniere. Gli indovini della nave furono improvvisamente rivelati, "Lupo" posizionando un dimzavisa vicino al convoglio e pishov all'attacco. Una battaglia eroica è iniziata con forze schiaccianti. Dopo aver sparato al cacciatorpediniere e poi attaccato l'incrociatore che si stava avvicinando. Mentre le parti incriminate sparavano, il cacciatorpediniere ha lanciato due siluri da una distanza totale di 700 metri. Sotto una grandine di proiettili, il capitano di 2° grado Mimbelli trafisse la linea nemica tra gli incrociatori Ajax e Orion. Vin scivolò letteralmente a pochi metri dietro la poppa dell'Ajax, sparando allo yog ogo znaryad e alle mitragliatrici. La quota di una piccola nave in questa battaglia era boulder, ozozumіlo, vyrіshena in anticipo. "Lupo" dopo aver tolto i raggi impersonali, ale Mimbelli, il vicario zagalne zamіshannya, ingrandendo. Gli indovini della nave trovarono un kinny senza speranza, per il quale presero un totale di 3 giudizi (tutti italiani). Per un'ora, i prote nei metushni inglesi si spararono l'un l'altro, provocando gravi incendi. Le manovre di Lupo furono così rapide e audaci che gli inglesi gareggiarono, che combatterono contro le navi dekilkom. "Lupo" fornisce una battaglia miracolosa, in particolare yakscho vrahuvat, scho otrimiv non meno di 18 colpi di proiettili da 152 mm. Se si voleva spendere l'equipaggio soprattutto, la nave non è stata affondata, a prescindere dalla dichiarazione dell'Ajax, secondo cui l'artiglieria aveva "frantumato" la nave italiana.

Da qualche anno è arrivata la stagione del "Sagittario". Intorno alle 8.30 del 22 maggio, questo cacciatorpediniere era nel suo convoglio a Caniyu, se il tenente Giuseppe Chigala Fulgosi, avendo rifiutato l'ordine di rivolgersi a Milos, la situazione a terra peggiorò. Shoino Chigala fece una svolta, mentre all'uscita apparvero i cani delle navi britanniche. Tse è stata una sorpresa inaccettabile. Sebbene i loro piloti volassero nel cielo, alcuni di loro non erano in anticipo rispetto alla presenza del nemico. Chigala, ordinando a circa 30 navi del convoglio di andare aknaishvidshe, e iniziò a mettere un dimzavisa per coprirle. Prendiamo il posto di colui che si nasconderà nei dimzavisi, trasformando il nasustrich del nemico.

Proprio come uno squadrone britannico, formato da 5 incrociatori e 2 cacciatorpediniere al comando dell'ammiraglio King, commemorato il Sagittario, sparò fuoco da una distanza di 12.000 metri. I proiettili degli indovini caddero come un portasiluri e uno zigzag fluente aggiunse "Sagittario" nel flusso attraverso il fuoco ardente.

Se l'altro incrociatore era a meno di 8000 metri di distanza, Chigala si rivolgeva a quello nuovo e sparò i suoi siluri. Sudore, mayuchi usir, gli inglesi fecero la fila nel convoglio e accorciarono più rapidamente la distanza. Sopra l'incrociatore indovino, un siluro è stato sparato contro una specie di masso, salendo in cima alla dima, e Chigala virishiv, che ha ottenuto il meglio. Tuttavia, in quel momento, le navi britanniche bloccarono il fuoco e si rivolsero all'approccio pivdenny. Chigala sparò altri proiettili dal cacciatorpediniere più vicino e, con maggiore soddisfazione, tornò indietro per tornare di nuovo al convoglio. Non mi importava di nessuno. Ma i test del Sagittario non sono ancora terminati. Dekilka Ju-87 ha attaccato il cacciatorpediniere cinque volte, ma fortunatamente non l'hanno colpito. È facile capire che se Chigala si rivolgeva al Pireo, le frecce alpine tedesche portavano letteralmente Yogo in braccio per le strade.

Dai rapporti britannici, divenne chiaro che l'ammiraglio King aveva ragione nella sua incapacità di combattere gli attacchi nemici. Tuttavia, è chiaro che una tale spiegazione non si adatta ai fatti, ed è stata aspramente criticata dagli stessi inglesi, come si può vedere dalle memorie di Churchill. E c'è solo un fatto: il convoglio, che finge di essere un solo cacciatorpediniere, era alla vista dei narratori britannici. 5 incrociatori e 2 cacciatorpediniere avrebbero preso l'intero convoglio per uno spratto di khvilin. Il convoglio era già un metodo importante; Un tempo lo squadrone britannico era fuori, il che non significava che ci fossero attacchi unici. Inaspettatamente, dopo l'arrivo dello squadrone britannico, che si stava dirigendo direttamente a Tserich, fu attaccato da un Ju-87, come se fosse responsabile di gravi incendi sugli incrociatori "Niad" e "Carlisle". Per la maggior parte, strilli che l'ammiraglio britannico ha perdonato.

Dai rapporti ufficiali britannici, è emerso chiaramente che i siluri del Sagittario non erano stati esauriti, ma di Chigali ha richiamato seri rapporti. Non appena l'ammiraglio Cunningham seppe che l'ammiraglio King, avendo lasciato cadere la sua fortuna, dopo aver punito le corazzate Worspite e Veliant, gli incrociatori Gloucester e Fiji e 7 cacciatorpediniere marittimi, si unirono allo squadrone dell'ammiraglio King e conoscevano il convoglio. Se lo squadrone unito è andato al pivnіchniy skhіd, ha riconosciuto gli attacchi al forno del Ju-87, che hanno gravemente danneggiato il Warspite. L'ammiraglio King ordinò di nuovo un'uscita tempestosa. Tuttavia, questa manovra non ha distrutto la nave. L'aereo Ju-87 affondò gli incrociatori Gloucester e Fiji e il cacciatorpediniere Greyhound. "Veliant" e altre navi furono danneggiate.

In un'ora, proprio a Creta, andarono male, ei comandanti tedeschi cominciarono a concedere la grazia. Qualche litakiv è apparso un po'. Gli stessi paracadutisti non potevano calunniare l'opiro degli inglesi. Podії si sviluppò così male che il 26 maggio il 4° corpo aereo fu distrutto, che l'operazione fallì e chiese a Berlino il permesso di fare domanda. Hitler vіdpovіv, її fanghiglia prodovzhuvat per qualsiasi prezzo - quindi l'autore del Chuv presso il quartier generale militare-navale tedesco ad Atene.

Dall'altra parte, dietro la meravigliosa fortuna, gli stessi inglesi allo stesso tempo vyrishili che non potevano più riparare l'opera, e iniziarono a elaborare un piano per l'evacuazione dell'isola. Yakby l'inglese conosceva il campo del nemico, il fetore, forse, avrebbe schiacciato il resto della susilla e vtrimali Creta. Ma l'aviazione ei paracadutisti tedeschi, al comando di Berlino, distrussero le forze natomiste del resto della susilla. La puzza era terribilmente misericordiosa, prote, indifferente in tutto їhnі zusillya, il campo ha continuato a essere lasciato ancora più insignificante, i frammenti del paracadutismo hanno riconosciuto l'avaro vtrat. Tі, fino a vtsіlіv, è letteralmente caduto dall'esaurimento.

Se l'autore è arrivato alla baia della Sudna con la sua flottiglia di torpediniere il 28 maggio, i paracadutisti vi hanno detto che nella notte passata “non potevano più stare in piedi”. Le puzze dicevano anche che nella direzione del primo attacco, senza dubbio, tutti sarebbero morti, ma avrebbero attaccato per vryatuvat loro onore. Gli inglesi non sapevano tutto, e all'ora della tregua notturna videro sulla costa di Creta, evacuare. A ciò, se il 28 gennaio arrivarono i tedeschi e un attacco autodistruttivo, il fetore colpiva solo le deboli barriere opir tilovyh.

Nell'ora dell'operazione, le navi italiane sulle navi del Dodecaneso non erano inattive. Mentre i cacciatorpediniere assicuravano l'occupazione delle Cicladi, 5 torpediniere pattugliavano vicino ai protoci di Kaso. Nella notte del 20 maggio, il fetore attaccò lo squadrone di incrociatori-cacciatorpediniere britannico. L'attacco fu feroce, ma le torpediniere lanciarono siluri e andarono senza intoppi. La puzza di protesta non ha raggiunto vluchen. In un'ora a Rodi, l'ammiraglio B'yansheri, sebbene avesse poche forze, iniziò a preparare una scorta di navi ausiliarie per effettuare uno sbarco a Sitia, sulla costa di Creta. Il convoglio alla scorta di 5 cacciatorpediniere e alcune torpediniere lasciò Rodi nell'altra metà della giornata il 27 maggio e arrivò senza rifornimenti alla neve in 24 anni. Il resto della tappa sarà più costoso, perché nelle vicinanze sono stati rilevati 3 incrociatori britannici e 6 cacciatorpediniere. Fortunatamente, le navi britanniche furono occupate da attacchi aerei e canali sottomarini, e arrivarono al canale Kaso, se solo lo sbarco fosse già in acqua. I capi di questa spedizione improvvisata lasciarono la parte di Creta alla baia di Malea, poi occupata dagli italiani.

Gli sbarchi a Sitiya si stavano ancora acuendo, su Svitanka il 29 maggio un aerosilurante italiano colpì il cacciatorpediniere britannico "Hirward", che aveva colpito alla testa. Se le torpediniere italiane, come se stessero pattugliando nella stessa zona, andavano, a farsi un colpo mortale, vibrando e affondando. Ha perso solo alcuni dei suoi fratelli e dei membri dell'equipaggio che si stavano voltando.

Descrivendo l'operazione di Krytsk, il passo successivo è indovinare il destino della nave sottomarina "Onyche". Nella notte del 21 maggio, il vinto ha attaccato 3 cacciatorpediniere vicino all'archetipo Kaso e, forse, ne ha silurato uno con un siluro. Sotto l'ora della campagna di Creta La flotta di Oleksandriya era molto attiva e selvaggia, non brutalmente rispettosa delle spese. Mayzhe zirvavshi nіmetsku attacco dell'isola, vittime di vin zaznavshie, evakuuwshi la maggior parte dell'esercito inglese di Creta. Al fine di garantire l'evacuazione, l'ammiraglio Cunningham ha costantemente equipaggiato 2 corazzate in mare in un giorno al largo di Creta dal 15 al 28 maggio. Tuttavia, questo fu il primo e l'ultimo autunno nella storia della guerra del Mediterraneo, se la flotta britannica fu stordita dal nemico per una completa panoramica del nemico sul campo. Di conseguenza, ha riconosciuto pesanti perdite. Eppure le navi italiane rimasero in tale situazione per quasi tutta la guerra. Vi mostro quale sia il successo che si può ottenere nel Mediterraneo, yakby l'aviazione italo-Nimets è riuscita a conquistare la vittoria allo stesso modo all'inizio della cooperazione con la flotta italiana.

L'UPU tedesca ha affermato di aver affondato molte navi al largo delle acque vicino a Creta. Prima di loro, seguono i risultati degli italiani. Ma la realtà è stata spogliata di fronte a molte affermazioni. Ad esempio, i tedeschi hanno affermato che l'importante incrociatore York è stato affondato nella baia di Suda. Infatti, quasi 2 mesi fa sono state aggiunte le navi speciali d'assalto italiane. Documenti britannici mostrano che furono affondati: gli incrociatori "Fiji", "Gloucester" e "Calcutta"; cacciatorpediniere "Juno", "Greyhound", "Kelli", "Kashmir", "Hirward" e "Imperial", oltre a 10 navi aggiuntive. Buli poshkodzhenі: corazzate "Worspite", "Veliant" e "Barem"; portaerei "Formidable"; incrociatori "Ajax", "Orion", "Niad" e "Carlisle" più 10 cacciatorpediniere. Sicuramente non vedi nessuna nave mercantile, ma solo 10 di loro sono morte nella baia della nave.

Fino al prossimo tsikh vtrat aggiungere strofinare la flotta di noci. Le navi Yogo furono affondate dall'aviazione tedesca nei porti o dai propri equipaggi al momento dell'occupazione dei porti da parte dell'Asse. Solo il vecchio incrociatore corazzato "Aporoff", 2 cacciatorpediniere, 8 cacciatorpediniere e un piccolo numero di navi sottomarine zumarono nei porti britannici.

Indirettamente, la campagna di Creta causò la morte dei cacciatorpediniere italiani "Curtatone" e "Mirabello", mentre scortavano i convogli al teatro greco. Le torpediniere offensive sono state lanciate il 20 maggio su miniere di noci.

E.B. Cunningham

L'Odissea del Marinaio

Fino al terzo giorno di giugno 1941 ci rendemmo conto che i tedeschi non avrebbero più compiuto la loro offensiva vicino alla Grecia. Inoltre, il 25 gennaio è diventata una commemorazione della maggiore attività di rilevamento sulla pivdenno-zahіdnoy Grecia e Creta, abbiamo deciso di provare a condurre un'indagine sul porto di Oleksandriya. L'impareggiabile prepotenza, con cui il nemico si scagliava per i trasferimenti della flotta mediterranea, faceva pensare che la flotta italiana potesse essere più seria.

Vorog mav ricco vibir. In un momento attacca i nostri convogli in conflitto con una scorta debole per trasportare rifornimenti militari in Grecia. In un attimo, invia un convoglio con una forte scorta alle isole del Dodecaneso. Fu grazie all'imovirnista che la flotta italiana avrebbe iniziato un sabotaggio per coprire lo sbarco in Grecia e Kyrenaici. Possibile attacco generale contro Malti. Dall'ultima di queste possibilità, l'attacco dei nostri convogli, che sono andati in Grecia, è stato meglio per tutto, il giorno prima di Creta.

Il modo più ovvio per impedirlo era il dispiegamento della flotta di linea per entrare a Creta. Forte, nel corso della predizione, l'indagine aerea lo ha rivelato e la flotta italiana ha effettuato la sua operazione fino a quando non abbiamo avuto paura di rivolgerci a Oleksandriya per il rifornimento. Per poter avere una reale possibilità di conquistare gli italiani, abbiamo la responsabilità di fornire informazioni affidabili sul loro viaggio via mare. Noi stessi avremmo dovuto uscire sulla pannocchia della notte, per non essere rivelati dalle ferite della predizione del futuro. Yakby ci ha salvato al taєmnitsa per uscire da Oleksandriya, il che aiuterebbe il successo dell'operazione. Il trasferimento dei nostri convogli nel Mar Egeo è stato positivo per il nemico, quindi non è stato possibile cambiarli, per non destare sospetti. In quella stessa ora, tse significava il rischio di un attacco contro di loro.

Nella notte del 27 giugno, un nostro partner maltese ha raccontato del varo di 3 incrociatori e 1 cacciatorpediniere a 80 miglia di distanza verso la costa siciliana. La puzza stava crollando su un pivdenniy skhіd, approssimativamente sulla linea diretta di Creta. Visibilità alla sporcizia, e chauvin, scho litav, non un momento per seguire il nemico, Mіzh io e il mio quartier generale abbiamo bruciato una superechka cotta, il che significa davvero l'aspetto degli incrociatori italiani. Queste posizioni e la rotta indicavano chiaramente che le corazzate si trovavano nelle vicinanze e che i nostri convogli greci sarebbero stati chiaramente il loro metodo.

Accadde così che il 27° giorno c'era un solo convoglio al mondo. Vin crollò al Pireo, già guidando la bianca terra di Creta. Youmu è stato punito per seguire un corso colossale, ma tornare indietro all'oscurità attuale. Il convoglio di ritorno dal Pireo, dopo aver preso l'ordine di uscire dall'uscita.

Io stesso sarei più intelligente a pensare che gli italiani non dovrebbero essere ossessionati. Più tardi, abbiamo commemorato la “significativa intensità delle conversazioni radiofoniche italiane, e nei giorni giovani abbiamo visto il futuro del tempo buio andare in mare, in modo che le nostre corazzate si opponessero al nemico e a questa città, de vine ochіkuvah podachit il nostro convoglio. capitano del 2° grado Auer, in modo da non sparare al nemico.

Fortunatamente, eravamo molto più avanti di noi uscendo dopo l'oscurità, i frammenti della pioggia e prima che il sole tramontasse su Oleksandria, apparvero gli indovini delle rose-litak. Il fetore ricordò che la flotta era pacificamente ancorata.

Ho anche previsto i miei piccoli trucchi, in modo che i nostri piani potessero essere catturati meglio. Sapevamo che il console giapponese a Oleksandriya poteva riferire alla flotta tutte le informazioni che venivano inviate alla flotta; Ho battuto lo sciocco del gentiluomo. Ho raggiunto la riva per giocare a golf, portare una borsa con te, nіbi mav namіr sarà lasciato sulla betulla per l'intera notte. Il console giapponese ha trascorso mezza giornata trascorrendo mezza giornata sulle buche da golf. È importante confondere Yogo con Kim, è importante: basso, tovsty, con le caratteristiche apparenze asiatiche, così graziosamente piegato che il capo dello staff ha chiamato Yogo "stupido Osi".

Avendo spratsyuvav un piccolo trucco, sembrava passare. Gettando la mia borsa, mi sono rivolto al "Worspite" dopo il tramonto, e verso le 19.00 siamo andati in mare.

Che il console giapponese, dopo aver pensato e fatto spallucce, se avesse colpito il porto vuoto con una ferita offensiva, non avrei più pianto.

Occupando il porto, la Worspite passò vicino alla riva del muley, come se avesse riempito di fango il condensatore. È stato dato come segno di vita, oskolki il nostro shvidkіst è ora circondato da 20 nodi. Nich è passato con calma, siamo crollati sulla voce pivnіchny dello svedese. Lo squadrone era formato da Warspite, Barem, Veliant e Formidebla, che erano coperti dai cacciatorpediniere Jervis, Janus, Nubien, Mohawk, Stuart, Greyhound, Griffin, Hotspur e Hayvok.

Come ho detto, un convoglio era in mare in una zona pericolosa e gli fu ordinato di cambiare rotta a tarda notte. Il vice ammiraglio Pridhem-Whippel, una specie di giornata nel Mar Egeo con gli incrociatori "Orion", "Ajax", "Perth", "Gloucester" e i cacciatorpediniere "Ilex", "Hesti", "Hirward", "Vendetta ", dopo aver preso l'ordine di venire al punto su pіvden con Gavdos su svіtanok 28 bereznya.

Sulla Svitanka della "Formidebla" c'erano molti idrovolanti, e verso le 7.40 uno di loro fu chiamato a pilotare 3 incrociatori e una spolverata di cacciatorpediniere non lontano da quella città, dove si trovavano i nostri 4 incrociatori. Ovviamente li abbiamo presi per lo squadrone di Predhem-Wilpel. Prote non molto prima delle 8.30 lo stesso Pridhem-Vippel gli disse che 3 incrociatori predittivi e cacciatorpediniere avrebbero dovuto essere sul pivnochi. È diventato chiaro che la flotta di viishov indovina era in mare, a questo ho pagato volentieri il programma 10 scellini.

La situazione delle protezioni divenne confusa ed era importante capire quanti indovini ricordavano gli aviatori. Un promemoria suggeriva le "corazzate", ed era del tutto naturale che gli incrociatori italiani fossero supportati da uno squadrone lineare. Dall'altra parte, non potremmo essere dall'altra parte. In precedenza, gli incrociatori e le corazzate italiane si sono allontanati più di una volta.

Gli incrociatori della Prideham-Wippel erano circa 90 miglia davanti a noi, a cui abbiamo accusato quella velocità, come l'istante della Warspite, che non c'erano più di 22 nodi a causa dell'inadeguatezza dei frigoriferi. Tim hour Pridhem-Vippel ha riconosciuto gli incrociatori contrassegnati come importanti. Yak vin ha scritto: "Sapendo che un tipo di nave può essere più veloce, e sono di vasta portata, più bassi sui miei incrociatori, il che consente loro di scegliere la distanza della battaglia, ho imparato ad avvicinarli alle nostre corazzate. "

Gli incrociatori italiani lo inseguirono e verso le 8.12 spararono da una distanza di circa 13 miglia. C'era un po' di fetore nel mezzo del fuoco sul Gloucester, e anche adesso il tiratore era finito con precisione. "Gloucester" ha avuto la possibilità di "animare il serpente", per non subire un colpo. Intorno alle 8.29 la distanza si accorciò di 1 miglio e lo stesso Gloucester sparò 3 raffiche dei suoi 6 "garmats. Tutte le puzze non furono all'altezza. Il nemico si voltò verso le spalle e verso le 8.55, bloccando il fuoco di Pridham-Wippel, voltandosi dietro di lui per salvare contatto.

Non prima delle 23:00 Predhem-Vippel ha commemorato la corazzata predizione del futuro al pivnich, che ha sparato in modo negativo sul nuovo fuoco preciso da una distanza di 15 miglia. I nostri incrociatori tornarono a terra al riparo delle difese aeree e si precipitarono via alla massima velocità. Era inaccettabile uccidere 15 proiettili sotto la grandine.

Per noi del Vorspite, la situazione non era troppo buona per noi. Sapevamo che le corazzate del tipo costruttivo Litorio potevano sviluppare fino a 31 nodi, e di notte Gloucester diceva che a causa di malfunzionamenti nelle macchine dei vini non potevano dare più di 24 nodi. Inoltre, un forte squadrone di crociere era noto sul pіvnіch di Pridhem-Wippel. La vista di protesta della corazzata predizione del futuro aumentò miracolosamente la velocità del Gloucester a 30 nodi.

Era necessario essere agili e "Veliant" avendo tolto l'ordine per maggiore sicurezza di andare in aiuto di Pridhem-Vippel. Ho provato a prendere l'attacco degli aerosiluranti fino al momento in cui le corazzate non sono apparse così vicine alle nostre navi, che al momento di una di esse, è cantilenante, zumіemo per andare in mare e svanire. L'arredamento di protezione ha dettato la strada. L'onda d'urto era già nell'aria e ho punito Formideblu per mandarli al punto. L'attacco ha allentato la pressione sugli incrociatori Pridhem-Vippel, i manifestanti, purtroppo, hanno costretto la corazzata indovina ad allontanarsi. Siamo a circa 80 miglia da noi. Tse voleva dire che non avrei potuto importi un bey prima del tramonto, così me ne sarei andato.

Tim, per un'ora, la piccola velocità del "Worspite" mi chiamò con seria ansia. Sapevo che il meccanico anziano era malato su una betulla, ma sapevo anche che il meccanico di punta, l'ingegnere-capitano di 1° grado B.J.G. Wilkinson è a bordo. Per questo l'ho mandato a chiamare e l'ho punito per essere aggravato. Scesi, e senza indugio mi ricordai con soddisfazione che il "Veliant", che sta a poppa in cima al vento, non ci preme più. Siamo partiti con una borsa svedese.

Una grave ostruzione in quel momento è stata segnalata da coloro che il vento soffiava subito, proprio dal feed. Tse significava che di tanto in tanto potevamo andare direttamente da qualcuno per permettere a Formideblu di tenere le urne. Tuttavia, a 1J.30 è diventato chiaro che Pridhem-Vippel aveva bisogno di molto aiuto, che "Formideble" era al comando, che avrebbero effettuato le acque in modo indipendente, proprio come la flotta di linea era al punto a piena velocità. "Formideble" è stato subito visto, ed ero un po' preoccupato, se avessi fatto segno che gli aerosiluranti lo avrebbero attaccato. Con sollievo, siamo stati battuti, che i siluri erano spariti.

Verso mezzogiorno, il gruppo shock air si voltò e raccontò di un immovirne portato sulla corazzata, come Buv Vittorio Veneto. Attraverso uno spratto di hvilin, lo chauvin volante del KVVS raccontò di un indovino, che consiste in 2 corazzate del tipo Cavour e un certo numero di importanti incrociatori. Corazzata, attacchi di aerei della VSF, non ci sono più cacciatorpediniere. Prote, a 20 miglia di distanza, uno squadrone da crociera era in vista di quello nuovo. I rapporti dei litakiani indicavano che il nemico stava per entrare.

Abbiamo commemorato i nostri incrociatori militari alle 12:30 e alla Formideblu è stato ordinato di dare un colpo a un amico per attaccare la Vittorio Venete, che era a 65 miglia davanti a noi.

Abbiamo iniziato l'inseguimento, ma ci siamo resi conto che sarebbe stato lungo e infruttuoso, poiché solo "Vittorio Veneto" non sarebbe stato danneggiato dai nostri ripetuti attacchi e non avrebbe ridotto la velocità. L'inseguimento si protrasse ancora più a lungo, riducendo la velocità a 21 nodi, in modo da consentire a Formideblu di venire, e Barem di salvarsi il posto in classifica. Proteci ancora sorrideva successo. Il vento si è calmato e la nuova calma si è instaurata con leggere raffiche di vento dal tramonto, che hanno permesso ai “Formidabili” di svolgere le urne, salvando la loro massa dai ranghi.

Alla vigilia delle 15.00 un nostro pilota disse che Vittorio Veneto era ancora 65 miglia avanti e stava cadendo nelle retrovie. Un altro fischio d'urto ha avviato un attacco e ha riportato circa 3 colpi, e anche che la velocità di Vittorio Veneto è scesa a 8 colpi. Questa novità miracolosa era eccessivamente ottimistica, dal momento che la nostra meta era ancora a 60 miglia da noi e andava oltre i 12 - 15 nodi, quindi non potevamo attraversarla fino all'oscurità attuale. Un piccolo gruppo di "Suordfish" della VSF dell'aeroporto di Malemi a Creta ha anche attaccato uno degli squadroni da crociera e ha parlato della possibilità di un attacco. Nell'altra metà della giornata, anche i bombardieri KVVS dalla Grecia hanno lanciato una serie di attacchi. Joden la nave non ha tolto il colpo, volendo avvicinarsi.

Gli attacchi Qi erano più gentili con gli italiani. È stato particolarmente piacevole per noi che il fetore abbia preso una porzione di questa pozione calda, come se stessimo consumando per mesi.

Ora è diventato necessario uscire dal contatto diretto con le navi del nemico. Pertanto, alle 16.44, il vice ammiraglio Pridhem-Wippel ha ripreso l'ordine di salire in cima alla rampa per stabilire un contatto visivo con il nemico per entrare. I cacciatorpediniere "Nubien" e "Mohawk" furono inviati per fornire la comunicazione visiva tra gli incrociatori di Prideham-Wippel e la flotta di linea. La situazione si faceva sempre più intricata, per tutta l'altra metà della giornata continuammo a curare l'allarme per la presenza di un altro impianto di chiromanzia, che si trovava presso il suo magazzino di corazzate, su un pivnichny ingresso a Vittorio Veneto . I ricordi del Qi, come sapevamo meglio, erano migliori. Non c'era più nessuna corazzata in mare.

Ora non siamo stati in grado di trasmettere il piano della battaglia notturna, frantumato da noi, i frammenti di oscurità si stavano avvicinando. Hanno effettuato un attacco d'urto da 8 cacciatorpediniere sotto il comando del capitano di 1° grado Philip Mack sulla Jervis. Gli incrociatori Yakby entrarono in contatto dalla Vittorio Veneto, i cacciatorpediniere avrebbero attaccato lo yoga. A volte, i consumatori entravano nell'azione delle nostre corazzate. Gli incrociatori yakbi non sono riusciti a stabilire un contatto, potrei descrivere la chiamata sul pivnich e la voce pivnichny, provare lo svitanka vіdshukati e salire su "Vittorio Veneto". Un'ora "Formіdeblu" è stata punita per un giorno per attaccare la terza ondata di aerosiluranti.

Ma avevamo bisogno di un quadro accurato, quindi verso le 17.45 il Worspeite portò a bordo un rapporto di ricognizione del volantino del comandante in capo, il tenente capitano E. S. Bolt per chiarire la situazione. Fino alle 18.30, ricordiamo innanzitutto la serie di quel noto e noto ufficiale, che puntualmente ci ha detto tutto il necessario. Il Vitorio Veneto distava 45 miglia dalla Worspite e circa 15 snodi sulla strada. L'intera flotta italiana è decollata insieme. La corazzata era nel mezzo, su entrambi i lati c'erano colonie di incrociatori e cacciatorpediniere e davanti c'era una cortina di cacciatorpediniere. Altri aviatori hanno continuato a informare dell'arrivo di corazzate e importanti incrociatori all'ingresso pivnichny.

Verso le 19.30, quando era buio, la terza ondata di aerosiluranti di Worspite lanciò un attacco. Alla stessa ora, Pridhem-Wippel mi disse che le navi della predizione del futuro avrebbero dovuto essere inviate a 9 miglia di distanza alla fermata pivnichniy. Trohi in seguito, il gruppo aereo riferì di un evento importante, sebbene non ci fossero rapporti esatti che la corazzata avesse subito nuove carenze.

È arrivato un pesante momento di lode. Io, come prima, fermamente perekonaniya, scho siamo andati ben oltre, sarebbe solo stupido, non costruire un capriccio per la miseria di Vittorio Veneto. Alla stessa ora, sembrava che l'ammiraglio italiano sapesse miracolosamente della nostra posizione. Con i migliori incrociatori e cacciatorpediniere impersonali che accompagnano, e se qualche ammiraglio britannico nella mia missione non oserebbe inviare tutte le navi all'attacco dal nuovo cacciatorpediniere, supportato da incrociatori con tubi lanciasiluri. Da qualche parte nel mio quartier generale, dopo aver barcollato, che ha accecato alla cieca dietro il cancello con le nostre 3 importanti navi, incombenti nelle mani della Formidable, anche su una svetanka potremmo appoggiarci al colpo dei bombardieri in picchiata predizione del futuro. Ho rispettosamente guardato a questo punto dell'alba, discussione prote, che è iniziata, zbіglasya per un'ora con il mio insulto, ho detto allo staff che ne ero colpevole, e poi ci chiediamo come mi sento.

Se mi rivolgo al luogo, il mio spirito sarà alto e punirò lo squadrone d'attacco dei cacciatorpediniere per sapere che attacca il nemico. Abbiamo distrutto il prossimo, un po' titubante, come se 4 cacciatorpediniere, rimasti con le corazzate, potessero sconfiggere l'attacco dei cacciatorpediniere nemici, come se fossero gli italiani ad attaccare il nemico. Allo stesso tempo, la flotta di chiromante era a 33 miglia da noi, roblyachi, come prima, 15 vuzliv.

Il vice ammiraglio Pridhem-Vippel risolve i suoi problemi. Stabilire contatto con Vittorio Veneto, coprire con 3 squadroni di incrociatori e 1 I cacciatorpediniere, non è stato un compito facile, soprattutto per quanto riguarda vrahuvat, che Prideham-Wippel è colpevole di tutte le sue 4 navi contemporaneamente, pronte a combattere sulla pannocchia. І Pridhem-Vippel non ha zoomato per conoscere la corazzata che predice il futuro.

Verso le 21.11 abbiamo tolto gli avvertimenti sulla nave chiromante, che sarebbe rimasta ferma per 5 miglia di radar mancini. Continuammo a inseguire la flotta di indovini e girammo leggermente a sinistra, in modo da poterci avvicinare alla nave che era in piedi. "Worspite" non è una fauci del radar, ma in 2L10 "Veliant" è stato mostrato che il radar di questa nave ha colpito la nave per 6 miglia sul muso. Quella è una grande nave. "Veliant" significava che Yogo dozhina si sarebbe spostato di 600 piedi.

Le nostre speranze sono state accese. Questo momento ma Vittorio Veneto. Le navi di linea virarono a sinistra di 40° raptom. Eravamo già in postazioni di combattimento e l'artiglieria principale era pronta per la battaglia. Bashti buli sono stati ruggiti nella giusta direzione.

Il contrammiraglio Willis non era con noi e il nuovo capo di stato maggiore, il commodoro Edelsten, aveva ancora bisogno di fare un buon affare. Un quarto dell'anno dopo, verso le 22:25, guardando attraverso il binocolo sul lato destro della prua, ricordandomi con calma che 2 grandi incrociatori e 1 piccolo incrociatore davanti a loro. Il fetore ha cambiato il corso della nostra flotta di linea con la mano destra. Mi sono meravigliato del mio binocolo: gli incrociatori avevano ragione. Capitano del 2° grado Power, un grande sottomarino e fahivet irreversibile delle famose navi chiromante a colpo d'occhio, affermando che ci sono 2 incrociatori del tipo Zorya e un "incrociatore rosso di fronte a loro".

Vikoristovuyuchi trasmettendo con un piccolo raggio d'aria, la flotta di linea ruggì sulla scia della colonna e io, subito con il quartier generale, mi precipitai al posto del capitano superiore, le stelle mostravano un miracoloso aspetto a tutto tondo. Non dimenticherò affatto l'imminente spratto di respiro sibilante. C'era un silenzio assoluto, poteva essere fisico, poteva essere solo una vocina degli artiglieri, come se stessero trasferendo lo znaryaddy in un nuovo meta. Potrebbe essere una piccola punizione, ripetere nel KDP, cosa stare dietro e altro per il posto. Guardando avanti, puoi bulo bachiti vezhі, scho girarsi, sono 15 "armonia, sho naveyut stregoni dell'incrociatore. Mai in vita mia ho visto un tale hvilyuvannya, come in quel momento, se sentissi una voce calma dal KDP: "Navidnik KDP per eseguire la metanfetamina." Tse significava che erano pronti a sparare e che il dito doveva giacere sul grilletto.

L'ordine di sparare fu dato al cannoniere ammiraglia della flotta, il capitano di 2° grado Jeffrey Barnard. Potrebbe essere un piccolo "giorno-giorno-giorno" di gong di artiglieria. Poi vennero i maestosi dormienti color arancio e lo stridulo gurkit, se si sparavano contemporaneamente sei segnali importanti. Nello stesso momento, il cacciatorpediniere Greyhound, mentre entrava nel magazzino del rifugio, incombeva con un riflettore su uno degli incrociatori previsti, ma dall'oscurità il vino brillava con una sagoma sfolgorante. Anche i nostri proiettori hanno sparato dopo la prima salva finché non hanno dato una luce esterna sull'immagine terribile. Allo scambio del riflettore, ho sparato i nostri 6 proiettili, che dovevano volare vicino alla finestra, 5 capanne hanno bevuto il troch sotto il ponte superiore dell'incrociatore e hanno vibrato, ondeggiando come una penombra cieca. Gli italiani seppellivano l'amico. Questi segni erano a zero. La puzza era rotta, la prima volta che potevano ripararla a tutti i costi. Capitano di 1° grado Douglas Fisher, comandante di Worspite, egli stesso artigliere. Se hai sparato i risultati del primo tiro al volo, allora con una voce che aumenterà la meraviglia, dicendo casualmente: “Grande Dio! Aje mi sono stati consumati!

"Veliant", che è dietro di noi a poppa, ha sparato subito con noi. Visto che tezh ha colpito il mio meta, e se il "Worspite" ha trasferito il fuoco all'altro incrociatore, sono bachiv, come il "Veliant" per diffondere il mio meta su shmatochki. La rapidità dello sparatutto di yoga mi ha stupito. Non crederei in alcun modo che l'importante znaryadya possa sparare così velocemente. "Formidabile" si contorceva dalla linea a destra, ale "Barem", che seguiva la norma di "Velianta", dopo aver sputato un fuoco ardente.

Il campo degli incrociatori italiani era inimmaginabile. È possibile avere molti fiori e molti ulamkiv, che sono dorati nell'aria e nuotano in riva al mare. Inaspettatamente, le navi stesse si trasformarono in rovine, che caddero, stordirono le penombra da prua a poppa. L'intero biy trivav lіchenі hvilini.

I nostri proiettori erano ancora accesi e subito dopo le 22.30 abbiamo fatto girare il levoruch sul muso di 3 cacciatorpediniere italiani, che, ovviamente, seguivano gli incrociatori. Il fetore si è girato, puoi bulo bachiti, se ne prendi uno lanciando siluri, quindi le corazzate virano a destra di 90 ° raptom, in modo da poterle avvicinare di soppiatto. I nostri cacciatorpediniere entrarono in battaglia, come se fossero cambiati nel luogo divino. Tiro "Worspite" al nemico con 15 "e 6" harmat. Da solo, ho rimbalzato sul fatto che uno dei nostri cacciatorpediniere, l'Hayvok, è stato colpito dai nostri proiettili. Sono stato fortunato a morire. Anche "Formideblu" è sparito. Se la battaglia è aumentata, la linea è girata a destra sul lato superiore, quindi la battaglia notturna dell'artiglieria non è il posto migliore per una portaerei. Se sapevi già a 5 miglia di distanza da noi, hai acceso il riflettore della Worspite, che mordicchiava i sussurri delle navi chiromante dal lato della cannoniera. Abbiamo ritenuto che al comandante della batteria da 6 pollici sul lato di dritta fosse stato ordinato di armonizzarsi e presto hanno raggiunto lo yoga.

4 dei nostri cacciatorpediniere hanno sostenuto la flotta di linea. Erano "Stuart", capitano di 1° grado G.M.L. Waller, KAF; Levriero, Capitano 2° Grado W.R. Marshall-E "Din; Hayvok, il tenente G.R.G. Watkins; Griffin, il tenente capitano J. Lee-Barber. pivnich, per chiamare la strada. Mali shalenu niente, e il fetore affondò uno dei cacciatorpediniere chiromante.

Verso le 22.45 abbiamo sparato uno sparatutto intensivo, illuminando i proiettili che tracciavano le bobine sull'ingresso del pivdenny. Oskіlki su tsomu che non porta zhoden z le nostre navi, ci è successo che gli italiani stavano combattendo uno per uno, o i cacciatorpediniere della nostra forza d'attacco sono andati all'attacco. Non appena 23:00 ho punito le forze dell'esercito, che non occupavano i ranghi del nemico, e sono entrato nell'assemblea pivnichniy. Yak me soccombere subito, tsey segnale buv pensieri sporchi. Voglio dare ai nostri cacciatorpediniere nuova libertà di attaccare qualsiasi nave, qualsiasi fetore da ricordare, e subito sarà più facile raccogliere la flotta nemica. Quindi è stato detto che il capitano dei cacciatorpediniere Mac e yoga 8 di 1° grado, che si trovano a 20 miglia davanti a noi, riceverà questo segnale come ordine diretto di non entrare fino al completamento dell'attacco. Tuttavia, lo stesso ordine, purtroppo, zmusiv vice ammiraglio Pridhem-Wippel per cercare di stabilire un contatto con Vittorio Veneta.

Attraverso uno spratto di hvilin, l'Hayvok silurò il cacciatorpediniere e lo finì con il fuoco dell'artiglieria, dopo aver consigliato che la corazzata avrebbe dovuto sparare approssimativamente in quella zona, de mi combatté. La corazzata era il metodo di punta del Capitano di 1° grado Mack, e l'annuncio dell'Hayvok fece tornare di corsa i cacciatorpediniere di Mack, sebbene fossero a 60 miglia di distanza dall'altra città. Prote per un anno "Hayvok" ha corretto il suo rapporto, comunicando di aver mostrato non una corazzata, ma un importante incrociatore. Indimenticabilmente dopo le 15:00, ha aggiunto un altro promemoria, dicendo che pidijshov è arrivato al "Campo". Ale oskelki Watkins in precedenza vitrativ noi siluri, con zapituvav іnstructії - "prendere l'incrociatore per l'imbarco o pіdіrvat poppa con bombe di argilla?"

Il Greyhound e il Griffin arrivarono già prima dell'Hayvok, quindi il capitano del 1° grado Mack salì sul Jervis nel consiglio del Pidlog. La nave perebuvav alla stazione del nevimovnogo bezladdya. Soffocate dal panico, le persone stavano uscendo di corsa. Sul pivbaku, disseminato di abiti, discorsi e balli speciali, mi sono ubriacato sul natovp. Non esisteva l'ordine e la disciplina. Dopo aver preso l'equipaggio, Mack affondò la nave con i siluri. Zvichayno, "Pola" e la stessa nave, di cui Pridhem-Vippel e "Veliant" furono raccontati tra le 21:00 e le 22:00. In piedi senza una mossa, levoruch rispetto al nostro corso. Non hanno sparato a Yogo, non gli hanno sparato. Tuttavia, un siluro fu consumato da quello nuovo sotto l'ora del rimanente attacco durante il giorno, ed era in pieno svolgimento che era in armonia.

Yogo che annegava verso le 4.10 è stato l'ultimo atto del vistavi notturno.

Volantini-ricercatori sono volati allo Svitanka da Formidebla, altri volantini sono volati dalla Grecia a Creta, i manifestanti non hanno mostrato il segno del nemico all'ingresso. Come abbiamo saputo in seguito, Vittorio Veneto zoomava di notte per aumentare la velocità e il vtik.

I nostri incrociatori e cacciatorpediniere hanno seguito la flotta di linea allo Svitanka. I frammenti di me erano ancora più intossicati, dopo che il Worspite, all'ora del memoriale notturno, aveva affondato gli esmenets, quindi, con lodi, hanno ripreso il loro pidrakhunk. Prima del nostro soccorso non violento, erano presenti tutti i 12 cacciatorpediniere. Ho avuto una sensazione nel mio cuore.

Ranok buv miracoloso. Ci siamo rivolti verso l'area di battaglia e abbiamo pompato il mare calmo, lo abbiamo ricoperto con una palla di nafta, piena di barche, zattere e ulamk, corpi galleggianti senza volto. I baffi dei cacciatorpediniere, come ho potuto vedere, hanno iniziato a dare ordini alle persone. Usago, pur rispettando l'equipaggio del "Pidlog", le navi britanniche mentirono 900 persone, anche se alcune di loro morirono in seguito. Al rozpal dei robot ryatuvalnyh, hanno rivolto il rispetto del Ju-88 kіlkoh. Tse ha intuito che stupidamente zatrimuvatisya attraverso drіbnitsі nell'area, dove possiamo conoscere gli attacchi duri. Per questo ci siamo spaventati quando siamo andati all'uscita, lanciando centinaia di italiani vicino all'acqua. Il meglio che potevamo fare era trasmettere le coordinate esatte all'Ammiragliato italiano in un testo chiaro. La nave ospedale "Gradiska" è stata inviata all'ospedale, poiché ci sono volute altre 160 persone.

Il perdono del prikra fece prendere parte alla battaglia una flottiglia di cacciatorpediniere di noci, in cui, mi dispiace, il fetore sarebbe raddoppiato. Gli Esmint furono inviati attraverso il Canale di Corinto ad Argostol con la migliore fretta possibile. Il fetore è arrivato in fondo, per prendere parte alla battaglia, i manifestanti hanno raggiunto i fratelli degli italiani.

Per il mio amico, per mezza giornata, la mia flotta è stata a conoscenza di ripetuti attacchi sfornati. Non è stato facile sfondare la copertura dei bombardieri "Formidebla", uno sprazzo di bombe è esploso vicino alla portaerei stessa. Siamo arrivati ​​a Oleksandriya senza alcun ulteriore utilizzo per la metà della serata nella settimana del 30 di Bereznya. Il 1 aprile ho punito il servizio speciale dei ragazzi a bordo di tutte le navi in ​​commemorazione del nostro successo a Matapan.

A mia insaputa, ho visto il patriarca della Chiesa greca ortodossa a Oleksandriya, che ha portato la vittoria dalla fortuna, descrivendo il vino non solo come un grande ordine, ma come una manifestazione della potenza di Dio, per colpa di Dio lui stesso e tutta l'onnipotenza del gregge onnipotente Dopo essersi rivolta al luogo dei vini, alla flotta è stata donata un'icona con le immagini di San Nicola, patrono dei marinai e dei macchinisti, poiché è stata collocata presso la Santa Sede presso la chiesa della nave "Worspite".

Dopo aver strisciato sulla Vittorio Veneto, abbiamo affondato 3 grandi incrociatori - Zorya, Paula, Fiume - e 2 cacciatorpediniere - Alfieri e Carducci. Gli italiani hanno speso oltre 2.400 ufficiali e marinai, dal fuoco dell'artiglieria. "Fiume" avendo preso 2 - 15 "volley da "Vorspite" e 1 - da "Veliant"; "3 macaws" avendo preso 4 salve da "Worspite", 5 - da "Veliant" e 5 - da "Barema". - i 8 raffiche armoniche: un tale guscio di cuoio, avendo pesato una tonnellata, è impossibile da descrivere.

L'ironia ha stroncato la flotta. I nostri marinai hanno davvero apprezzato molto il fatto che il fetore pagasse troppo per i continui bombardamenti, come se gli fosse concessa un'ora di navigazione in riva al mare.

La nostra spesa a Matapan è stata inutile, abbiamo speso solo 1 litro dall'equipaggio.

Ancora una volta, prima di completare il sondaggio del bey, sono obbligato a regalare PSF al robot miracoloso di Dane. Citerò la mia dichiarazione, pubblicata come addendum alla London Gazette il 31 marzo 1947:

“I punteggi maggiori sono dovuti all'autocontrollo dei piloti e al lavoro incompetente dell'equipaggio di coperta di Formidebla e del personale di terra a Malemi. Con il calcio dei nostri ufficiali, il tenente F.M.E. Torrens-Spence, per non essere tralasciato, per una sola mosca con siluro proveniente da Elsusi a Malemi e, nonostante tutte le difficoltà di esplorazione e gli sporchi richiami, condusse lui stesso l'esplorazione. Pіznіshe vіn zletіv subito con un altro litakі e prendendo parte all'attacco di aerosiluranti al giorno".

Guardando indietro alla battaglia, poiché ora è ufficialmente vista come una battaglia vicino a Matapan, conosco la mia gamba, che era giusta, se fosse stato possibile vikonate in modo più bello. Tuttavia, una visione tranquilla di un oggetto da una poltrona morbida, se ci sono informazioni reali su quelli che sono stati visti, è fortemente disturbata dal controllo della battaglia notturna dal posto della nave in presenza di (un amico. si muovono, si precipitano attraverso l'ordine, e il gurkit non ha pensieri migliori, perché il fatto che si siano svegliati di notte, le pavimentazioni addensano la nebbia sul palco, che la dehto dei partecipanti può essere tralasciata nella totale incertezza quando avrà ragione.

Tim non è da meno, abbiamo ottenuto risultati importanti. 3 importanti incrociatori erano ben difesi contro proiettili da 6" ed erano una minaccia costante per le nostre navi più grandi, piccole e leggermente corazzate. Più importanti sono quelli che sono silenziosi e il comportamento passivo della flotta italiana sotto l'ora delle lontane evacuazioni della Grecia e Creta era un risultato diretto del colpo coraggioso .Matapana: gli indovini Yakbi delle navi di superficie sono intervenuti nell'ora di queste operazioni, il nostro e tanto importante il compito sarebbe diventato inimmaginabile.

L'ammiraglio Angelo Yakino, che comandava la flotta italiana, alfiere su Vittorio Veneto. Ho letto una storia su un'operazione in una battaglia notturna, non ho dubbi, che la ricognizione aerea abbia guidato molto Yogo. È stato un fallimento per noi, lo skulki sapeva, che i fiori-rozvіdniki italiani funzionassero efficacemente in altri tempi. Tuttavia, come l'ammiraglio Iakino, l'interazione tra la flotta italiana e l'aviazione in galleria era una tattica debole.

Sembra che il fetore dipendesse dal ricordo dell'aereo tedesco e il tempo era molto piacevole, irragionevolmente, perché l'indagine aerea ha riconosciuto la sfortuna. Verso le 9:00 del 28 marzo, un aviatore tedesco parlò con aria di sfida di portaerei, 2 corazzate, 9 incrociatori e 14 cacciatorpediniere, e verso le 7:45 ce n'erano alcune e cose del genere. Per questo motivo, la nostra flotta, che, secondo il pensiero dell'ammiraglio Iakin, rimase tranquillamente a Oleksandriya per un'ora. Prote, dopo aver guardato una rispettosa mappa, l'ammiraglio vide che il pilota aveva pietà e mostrò la sua flotta di potere, di cui parlò a Rhodes. Vin non sospettava che le corazzate britanniche fossero in mare fino al resto del momento.

Alla vigilia del 28 betulla, se "Paul" era sotto pressione per il nostro ripetuto attacco, quell'informazione, come l'ammiraglio Yakino, mi ha fatto lasciare andare, che le corazzate britanniche erano a 90 miglia a poppa, poi tra 4 anni a partire. Quella decisione di correggere Zora e Fiume per aiutare il povero incrociatore non va criticata. Un po' di chiave inglese, invieremo i cacciatorpediniere, e poi vedremo che solo l'ammiraglio può intraprendere la missione, quindi prendere la "Pola" al seguito o allagarla. Ale, contrammiraglio Carlo Cattaneo, morto sulla Zora, non posso dire nulla.

In effetti, le corazzate britanniche non erano a 90 miglia di distanza, ma due volte più vicine.

Il risultato ci è noto.

Il libro dell'ammiraglio Yakiv rivela anche lo stato inaccettabile della totale impreparazione della flotta italiana prima delle battaglie notturne. Il fetore fissava la possibilità di una battaglia notturna tra le grandi navi; Tse spiega perché i due "Zori" e "Fiume" si fermavano a zero, se fossimo commemorati. Il fetore di piccole navi buone, cannoni di missili e siluri, polvere da sparo a mezzaluna e molte altre cose, Ale per costruire le loro nuove navi, non facevano un radar, che così gentilmente ci ha ricordato, e il misticismo del la battaglia notturna di navi importanti era conosciuta sullo stesso fiume, che abbiamo 25 anni. per le ore della battaglia dello Jutland.

Il capo di stato maggiore della marina italiana, ammiraglio Riccardi, è ancora più freddo dell'ammiraglio Iakin. Mussolini, dall'altra parte, non essendo così ostile e ascoltando pazientemente le cicatrici di Yakino sul lurido lavoro di sorveglianza aerea. I risultati di questa battaglia segnarono il coraggio degli italiani e indussero una portaerei a mettere in sicurezza la flotta con potenti piloti. Ma posso immaginare che l'Italia non ottenne una portaerei fino alla capitolazione stessa nella primavera del 1943.

Nell'ora della crisi internazionale, mentre la primavera del 1935 scuoteva l'orecchio della campagna d'Etiopia, la flotta italiana fu mobilitata per la prima volta durante la Prima Guerra Santa. Dopo il completamento dell'operazione in Etiopia, molti servizi aggiuntivi alla flotta furono ridotti, ma ad esempio, nel 1936, la flotta fu mobilitata. Guerra di Gromadyanskaya in Spagna, varie crisi internazionali, Nareshti, occupazione dell'Albania: tutto ciò ha scosso la flotta nella stazione di prontezza al combattimento.

Simile podії, zvіsno, iniettato negativamente nella preparazione prima del possibile conflitto di luce. La costante prontezza delle navi ha portato all'usura dei meccanismi e dell'equipaggio, oscurando la pianificazione a lungo termine. Inoltre, i ranghi italiani costruirono la forza bruta, così che la pannocchia di guerra fu trasferita non prima del 1942. Lo ha confermato nell'ora della firma del contratto "Osi" tra Italia e Germania. La flotta avendo stabilito i suoi piani, in scadenza.

Il 10 di Cherry 1940, se l'asse primaverile fu aperto, molte scorte di ciò che viene chiamato "pronto alla guerra" non erano ancora state completate. Ad esempio, furono forniti piani di pannocchia per incoraggiare 4 nuove corazzate strette e completare la rimodernizzazione di 4 vecchie fino al 1942. Un tale nucleo della flotta fu tentato di onorarsi come nemico. Negli anni '40 neri, solo "Cavour" e "Cesare" furono cambiati nei ranghi. Litorio, Vittorio Veneto, Duilio e Doria stavano completando il loro possesso presso i cantieri. Per completare la produzione della corazzata "Roma" sono necessari altri 2 sassi, per la produzione dell'"Impero" - prendi 3 (In effetti, "Roma" fu prodotto nella primavera del 1943, il lavoro sull'"Impero" non fu mai completato). Un primo orecchio di avamposti militari vicino alla vita di tutti i giorni 12 incrociatori leggeri, cacciatorpediniere silenziosi, navi di scorta, navi subacquee e piccole navi. La pannocchia di guerra è stata appesa al loro dobudova e alle loro attrezzature.

Crimea, dodatkovі 2 destini ci avrebbero permesso di perdere alcuni dei nedolіki dall'attrezzatura tecnica e dagli equipaggi addestrati. Questo è particolarmente degno del fuoco notturno, del siluro, del radar e dell'asdika. Il colpo più potente alla capacità di combattimento delle navi italiane è stata la presenza del radar. Le navi e gli aerei indovini attaccarono di notte le navi italiane, se erano praticamente cieche. A quel nemico, virobiv nuovi approcci tattici, una tale flotta italiana non sembrava pronta.

I principi tecnici del radar e dell'asdika furono introdotti nella Marina Militare Italiana nel 1936. Ale viyna ha interrotto il lavoro scientifico di questi sistemi. Per portarli a un pratico zastosuvannya, sarebbe necessario un costoso artigianato, soprattutto per il radar. Riassumendo, la flotta e l'artigianato italiano hanno raggiunto risultati significativi, per portarti da solo 2 destini. Proteggi il nemico, avendo speso la biarroganza della mancanza di appoggio alla loro vittoria. Fino alla fine della guerra, era lontano incoraggiare meno di una piccola quantità di radar per aerei e, piuttosto, installazioni sperimentali.

Alla fine della guerra, la flotta italiana, avendo pagato a caro prezzo qi e altri fiumi, yak spesso rispettava la situazione vittoriosa. Tim non è da meno, la flotta italiana era ben preparata alla guerra e diede un reale contributo al nuovo costo.

I preparativi per l'arrivo della flotta includevano l'accumulo di tutti i tipi di rifornimenti e, se fosse scoppiata la guerra, le riserve di ricchi luoghi di consegna consentivano di compiacere i potenti. Ad esempio, i cantieri navali hanno lavorato senza intoppi durante la guerra e dopo la tregua mayzhe sulle scorte prebelliche. I crescenti vimogi della flotta zmushuval del Fronte libico si sono riappropriati degli spoiler di deyakі - più di una volta - e dell'ora virishuvat del fallimento del compito, andando solo nelle loro riserve. Alcune flotte vikonovav prohannya e altri tipi di forze nemiche.

La fornitura di paliva è stata definita insufficiente e siamo stati sollevati, un tale problema è diventato un ospite. I rossi degli anni '40 hanno una flotta di meno di 1.800.000 di tonnellate di petrolio, raccolte letteralmente a gocce. A quell'ora, è stato trasferito, che schomisyachna vitrata sotto l'ora della guerra diventa 200.000 tonnellate. Tse significava che le riserve navali sarebbero state prosciugate per meno di 9 mesi di guerra. Mussolini, però, tenuto conto di quel che più e meno basta per la “guerra dei tre mesi”. Sul pensiero dello yoga, era impossibile trascinarsi più a lungo. Vykhodyachi z tale indennità, grazie alla flotta navit zmusiv, per trasferire parte delle riserve - per un totale di 300.000 tonnellate - all'UPU e all'industria civile già dopo la guerra. A ciò, è iniziata l'ora della guerra, la flotta delle tempeste, tra il trasferimento di navi, per accelerare il petrolio. Nel primo trimestre del 1943, lo yoga ebbe la possibilità di ridursi a una cifra ridicola di 24.000 tonnellate al mese. Accoppiato con una stima della pannocchia - 200.000 tonnellate, come minimo necessario, è facile da capire, che non è sufficiente per eseguire operazioni.

Tutti questi nedolіki vrіvnovazhuvav spirito miracoloso di ufficiali e marinai. Dopo 39 mesi di dure battaglie fino alla firma di una tregua da parte dell'Italia, il magazzino speciale della flotta italiana mostrò più volte segni di eroismo di massa e individuale. Ereditando le sue tradizioni, la marina ha portato avanti la fondazione di opinioni politiche fasciste. È importante provare odio per la Gran Bretagna, la cui flotta è sempre rispettata come un alleato naturale.

Ale, se il puledro veniva lanciato, la flotta, kerovanie, quasi un legame, iniziava una battaglia, esercitando tutte le sue forze. Potenti avversari si opposero a Yom, prote wine vitriam, essendo stato messo alla prova dal fuoco, in onore di quel vіdvagoy.

Sulla pannocchia del 1940 si sospettava il destino che l'Italia entrasse in guerra, già lunatica alla finestra. Tuttavia, Mussolini non disse ancora casualmente ai capi di stato maggiore delle tre forze armate che potevamo entrare in conflitto. Nel primo mese del destino fatale dell'ordine, schob pіdtremati eksport, flotta zmusiv per vendere alla Svezia 2 cacciatorpediniere e 2 cacciatorpediniere. Questo fatto era del tutto naturalmente consapevole dalla flotta, in segno di mancanza di ordine per entrare in guerra, nell'ora successiva. Ale, pochi giorni dopo la visita di von Ribbentrop a Mussolin nella betulla del 1940, dopo la quale la visita di Sumner Welles fu per negligenza, l'ordine del giorno prima della guerra cominciava a chiarirsi. La decisione fu portata in sede il 6 aprile 1940.

Per molti giorni il maresciallo Badoglio - capo di stato maggiore - ha chiamato con gioia i tre capi di stato maggiore delle forze armate ricordando loro «la ferma decisione del duca di intervenire a quell'ora e in quel luogo, come in scelta." Badoglio ha detto che la guerra di terra si svolge in chiave difensiva, e in quella offensiva - sul mare e sul campo. Due giorni dopo, l'11 aprile, il Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio Cavagnari, inviava la sua nomina con una lettera all'annuncio. Nel bel mezzo dei tempi peggiori, era difficile fare tali ingressi a causa della forza del nemico e della situazione strategica sfavorevole. Ciò ha scoraggiato la guerra marittima offensiva. Inoltre, la flotta britannica viene istantaneamente riconquistata! be-yakі spendi. Cavagnari, dichiarando che è impossibile per la flotta italiana appoggiarsi al campo critico senza intoppi. L'ammiraglio era avanti, che sarebbe stato impossibile raggiungere la pannocchia, e che era impossibile effettuare operazioni contro la contrabbando nel Mar Mediterraneo, i cocci erano già appuntati.

L'ammiraglio Cavagnari ha anche scritto: “Ci sono poche opportunità per il compito strategico di sconfiggere le forze navali indovine, entrare in guerra per la nostra iniziativa non è vero. Possiamo solo condurre operazioni difensive". Vero, la storia non conosce esempi, che il paese, mentre scatenava la guerra, è passato alla difesa negainno.

Mostrata l'invisibilità della situazione, nella quale la flotta emergerà per un inadeguato supporto alle operazioni navali, l'ammiraglio Cavagnari concludeva il suo memorandum con tali parole profetiche: Se iniziano i negoziati di pace, l'Italia nel suo insieme può mostrarsi non meno senza vincoli territoriali, e senza una flotta, forse senza aviazione. Queste parole non erano solo profetiche, il fetore salutava il pensiero della flotta italiana. I baffi peredbachennya, schiacciati dall'ammiraglio Cavagnari dall'altra parte, erano completamente veri, tranne uno. Fino alla fine della guerra, l'Italia rimase senza esercito e aviazione, con potenti avversari, ma era ancora piccola per finire una forte flotta.

Nel secondo secolo, nel mare Adriatico, divampò l'opposizione delle flotte italiana e austriaca. Fino alla fine del XIX secolo, i risultati della guerra segnarono lo sviluppo della dottrina tattica militare-marittima e la progettazione delle navi militari. La battaglia dell'isola critica di Lissa divenne l'ultima battaglia delle forze navali di Sardegna e Napoli e la prima - per la nuova flotta dell'unico stato italiano. L'ultimo incrocio di raffiche armoniche, i bei sardi, i toscani ei napoletani si sentivano italiani. Per i loro avversari, questa battaglia divenne una battaglia tranquilla sugli afidi dei sacchi selvaggi della guerra, e anche un segno che gli Asburgo possono ancora proteggere i loro interessi. Quali furono le principali forze della guerra austro-italiana sul mare e come fecero le forze militare-marinarie, che ne presero il destino?

Negli anni '50 e '60 dell'Ottocento, dopo il furioso dobi delle guerre e delle rivoluzioni napoleoniche, l'Italia e la Germania si avviarono verso il consolidamento nell'ambito dei poteri comuni. Lo sviluppo svedese dell'economia prussiana diede a Otto von Bismarck denaro e risorse materiali sufficienti al "cancelliere salariale" per organizzare l'unificazione delle varie terre tedesche sotto il dominio del re prussiano. L'Austria, essendo anche una potenza tedesca, rivendicò il ruolo di nazione tedesca unita. Un'altra forza significativa sulla strada per il potere nazionale tedesco era l'Impero francese.

Otto von Bismarck. Ritratto dell'artista Christian Allers.
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Il regno sardo agì come centro politico dell'Unità d'Italia. Il Primo Ministro della Sardegna, il brillante diplomatico e uomo politico conte Camillo Benso de Cavour, arruolò la sua battaglia per l'unità d'Italia sotto l'imperatore francese Napoleone III.

Primo Ministro d'Italia, Conte Camillo Benso di Cavour.
britannica.com

Dal 1860 al 1862 tutte le terre italiane, Crimea, Roma e Venezia austriaca, furono incluse nella Sardegna. Ora la Prussia e l'Italia sono state costrette a sconfiggere l'Opir d'Austria, e il fetore è arrivato nel cuore del paese. Il 17 Chernya, 1866, la Prussia annunciò il destino della guerra; tre giorni dopo, anche l'Italia dichiarò guerra all'Austria. Con gli obiettivi dei prussiani, la bula della sconfitta di Viysk dell'Austria e l'adozione del trasferimento dalla parte її nelle terre tedesche unite al nome di Prussia. L'Italia, per i risultati della guerra, non basta a conquistare la veneta austriaca.

Guerra per terra

Dal 17 chernya al 26 linden 1866 l'Austria, in alleanza con le altre potenze tedesche, condusse battaglie contro la Prussia e l'Italia. L'avanzata organizzativa e tecnica dell'esercito prussiano ingrandiva la guerra: 3 lime austriaci furono battuti a Sadoviya e l'esercito prussiano salì improvvisamente a Vidnya. Dopo aver stabilito il compito, Bismarck non voleva rischiare i risultati raggiunti ed era pronto a sbaragliare il mondo dall'Austria. Il 20 dell'assenzio le forze dell'esercito italiano invasero il Veneto, e il 24 dell'assenzio furono sconfitte dagli austriaci nella battaglia di Custozzi. La sconfitta a Sadovіy zmusila Austria per lanciare forze significative pіvnіch. Dopo aver accelerato il cim, gli italiani tornarono all'offensiva, ma non raggiunsero il successo.

Lancieri austriaci attaccano nella battaglia di Custozzi. Artista - Kazimir Olshansky.
pinterest.com

Il 26 dell'autunno, l'Austria era pronta a pensare in anticipo al trattato di pace dalla Prussia. Avendo perso tutto a tutti con un forte nemico, l'Italia è andata a una tregua il 10 e il 3 ha preso la regione veneta dietro il trattato di pace di Vidensky. La guerra si concluse con la sconfitta dell'alleanza italo-prussiana.

Nel corso della guerra, per gli austriaci e gli italiani era importante garantire la sicurezza delle loro coste e la sicurezza dei trasporti via mare Adriatico. Vikonannya tsikh zavdan era il principale obov'yazkom di entrambe le flotte.

Comandante di due flotte

Nel medioevo la Repubblica di Venezia non poteva salvare la Dalmazia e il mare Adriatico era un "lago veneziano". I politici del giovane regno italiano sognavano la svolta di queste ore gloriose, ma senza una flotta forte era impossibile raggiungerla. La presenza in Italia delle singole direttrici terrestri di successo rese le comunicazioni marittime insostituibili, e allo stesso tempo fu la vittoria della flotta militare.

Compiti simili: sbarchi anti-sbarco, difesa dei trasporti, commercio e flotte ribal - si trovavano di fronte alle forze militari-navali dell'Impero austriaco. In effetti, data la situazione nell'Adriatico, la quota della Volodya austriaca nella regione risiedeva.

Flotta d'Italia

Dal 1860 l'Italia ha investito nello sviluppo della flotta una grande somma, vicina ai 12 milioni di sterline più o meno. Nel 1862, il vicepresidente del ministro della Marina e della Marina, ammiraglio Carlo Pellion di Persano, adottò la decisione strategica di agire nella vita delle navi di legno come forza principale della flotta e di andare ad equipaggiare le corazzate. Le prove delle navi alleate provenienti dalla Francia e l'impreparazione dell'industria italiana al termine delle navi corazzate ingrandirono l'ingaggio delle navi oltre il cordone. La maggior parte delle nuove corazzate italiane furono progettate sulla base di quelle francesi, già entrate in vigore, e si trovavano presso i cantieri francesi. Inoltre, due navi furono inviate negli Stati Uniti e gli inglesi portarono un ariete corazzato.

Formalmente, le due più potenti navi italiane erano fregate corazzate in legno della compagnia americana Webb: "Re d'Italia" e "Don Luigi Re di Portogallo" (il nome abbreviato "Re di Portogallo"). Tuttavia, attraverso la sporca qualità dei materiali in erba e la spora stessa di queste navi, nonché la bassa capacità nautica, è possibile coltivare visnovka, ma il loro cuoio non viene triturato da 325.000 sterline, pagate dall'italiano ordine. La manovrabilità delle navi lasciò anche il bagaglio dei migliori, i piccoli protei del taman e il maggior numero dei primi armadilli.

Fregata corazzata italiana "Don Luigi Re di Portogallo".
kuk-marine-museum.net

L'ariete corazzato Zalizny dvobashtovy "Affondatore" fu spinto dalla Gran Bretagna nel cantiere navale Harrison: gli italiani lo rispettarono come la nave di maggior successo della loro flotta. Durante la progettazione di quella vita, gli inglesi hanno cercato di vincere per l'intera durata della guerra Gromadyansky negli Stati Uniti e sono riusciti a portare la navigazione della nave a un livello accettabile per il Mar Mediterraneo. Le carenze dell'ariete erano strette sul naso per il fianco di un importante vestibolo della casamatta nasale, così come la mancanza di manovrabilità. Zakhist, simile a una cintura corazzata da cinque pollici, ha tolto due torri del sistema del capitano Kolz. Il ponte del bool è rivestito con un'armatura piatta da 2 pollici.

Ariete corazzato italiano "Afondatore".
marina.defesa.it

Quattro armadilli che avanzavano dietro il campo di battaglia: "Regina Maria Pia", "Castelfidardo", "San Martino" e "Ancona" - furono ispirati dal progetto delle navi francesi del tipo "Provenza". La priorità della cospirazione italiana da parte dei francesi si vede dietro i termini per l'ingresso di navi dal diyu. L'Italia prese le prime tre corazzate già nel 1864 e la flotta francese, essendosi rifornita con un trio di Provenza, era solo dall'altra parte del fiume. L'identità visiva principale era evidente nella presenza di un ariete chiaramente curvato nelle navi italiane. Gli scafi delle navi italiane, sulla base dei prototipi francesi, sporgevano dalla baia e trasportavano armature forgiate. La buona navigazione è stata bilanciata da una cattiva navigazione e manovrabilità. Le navi del tipo Regina Maria Pia divennero il fulcro della flotta italiana.

Corvetta corazzata italiana "Regina Maria Pia".
marina.defesa.it

La corvetta corazzata Principe di Carignano divenne la prima corazzata della vita italiana. Nel 1866 c'erano due armadilli di stanza vicino a Budіvnitstvі, sarebbero andati al tasto come "Messina" (1867) e "Conte Verde" (1871). Sul retro, tutte le navi della serie erano adagiate come fregate a vapore in legno, e all'ora della vita furono ridisegnate su corazzate.

"Principe di Carignano" - l'unica corazzata della vita italiana.
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Le prime corazzate italiane "Terribile" e "Formidabile" cedettero alle piccole scale con manovrabilità garnosa. Nell'architettura di queste navi, che sono state inviate al cantiere francese "La Seine", sono infuse la prima corazzata marittima francese "Gluar" e batterie corazzate francesi.

Una coppia di Palestro e Varese, progettate dall'ingegnere italiano Giuseppe de Luca e portate in Francia presso il cantiere La Seine, sono classificate come scafi di artiglieria corazzata o navi da difesa costiera con scafo salino. Il fetore era irritato da un piccolo parabrezza e da un'armatura debole con una buona armatura.

Cannoniera blindata italiana Varese.
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Le corazzate della Crimea degli italiani erano piccole con fregate a vapore, tre corvette a vapore, oltre a una grande nota di consiglio e tre cannoniere.

Poiché il completamento della flotta con nuove navi ha ricevuto grande rispetto, l'organizzazione della formazione del personale e la struttura di gestione erano tutt'altro che ideali. Da un lato, lo spirito combattivo dei marinai italiani era alto, dall'altro era causata una grave mancanza di fahivtsiv tecnica. I meccanici conoscevano male la parte materiale e le macchine a vapore hanno provato nella sporca stazione. Frammenti della flotta corazzata furono creati da zero, la maggior parte degli equipaggi iniziò ad apprendere quella pratica significativa sia nella gestione della propria nave che nelle attività presso il magazzino dello squadrone. Non sono stati effettuati spari e manovre assonnate, anche se per i quali hanno visto fuoco, larve e munizioni. Tra gli ufficiali di diverse aree, prima indipendenti, non c'era unità, e la continua lotta degli ammiragli per cimiteri piantati e privilegi non consentiva la disciplina del magazzino degli ufficiali, che non sembravano già dei semplici marinai.

In cima al regno dell'anarchia, sta un buon politico, ma non indifferente e non ha paura di rischiare il suo accampamento, l'ammiraglio Carlo Pellion di Persano. Nel 1866, i roci tsіy erano 59 roki, mentre prestavano servizio nella flotta sarda: partecipando alla guerra austro-sarda del 1848, alla guerra di Crimea del 1854-1855, bloccando l'Austria nel 1859 Sicilia. Non li ho raggiunti in particolare, ma non mi sono calunniato con niente. Allo sguardo del re d'Italia, Persano era l'unico marinaio possibile per la flotta, e si rivelò essere il problema principale e irrisolto.

È necessario dire che c'erano persone degli ufficiali italiani, che davano le loro speranze, ma per le menti della monarchia sarda avevano poche possibilità di cambiare l'attuale campo. Senza dubbio, gli italiani possono essere definiti una nazione di marittimi e, prima di entrare a far parte della flotta, la maggior parte delle reclute prestava servizio come marinaio su navi mercantili nel Mar Baltico. Il problema principale riguardava il personale e il sistema politico del nuovo potere. Le vittorie senza precedenti delle navi italiane e il grande potenziale dei loro equipaggi furono costruite dalla scarsa preparazione di un magazzino speciale, dalla scarsa disciplina, dal basso livello di comando e dalla scarsa capacità militare della flotta italiana.

Flotta dell'Austria

Alla vista dell'Italia, il fulcro della comunità - il Regno di Sardegna - non è molto famoso per le tradizioni del mare di Viysk, l'Impero Austriaco divenne una potenza di terra e vendicò la flotta sul mare Adriatico solo per la necessità di proteggere i suoi proprio mare. Le forze marittime austriache non si distinguevano in alcun modo per il loro scopo speciale, o per le loro conquiste - nel frattempo, panyuchi nella differenziazione dell'Italia e al confine tra i deboli nelle relazioni marittime della Turchia, l'impero non è piccolo grande consumo in un flotta forte.

La situazione cambiò a causa della minaccia di sbarco dei sardi e dei loro alleati francesi sulla costa adriatica. Il più grande servizio svedese e il servizio più economico tra i cittadini degli Asburgo, proprio come negli italiani, era imposto dal mare e chiedeva una difesa. Il grado austriaco, che si trovava nella lontana vista del mare Vidnі, avrebbe impiegato un'ora per capire. Le lezioni delle prime guerre per il destino delle forze navali (1848 r_k) furono portate al punto che gli austriaci acquisirono gradualmente corvette di legno vetroso dietro la bandiera inglese, e poi furono trasferite su navi a vapore. Nayimovіrnіshe, su cui lo sviluppo della flotta imperiale e finì b, ma gli austriaci sorrisero al successo. L'arciduca Ferdinando Massimiliano d'Asburgo era una persona di talento, amava generosamente il mare e, essendo fratello dell'imperatore Francesco Giuseppe I, riuscì a vincere un ricco pasto, omettendo le barriere burocratiche.

Ferdinando Massimiliano Josip von Habsburg nel 1864 roci.
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Prima dell'inizio della guerra in Italia, la flotta austriaca era comandata da italiani etnici della regione veneta e un magazzino regolare veniva reclutato dalle regioni costiere della Volodya italiana d'Austria, nonché dalle numerose colonie veneziane vicino alla Dalmazia. Il mio servizio e la comunicazione commerciale dei marinai era italiano. Dopo la guerra del 1848, la situazione cambiò e gli austriaci iniziarono ad essere ammessi ai posti di comando e la lingua tedesca divenne obbligatoria per gli ufficiali della flotta.

Per l'attuazione delle riforme e la creazione di una moderna flotta militare dalla Danimarca, il capitano danese conte Hans Birk von Dalerup e alcuni ufficiali stranieri che hanno chiamato i sostituti degli italiani, che hanno inviato questi servizi, hanno chiesto richieste. Nel 1854, l'arciduca Ferdinando Max divenne un membro della marina e Dalerup cambiò il suo ordine senza un ordine medio. Bula vikonana grande lavoro sulla riorganizzazione dell'intera flotta, compreso il miglioramento della disciplina, il miglioramento del sistema di addestramento, la base e la vita delle navi. Il principale risultato dell'arciduca fu la vittoria sul vasto pensiero del paese, poiché non capiva l'importanza della creazione della flotta militare.

Fino al 1864, quando Ferdinand Max aveva abbandonato la sua tenuta, sulla flotta si creava un'atmosfera salutare, che permetteva a persone di talento di realizzare le loro imprese e farsi strada attraverso il servizio. Ufficiali e marinai hanno impiegato del tempo pratico per viaggiare lungo il Mar Mediterraneo e verso la costa dell'America di Pivdenny.

Un altro risultato significativo è stato il funzionamento della flotta presso i cantieri navali nazionali con materiali di alta qualità sotto il progetto del talentuoso ingegnere navale austriaco Josip von Romako. Allo stesso tempo, gli austriaci progettarono di costruire una flotta basata su fregate a vapore in legno, ma le corazzate furono costruite dagli italiani e il completamento delle prime battaglie navali della guerra di Gromadyansk vicino agli Stati Uniti li costrinse a puntare su navi corazzate.

Poco temprato dal Reichstag, Ferdinand Max, dopo aver riparato nel cantiere di Trieste la prima coppia di armadilli: "Salamander" e "Drach", inoltre, il primo di loro iniziò a lavorare meno di 15 mesi dopo l'inizio della vita di tutti i giorni. Essendo copie modificate della "Gluar" francese, queste navi divennero uno standard costruttivo e divennero la base per lo sviluppo del progetto nelle due serie successive (tipo "Kaiser Max" e "Ferdinand Max"). C'erano alcune fregate corazzate di legno, fino a un orecchio di combattimento, nell'altro mondo della prontezza: "Drach", "Salamander", "Kaiser Max", "Prince Eugen", "Juan de Austria", "Ferdinand Max" che "Asburgo". Inoltre, una nave di linea a vapore, cinque fregate a vite a vapore e due corvette a vapore sono entrate nel magazzino per la flotta.

Corvetta corazzata austriaca "Drach" nel 1866 (prima della modernizzazione).
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Le carenze degli armadilli austriaci erano la debolezza dei motori a vapore e la scarsa manovrabilità, le proto-navi erano guidate dalla forza della possibile staffetta, dai materiali più poveri e dalla stagnazione delle soluzioni costruttive impersonali, il buon okremoї rosepovіdі. Mayzhe è diventata una difesa da manuale contro la corrosione del rivestimento esterno, dell'armatura e un cambiamento nella sicurezza antincendio degli edifici in legno. Lo scafo è stato ricoperto da una palla di battitori di piombo, quindi rivestito con sottili lastre di piombo e su di esse è stata applicata una palla di gomma. Successivamente, su bulloni zincati, sono state fissate piastre di armatura rinforzata, realizzate nelle fabbriche della Stiria. Le navi furono costruite con vecchie garmat a canna liscia da 48 libbre, e i progetti di Krupp per armati in acciaio da 210 mm erano dell'ordine prussiano zatrimani subito dopo la guerra.

Fregata corazzata austriaca "Habsburg".
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Dopo la ribellione nei pressi di Venezia, l'esercito degli ufficiali italiani e le riforme attuate, il corpo degli ufficiali della flotta fu costituito da austriaci, tedeschi, scandinavi e un numero irrisorio di italiani. Il magazzino incrociato fu reclutato dagli abitanti della Dalmazia e delle regioni italiane di Venezia e del Trieste, ai quali la fortuna fu per sempre priva di cibo. La situazione era vryatuval vplyad ammiraglio Wilhelm von Tegetthoff. Yakby non aveva le riforme di Ferdinand Max, l'Austria difficilmente sarebbe stata in grado di creare una flotta e senza Tegetthoff ci sono poche possibilità di vincere.

Le tradizioni dell'esercito di questo Tegetthof portarono Yogo al servizio militare. Vibіr essendo caduto nel Corpo dei cadetti navali vicino a Venezia. La disciplina di Zhorstka in s_m'ї e i problemi materiali hanno influenzato il carattere di zhorstka pіpriєmliviy del futuro ammiraglio. Dopo cinque anni di insegnamento a Tegetthoff, dopo aver prestato servizio come guardiamarina, dopo aver appreso i movimenti stranieri e le specialità delle flotte di Francia e Inghilterra. Trascineremo questa persona in un nazionalista tedesco, un accaparratore del potere imperiale e dell'unificazione delle terre tedesche sotto il dominio dell'Austria.

Dopo lo strangolamento delle rivoluzioni nazionali del 1848, quando l'impero bruciò in mezzo secolo di ribellioni nazionali, per Tegetthof iniziò il tempo della crescita della carriera. Nel 1854, al grado di tenente, prese il comando della goletta "Elizabeth". Poi c'era il servizio dietro il cordone, le missioni segrete di vikonannya, la conoscenza dell'arciduca Ferdinando Max e nel 1857 fu nominato capo del quartier generale della flotta. Zhovtnya 1862 Tegetthoff comandava una divisione che consisteva in una fregata, una corvetta e due cannoniere. Durante questo periodo, è diventato particolarmente importante valutare correttamente la situazione e le attività politiche, economiche e militari con elevata efficienza. La curiosità significava la suprema bontà e colpa dell'ufficiale. Nel 1864, i comandanti, al comando di due fregate a vapore, furono assegnati alle guerre di Austria e Prussia contro la Danimarca, ingrandendo due fregate danesi più grandi e una corvetta. Dopo la morte dell'arciduca Ferdinando Max, l'ammiraglio Tegetthoff ha avuto avversari impersonali: noi eravamo davanti, grazie al suo temperamento poco affascinante e ai super biscotti con la ceramica. Indipendentemente dal prezzo, dopo l'arrivo delle truppe austriache dall'Italia e dalla Prussia, Tegetthof fu nominato comandante della flotta.

Soprattutto l'organizzazione della flotta austriaca era quella che era il tipo indipendente di viysk e l'ordine delle forze di terra. Sulle possibilità delle navi da guerra vittoriose, è stato visto in modo molto negativo. Non c'era niente in riva al mare, i generali di terra facevano del loro meglio per non rischiare le navi, come si era promesso con i costosi giocattoli del defunto Ferdinand Max. Nessuno voleva subentrare allo sbarco del comandante della flotta, a chi teneva che gli italiani in mare non si potessero sopraffare, questo e niente. L'energico ammiraglio Tegetthof era ben lungi dall'entrare a far parte delle forze militari-navali imperiali.

L'ammiraglio era famoso per la sua giustizia, per il suo onore alle persone giuste indipendentemente dalla sua nazionalità e per il rispetto di tutti i doveri del servizio. Vincendo con tutte le sue forze, avendo voluto un'iniziativa speciale, avendo imparato ad ascoltare i pensieri di qualcun altro, attribuiva grande rispetto al combattimento e all'allenamento delicato. Navit nella mente del costante non stallo delle navi di Tegetthof ha derubato le manovre sotto coppie e vetrini, ha eseguito il fuoco iniziale e ha provato diversi schemi di battaglia tattica. A bordo della corazzata ammiraglia "Ferdinand Max" condusse una serie di combattimenti e piani per muovere guerra agli italiani. Non meno difficile fu la lotta del comando di terra: i generali rispettarono che la flotta aveva abbastanza per proteggere le chiavi del porto e per coprire il fianco dell'esercito, che aveva provato a Venezia. Tegetgof, incolpando la possibilità di battaglie attive nel mare Adriatico e la posizione della flotta italiana nella battaglia vittoriosa, senza rispettare per tre volte la stazza e l'artiglieria nemiche nel mese di maggio.

2 × 10" OD - due caricatori ad avancarica laterali con calibro 10 pollici.

26 × 6,4 "ND - batteria con 26 proiettili ad avancarica esterni con un calibro di 6,4 pollici.

A prescindere dall'importanza in termini numerici e di forza del magazzino speciale e navale delle due flotte, al momento della cospirazione nello stesso nemico non si registravano guadagni evidenti.

Lista di referenze:

1. Pemsel G. Wilhelm von Tegetthoff (nel libro "Grandi ammiragli"). Prov. dall'inglese - M: AST, 2002
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Flotta italiana ad un'altra guerra mondiale

Flotta italiana in vista della guerra

Opposizione alla Flotta dell'Ascesa della Guerra e Yoga del Primo Piano

Sulla pannocchia del 1940 si sospettava il destino che l'Italia entrasse in guerra, già lunatica alla finestra. Tuttavia, Mussolini non disse ancora casualmente ai capi di stato maggiore delle tre forze armate che potevamo entrare in conflitto. Nel primo mese del destino fatale dell'ordine, schob pіdtremati eksport, flotta zmusiv per vendere alla Svezia 2 cacciatorpediniere e 2 cacciatorpediniere. Questo fatto era del tutto naturalmente consapevole dalla flotta, in segno di mancanza di ordine per entrare in guerra, nell'ora successiva. Ale, pochi giorni dopo la visita di von Ribbentrop a Mussolin nella betulla del 1940, dopo la quale la visita di Sumner Welles fu per negligenza, l'ordine del giorno prima della guerra cominciava a chiarirsi. La decisione fu portata in sede il 6 aprile 1940.

Per molti giorni il maresciallo Badoglio - capo di stato maggiore - ha chiamato con gioia i tre capi di stato maggiore delle forze armate ricordando loro «la ferma decisione del duca di intervenire a quell'ora e in quel luogo, come in scelta." Badoglio ha detto che la guerra di terra si svolge in chiave difensiva, e in quella offensiva - sul mare e sul campo. Due giorni dopo, l'11 aprile, il Capo di Stato Maggiore della Marina, ammiraglio Cavagnari, inviava la sua nomina con una lettera all'annuncio. Nel bel mezzo dei tempi peggiori, era difficile fare tali ingressi a causa della forza del nemico e della situazione strategica sfavorevole. Ciò ha scoraggiato la guerra marittima offensiva. Inoltre, la flotta britannica viene istantaneamente riconquistata! be-yakі spendi. Cavagnari, dichiarando che è impossibile per la flotta italiana appoggiarsi al campo critico senza intoppi. L'ammiraglio era avanti, che sarebbe stato impossibile raggiungere la pannocchia, e che era impossibile effettuare operazioni contro la contrabbando nel Mar Mediterraneo, i cocci erano già appuntati.

L'ammiraglio Cavagnari ha anche scritto: “Ci sono poche opportunità per il compito strategico di sconfiggere le forze navali indovine, entrare in guerra per la nostra iniziativa non è vero. Possiamo solo condurre operazioni difensive". Vero, la storia non conosce esempi, che il paese, mentre scatenava la guerra, è passato alla difesa negainno.

Mostrata l'invisibilità della situazione, nella quale la flotta emergerà per un inadeguato supporto alle operazioni navali, l'ammiraglio Cavagnari concludeva il suo memorandum con tali parole profetiche: Se iniziano i negoziati di pace, l'Italia nel suo insieme può mostrarsi non meno senza vincoli territoriali, e senza una flotta, forse senza aviazione. Queste parole non erano solo profetiche, il fetore salutava il pensiero della flotta italiana. I baffi peredbachennya, schiacciati dall'ammiraglio Cavagnari dall'altra parte, erano completamente veri, tranne uno. Fino alla fine della guerra, l'Italia rimase senza esercito e aviazione, con potenti avversari, ma era ancora piccola per finire una forte flotta.

Mussolin, temendo che il mondo torni prima in Europa, la bassa Italia dirà la tua parola, senza rivolgersi alla guardia. Inoltre, i vini erano semplicemente consapevoli di loro, contando sul proprio impegno, che le giornate invernali sarebbero state ancora più brevi - non più di tre mesi. Tuttavia, la flotta italiana si stava preparando prima della guerra sulla base di piani operativi, che erano stati discussi più volte in precedenza. Si può in breve si scrive così: rifilare le forze di mare per il bene di separare la massima tenuta difensiva e offensiva; come eredità: partecipa alla difesa dell'industria marittima commerciale della Crimea con speciali vipadkiv rari; sbarazzarsi dell'idea di inviare la Libia attraverso una situazione strategica. Mayuchi France con il suo nemico, era considerato impossibile condurre i giudici attraverso il Mar Mediterraneo.

Mussolini non litigava con altri concetti. Lasciando perdere, in modo che il conflitto non si trascini, la navigazione costiera può essere accelerata e la Libia trascorre sei mesi in riserve tranquille, che vengono portate lì. Si è scoperto che tutte le ipotesi di Mussolin erano sbagliate. La flotta italiana, avendo dimostrato che si sarebbe presa la briga di prendersi cura di loro, non poteva essere derubata. Esattamente 3 giorni dopo la pannocchia di vino a Roma dalla Libia è arrivato l'aiuto del termine per offrire l'ospitalità di cui aveva bisogno. I tsі vimogi, yakі zrostali z formidabile svedese, ho avuto la possibilità di vincere, è chiaro che la flotta.

Il 16 giugno 1940, la nave subacquea "Zoea" annunciò l'acquisto di munizioni per la consegna a Tobruk. Per la vicinanza della base alla linea al fronte, e її lontano da altre basi italiane, il comando non voleva inviare trasporti lì, per ottenere una scorta dalla scorta. Choven viyshov subacqueo in riva al mare 19 vermi. Tse buv la prima dell'indistinguibile campagna in Africa.

Queste operazioni, eseguite sotto la pressione delle condizioni, divennero l'occupazione principale della flotta italiana, sebbene non la più favorita. Il fetore è stato chiamato a un grave esaurimento delle forze. Il 20 la flottiglia rossa di cacciatorpediniere a bordo dell'"Artillere" salpò da Augusta alla volta di Bengasi, per trasportare missili anticarro e artiglieri. Dopo 5 giorni, il primo convoglio, che è presidiato, è da Napoli a Tripoli, trasportando vari bagagli e 1727 soldati. Lo stesso giorno, lo chauvin subacqueo "Bragadin" ha navigato in mare con il vantaggio dei materiali per l'aeroporto di Tripoli. Mettilo chiaramente per mostrare fino a che punto fosse assicurato l'"autoapprovvigionamento" della Libia. Il Capo di Stato Maggiore Generale, maresciallo Badoglio, al comando dell'ammiraglio Cavagnari, inviò i primi 3 o 4 convogli in Libia, cantando con fermezza che c'era una rivolta.

La sensazione che la guerra finisse tra tre mesi, è sorta senza intoppi. Mussolini fu introdotto in Oman dalla propaganda di Hitler sullo sbarco in Inghilterra. Di fatto, ad esempio, nell'autunno del 1940, la sorte del Comando Supremo italiano, sulla base di notizie tratte da Berlino, ebbe modo di essere punito per prepararsi a una lunga guerra, come un trivatime di uno sprazzo di destino.

Sfortunatamente per la flotta italiana, le ragioni di coloro che avevano messo a terra la loro pianificazione operativa si rivelarono fondamentalmente errate. Tim non è da meno, la flotta ha combattuto ostinatamente per 39 mesi con le menti più importanti - e alcune senza speranza - e ha diretto pesanti perdite a un potente nemico. Nonostante le cruente prove, i marinai italiani, dall'ammiraglio al resto del marinaio, si sono sempre presi cura delle loro scarpe, dello spirito di abnegazione e della veglia costante. Il ricordo di oggi è stato semplicemente miracoloso, i frammenti non sono stati soggiogati ciecamente, ma manifestando una volontà informata, che è stata confermata nella fase cutanea della lotta.

Sulla pannocchia della guerra, il nucleo della flotta italiana era formato da 2 vecchie ma modernizzate corazzate e 19 incrociatori. Inglese e francese 11 corazzate, 3 portaerei e 23 incrociatori di stanza vicino al Mar Mediterraneo. E senza ciò, la maestosa vittoria degli alleati divenne semplicemente più importante, come se rafforzassero la loro postura da parte del teatro mediterraneo, poiché potevano essere vittoriosi come rinforzo e per aumentare le spese. Apparentemente, l'Italia è piccola, la flotta di Viysk con un tonnellaggio d'acqua totale di quasi 690.000 tonnellate e il nemico ha più Chotiri.

È importante guardare al dispiegamento delle flotte delle parti che stanno combattendo. Le forze anglo-francesi erano basate vicino a Tolone, Gibilterra, Biserta e Oleksandriya. A quell'ora non c'erano navi a Malta. Le navi italiane erano distribuite in modo importante tra Napoli e Taranto e alcuni incrociatori erano basati sui porti siciliani. Le forze del Qi potrebbero unirsi, condotto vikoristovuyuchi Messinskaya, volendo attaccare la mancanza di attacchi, passando її. Nella parte peninsulare del Mar Tirreno c'erano solo poche navi subacquee e poche torpediniere per la difesa costiera.

L'Adriatico era un mare interno; Tobruk era un avamposto sospeso vicino alle linee della fortuna, quindi le navi da pattugliamento leggere erano di base lì. Le isole del Dodecaneso e la base principale di Leros sembravano effettivamente bloccate, i frammenti delle acque greche non potevano essere considerati neutrali. Qui potevano avere sede solo pattuglie e squadroni di sabotaggio. La base di Massaua vicino al Mar Rosso, gruppo de bula di vecchi cacciatorpediniere, navi d'acqua dolce e torpediniere, era per lo più isolata dalla pannocchia di guerra e aveva poco valore obezzhene.

Si può affermare che l'impiego della flotta italiana ha corrisposto al fattore geografico. I capi delle forze armate furono rimproverati vicino al centro del Mar Mediterraneo, altri - nei punti periferici inferiori. La situazione sulla pannocchia della guerra non ha mostrato alcun negainny zіtknen, poiché solo gli insulti contro la flotta non hanno preso una posizione chiaramente aggressiva. La flotta italiana di cui non è cresciuta in un attimo, come è stato mostrato in precedenza, non poteva essere portata da noi. Prote, come dichiarato dal nemico, la sua flotta sta conducendo una guerra offensiva, in particolare quella comandata dall'ammiraglio Sir Andrew Brown Cunningham.

Andare al mare

Furono dati i piani per la difesa della Sicilia, che le linee di sottomarini e le torpediniere avrebbero colpito gli squadroni aviotrasportati e superato le linee di postazione delle teste di ponte. Tutte le navi hanno combattuto per la seconda volta, quindi proprio come le navi d'assalto speciali sono state sollevate, non hanno funzionato così forte, ma in aree ricche. Fino a che ora non c'erano così tanti lampadari italiani a mezz'acqua. Dopo 3 anni di guerra nel Mar Mediterraneo, circa 40 individui sono rimasti indietro, è stato tranquillo per un po' di vino, come se ci fossero compiti speciali. Tre quarti sono stati riparati non meno che pieni. Per la difesa della Sicilia, è stato possibile vincere non più di 12 chovnіv, per questo non è stato possibile garantire altre vittorie vicino all'Egeo e al Mar Tirreno. E poi una dozzina dopo la pannocchia dell'intrusione è scappata rapidamente attraverso le spese che sono state portate via nel corso delle operazioni.

Con l'aiuto dei sottomarini tedeschi, i pavimenti sono pessimi. Sulla linea di mezzo, furono scambiati solo 3 - 4 ranghi e la puzza era solo intorno al Mediterraneo occidentale (Al momento della firma della tregua, 53 gradi subacquei tedeschi, trasferiti nel Mar Mediterraneo, 38 furono affondati. ). Gli inglesi riconobbero anche le pesanti perdite nella guerra subacquea, soprattutto dopo l'introduzione di nuove corvette italiane e myslivtsiv, apparse nell'altra metà del 1942, nel futuro. Meno che per il resto della guerra, gli inglesi trascorsero 15 ore di acqua dolce nel Mar Mediterraneo.

La situazione con le torpediniere grandi (Ms) e piccole (Mas) era altrettanto deplorevole. Appena due mesi e mezzo prima della campagna di Sicilia, 18 navi di questa classe furono affondate. Ushі puzza, krіm uno, è stato minato dall'aviazione indovina. Parte del vtsililih non poteva essere visto da altre regioni, il fetore indossava gli abiti necessari, che non potevano essere indossati su navi di altre classi. Inoltre, dopo tre anni di servizio militare, se le barche dovevano vincere molte missioni importanti - spesso quelle per le quali non erano assegnate al fetore, il fetore appariva molto consumato e praticamente non poteva essere più vittorioso per operazioni offensive . In fretta, dopo averlo riparato, dopo averlo gettato da altre regioni, fu possibile racimolare 6 - 8 barche per bambini vicino alle acque siciliane, e un'ora e mezza si precipitò. Le torpediniere tedesche erano esattamente nella stessa posizione.

Gli scioperi delle torpediniere italiane furono intensi e coraggiosi. Erano comandati dagli ufficiali più famosi e famosi, sotto le cerimonie solenni del capitano di 1° grado Mimbelli, che divenne famoso durante l'ora della campagna di Creta come comandante del cacciatorpediniere "Lupo". Queste barche, che possono aver brillato sulle coste della Sicilia perduta, possono aver suonato gli indovini delle grandi navi, i frammenti delle guarnizioni inglesi vicino alla riva per più di un giorno. Le barche natomistiche italiane spesso si imbattevano in barche britanniche e americane e riconoscevano grandi perdite di persone e navi per un'ora di roba da forno a distanza di un colpo di pistola.

Il 15° falce Ms-31 e -73, girando dalla pattuglia notturna, ha colpito Siracusa, verso le 5.00, 2 cacciatorpediniere inglesi hanno commemorato la Miss Spartivento. Indipendentemente dal forte fuoco, come il loro nemico, le barche sono andate all'attacco e l'Ms-31 ha sparato un siluro contro uno dei cacciatorpediniere, come un inchiodato per negligenza a sparare. Un'altra nave britannica si precipitò ad aiutare un compagno e le barche italiane strisciarono, senza togliersi il benvenuto.

Un gran numero di navi nemiche, come quelle inglesi in servizio, divenne una minaccia mortale per le navi sottomarine italiane. Per un chovn subacqueo, andato all'attacco, le probabilità di essere scoperto sono diventate 9 su 10, e se l'apparente capacità di morire arrivasse a 99 su 100. Tim non è da meno, ma le forze di sicurezza non hanno chiamato l'italiano sottomarini. Il fetore si precipitò nella battaglia, pronto a perire, e nei primi 3 giorni della battaglia della costa sicura della Sicilia, 4 dei nostri corsi d'acqua furono affondati.

Abbiamo già esaminato i motivi per cui la flotta italiana non ha avuto la possibilità di rovesciare l'assalto anfibio di chiromanzia nel giorno al largo della Sicilia. Ma non c'erano motivi per chiamare uno yakby, le informazioni sul trasferimento del nemico furono ritardate, il che avrebbe fatto entrare immediatamente la flotta in battaglia. Le navi Navit yakbi furono rimproverate pronte fino a quando i Negai non salparono in mare durante i primi tre giorni (9 tigli prossimi alle 19.00), il fetore non avrebbe raggiunto la zona di Augusti prima degli 11 tigli. Ale, a quell'ora, lo sbarco sulla riva era già completato. C'era un altro motivo per cui la flotta non ha preso parte all'operazione. Le navi hanno avuto la possibilità di passare attraverso il canale di Mesіnsk. L'aviazione degli alleati ostruì il collo della gola e l'aviazione italiana era impotente.

Tim non è da meno, Supermarine ha intravisto la possibilità di effettuare un raid di forze leggere contro le navi alleate, che hanno sede al largo della Palermo pesantemente crollata. Oskіlki kіlkіst kіlkіst nayavnіh korablіv bula zamezhena, per nabіgu grande era vyrіshe vіkoristovuvat 2 incrociatori senza accompagnamento - navi e aerei. Il crimine delle difficoltà più significative nella sicurezza del segreto è stato ripetutamente violato alla luce del metodo di protezione della maggiore segretezza. Navi colpevoli arrivarono a Palermo con il primo cambio di sole e si dirigevano verso le coste italiane, si poteva aprire la prima porta inferiore. Il fattore chiave del raid è stato l'emergere di nuovi fallimenti. Tom Supermarine ha punito l'operazione vikonuvat, solo quando lo zoom dell'incrociatore arriva al punto dell'invisibilità. In effetti, l'operazione doveva essere eseguita dopo una giornata di riconciliazione morale, ma per il miglior risultato l'accumulo di 2 incrociatori fu seriamente spinto nella campagna di Sicilia.

"Eugenio di Savoia" e "Montecuccoli" al comando dell'ammiraglio Oliva uscirono la sera di 4 giorni di malattia spezzina. Passando sulla strada per la Corsica, il fetore arrivò a Maddaleni al 5° falcetto. In serata gli incrociatori tornarono in mare, finché non furono segnati dal nemico. Prote alle 4.28, se gli incrociatori stavano sorpassando l'isola di Ustik, già soffocata dagli americani, il fetore ricordava nell'oscurità le sagome di tre navi disabitate. Gli incrociatori italiani hanno sparato. Volendo bruciare una delle navi della predizione del futuro, il tiratore ha allarmato tutto. Interrotti dai radiogrammi, hanno invaso l'ammiraglio Oliva, che era conosciuto dal radar del nemico. Prima di arrivare a Palermo ci volle un altro secondo anno, e in un'ora gli alleati, cantilenanti, raggiunsero per prepararsi a prepararsi. L'elemento Oskіlki nepod_vanki è stato speso, ammiraglio virіshiv kasuvati nabіg. Gli incrociatori si rivolsero a Napoli e poi a La Spezia. Dietro l'isola di Toscana, il fetore fu attaccato da un aereo indovino, ale zumili, e nella notte di 7 falci giunse sani e salvi alla base.

Volendo ottenere senza dare risultati, il piano operativo, diviso dal Supermarine sulla base dell'esatta conoscenza del metodo di ripetizione dell'esplorazione degli alleati, spratsyuvav vіdminno. Al che Supermarine, non controllando il turno di questi incrociatori, ordinò agli incrociatori Garibaldi e Aosta al comando dell'ammiraglio Fioravantso di ripetere l'attacco. La puzza lasciava Genova la sera del 6 e dopo la sosta della giornata alla Maddalena, la sera si raddrizzavano a Palermo. Per la prima volta, la ricognizione aerea alleata ha bloccato le traversate notturne degli incrociatori. Dopo la guerra, divenne chiaro che 2 incrociatori americani e 2 cacciatorpediniere furono inviati da Palermo alla conversione di navi italiane. Mіzh 2.00 і 3.00 L'ammiraglio Fіoravanzo avendo preso atto dell'aereo tedesco, dotato di radar, aveva menzionato le 3 "grandi navi" della battaglia di Palermo e il convoglio della battaglia di San Vito. Per informazione, l'ammiraglio ha derubato il visnovok, nemico delle rivelazioni e in allerta. Inoltre, una fitta nebbia ha oscurato la visibilità, inoltre le auto di Garibald hanno iniziato a sfasciarsi. Per questi motivi, l'ammiraglio Fioravantso virishiv, che la situazione non supportava più l'incursione rapita e ordinò agli incrociatori di tornare alla base. Il sottomarino britannico chauvin ha sparato loro 4 siluri, se il fetore si è avvicinato a Genova. Gli incrociatori furono costruiti e il cacciatorpediniere "Gioberti", come un viyshov їm nazustrich, tolse il colpo e affondò.