Ковальов Ерик Александрович е роден в Москва на 18 март 1931 г. по същото време като командир на RKKF. Син на капитан 1-ви ранг Александър Семьонович Ковальов, който през 1914 г. е служил като младши офицер на подводните кораби на Балтийския флот.

От 1923 г. до съдбата на бащата - комисар на подводния човн "Вовк", след това до 1926 г. комисар на бригадата на подводния човн на морските сили на Балтийско море. Дали - слушател на командния факултет на Вийск-морската академия, Вийск-морски аташ на SRSR на Япония. Като офицер в щаба на Балтийския флот, загинал на сърпа през 1941 г., отне час да се премести от Талин до Кронщад.

Децата и учениците (до 5 клас) прекараха службата на баща си в Москва, Токио, Ленинград. Був в евакуация в Астрахан и Самарканд.

През 1949 г. Ковальов Е.А. завършва Ленинградското Нахимовско военно-морско училище със златен медал, след това - три курса на VVMU на името на M.V. Фрунзе (стипендия на Сталин) и се прехвърля в Първото балтийско висше морско училище, за да стане подводничар, като че ли завършва със златен медал на сърпа от 1953 г.

Лейтенант Ковальов Е.А. buv назначен като командир на торпедната група на подводния кораб C-154 на Балтийския флот. От падането на листата през 1954 г. командирът на минно-торпедните и артилерийските бойни части на подводния снаряд S-166 BF.

През 1956 г. завършва Специалния курс на офицерския склад в Балтийското висше военно и военноморско училище по подводно плуване и в чин старши лейтенант е признат за командир на минно-торпедната бойна част на крайцерския атомен кораб. подводница проект К-27А

От есента на 1958 г. съдбата на командира на крейсерския атомен подводен кораб към проекта 645 K-27 SF, капитан-лейтенант.

През 1960 г. роци пройшови са обучени в 16-ти главен център на ВМС. Вийсково звание капитан 3-ти ранг е присвоено през 1961 г.

От декември 1962 г. е старши помощник на командира на крайцерния атомен подводен кораб с балистични ракети (SSBN) на проект 658 K-40 UF.

През 1964 г. завършва с отличие командния факултет на Висшите специални офицерски класове на ВМФ.

Z lipnya 1964 - старши помощник-командир на SSBNs за проект 658M K-19 SF, капитан 2-ри ранг.

През пролетта на 1965 г. е назначен за командир на ПЛАРБ К-19 на Северния флот.

На 3 февруари 1967 г. - командир на атомния подводен стратегически крайцер по проект 667А К-207 на Северния флот.

През 1968 г. завършва обучението си в 93-ти главен център на ВМФ. Дадено е звание капитан 1-ви ранг.

Приемане на независим контрол на атомни подводници с балистични ракети от проекти 658M и 667A.

Ветеран от Студената война по морето. За един час служба в плаващия склад на ВМС, без прекъсване, участва в разработването на пет нови проекта, от които има ядрени, както и нови радиотехнически, навигационни, торпедни и противоракетни отбрана.

През 1967 г. е награден с орден „Червона зирка“ за разработване на нова техника и военна техника (навигационната система „Сигма“ и първата бордова ракетна система Д-4).

След като получи голяма чест за бойно патрулиране в склада на Военноморските стратегически ядрени сили, извършване на бойни чертежи на станциите на станциите за розова вода на повърхността и подводната позиция на котва.

Участва в шест похода на автономни кампании за бойна служба в селището на командира на ПЛАРБ и тактическата група на подводни атомни ракетни крайцери. Овладяване на зоните за плуване на Балтийско море, Северен Леден океан, Северен Заходен и Северен Сходен Атлантик.

Може да бъде важна информация за откриването на практически оръжия: - различни видове торпеда и балистични ракети.

През 1967 г. ротация на К-19 е изстреляна с ракети Р-21 за едночасов преглед от Генералния щаб на ЗС СРСР. Резултатът - наградата на главнокомандващия на ВМС за ракетния стрелец-чудо.

В бъдеще през 1969 г. съдбата на серийния SSBN K-207 за първи път в историята на Радианския флот се изкачи на дълбочина от 400 метра.

През лятото на 1971 г. съдбата на K-207 за първи път след придворните транспортни изпитания бяха тествани на стрелеца с ракети R-27 за две различни цели. Обидените от хората бяха настроени враждебно с оценка "забележително". Екипажът е награден с награда на Главния флот за ракетен стрелец.

На 3 пролетта на 1973 г. Йерик Александрович беше старши лейтенант, който служи като началник на отдела за бойно разгръщане на ракетни и артилерийски оръжия на Висшите специални командни класове на ВМС. Вин е автор на два помощника по бойното разгръщане на противоракетната отбрана от подводниците, 23 основни помагала, методи и методически препоръки. Той поема съдбата на Vikonan 11 научно напреднали роботи. За един час служба във VSOK на ВМС той научи и обучи стотици офицери-подводничари в командния склад на практическа дейност.

От 1989 г. Ерик Александрович е на полето в резерва на ВМС.

Ще украсим Ордена на Червоната зирка, наградите на 12 суверенни бижута и водещи медали.

След пенсионирането си работи като инженер в своя отдел, а след това като главен енергетик в нефтобаза Струмки. Нина старши научен сътрудник на Санкт Петербургското държавно унитарно предприятие „Музей на историята на подводните сили на Русия на името на О.И. Маринеско. Живейте близо до Санкт Петербург.

Е.А. Kovalyov zakhopluvavsya іstorіê vítchiznyаnskogo борба с pіdvodnogo плуване. Резултатите от досегашната му дейност за останалите 25 години са вдъхновени от книгите, които е написал:

- "Litsari glybin" (хроника на зората на руската подводница), видяна през 2004 г.

- „Кралете на плаване в морето на червените жакове“ (хроника на периода на кочана на Радянското плаване), видян през 2006 г.

Ерик Ковалов

БЕЗДНА

Имаме такива луди адове

Те донесоха елегантен гвинти,

Какво, в страх, делфините се скитаха

И след заздравяването китовете са мъртви!

А. Саксиев

Бяха ни дадени дълбоководни тестове

Ако главният подводен шовин на новата серия се готви да покаже пътя на военноморския флот на страната, нека го пробваме за нова програма. Един от най-важните тестове е повторната проверка на подводния корпус на корпуса на подводницата на скалистия път на кораба до граничната проектна дълбочина на дупката.

Главният подводен кораб, по-точно главният ракетен подводен крайцер със стратегическо предназначение (RPK SN) К-137 по проект 667А под командването на капитан 1-ви ранг Вадим Леонидович Березовски, през 1967 г. се приближи до линията на дълбоководно вземане на проби, ако имаше знаци. Axis yak за тях командирът на кораба пише:

„... K-137, главен подводен chauvin 667A към проекта, de аз бях командир, на bula беше позволено да тества на граничната глина. Ние не сме виновни. Crew buv vіdmіnno pіdgotovleniy. Але е добре, че нашият кораб беше сградата на флота с рана, тъй като не позволяваше такъв вид щети. Незначителен дефект в корпуса на признаци на прояви преди отстраняването на елинга, ако се извършват по-задълбочени изследвания на практика, по-ниска флуороскопия, метод за повторна проверка на металните конструкции без дефекти. Chauvin незабавно се гарантира, че ще се занури до работна дълбочина, няма достатъчно червено, за да отиде до границата.

Герой на Радянския съюз контраадмирал Березовски Вадим Леонидович

Мога ли да знам, че не видях никакво специално rozcharuvannya z th устройство. Знаеш ли, една река, ако на един етап от ежедневието човек усети менгеме по средата и промени позата си с мощно тяло и далеч в далечината, а ако си по средата, и цялата океанска бездна е гранично менгеме и се наричаш ... "

Преди керивничеството имаше искане за дълбоководно тестване на другата подводна вана, която беше планирана за проекта. Vibir пада върху серийния K-207 (проект shost 667A)честта да командвам, че ме випала от сърпа на 1967 г.

След приключване на стрес-тестовете, които заводът посочва, например, 1968 рок, взеха флота от кораб в техния склад на 30-годишнината на същия рок, крайцерът до лятото на 1969 г. позволено за делничния час. Такава "традиция" се появи на Sudprom.

С пристигането на Човна преди месеца на базата на командването в залива Ягелну, командването ни постави задачата да бъдем готови да отидем на боен патрул в Атлантическия океан до есента. Веднага беше наредено да се подготвят човени преди дълбоководното вземане на проби, което беше планирано да се извърши в извора на тази скала. Подготовката за тестване се извършва в хода на обучението и изграждането на залите за курсова работа, а през пролетта на 1969 г. корабът достига първата линия, така че най-високият етап на обучение достига до бойния етап.

Ракетен подводен крайцер със стратегическо предназначение за проект 667A в океана

Подготовка преди тестване

Spіvrobіtnik конструкторско бюро "Рубин" V.I. Ефремов казва:

„Видповидно преди решението на МСП и ВМС № 334127 на 5 април 1969 г. комисията беше призната за подготовка за подготовката за извършване на дълбоководно преодоляване на граничната дълбочина на подводния улей към проекта 667А (заводски номер 400).

Владимир Иванович Ефремов

– под наименованието на подразделение п/с А-7523 (ЛПМБ Рубин) – Ковальов С.М., Рабкин Г.Р., Ефремов В.И.,

– Víd VP 1059 MO и v/год 27177 – Milovsky I.D., Solomenko N.S.,

– под името на предприятието p / s V-8662 (ЦНДИ на името на О.М. Крилова) - Горев А.Р.,

– вид предприятие на пощенска станция А-3700 – Смирнов,

разгледа документацията зад конструкциите на военния корпус и въз основа на документацията потвърди готовността на подводния корпус на проекта 667A, фабричен номер.

През пролетта на 1969 г. в село Гаджиево Komіsієyu е съставена работна програма за организиране на vimіrіv на стресираното състояние на ниския vuzlí v mítsny корпус, на всички стърнища, сливането на подводния chovn.

В началото на пролетта на 1969 г. аз, Ефремов Владимир Иванович, началник на сектора на военния отдел на LPMB "Рубин" по призива на ходатая на командващия Северния флот Петелин А.И. указания в района на Северодвинск за подготовка на подводна фабрика № 400 за дълбоководно занурене. Като член на комисията връзвах обувки на технически каменоделец, представляващ Петелина О.И. познавам йога с роботизирания план. За да ми помогнат, двама старши офицери бяха видени от склада на автопарка на Спешна помощ (ACS).

За да се гарантира безопасността на водните пътища на граничната дълбочина от 400 м, организацията на SPMBM "Malakhit" разработи специални контейнери за съхранение, а заводът Sormivsky ги подкани и ги изпрати в района на Мурманск до сградата Sormivsky. Аз, представителите на ACS, бях изгонен от представителите на AC, познавах водещия на SORMIVSKO във фабриката, моята бележка за не-началника на базау ї ї ї ї базувня навигация, не -печени булери отстрани на печенето на жеравите, Хаджиев.

Роботите с инсталирането на контейнери на борда на подводния улей бяха поверени на ShMD; От Севродвинск фахивци изпратиха влекач до завода на територията на Зятковски. Сроковете за монтиране на контейнера и извършване на дълбоководни проби бяха препънати под заплаха от поглед. Лагерът беше въодушевен от близостта на сезонния спад в умовете за времето.

Моята възраст до A.I. Петелин с предложението да се преведе водата choven за роботи на ShMD sustrílo vídmova от страна на директора на завода E.P. Егоров. Nadali моето предложение vіdhilila V.M. Kitaiv и S.M. Ковальов, мотивирайки позицията си, че, опирайки се на ShMD, моряците ще знаят причините да продължат своето изобличение в Севродвинск.

АКК на ВМС практически не беше готов преди монтажа на контейнерите, тъй като инструкциите за тяхното обслужване от представителите не бяха напълно изпълнени. Приемането на залите от настаняването на моряци в контейнерите е извършено няколко пъти, миризмата на воня не е вложена в нормативния час. Когато zavantazhenní bulo vtopleny маркучи за захранване povítrya (50 atm) и имаше шанс да преодолее друг комплект.

Един час преди аналогичното зануряване в Западен Особи се подготвяше подсезонна за проект 671 фабрика № 602 на Адмиралтейския завод, която също ще трябва да проектира контейнери. Spivrobitnik SPMBM "Malakhit" Кондратенко О.М., представител на главния конструктор Чернишов Г.М., многократно идваше при Хаджиев, за да се опита да вземе контейнерите от нас, атакувайки липсата на нашата заявка, след което, както казвате, заявката е готова за тестване .

При монтирано допълнително закрепване на контейнери - кабелни скоби с ремъци (по 4 скоби на контейнер), необходими за обезопасяване на надземното закрепване на контейнери при прехода към полигона, се случи преместване от две кърмови скоби на кърмовия контейнер. , шардът не изглеждаше възможно море. пред спускането до дълбочина 400 м. Чрез конструкцията на корпуса долните краища на разширенията минаваха близо до водата. Командирът на подводната линия беше предупреден за такова решение и необходимостта от защитна маневра при плуване в подводно положение на прехода.

Всички бяхме фаталисти

Под часа на паркиране в базата на chovni, роботите дойдоха от притежанието на люкове на последния vіdsіkіv-shovishch за инсталиране на ryatuvalny камери над тях. Cornstrued by Yamovirni, under Yakik Choveni, you are viyavit, vitality of vibili is self-installed, and the Avar-Ratuval service of Todi, so, Mabut, I was not in the Zmozí Ryatuvati on the Great Glibs, the shipyls бяха произведени от найлона, Yakima, те бяха смутени. люкове на kіntsevih vіdsіkіv-pritulkіv.

Закрепване на две колосални хоризонтални "бъчви", монтирани на площадката на люковете на крайните прозорци. При цевите на кожата, използвайки метода „тандем“, е възможно да се разпръснат пет дузини хора (стъпките на кожата седят на коленете на предния въздух на цевта в два реда). Ревизията потвърди такова добро състояние. По време на аварията хората, според плана на проектантите, се разпръснаха в „бъчви“, настаниха се в тях, запечатаха „бъчвите“ и след като ги напукаха в корпуса на кухината, виринираха на повърхността, т.к. ако се случи.

"Възприятията" на дизайнерите, за щастие, са толкова изгубени на хартия. Дали всякакъв вид приставка от подобен тип може да се вземе така, че да изглежда като изпробвана и усвоена от хора, за които е предназначена. Като парашут в авиацията. Знам измамата. На дълбоката вода отидохме с незабелязана пристройка. Точно сега започвате да разбирате цялата липса на доказателства за военноморската и корабостроителната индустрия от времената на спокойствие. А ние, младите, тогава всичко беше байдуже. - "Страната ще живее и няма други калкани!"

След като анализирах всички възможни произшествия, с някои шовинисти, изоставени в десния военен корпус, но без движение, успях да изкрещя независимо, с флагманския механик на дивизията, инженер-капитан от 1-ви ранг M.A. Мошениците са решили. Всеки фар облиза главата.

Nareshti, díyshli visnovka, което също може да се случи, ако по едно време е възможно да се отървете от баласта на главата без резервоари и непродуктивно оцветени в лицето на висок порок. Успокойте се, че такава невъзможна ситуация в никакъв случай не е!(?).

Отломки от ежедневните тренировки от дълбините в камерите не бяха планирани, разбраха, че инсталирането на камерите е „триене на окулярите“ на неграмотния ВПК и по-голямата команда по темата: „Всички възможни варианти за бяха осигурени безопасни тестове“ с метода на експериментиране.

По морски начин - „чрез теб живееш“

Axis scho пишат за обучението пред изпитателния капитан 2-ри ранг Валентин Сергийович Шмелов, който в този час беше командир на 10-ти офицер на кораба.

Старши лейтенант Шмелов Валентин Сергейович

„... През есента на 1969 г. съдбата на склада на екипажа на RPK SN K-207 взе съдбата на виконана от редовия състав при тестване на 667A за проекта за зануряване на дълбочина 400 метра. Zgіdno z Posіbnik z бойни vykoristannya tehhníchnyh zabіv, RPK CH проект 667A може да се занури на дълбочина от 400 метра пет пъти в мирно време и не е ограден по време на война.

Голямата натовареност за час отне цяла година, но подготовката беше три месеца. Бях командир на кърмовия 10-ти въздушен контролен блок, монтирайки пръстена за кацане на камерата за изхвърляне на SK-56 (за 56 osib) и кошницата за полагане на захранващия маркуч отново на моменти, както атомната подводница се разби на земята.

Вземете маркуча от склад на АСЦ до с. Дровяне, повериха ми го. Кратък брифинг на командира на БЧ-5 капитан 3-ти ранг Давиденко Н.И. това вкарване - тествайте маркуча с менгеме при 400 кг / кв. див. Защо и защо беше необходимо да пробвам маркуча с менгеме, не знам. В петък vrantsі на стария, предвоенен Budov, корабите zv'yazka дойдохме от залива на Yagelnaya. Командир на кораба zv'yazku (възможен кораб) капитан 3-ти ранг Тургенев. Времето е тихо, слънчево, но видимостта е минимална, така че по хълмовете горят торфени блата, а Колска се влива в Дима. Постоянно се дава сигнал от тайфон, който показва мисията на кораба. След влизане в Роста, в другата половина на деня, стигнахме до село Дровяне. В склада на ACC, като взе две намотки маркуч 200 m и 300 m за одобрение.

Диаметърът на бобината е 1 м 70 см. Няма документи, потвърждаващи качеството или техническата мелница на маркуча за дъвки, подсилен с текстилни плитки. Виконуючи заповедта на командира на бойната глава-5 капитан 3-ти ранг Давиденко Н.И., маркуча на завдовката 300 метра, без навиване на макарите, те разпознаха менгемето. Компресор EK-10 zm_g създава менгеме от 192 кг/кв. вижте аз "spiksya". Резултатът от тестването на 300-метровия шланг на завода е разширен с 200 метра, който е пропуснат и шланговете са доставени на кея на с. Дровяне.

В Kola zatotsі, часът на завършване на водата, разликата между корена на кея и плаващия кей (плаващ сал) е 6 метра, проходът на върха е 70º-80º. Ако 300-метрова котка беше спусната по стълбата, моряците стояха зад релсите (оградата) на стълбата. Усетих полъх, плаващият кей и стълбата започнаха да „вървят“, моряците не можаха да хванат котката с маркуч и тя стигна до края на плаващия кей (гълъбът на троха беше повече от 8 м) и падна във водата.

По-малко от час водата от река Кола се пие в Колския залив и се втурва по кея на село Дровяне. Tsei pot_k задвижва чрез затягане на намотката с маркуч под плаващите кейове. Повече я не бачив. Кораб zv'yazku pishov в основата. Водолазът пише на земята, шукати маркуча и доповив, дъното е силно замърсено, невъзможно е да се стои на земята, защото водолазът се носи от силно течение. Пошуки прозвуча до раната.

В събота онази седмица между приливи и отливи (от 2 години по 2 пъти на ден) шегите продължиха, но не дадоха резултат. В понеделник пристигнах в базата и добавих по команда. Командирът на RPK SN K-207 капитан 1-ви ранг Ковальов E.A. изправяне на доповіди по-спокойно, без емоции. Реакцията на командира на бойна глава-5 капитан 3-ти ранг Давиденко Н.И. zavzhd bula продължи реакцията на шефовете. Вин не каза нищо, но ми се учуди, сякаш на враг на народа, и само заповяда лицето да не излиза.

Командирът на бойна глава-5 Давиденко Н.И.

Морска операция на Северния флот

В същото време представители на научни и проектантски организации и правителството на държавата се готвеха да изпробват.

В.И. Ефремов казва:

„... Дълбоката вода на подводната човна фабрика № 400 беше извършена от комисията в склада:

- Ръководителят на комисията, старши офицер от Балтийската група на военния прием на Московска област, контраадмирал Маслов F.I.

– Членове на комисията и обучени да участват в тестването на фалшификати:

– под името на предприятието, p/s A-7523 – Бутома Г.Б., Правдински А.П., Алексиев И.В., Ефремов В.И., Однолитков Ю.Л., Купресов И.К.,

- вписване в / ч 27177 - Соломенко Н.С.,

- под формата на TsNDI на името на O.M. Крилова - Федотов Я.В.,

– Vіd ShMD – Zyatkovsky G.A. (не напуска морето),

– Вид VP 1059 MO – Milovskiy I.D.,

– Вид в/ч 34357 – Коробов В.К. (заместник на новия в морето от V.L. Березовски),

- Vіd DUK VMF - Kitaev V.M.

Междувременно щабът на Северния флот завърши цяла операция и проведе тестове, след като придоби зона с плоско дъно на дълбочина 450 м, която се простира на всички десетки мили. Мястото е избрано в Норвежко море на 100 мили по посока 115 ° от остров Ведмежи. Районът за вземане на проби беше разположен на 300 мили северозападно от входа на Кола Затока.

Близо до района бяха поставени морски варели за безопасно закотвяне на кораби. Звичайно, това обърна респекта на натовското разузнаване. Норвежкият "Нептунис" често посещавал района. Веднъж да стреляме със зума и да потопим една от бъчвите.

В ранните часове в района започнаха да се събират сили, за да се гарантира безопасността на тестовете: яма от типа „Карпати“, криголите „Добриня Микитович“ и цаца от антитиховни кораби.

Липсващо място RPK SN K-207 близо до Норвежко море

Първият застъпник на командира на Пивничния флот, един вид херувим, извършил тестването, вицеадмирал Петелин А.И., извършил, нареждайки да почисти цялата сигурност зад виното на ryatuvalnik и krigolama от района. Веднага силите на НАТО отнеха корабите на Северния флот от района.

Съмниви були

След като бяха инсталирани на редиците на ryatuval камерите, десет възела заобиколиха водоснабдяването на комисията. Въпреки че камерите бяха закрепени с удължители от стоманен кабел с въжета, без тяхното навиване в корпуса. И ако искате да използвате един от тях, довеждайки би до увлеченото viknennya на момента на perekidalny, успешно завъртане на 10 възела в движение едва ли е възможно. Плаваемостта на подводния улей е напълно разрушена. Ситуацията ставаше все по-лоша, защото не ни беше дадена възможност да посочим точно скоростта си под водата на мирната линия след монтирането на камерите.

Когато пристигнахме в подводния човен на комисията начело на контраадмирал Маслов Ф.И. Ако Мотовската затока се появи на левия траверс, мисълта за тези, които тук от 13-ия листопад на 1940 г., беше спокойна за дълго време за дните на най-новия подводен шовин, подкани в Радянския съюз D-1 - „Декабрист ” (командирът на човната Ф. М. Елтишчев с неговия екип). Споделете тази мисъл, без да ставате ким.

Адже няма да се отклони от дълбоководното зануряване след факта, че командирът на дивизиона Гаджиев М.И. Възможно е в такава година да е било като талисман, че обущарството на обувките ще ръководи „старшия на борда“, като талисман. Ние имаме едни и същи техните vyyavilos веднъж две.

Zvísno, появяващ се на chovní V.L. Березовски, като старши дивизион на дивизията, можеше само да се радва, защото го познавах добре и мъдро, сякаш имахме лош късмет, не знаех.

Загалом със суперечци за злодеянията на борда на старейшината, командира на кораба, необходимостта от разузнаване, кой е винът, старейшината, кой е командирът на човната и най-важният е виишов край морето. Някои от старейшините на борда, които не са закачени на час от командира на кораба, могат да доведат до плачевни последици. Пробвах го върху себе си.

Бяхме заети в Рибачи без да бързаме. Ако се счупиха при повърхностността на армировката на камерите, те поеха баласта отвън. Трохите бяха подрязани повече, значително по-ниски. Дали отиде в подводна позиция, доримуючи скритности.

Вранците 1 октомври се опряхме на мъглата. Те дойдоха на брой с голяма недискретност чрез помилване за назначаване на кораб на подводен курс с "бъчви". Viplivli в крейсерския лагер с метода за подготовка на камерите за ryatuval преди аварията. Видяха връзките, че камерите скърцаха. Сега камерите са подрязани на "огледалата" на клетките за кацане само за налягането на силата на натиск - разликата между външното и вътрешното налягане.

Ура! Viplivannya dorivnyu zanurennyu!

Близо до района имаше страхотен протиховнов кораб, на борда на който вицеадмирал Александър Иванович Петелин, който незабавно съобщи с нас по радиото хидроакустичен разговор, кораб от типа Карпати и криголам Добриня Микитович с звуково насочван фар, за yakim mi бяха ориентирани след zanurennya.

Извика ме в апарата, Александър Иванович ме призова да започна да се занимавам, без да се обаждам. Един час преди виното, че храмът на ymovіrnіst прекарва връзка на дълбочина над 60 метра и както се случва, след това продължете да бъдете зашеметени, независимо от помощта на инструкциите за възкресението в такъв момент, опитайте теста до подновяване на връзката.

Всичко мина така. Те не прекъсваха вибрациите, искаха да чуват често изчезването на обаждането, по-точно просто нямаше його. Преминавахме от сбор на сбор.

На 15 години, 59 часа след московския час на 1 юли 1969 г., следвайки курса на Норд, със скорост 10,2 възела, първата в историята на руския флот, серийната подводница К-207 достига дълбочина 400 метра.

Рекордната диаграма за адаптиране на скоростта на вятъра и разширяването на звука в близост до водата е представена от малко.

Рекордограма за промяна на скоростта на звука в близост до вода зад дълбочини на водата от 0 до 400 m с тестово изплуване на подводница К-207

До дълбочина 60 m вятърът на звука разпознава незначителни промени; След един ден в Teel, флотът имаше шанс да отбележи линии с маркировка на 400 m, маркирайки ги на действителната дълбочина на отвора. Фактът на зануряване на дълбочина 400 м е записан от BIUS "Khmara" на страницата на документацията.

Внимавайте за натоварения час

В.И. Ефремов: " ... Zanurennia се извършва последователно с нетривиално perebuvannyam на плъзгане (стъпки), необходимото замразяване на стресираната рамка на възлите на корпуса и прехвърлянето на zanurenny графика. Моряците на преградите изскърцаха нишки, които замръзнаха увиснали.

СРЕЩУ. Шмелов роза:... В морето при въвеждането на термина е използван RPK SN K-207. Zanurennya върху глината се проведе в нормален режим. Имаше обаче луди инциденти. На дълбочина 250 м моряците взеха 10 води с 3-литрова кутия извънбордна вода и се отдадоха на гмуркане. Pryvsya към банката и аз съм като командир на военните. Специалният склад не показа никакво hvilyuvannya, всичко се случваше както обикновено, като сън. На дълбочина от 410 метра до централния пост те откриха допълнителна информация за тези, че тоалетните са били издухани зад борда. Защитената тоалетна на третия въздух, без да се съобразява с допълнителния, без да продухва, по-затръшна вратата, сякаш след като започна застъпничеството на командира от политическата част (!).

След като вибрираха тензодатчиците, ми казаха, че на десетия ден минималният товар е равен на другите, на които обемът на машината е 249 кубика. m тази форма на пресечен конус. Най-голямото търсене на корпуса на булата беше в района на третото пристанище, а след вдигането на закрепването на ZIP (a) на средната палуба не пристигна на външната позиция. Вонята беше малка, на 40-60 см от основния лагер. По-късно ги замениха.

KDDU старши лейтенант Koifman F.M. Преди кампанията той застрахова живота си за 10 хиляди рубли. Бяхме млади, енергични и дълго време се печеха над един другар.

Беше присвоено офицерско звание и всички ние, младите старши лейтенанти, включително и аз, при въвеждането на термините, получихме звание капитан-лейтенант.

Цялата ми служба във Вийск-Военноморския флот премина на един дъх, за което не съжалявам за антрохи.

Пиша му, че съм бил офицер от подводница и съм служил по проекта RPK CH 667A. Често отгатвам съдбите, всички, с които ми се случи да измина морските мили, всички са тихи, които вярваха с нас, провериха кампанията и обичаха.

Командирът на бойната част Иван Иванович Янковски се обади:

„... Нашето занурене е историята на подводните сили на ВМС на Съветската социалистическа република. Всички се пробвахме на бойни постове. Обаждане до UKH ZAS от пазителя на нашата занурення адмирал Петелин O.I. спъна се. Оборудването е било готово преди предаването на сигнала „авариен“.

За оформлението мога да проследя всички промени и часа на zanurennya на долната палуба на централната порта и да добавя към процесора.

Изработени са всички врати на бойните постове и кабините. Чу се стискане на корпуса на подводния човн, във въздуха се усети пращене. При достигане на граничната дълбочина всички врати бяха блокирани.

Bílya post zv'yazku (радио кабина), използвана като щит на живота, raptom от новите искри летяха. Shield I znestrumiv и dopov_v на процесора, de vesya запис usíh уважение. Ще огледам спасителния щит за един час, разкривайки причината за краткото бръмчене. Shield buv прикачени файлове до два st_yk z kutochka. Когато тялото беше притиснато, гънките се огънаха и деформираха тялото на щита. Але, когато дрезгав, всичко се обърна с главата надолу, само малцина загубиха следите си от девицата в мъглата. Трима бригадири от екипа на Санталов отвориха щита, почистиха изгорелите контакти и възстановиха живота на радиозалата.

Командирът на BS-4 I.I. Янковски прочете пред специалния склад грамота за уважение, разкрита по време на дълбоководно занурени

При випливане на глината на перископа е монтирана връзка на UKKH ZAS "Сирена" с прашка. Командирът и адмирал Маслов пристигнаха в радиостанцията. Vіn dopovіv за нашето безопасно сливане. Петелин ни поздрави с благословията на редовите викони и каза, че всички сме получили чин на чина.

Маслов: Дайте награда! Кажи добре, scho ние разляхме ... и така нататък ...

Петелин: Лошо те надушвам.

Маслов - И аз съм мил с вас.

Засовец Ваня Сенин: - До другарю адмирал, не казвайте погрешно, малко сте скапани.

Маслов: Аз съм адмирал, знам къде да говоря.

Исках да предадеш радиотелефонната слушалка, но командирът каза:

- Хайде каквото искаш.

Axis и всичко, което беше.

По-страшно беше, ако ни ритнаха в Атлантика. Все още имам запис на "трелата на славея" на кашалотите на касетофона ... ".

Бригадирът на стартовия отбор Комягин Виктор Павлович надислав лист:

„... Сега за нашето zanurennya на 400 m-код.

4-ти изглед 10-ти пост - Гурев Борис, десен борд, 20-30-ти пост - Комягин Виктор, Горилко Васил, десен борд - горна палуба. Аз съм като старшина офицер Алексиевски (командир на BCh-2, Е.К.), поверявайки слизане до средната и долната палуба. На средната палуба на 60-та лодка - Кожен, на камбуза Артемьев Михайло.

До 200 м вървяхме като завжди, всичко е наред. Те се спуснаха правилно и на всички, според мен, струната се сви. До 300 метра стана малко по-особено за въздуха. Провериха затварянето на вратите на камбуза, провизиите, агрегатното помещение, вестибюла на помещението за пушене - вратите не се ремонтираха всеки ден. И вратите на пушалнята бяха оправени, имаше една була в плоскостта на рамката. Изпратете по-ниско, няма повече уважение.

Оста І на знака е 350 или 360 метра, така че не можах да позная. След придвижване на горната палуба (IV колода, разделена хоризонтално на 4 равни части: горна палуба, средна палуба, долна палуба и задържане). Е.К.), ако в тишина, като приспи звука, nibi htos като смеси струната на контрабаса, и всичко беше тихо. Слязох на средната палуба и веднага разтърсих Артемьев, като показах нещо като движение с ръка при подаването. Отидоха на тръбата, като получиха горната и средната палуба в областта на стълбата към долната палуба. Vaughn bula бент (изкривяване на кърмата). И току-що разтръби Мишко, като шепнеше, че си спомнил вино, сякаш тръбата тихо се движеше, а след това, като видя звука, се полюшна и заглъхна. Слязоха на долната палуба, както и преди, само вратите на стаята за пушене не бяха ремонтирани. Повече уважение към хората.

І ос на гласа: - Да отидем на дълбочина 400 метра. И така, през целия път назад и обратно цялото вътрешно напрежение се повиши. След като добави: "Четвъртият няма уважение!" Mi s Gur'evim включи вентилатора на пушача и духна 4 цигари. (Нека командирът ни обезкърви за малко щети!).

Очевидно след инцидента с кермите, а след това и след инцидента с кермите, нямаше гордост от К-207 и този командир. Очевидно не мога да говоря за целия екипаж, но за бойна глава-2 мога да кажа смело ... ".

Бригадирите на RPK SN K-207 след zanurennya на границата glybin. Злото вдясно.

Първи ред: старши химик В. Земков, старши готвач М. Артемов, старши електротехник А. Хелемеля, старши радиотелеграфист ЗАС?

Друг ред: бригадир на командата на навигационните електротехници Осипов, бригадир на командата на електротехниците А. Федоров, бригадир на командата на дизеловите генератори V.S. Таргонски, бригадир на стартовия екип V.P. Комягин. старшина на спецотряда Б. Касков

Натиснете над два милиона тона!

Крем за допълнителен контрол, bulo zastosovano и nachny, "домашно отгледан". Двойка долни ръбове на "окачванията" на корпуса на микрофона на ракетните силози бяха изтеглени заедно, без да се огъват към диаметралната равнина със стоманена струна, към средата на която беше подсилен вантажът. След zanurennya на дадена дълбочина, предимството провисна на pívfuti. С други думи, долните краища на мините бяха не по-малко от два пръста широки. Ако подсвирквахме, струната не се обърна към лагера на кочана. Chi спечели vytyagnulas, чи в случай на винил извънгабаритни деформация, може би, е допустимо.

Ако сме достигнали предварително определената дълбочина на zanurennya, в по-малка степен, научният изследовател беше тестван Микола Степанович Соломенко (бъдещият академик на Академията на науките на SRSR и инженер-контраадмирал), който zradilo показа, че величината на напрежението -габарити, измерени от тензометрични сензори, се напрягат от еластичния корпус. Да спим след сън:

- На Ерик Александрович, можете ли да покажете какъв тотален натиск можете да почувствате върху собствения си военен корпус наведнъж?

Ако знам, че не мога да разкрия някого, аз съм виновен:

- Над два милиона тона!

- Не мога да се показвам така!

Научният керівник е тестван от Микола Степанович Соломенко

Yakshcho Mikoli Stepanovich Trimalo в станцията на PIDVISHENSHENSHY DAYAGAS OF POG, LAVICIALLY ZBILSHAVAVA, в структурите на MITSNY CASTAL, SCHOSTRARY STARTHERS, имам слабо повторно стелаж на Cind, тогава това, което ме притисна, отиде до корените в управлението на кораб.

През целия час се опитвах да се тествам на станцията за готовност до срещата на кораба в зададените параметри на коловоза, сгънат върху глините, близо до границата, отказът за момент причини непрехвърляне на наследството, както и невидимото нахлуване на дрънкащите камари. И утайката, - тях (една или и двете) могат да бъдат задвижвани от дъното на самото дъно до зоната и разграничаването на човна на граничната дълбочина, ако ехолотът е "проникнал" на по-малко от 25 метра дълбочина под кил. Независимо дали става въпрос за „дребница“ за kshtalt іskor zі shitiv, че нишките се увиснаха и огънаха „с музика“, пилерите изглежда не бяха приети.

И оста, описвайки в своя лист процеса на зануряване на граничната глина, електротехникът на шеста дивизия Алексий Дмитрович Михайловски:

„... Спомням си подготовката преди дълбоководното зануряване, докато нарязваха цевите на носа и на кърмата. Взеха ги по-късно от Захидни Особи. Пред бурите в 6-ти дивизион издърпаха конец по преградата, сякаш разцепиха щита и генератора на пристройката за размагнитване. Командирът на военната служба Иванов А.И., старшината на военната служба мичман Таргонски, миндерът Михайло Федосов. Бях на вахта на пулта Кама заедно с офицер Волков и Сутормин. Моето BP беше на 6-та врата на средната палуба, където беше издърпана нишката. По морето не видяхме същия екипаж, но BCH-5 беше в склада. Ако започна да се занурява, гръб до гръб след 50 м, командите „Огледайте се в прозорците!“ бяха изпратени по кръга, а след това през кожата 20 м.

На граничните дълбочини (понякога пиша 400 м със скърцане, дори показвам 420 м) започна триумфът. „УРА! Давай по-силно!" Pochavsya нервно напрежение. И в 3-та секция в машинното отделение на EOM, мениджърът (його получи прякора „космонавт“, - той изпи чаша лимонов сок) обяви своя IDA-59 (индивидуален дихален апарат, назначения за провеждане в нов подводен робот тази подводница от подводницата, която потъна ). Е.К.). На 6-ти вход, на вратите на шафито отвътре, те изписаха имената си. След сливането на вратата, която беше изведена при генератора в пристройката, която беше премагнетизирана, тя спря да се стартира. Конецът на аджето увисна и се наблюдава деформация на вътрешната преграда.

Ще позная нашия ред от автономност, ако подсвиркваме, но няма вградена запалка. Виждаше се масивен бар като дърво и ме пренесоха малко и ми позволиха да пуша на чист въздух. Така че аз бях първият екипаж, който запали дърво в оградата след автономията. На кого ще завърша съобщението си ... ".

Никой не искаше да повтори дълбоководното зануряване

В Zahidnu Osobu дойдохме при нашите състезатели в същия ден. През нощта, на прелезите на повърхността, след като закрепиха ратановите камери с шнурове, те вървяха с равномерно темпо.

В.И. Ефремов продължава митинга:

„След тестване се обърнахме към Zakhidnoy Sooby за прехвърляне на контейнери, за да вземем номер 602.

Ако след акостиране съм vyyshov на място, това е мокър сняг. На кея стоеше главният дизайнер 671, проектиран от G.M. Черновци. Вин се обърна към мен:

- Володя, ела с нас. Твоят maєsh голям dosvіd і ti, tim more, posterіgav tse zamovlennya за budіvnitstvom.

И не проектирах 602-ия, за който трябваше да се занимавам, а главния 600-ти.

Отпових, че след като бях уморен и не успях да премина през всичко отново.

На 602-та глава на Maveti A.I. Сорокин, но в последния момент изпяха думите на Ф.И. Маслова. Задължително bulo bachiti yogo zlyakane guise. Як йога не управляваше!

Командирът на 1-ва флотилия беше любезен и без фанфари ни изпрати на кея и поиска да ни покаже на офицерите от частта. Взех Анатолий Иванович Сорокин с кораб и му показах всички нови неща, които подводният крайцер предостави на кораба. Адмиралът остана доволен от офицерите на флотилията.

В същото време друга комисия беше ангажирана с пренасочване на камерите на борда на подводната лодка K-147, която щеше да повтори същия начин, като нашия, дълбоководно поливане.

През нощта екипът почива и войниците се преместват в базата си в Сайда Губи, залив Ягелна. Родната база ни озвучи съвсем спокойно. Само си помислете, 400 метра! Преминаване на етап. Пред нас проверяваше бойната служба.

Дешо по-късно, главнокомандващ на флота през 1969 г., след като е видял съдбата на съдбата, в която се казва:

„... В същото време през 1969 г. подводният канал К-207 (завод № 400) към проект 667А и К-147 (завод номер 602) към проект 671 извърши дълбоководен дренаж на границата за подводен канал на тези проекти глина.

За големите постижения на корабостроителната промишленост и Вийск-Военноморския флот, специален склад за подводни кораби K-207 и K-147, който със своята чудотворна школа и висока военна дисциплина осигури успешното тестване.

В частта на vikonavchi беше изразена заповедта за присъждане на пени награда на командира на подводната туника, флагманския механик на дивизията и инженер-механика на подводната брадичка в размер на 50 рубли за кожа. На чиновника бяха дадени цели 100 рубли с "подписи" (!!!).

Не знам как на други кораби (размяната на плаване на обединените кораби не беше организирана на висок ранг), но на нашия кораб, след дълбоководни тестове, офицерите от смяната смело маневрираха по дълбочината на реката, ако ситуацията преобладаваше.

Снимки на офицери от РПК СН К-207, които също участваха в 400-метровото занурене:

М. Иванов - командир на БЧ-1

Н.Т. Алексиевски - командир на бойна глава-2

А.Ф. Томкович - командир на BCH-3

Валя Щиков - командир на дивизион за живучест

А.Т. Чорних - началник на РТС

Санкт Петербург

Командващият вицеадмирал Константин Сиденко. Началникът на щаба вицеадмирал Александър Толстих.

Приморска флотилия от различни сили (Фокино)

Командващ контраадмирал Сергий Авакянц.

36-ти дивизион надводни кораби (Фокино)

Командващ контраадмирал Александър Носатов.

"варяг"гвардейски ракетен крайцер проект 11641. Бордови номер 011 в склада на флота от 1989 г. Командир на гвардията капитан 1-ви ранг Едуард Москаленко.

"Адмирал Лазарев"Важен атомен ракетен крайцер от проект 11442. Бордови номер 015 в склада на флота от 1984 г. Командир капитан 1-ви ранг Андрий Гранин. При консервация.

"Безстрашен" -разрушител на проект 956. Бордов номер 754 в склада на флота от 1990 г. Командир капитан 1 ранг Роман Машек. При ремонта.

"Борба" -Разрушител на проект 956. Бордови номер 720 в склада на флота от 1986 г. Командир капитан 1 ранг Вадим Глущенко. При консервация.

"Бърни" -Разрушител на проект 956. Бордов номер 778 в склада на флота от 1988 г. Командир капитан 1 ранг Алексей Иманов. При ремонта.

"Швидки" -Разрушител на проект 956. Бордови номер 715 в склада на флота от 1989 г. Командир капитан 1 ранг Андрий Саприкин.

44-та противокорабна бригада (Владивосток)

Командир капитан 1-ви ранг Андрий Нелидин.

"Адмирал Виноградов"големият кораб от проекта 1155. Бордов номер 572 в склада на флота от 1988 г. Командир капитан 1-ви ранг Петро Подкопайло.

"Адмирал Пантелиев"страхотен антиучителски кораб от проект 1155. Бордов номер 548 в склада на флота от 1991 г. Командир капитан 2 ранг Иван Ковальов.

„Адмирал Трибътс“голям кораб от проекта 1155. Бордови номер 564 в склада на флота от 1986 г. Командир капитан 2-ри ранг Сергей Собокар.

"Маршал Шапошников"страхотен антиучителски кораб от проект 1155. Бордов номер 543 в склада на флота от 1985 г. Командир капитан 1-ви ранг Анатолий Вислов.

100-та бригада десантни кораби (Фокино)

Командир капитан 1-ви ранг Александър Кузминец.

БДК-11 "Пересвет"- Голям десантен кораб проект 775M. Бордов номер 077 в склада на флота от 1991 г. Командир капитан 2 ранг Андрий Огнев. При ремонта.

БДК-98- Голям десантен кораб от проект 775. Бордов номер 055 в склада на флота от 1982 г. Командир капитан 2-ри ранг Игор Акулов. При ремонта.

БДК-101 "Ослябя"- Голям десантен кораб от проект 775. Бордов номер 066, в склада на флота от 1981 г. Командир капитан 3-ти ранг Сергей Комолов.

"Микола Вилков"голям десантен кораб от проект 1171. Бордов номер 081 в склада за флота от 1974 г. Командир капитан 3 ранг Александър Ким. При ремонта.

"Олександър Николаев"голям десантен кораб от проект 1174 до годината. В склада за флота от 1982 г. При консервация.

19-та бригада подводни войници (Maly Uliss)

Действащ командир капитан 2-ри ранг Александър Саутин.

Б-187- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1991 г. При ремонта.

Б-190 "Краснокаменск"- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1992 г. Командир капитан 2 ранг Сергей Волков.

Б-260 "Чита"- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1981 г. Командир капитан 2-ри ранг Андрий Дергус.

Б-345- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1994 г. Командир капитан 2-ри ранг Александър Бардовский.

165-та бригада надводни кораби (Uliss Bay)

Командир капитан 2-ри ранг Игор Осипов.

2-ри и 25-ти гвардейски дивизиони ракетни катери

R-11- Ракетен катер проект 12411. Бордов номер 940, в склада на флота от 1991 г. При ремонта.

R-14- Ракетен катер проект 12411. Бордови номер 924, в склада на флота от 1991 г. При ремонта.

Р-18- Ракетна лодка проект 12411М. Бордов номер 937 в склада на флота от 1992 г.

R-19- Ракетна лодка проект 12411М. Бордов номер 978 в склада на флота от 1992 г.

R-20- Ракетна лодка проект 12411М. Бордов номер 921 в склада на флота от 1993 г. Командир на гвардията капитан 3 ранг Илия Страхов.

Р-24- Ракетна лодка проект 12411М. Бордов номер 946 в склада на флота от 1994 г.

Р-29- Ракетна лодка проект 12411М. Бордов номер 916 в склада на флота от 2003 г. Командир на гвардията капитан 3-ти ранг Александър Сидун.

Р-79- Ракетна лодка проект 1241Т. Бордов номер 995 в склада на флота от 1984 г. Командирът на гвардията капитан-лейтенант Валерий Попов.

Р-261- Ракетен катер проект 12411. Бордов номер 991, в склада на флота от 1988 г. При ремонта.

Р-297- Ракетен катер проект 12411. Бордови номер 951, в склада на флота от 1990 г. При ремонта.

Р-298- Ракетен катер проект 12411. Бордови номер 971, в склада на флота от 1990 г.

11-ти дивизион кораби за защита на акваторията

МПК-17- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 362 в склада на флота от 1991г. Командир капитан 3 ранг Максим Кулигин. При ремонта.

МПК-64 "Метел"- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 323 в склада на флота от 1990 г. Командир капитан 3-ти ранг Сергей Панков. При ремонта.

МПК-221- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 354 в склада на флота от 1987 г. Командир капитан 3 ранг Андрий Лебедев.

МПК-222 "Кореец"- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 390 в склада на флота от 1989 г. При ремонта.

БТ-114- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 542, в склада на флота от 1987 г. Командир капитан-лейтенант Микола Корнилов.

БТ-232- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 525 в склада за флота от 1988 г.

BT-245- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 553 в склада на флота от 1989 г.

BT-256- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 560 в склада на флота от 1991 г.

31-ва бригада за съдебна безопасност (Владивосток)

Командир капитан 1 ранг Игор Селиверстов.

34-та бригада ритуални съдилища (Владивосток)

72-ра бригада сладководни човни, която ще бъде и ремонтирана (Велики Камин)

Командир капитан 1-ви ранг Сергей Захарченко.

Отдел за корабостроене (Владивосток)

55-та морска дивизия (Владивосток)

Командващ генерал-майор Сергий Пушкин.

165-ти морски полк (Владивосток)

Командир подполковник Олег Кацан.

390-ти морски полк (Словянка)

921-ви артилерийски полк

923-ти зенитно-ракетен полк

568-ми армейски авиационен полк (Камян Струмок)

Командир полковник Владимир Пушкаров.

289-ти авиополк авиополк (Николаевка)

Командир полковник Виталий Власенко.

71-ва транспортна авиационна ескадрила (Кневичи)

Командир подполковник Александър Козак.

72-ри ракетен полк на бреговата охрана

Командир подполковник Сергий Павлов.

217-и армейски полк за радиоелектронна борба (Шкотов)

Совгавански Вийсково-морски район

Командир капитан 1 ранг Сергей Алекмински.

38-ми дивизион кораби за охрана на акваторията (пристанище Радянска)

Командир капитан 2 ранг Кирило Тараненко.

МПК-125 "Радянска Гаван"- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Табло номер 350 в склада на флота от 1990 г. Командир капитан-лейтенант Алексей Денисов. При ремонта.

МПК-191 "Холмск"- Maliy се противопостави на кораба по проект 1124. Бордов номер 369 в склада на флота от 1985 г. Командир капитан 3-ти ранг Алексей Иевлев.

БТ-100- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 565 в склада за флота от 1984 г.

БТ-215- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 593 в склада на флота от 1991 г.

Групиране на войски и сили на пивничния събор

Командващ контраадмирал Александър Витко.

16-ти ескадрон подводни войници (Вилючинск)

10-та дивизия на подводни човни (залив Крашенинников)

Командващ контраадмирал Владимир Гришечкин.

К-132 "Иркутск"- Атомен подводен кораб с крилати ракети за проект 949А. В склада за флота от 1988г. Командир капитан 1-ви ранг Вячеслав Циткин. При ремонта.

К-150 "Томск"- Атомен подводен кораб с крилати ракети за проект 949А. В склада за флота от 1996г. Командир капитан 1-ви ранг Андрий Екименко.

К-173 "Красноярск"атомни подводни човен от крилати ракети до проект 949А. В склада на флота от 1986 г. Командир капитан 1-ви ранг Юрий Савин. При консервация.

К-186 "Омск"- Атомен подводен кораб с крилати ракети за проект 949А. В склада за флота от 1993г. Командир капитан 1-ви ранг Владимир Дмитриев.

К-442 "Челябинск"- Атомен подводен кораб с крилати ракети за проект 949А. В склада за флота от 1990г. Командир капитан 1-ви ранг Владимир Куашев.

К-456 "Вилючинск"- Атомен подводен кораб с крилати ракети за проект 949А. В склада за флота от 1992г. Командир капитан 1 ранг Леонид Молдованов. При ремонта.

К-263 "Барнаул"- Атомна подводница за проект 971. В склада за флота от 1987 г. Командир капитан 1 ранг Олег Михалевски. При ремонта.

К-295 "Самара"- Охранява атомен воден резервоар за проект 971. В склада за флота от 1995 г. Командир на гвардията капитан 1-ви ранг Роман Шчурий.

К-322 "Кашалот"- Атомна подводница за проект 971. В склада за флота от 1988 г. При ремонта.

К-331 "Магадан"- Атомен подводен кораб за проект 971. В склада за флота от 1990 г. Командир капитан 1 ранг Олег Гагкаев.

К-391 "Братск"- Атомен подводен кораб за проект 971. В склада за флота от 1989 г. Командир капитан 2 ранг Сергий Трегуб. При ремонта.

К-419 "Кузбас"атомен потопяем кораб за проект 971. В склада за флота от 1992 г. Командир капитан 1-ви ранг Дмитро Барковски. При ремонта.

25-та дивизия на подводни човни (залив Крашенинников)

Командващ контраадмирал Сергий Рекиш.

К-211 "Петропавловск-Камчатски"- Атомен подводен кораб с балистични ракети за проект 667BDR. В склада за флота от 1979г. Командир капитан 1-ви ранг Валерий Кравченко.

К-223 "Подилск"- Атомен подводен кораб с балистични ракети за проект 667BDR. В склада за флота от 1979г. Командир капитан 1-ви ранг Андрий Хайдуков.

К-433 "Свети Георги Победоносец"- Атомен подводен кораб с балистични ракети за проект 667BDR. В склада за флота от 1980г. Командир капитан 1-ви ранг Рамил Бадрдинов.

К-506 "Зеленоград"атомна подводница с балистични ракети за проект 667BDR. В склада за флота от 1978г. Командир капитан 1-ви ранг Олексий Кравченко.

182-ра бригада подводни човни (Yllichova Bay)

Командир капитан 1 ранг Вадим Поворов.

Б-394

Б-445- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1988 г.

B-464 "Усть-Камчатск"- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1990 г. Командир капитан 2-ри ранг Александър Бутник.

Б-494 "Усть-Билшерецк"- Дизелов подводен кораб за проект 877. В склада на флота от 1990 г. Командир капитан 1-ви ранг Магаран Адигюзелов.

114-та бригада кораби за защита на акваторията (Завойка)

Командир капитан 1 ранг Игор Садов.

117-ти дивизион кораби за защита на акваторията

Командир капитан 2 ранг Васил Опришко.

МПК-82- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 375 в склада на флота от 1991г. Командир капитан 3 ранг Кирило Стеглик.

МПК-107- Miy се противопостави на кораба на проект 1124M. Бордов номер 332 в склада на флота от 1990 г. Командир капитан 3 ранг Сергий Бор.

МТ-264- Морски миночистач проект 266ME. Бордов номер 738 в склада на флота от 1989 г. Командир капитан 3 ранг Дмитро Лиденхо.

МТ-265- Морски миночистач проект 266ME. Бордов номер 718 в склада на флота от 1989 г. Командир капитан-лейтенант Вячеслав Гришаев.

BT-325- Базов миночистач проект 12650. Бордови номер 586 в склада за флота от 1974 г. Командир капитан 3 ранг Евгений Довгопятни. При ремонта.

66-ти дивизион малки ракетни кораби

Командир капитан 2 ранг Евгений Кравченко.

"Іній" -Минимален ракетен кораб по проект 12341. Бордов номер 418, в склада на флота от 1986 г. Командир капитан 3 ранг Валерий Лепетухин.

"замразяване"Минимален ракетен кораб по проект 12341. Бордов номер 409, в склада на флота от 1989 г. Командир капитан 3 ранг Андрий Тихомиров.

"Бутилиране" -Минимален ракетен кораб по проект 12341. Бордов номер 450, в склада на флота от 1991 г. Командир капитан 3-ти ранг Александър Коломиец.

"торнадо"Ракетен кораб Малий по проект 12341. Бордов номер 423 в склада на флота от 1985 г. Командир капитан 3 ранг Денис Кафтанчиков. При ремонта.

84-та съдийска бригада

Командир капитан 1 ранг Олег Третяков.

438-ма дивизия военни кораби

Командир капитан 2-ри ранг Борис Дороганов.

40-та бригада морска пехота

Командир полковник Валери Жила.

865-ти военен авиационен полк (Елизово)

Командир полковник Александър Конистяпин.

317-и армейски авиационен полк (Елизово)

Командир полковник Юрий Иващенко.

520 брегова ракетно-артилерийска бригада (с. Английка)

Командир полковник Олег Буданов.

216-ти армейски полк за радиоелектронна борба (н. англ.)

Командир капитан 1-ви ранг Генадий Ахмеденов.

Бойни кораби на Тихоокеанския флот

*На оковите е посочено колко кораба и подводни човни са в ремонт, резерви и консервация.

При протоциума на Лаперуз руско-американската сватба беше завършена, както преди Тихият океан се проведе в голям мащаб. Която съдба е наречена "Тихоокеански орел-2007" от офицерите от щаба на 7-ми флот на ВМС на САЩ.

Подгответе кораба преди бойната кампания! Застанете на мисиите, закответе връзките за акостиране! - екипът на командира на вранци ясно подбадиоризира специалния склад на големия противоучебен кораб "Адмирал Пантелеев". Стотици чифтове военноморски палта бълбукаха по стълбите: военните моряци заеха постове покрай бойното поле. И в същото време на борда на ескадрения миноносец "Ласен" по радиопредаванията прозвуча песента "Ще те убия, човняр": под думите на репертоара на "Професор Лебедински" американците заляха доброто... природа Владивосток.
Имаше нужда от bulo bachiti, тъй като два кораба бяха изпратени направо в зоната на навигация! Суворо в килватерната формация, на разстояние един в далечината, един в същото, със стегнати стъбла, бучещи морската повърхност. Но само вездесъщите чайки и участниците в прехода бяха доказателство за това. В дадения квадрат на притока на Петър Велики главният миночистач на Тихоокеанския флот и противоминиевият кораб на ВМС на САЩ „Патриот“ се включиха първи преди бойни действия, сякаш са излезли в морето година по-рано. Vyshikuvatsya на заповедта за трал, вонята се втурна напред, бързайки умовете на мини върху опасните за мината дилянци. Ако зад кърмата на миночистача, който имитираше мина, прелетеше цев, за да последва адмирал Пантелеев и Ласен, те веднага го показваха и правеха трикова маневра. След като плаваха корабите близо до безопасната зона, миночистачите промениха курса си: американецът отплава до мястото на регистрацията си в японското пристанище Сасебо, а нашият - до родната база близо до Владивосток.

Главен навигатор на Тихоокеанския флот капитан 1-ви ранг
Михайло Сажаев:
- Преди битката с американците се водеше интензивно и вървеше като по часовник, и географски: изминахме около 600 мили наведнъж. В динамиката победи корабната авиация и навит литаки на двете земи. Според мен всичко беше добре планирано.
Тим един час на фронта, военновъздушните сили се движат. Тук поради тъмнината летеше руският "Іl", а от бордовете на кораба бяха вдигнати хеликоптери с морско базиране. На този етап от войната беше необходимо да се открие и спретне кораб - разрушител на суверенния кордон, чиято роля беше да убие влекача на Приморската флотилия от различни сили. Оборудването с модерна апаратура за смъртоносни устройства не затрудни работата по лечението на болестта. Зад тях нашият Ка-27ПС кръжеше над забелязания морски кораб и след като изстреля надуваем моторен шовин от американски разрушител, достави група инспектори на бомбардировача. Чуждестранните колеги бяха застраховани в БПК „Адмирал Пантелиев“, който беше по-близо: тук N1 имаше в готовност батарея с универсален калибър, беше готова да смекчи огъня, а голямокалибрените картечници „Утьос“ поеха фойерверките.
Скъпа, времето беше придружено от планираната програма. Слънцето, спокойствието на морето, видимостта далеч отвъд морето. Епизодите от церемонията бяха прегледани един по един. Корабите или проведоха обучение помежду си на връзката, след което демонстрираха плуване в различни формации. Хеликоптерите показаха високо ниво на майсторство. Кореспондентите на "Червона Зирка" от задушаването посеригали, като "танцуващи" близо до района на първоначалния боен хеликоптер под командването на военния пилот от 1-ви клас, подполковник Александър Воронин, като щастлив ден на всички етапи на първия ден, американски моряци. Зад думите на главния офицер от командира на бригадата капитан 1-ви ранг Андрий Нелидин никой от участниците не пя. И както каза един от плакатите на борда на нашия кораб, старши лейтенант Матю Хем, те също са доста доволни от резултатите от съвместния контакт с руските моряци в морето, особено от залавянето на „мръсните момчета на пиратския кораб. "
Е, преди да отидем в морето на борда на американски разрушител, ни беше позволено да разгледаме месеца, където не беше обичайно да пускаме журналисти по-рано: в офицерската кабина, в камбуза, до далечните екипи на млади чинове. Споменът за хранителните продукти падна в очите ми като заплаха за менюто на екипажа, с оглед на спокойствието, което победи в диетата на руските моряци. Има богат асортимент от месо, риба и бобови растения, голям брой зеленчуци и плодове. Една от масите за сервиране в никакъв случай не е заета от специален склад: виното символизира паметта на мястото, предано от мъртвите, когато военните моряци. Особено уважение на кораба се дължи на силата на военните служители. Скин кабината е оборудвана със санитарен възел, студена и топла вода. По поръчка на екипажа - спортен комплекс и бутов комплекс, магазин, банкомат, поща и интернет.

Командир на миноносеца с керамични ракети "Ласен" капитан 2-ри ранг маршал Браун:
- Ние, с гарнитурно настроение, веднага извършихме първоначалните маневри с братята руснаци, победоносно водихме всички планирани битки. Upevneniya, tse priyatima zmіtsnennyu международни spіvrobіtnitstv флотове на двете сили.
По думите на офицерите техният кораб прекарва по-голямата част от часа в океанските пространства, участвайки в интензивна бойна подготовка. Колективът е богат на тонове: новодошлият има мексиканци, филипчани и японци. Жените, които искат да станат значителна част от екипажа, носят военна служба като мъжете. Сред тях - навигатор, артилерийски и палубни офицери. Тази работа е още по-престижна и високо платена, като дава възможност на скин-работник да се просвети в гражданска виза, да осигури дневна база за семейство. И службата в морето, Крим е трудна, носи романтика, за това колко богато е да мечтаеш за деца.
Интензивната тренировка беше три и на следващия ден тренировка. Екип "пидьом!" прозвуча за руския екипаж за полета по магистралата, на разрушителя "Ласен" част от пилотите на хеликоптера и zovsim не инвестираха в сън, в името на нощта. Според думите на нашия плакат на американския кораб майор Дмитрий Осауленок, единият от двата хеликоптера "Сий Хоук" (при напречната греда на "Сий Хоук". - Авт.) е едновременно некомпетентен, от друга страна, три екипажа са обучени последователно. Днес се планира да прекара по-малко от шест години над морето. Техниката е стара, пусната е през 1982 г., но премина през две модернизации, всичко е автоматизирано по нея, инсталиран е лазерен дистанционен свят, с помощта на който можете да предоставите някаква помощ. Преди речта един от екипажите е много млада жена. От Меген беше възможно да се разбере, ако имаше час на обучение с филигранна точност, тя приземи своя „грамофон“ на хеликоптерния майдан на „Адмирал Пантелеев“ и след това се втурна бързо по курса на кораба в небето. От моя собствена ръка, нашият Ка-27ПС на килка хвилин "прикрепен" към палубата на "Ласен", също изобразяващ прехвърлянето на предимство на друг кораб. Американците си припомниха кутията за командира на БПК капитан 2-ри ранг Иван Ковалов с пикантна японска печка, хотелът за капитан 2-ри ранг маршал Браун беше съставен от морски огирки и домати в буркани, мариновани у дома, цаца и кондензирано мляко.
От cіkavіstyu всички проверки на артилерийска стрелба по морски цели. Адже така с право беше бита наведнъж по-малко от веднъж на кочана на 90-те години на миналия век. Колко пъти американците сложиха оранжев чувал на линията на около осем километра пред корабите, а руснаците дадоха право да стрелят на стрелец с калибър на главата. Носът на гармата изтупка силно. От страната на двата кораба те охраняваха стрелбата на стрелящ снаряд недалеч от плаваща мишена, която се движеше при слаб вятър. По-малко от 300 метра. "Контрол!" - изпълнение на заповеди от ДКП на командира на ракетно-артилерийската бойна част. Друг снаряд вече вибрира в ред от оранжева точка. Є влуччя! Безопасно е, че в истинска битка такъв стрелец очевидно е ударил по-голямо бойно поле. След черговата команда на командира на двете оръдия ще бъде изстрелян със силен огън, артилеристите просто са готови да разкъсат леда, за да счупят чувала. Але... техните Zupinyaê kerіvnik navchannya. Хайде, movlyav, и американците ще се справят, дори и целта да е една. Стрелбата от "Ласен", която е заряд от оранжева точка, нашите офицери оценяват като по-грамотна. Нападателят стреля един по един, викайки в знак на уважение: "Каква смрад ще разцепим?" Според нашите правила (и в най-важните райони на Тихия океан те често стрелят с "халони"), самият снаряд е виновен за точното пиене на целта или за определяне на реда. И тогава виното завибрира точно в прозореца и можете да видите как Його Уламки раздухва водата с вълна от огън... Буря от огън! Един, друг, трети отворен. Влучання! Немов не беше на водата на портокаловия храст.

Командирът на БПК "Адмирал Пантелиев" капитан I ранг Иван Ковальов:
- В "Тихоокеанскому орле" се отличиха командир на батарея на универсалния калибър старши лейтенант Юрий Ємелянов, командир на радиотехническата бойна част капитан 2 рангу Олег Пузин, командир на штурманската бойна част старши лейтенант Артем Колпащиков, старпом капитан 3 рангу Олексий торпедного отдел старшина 1 статия на контрактната служба Євген Колиш та много други офицери, мичмани, бригадири и моряци на нашия кораб. Командирът на флота адмирал Виктор Федоров телефонира на командира на флота, предавайки съобщението на целия екипаж.
Някои от нашите офицери се карат защо не сме били улучени от целта. Але капитан 1-ви ранг Нелидин е абсолютно спокоен.
- Какво се притеснявате, веднъж дадох команда на батареята да включи дистанционните устройства на снарядите, иначе нашите млади коменданти нямаше да ги лишат от нищо. И така потупвахме, като американски моряци, подготвени за артилерийски обстрел. Не се чувствайте зле за нашите!
По-близо до вечерта, на борда на BOD, имаше подия, за як варто да се каже добре. Един от чуждестранните плакати - старши лейтенант Матю Хем - същия ден навърши 25 години. ОФИЦЕР, Yaki Matyskiy Líniyahka Korinnya, с yuviynim ден, хора в деня, Imeniye, ekipazha, капитан 2 ранг Ковалов, предаване на Yoma Kuhol, че nastinar Iz Symboli "Великата Торда, Великя, Виное. Матю, който се кискаше широко, очевидно се присмиваше на подобно гостоприемство. В един часа вечерта в кают-компанията на вина, като помоли руските офицери да споделят с него празника на його за чайове.
На третия ден от плаването, когато корабите плаваха близо до канала La Perouse, времето беше добро. Дървеният фронт се простираше като тъмна стена на десетки мили от южния край на Сахалин до пивнинската част на остров Хокайдо. Бурята задуха зловещо. Но в небето отново се появиха аеродинамичните профили, зокрема и американският "Орион". Тук, в далечината, корабът беше затъмнен с оранжева завеса, която беше "гвинея" в морето - операцията започна от първата поръчка. И от двата кораба бяха пуснати лодки: на нашия имаше екип за спешна помощ, на американския екип за медицинска помощ. Над кораба, як знаеше стремглаво, кръжаха два хеликоптера. От „Камов” по лебидци фелдшерът Евген Журавел се спусна по водата, за да се бие „хора, какъв тон”. Колко пъти прапорщикът се е качвал на борда на хеликоптера? Но на практика службата на екипажа на подполковник Воронин беше подкрепена, ако беше вярно, че е възможно да се стигне до авария на кораби, да се изтръгнат животите на хората от бурното море.
Епизод по епизод - покрай кораба до бреговете на Сахалин. Прилив на емоции на палубата на Lassen беше предизвикан от прехвърлянето на въжетата от един кораб на друг, ако водещият боцман на Panteleyevtsiv, старши офицер Андрий Савин, от разстояние 60 метра с дясната си ръка, хвърли хвърляне на борда на разрушителя. Американците предадоха края на ханка си за помощ при стрелба с шомпол от винта М-14. И все пак руснаците добавиха хумор и гостоприемство към символичните трактори. В предадената на американците чанта имаше бутилка "Руски стандарт", цаца консерви с червен хайвер и един черен хляб. Хотелът на нашите партньори, включително печки и бейзболни шапки с корабни символи. Една от тези шапки командирът на БПК Виришив подари на своя съученик от Военната академия бригаден капитан 2-ри ранг Игор Осипов.
Крайната точка на „Тихоокеанския орел“ беше гарната на траурната и урочиста церемония по почитане на моряците от подводния улей „Л-19“ на Радянски и американския „Вау“, загинали при Другия Свитовий Вийни в протока на Лаперуз. Подобна церемония се проведе по-рано по едно и също време в часа на международната „Кампания за възпоменание“ до бреговете на Сахалин от големия десантен кораб БДК-98 и плаващия кораб-майка „Франк Кейбъл“. И първите кораби, ескортирали пътуването, отидоха от другата страна, на хеликоптерните си майданчици, членовете на екипажа се рееха на парадните униформи. Възхвала се показваше на прикритието на участниците, ако бяха прочетени списъците на героите-подводници, които завинаги са отишли ​​в морските дълбини. „Кононенко – Мортън, Павловски – Бурган, Аветов – Грин, Стаханов – Нендерсън, Рудаков – Кембъл, Сидоренко – Лайп...“ Следните имена ни казаха, че руската война и американците са били съюзници. Под тъжната мелодия на оркестъра на флотилията моряците от "Адмирал Пантелиев" спуснаха венеца в морската вода. Същото майже беше едновременно разбито от американската страна. Морето потъна, завъртя ги, вместо да викаме да минем уклина, ние загинахме в следствие на spivvitchizniks. Аз - мигът на сбогом!
И урочистите идват три дни преди следващия ден, ако нашият БПК зайшов до пристанището на Корсаков. Делегацията от военни моряци, заедно с представители на военната администрация и ветерани от Великата война на Великия, положиха венец пред паметника на 300-годишнината на руския флот, оркестърът към щаба на Приморската флотилия даде парад -концерт по улиците на града. Вечерта в Двореца на културата "Океан" Корсаковци слушаха със задоволство изпълненията на военноморските артисти. За два дни порицание на "Адмирал Пантелеев" в Сахалин видяха над 1000 местни жители да крещят по дулото на военен кораб.

Както вече казах, след завършване на началните класове кадетите от различните курсове на училището прекъснаха флота за преминаване на корабна практика (за кадетите от дипломния курс имаше стаж). Офицери от корабната практика на кадети (или техните стажове) бяха назначени военни офицери от различни отдели и офицери-конструктори на кадетски батальони. За дълга служба в училището имах шанс да играя две момичета в такава роля (за началото на службата в червената 1971 година и две години преди завършването, в serpni 1983 година).

Червен 1971 рок. Бях назначен за един от основните студенти на пробната група кадети на курса за завършване на Северния флот (може би сто души). Премина chotiri rocky їhny uchannya в нашето училище. Усим им е дадена титлата "мичман". След реда на възпитаниците на училището от стаж на липа 1971 г. се ражда първият випуск на политпрактиките във флота. На Pvníchny Fleet вонята се дължеше на пробация на корабите на тихия z'ednán, където вонята вече беше отделена.

Пристигнах в училището до Жовтни 1969г. Дисциплината "ELT и EOK" се чете в друг курс, завършилите 1971 г. вече са били в 3-ти курс по същото време. Затова познавах малко от тях. Спомням си, че бригадирът на ротата беше началник на групата стажанти на Северния флот. Запомниха се клонче от истории.

На кочана от пелин отидохме до Северния флот с влак (според мен това беше директен влак от Киев до Мурманск, който се движеше само през летния час). Във влака нямаше много пътници. Кадетите-завършващи студенти бяха roztashovuvalis в една от колите със запазено място, пробационни служители - в купето. Вранчи, в деня на пристигането на влака в Мурманск, ме пита директора на ресторанта на влака:

- Вчера няколко от вашите кадети взеха от ресторанта коняк, водка, пръскане на вино, след което смърдим, както казвате ... "напихме се" наведнъж от нашите сервитьорки ... Помъдрях. .. Млади момчета ... Але, вино не искам да плащам, не искам да смърдя ... И чиниите изпочупиха, пияници ... Не искам да имате проблеми , но трябва да ядете храната...

- Колко са решенията на това "хранене"?

Режисьорът ми каза сумата... Не помня точно колко струваше, - тогава беше голяма цифра, като знак, че подчинените ми са се справили добре...

Обаждайки се на бригадира на нашата група, след като разказа за ситуацията, тя помоли участниците да платят за „приемане“, за да платят за „приемане, проведено на рецепцията“ ...

- И те нямат много стотинки ... Те ще дойдат в Северен, ще поискат отряда (?!) да им плати стотинки и тогава ще им плати ...

Отидохме в Мурманск. Беше необходимо скандалът да изчезне... Мислейки за честта на нашето училище и за нашата роля в очите на командването: за първи път поверихме обучението на възпитаниците на училището и допуснахме такова снизхождение на техните vchinok (във флота, запазете завършилите вино) ...

- Добре. Ще платя за тях веднага. Ако се обърнеш, вземи една стотинка от тях и ме върни обратно ...

Хвърли червея... Да завием към Киев... Влак Мурманск - Киев... Да отидем до Ленинград... Никой не смее да ми обърне стотинките... Викам на бригадира на групата:

- Колко стотинки, като платих "за удовлетворение" на вашите другари?

- Те нямат много стотинки ... Казаха, че отрядите им изпращат стотинки, но те смърдят ... Похарчиха ги.

– ?!?!?!.. Така, така… Вие ми носите стотинки през следващите пет години и когато се върна в Киев, аз информирам директора на училището за тази промяна. Оста на това не е същото, че всичко ще бъде с вас и вашите другари с освобождаване.

След 15 минути сержантът се появи при мен в купето и протегна капачката, в която лежаха различните банкноти (и монети!), Може би същата сума ... Може би капачката беше „пусната на кладата “ за победата на своите фалирали (за всички сетива!) . ) съученици...

След пристигането си в Северния флот, обучаемите-завършили учениците на училището бяха разделени на две групи: едната от тях се обучаваше в Полярния (сертификатор на групата букви), а другата - в началната база край Северноморск. Ако не ме боли паметта, да ме обградим с пробационни служители, капитан 2-ри рангВ.А. Кузмин (старши заместник на отдела за партийна и политическа работа) и капитан от 1-ви рангГ.С. Магний (старши викладач на отдела за тактика и бойни ползи за флота). В Полярното училище завършилите бяха разделени според обектите на стажа си и бях поканен да бъда поставен на един от плаващите майстори. Обучението на първите випуски не беше тривиално. Още на 29 chern беше призната датата на тяхното заминаване от Северния флот (мисля, че беше tse boulo z tim, че в първите дни на липата mav беше освободен от училището в присъствието на командващия -началник на флота адмирал на флота на Радянския съюз С. Г. Горшков).

Стаж на група кадети в дипломния курс на Северния флот
На лявата снимка е третият десен инженер-капитан от 3-ти ранг В. Левицки;
вдясно - при атестирането на зрелостниците по обектите на стаж.
Polyarniy, червей 1971 година.

По време на изпитателния час за възпитаниците на училището в Полярниците беше необходимо да се организират различни организационни ястия, за които беше необходимо да се прави често близо до Северноморск (не беше лошо да се каже, че лодка на подводни крила на Тип метеор плаваше). В Северноморск бях кадет през 1954 г. за един час корабна практика на крайцера „Зализняков“ (писах за това в книгата на моите думи „Шестата от скалите под шпила…“). Може да са минали 20 години… Не си спомням големи промени да са ме сполетяли на самото място… А флотът на Оста вече е станал по-малък, ракетоносен, океански…

По-малко от час едно пътуване до Североморск разговарях с моя съученик в училището, капитан от 2-ри ранг инженерВолодя Распоповим(Вин служи в щаба на Пивничния флот). Dosi іz удовлетворение zgadu нашия zustrіch и любезно приемане в yogo sím'ї (Люся, екипът на Володя, ме призова да се свържа с тях, ако съм в Pivníchnomorska).

Още повече съжалявам, че не посмях да флиртувам с братовчедка ми Ирина и нейния мъж Ерик Ковальов (бяхме твърде далеч от такава възможност при обаждането с пристигането ми „на толкова далечно място“). Капитан 1-ви рангЕрик Александрович Ковальовпо това време служи при Гаджиев (там са базирани атомни подводници, той е командир на една от тях).

Капитан 1-ви ранг Ерик Александрович Ковальов… След като завършва със златен медал Първо Балтийско военно училище… Видомий подводник, моряк, както изглежда, „като Бог“, от 1965 г. – командир на ПЛАРБ К-19, 1967 г. – командир на стратегическия ядрен подводен крайцер, признат от проекта 667A K-207 (през 1969 г., SSBN K-207 е първият в историята на ВМФ на Радянск, който се гмурка в граничната глина от 400 метра), участник в шест пътувания на автономни пътувания до военна служба, автор на прекрасни книги за подводниците и историята на Радянския съюз ...

Капитан 1-ви ранг Ерик Александрович Ковалов и ПЛАРБ проект 667 А.
Pivnіchny флот, 1971 rec.

Ирина ми писа, че Йерик отива на военна служба и с малкия си син Вадик заминава за Ленинград при майка си.

Запознах се с Ерик Ковальов през няколко години, ако вече бях служил в Ленинград, споделих знанията и опита си като офицери-подводници във Висшите специални командни класове на ВМС... Пиша с това знание...

Не получих специалното си турбо в Полярни. Периодично преглеждах назначението им за изпитателен срок, като бях на кораби, по пътя на разделянето на вонята. По едно време аз самият видях особеностите на работата на електрическата енергия на корабите и първите дни на различни проекти (това беше планирано от моя ръководител на отдела).

Cherry 29, 1971… Денят на заминаването на нашите стажанти (поръчах билети за влака Мурманск-Киев, помня тази дата добре). В предварителния ден началникът на политическия отдел на базата избра успешните възпитаници на нашето училище, тъй като те се обучават на кораби в Polyarny, като дадоха своите стажантски чанти, като казаха много добри думи, които pobazhan. Писах бележка до един от стажантите (дори старшината на нашата група), като го помолих да даде дума на командира и да похвали командването на базата за топлото посрещане и добрата организация на стажа.

Potiag от Мурманск virushav в средата на деня, тук е близо до 14 години. Рано сутринта от Полярни нашата група беше изпратена на буксир в Северноморск; В Северноморск по-висше командване (мисля, че на нивото на Политическото управление на Северния флот) реши да проведе в Будинка офицерите в лагера за обучение на завършилите в самото училище в деня на нашето заминаване. Искам часа на заминаването на влака от bov vídomy, партито се проточи. Имах шанс да съм по-нервен. Нарешти хвърли всичко на буксир и разби в Мурманск. За един час те влязоха във влака ... Но в Мурманск капанът беше непоносим: капитанът на влекача не посмя да акостира за първи път на кея срещу жп гарата (нямаше достатъчно място на кея, и не можах да акостирам в далечината). Влекачът се обърна и опита приятел ... Казах на нашите моряци, че в някакво време вися на брега и се опитвам да изпреваря череда на гарата за възможността нашата голяма група да настигне ... Влекачът зарови носа си в кея, стажантът хукна към гарата... Преди изхода на влака мина малко повече от час... Когато стигнахме до гарата (познах вината на соп , добре се виждаше притока и кея), обръщайки се - влекачът се обърна в затока... Стана ясно, че при влизане кадетите не стигат до влака. Аз rozshukav chergovu станция и започна благословиите на нея zatrimati іdhіd їїd poїzd na kіlka khvilin… „Не мога да направя нищо. Изтича до локомотива, обяснявайки ситуацията на машиниста с две думи, ставайки този, който се включва в управлението.

Двама мичмани, включително аз, Д. К. Чулков, получиха заповед да бъдат приети един ден по-рано в отрядите си и да се назоват, когато преминат практиката. И беше толкова хубаво, че и двамата бяхме отведени в караулката чрез първото запознанство с коменданта на Балтийск. Седмица преди края на практиката, двамата застанахме пред командира на БПК "Зразков" и разказахме за йога обицянка. Вин се ухили и каза: „Те те обвиниха, но аз ти казах.“ След като подписахме временните си разрешителни, подписахме таксата и отидохме.

След като завърших училището, бях командир на групата за задържане в Zrazkovy BOD за bazhannyam на направленията. Командир на кораба беше капитан III ранг Д. К. Чулков.

Есента на 1967 г. БПК "Зразков" заминава на първата си бойна служба в Средиземно море. Няколко месеца преди военната служба имахме малко следтренировъчно, първоначално и бойно безпокойство, разбрах, че Д.К. На кораба редът на деня беше перфектен, планът на кораба не беше добре диверсифициран, резултатите бяха постоянно подредени или бяха наречени „бойни pidbags“

Ние бяхме млади, безразсъдни и безразсъдни офицери, те обичаха жените, пиенето и съня. Командирът на кораба mav zvichku pіdёm обикаля каютите. Зад него беше старши помощник-командир Егоров В. Г. с бележник и маслина. Кабината беше назначена, записвайки съня на офицера до следващата каюта. След прапора на пидиома - шик, след като е бил оглушен, като правило, арест от сутринта в караулката. Същите vidbuvalosya, сякаш някои от офицерите zapiznyuvavsya от брега, които искат да бъдат hvilina. Такива ревизии се извършват последователно, последователно и навреме. Не си струва да говорим за тези, че командирът на кораба не толерира небрежност и некадърност.

Първата бойна служба продължи три месеца. Джеймс Константинович беше постоянно запознат с мястото на бягане. Вин гнила издръжлива читавица и редовно тъкат яки пигулки. Струваше ни се, че командирите на корабите са виждали такива малки летци.

Нашият командир, поемайки смелостта да отиде в тъмния час, доби с повишено осветление на палубата, с ярки прозорци на кабината, изглежда, че прикриването за очевидността на текущото проучване на тези обаждания не е безопасно. Postojni navchannya, navchalni и бойни тревоги, миризмата на потни униформи в химическия комплект над звяра - целият ни живот, нашите работни дни.

Преди началото на бойната служба екипажът на БПК "Зразков" трябваше да бъде изпълнен през деня, с подготовката на предната щафета, получаването й чрез подбор, с оценка от щаба на бригадата или дивизията на ПК.

Изглежда, че Джеймс Константинович, откраднал специален склад за екипажа на БПК "Зразков" пред командването на бившите редици, тайната на Балтийския флот. "Зразковый" беше флагманът на бригадата, а преди кораба бяха представени напредъка на вимога. Много от щабовете на флагманските офицери бяха добре осигурени, зокрема - храна. Чулков Д. К. в каютата пред старшия началник в присъствието на флагманските фахивци, той можеше да каже рязко: „Взети от задоволството на флагманския офицер (наричайки прякора), парчетата на вината неприемливо оценяват работата на кораб при доставката на кораба.“

Например, през 1967 г. съдбата на края на първата бойна служба на BOD „Зразков був, поставена за ремонт близо до Кронщад. Първо, когато командирът на кораба се уплаши, помоли коменданта на гарнизона да отиде в кабината, китарата на тази песен пееше като дълбока вечер. Караулката на Кронщад беше доста малка, но "Зразковият" нямаше проблеми с мисиите, както за моряците, така и за офицерите.

Предвиждат се и други случаи на военна служба. Специално за мен беше цената на един моряк за час преминаване през Гибралтар. Джеймс Константинович също командваше група кораби. Всички бяха върнати назад. Ми добу чи и две набраздиха площадите на Средиземно море, но търсенията не дадоха резултат. Мене, като командир на групата за задържане, е призован за подбор и разследване на Чулков Д.К.

С черна база близо до Балтийск, предполагам вихрушка. На кораба са служили московски моряк и моряк от Средноазиатската република. Веднъж москвич се появи със син бриз под маската си, като z'yasuvalosa, удряйки азиатката. Добавиха го към командира, наречена командирска кабина. След като попита: "Защо е богат?". Моряк с акцент на vіdpovіv, който беше наречен "Churka" от Yogo. Командирът го помоли да повтори, след което каза: „Като постъпих правилно, уцелих го“. Всички позволих.

В едно от пътуванията близо до Средиземно море Zrazkovy, американски кораб от приблизително същия клас, плаваше на успоредни халсове. Командирите отидоха на полето, американският командир показа на Джеймс с жест „движение, дайте някой!“. В хода на сечта възникнаха нарушения, корабите започнаха да набират скорост. Бях пощаден buti на uti, vílnim víd watch. Палубите на корабите се разтресоха. Дълго време корпусът вървеше навреме, а след това "Зразковият" започна да смазва американеца. Тогава казаха, че Джеймс, като е изпреварил PJ и е поискал помощ от газови турбини, може да направи всичко. Фериботите с американския кораб бяха повторени. След първото изпреварване американският командир не й повярва и поиска още веднъж да потвърди голямата скорост.

В Средиземно море BOD Zrazkovy има три часа ден и нощ след самолетоносача на ударната група. Нека заредим гориво на американския самолетоносач в напречен път от двете страни. Това не е малко за нас. „Интелигентите“ се приближиха толкова близо до американците, че бяхме облечени като моряци. Имаше сигнали, че отиваме в далечната провинция, за да избягаме от непредвидени и опасни ситуации. Всичко беше заснето на камера. След това Зразковият БПК първо беше запълнен с огън по напречен начин.