| ボックスローガンのオイルは何ですか。 マニュアルトランスミッションのオイル交換ルノーローガン、サンデロ、ラルガス。 レベルコントロールと必要な音量 |
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こんにちは！ 今日の記事のトピックは、ルノーローガンギアボックスのオイルです。 名前から推測できるように、この記事には、オイルの交換に関するビデオの説明、オイルの選択と充填量の推奨事項が含まれています。 製造業者は、オイルが車両の寿命全体を通してその特性を保持すると信じています。 しかし、私たちは道路がなく、ほこりや汚れが多く、気温差が80度のロシアに住んでおり、これらすべての条件が車の健康に悪影響を及ぼします。 したがって、手榴弾の葯が破裂してオイルシールが摩耗すると、汚れ、ほこり、水が必然的にギアボックスに入ります！ 当然のことながら、ロシアの現実では、箱の中のオイルを交換する方が良いです、そして経験によって、所有者はこれが60-100千キロ後に行われるべきであると確立しました。 走行距離や箱などの修理時。 工場のルノーローガンボックスにはどのようなオイルが注がれていますか？ELF Tranself NFJ 75W80は、3リットルのLogan 1.4および1.6の箱に入っており、次のようになります。
ロシア連邦で活動している場合、どのような種類のオイルをローガンボックスに注ぐことができますか？友人の皆さん、ルノーELFオイルの推奨はマーケティング戦略にすぎないことに同意しましょう…。 オイルの粘度はSAEで示され、他のメーカーの75w-80の高品質の合成GL4オイルを充填しても心配ありません。 主なことは、オイルが高品質であるということです。 鉱物、半合成、合成のいずれかを選択する問題については、全温度範囲でより安定しており、耐用年数が長い合成油を選択する必要があります。 この記事の著者は、ルクオイルのミネラルウォーターを箱に注いだ所有者であるタクシーから28万キロの距離にあるローガンを見たことがありますが、そうすることはお勧めしません。 エンジン1.4を搭載した機械式ボックスルノーローガンのオイルを交換する方法必要なもの：
ローガンボックス1.4のオイルを交換するときの一連のアクション -エンジン保護のネジを外します（この方法で作業する方がはるかに簡単で高速です）
-オイルを排出するための容器を準備し、ギアボックスのドレンプラグを緩めます
-オイルが漏れている間に排出し、ボックスのフィラープラグをペンチで緩めます -オイルを最大限に排出し、以前にガスケットを交換した状態で、ドレンプラグを所定の位置に巻き付けます。 注射器または漏斗とホースをフィラープラグに通して使用し、オイルが戻るまでボックスにオイルを注ぎます。 通常、ちょうど3リットルのオイルが箱に収まります。
-ボックス本体から余分なオイルを拭き取り、フィラープラグを包みます。 -エンジン保護を所定の位置にねじ込みます -ボックスブリーザーを掃除します -私たちは結果を楽しんで、節約されたお金を計算します。 わかりやすくするために、ここにビデオがあります：
1.6エンジンを搭載したマニュアルトランスミッションのルノーローガンのオイルを交換する方法1.6エンジンのローガンのボックスのオイルを交換する方法について別の指示を書くことは意味がありません。ボックス自体は同じでオイルは同じであるのに対し、ボックスはクラッチハウジングの寸法のみが構造的に異なるためです。充填量とその種類も同じです。 したがって、上記の手順に従ってすべてを行うことができます。 今日はこれですべてです。 あなたへの強いローガン、道路での幸運と健康。 ルノーローガンギアボックス内のオイルは、サービスを変更する必要がなく、ユニットの全耐用年数のために設計されています。 ただし、場合によっては、トランスミッションエレメントを自分の手で修理する場合、特にギアボックスを分解する場合は、交換する必要があります。 ルノーローガンのより一般的なケースは、オイルシールの漏れであり、その結果、ギアボックス内の液面が低下します。 その後、オイルシールとオイルを交換します。これは、工場のような液体を見つけるのが難しく、それらの適合性に常に疑問があるためです。 取扱説明書ルノーローガンは、ELF TRANSELF NFP75w-80オイルを推奨しています。 準備作業液体を交換する前に、それを暖めてよく混合するために短い距離を運転する必要があります-それはより速く排出され、すべての浮遊不純物と汚れ粒子がギアボックスから除去されます。 オイルの修理や交換のための日曜大工のカーリフトはほとんど利用できないため、ピットでの作業がより便利になります。 ピットに入るときは、ギアボックスのドレンプラグがエンジンルームの左側にあることを考慮する必要があり、車がエンジンコンパートメントに対してわずかに右にシフトしている場合は、それを操作する方が便利です。ピット。 怪我や火傷を防ぐために、安全要件に従う必要があります。
ローガンボックス内の液体を自分の手で交換することは難しくないので、ツールとアクセサリのセットは非常に簡単です。
さらに、ドレンプラグガスケットが必要です。 操作のシーケンスローガンのギアボックスの液体交換は、次の順序で実行されます。
どのオイルを追加する必要があるかという問題を回避するために、必ずコンテナを入れないようにするか、ルノーローガン車の取扱説明書で使用したブランドを書き留めてください。 ルノーローガンギアボックスのオイルは、メーカーの指示に従って交換しないでください。 しかし、車の所有者は、10万から12万キロ後にマニュアルトランスミッションの液体を交換すると、ギアシフトの品質が向上すると主張しています。 この手順の前に、多くの車の所有者は、ルノーローガンのメカニカルボックスにどのような種類のオイルを注ぐべきかという疑問を抱いています。 ローガンは「メカニック」だけでなく、オートマチックトランスミッションを搭載したトップエンド構成で生産されています。 その中の液体を交換する必要がありますか？ 機械工の場合のように、製造業者はそのような操作を推奨しません。 自動車愛好家はメーカーに同意し、液体が漏れた場合にのみ補充する必要があると考えています。 マニュアルギアボックスにどのオイルを選択するか、どの油圧作動油を「機械」に追加できるかを検討してください。 製造元の指示によると、クラスJマニュアルトランスミッションには半合成ELF Tranself NFJ75W80が推奨されます。 以前は、10年前のマニュアルで、ルノーはローガンにTranself TRJ75W80を推奨していましたが、それはずっと前に廃止されました。 ローガンの所有者の人気のあるフォーラムの1つで、チェックポイントの石油に関するトピックには1000を超える投稿があります。 レビューから判断すると、「loganovody」はElfブランドに準拠していますが、より高価な合成Casrtol Syntrans Transaxle75W-90またはMOTULGEAR30075W-90を選択することもあります。 運転手が気に入らなかったという見方もあります-SHELLGetriebeoil EP75w90GL4。 人々は、ローガンのギアボックスがこのトランスミッションフルードに音を立て始め、リバースギアがクランチにかみ合うことに気づきました。 メーカーは、オートマチックトランスミッションにELF Renaultmatic D3Synを補充することを推奨しています。 この推奨事項に従うことをお勧めします。 ELF Tranself NFJ75W80の特徴Elfブランドは、ルノーによって積極的にサポートされています。 Tranself NFJ 75W80は、超高負荷用に設計された合成技術で作られています。 EP添加剤が含まれています。 国際石油規格-APIGL4 +。 次の利点があります。
添加剤の複合体は、負荷が増加した場合のギアボックスギアの歯の極圧保護を保証します。 Tranself NFJ 75W80は、静かなギアシフトを提供します。
「loganovodov」のレビューによると、主な問題は、この液体が非常に人気があり、偽造し始めたことです。 低品質の製品とオリジナルを区別できるようにするために、このビデオを見ることをお勧めします。 Casrtol Syntrans Transaxle75W-90およびMOTULGEAR 300 75 W-90Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90、MOTUL GEAR 30075W-90と、メーカーが推奨する製品との主な違いは、完全に合成されていることです。 これらは、Tranself NFJ75W80と同じ利点を提供します。 同時に、Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90は、API GL4標準を備えた従来のトランスミッションフルードと比較して、シンクロナイザーのより信頼性の高い操作を提供します。 MOTUL GEAR 30075W-90は、最も過酷な条件下でも油膜が安定した製品として長い間確立されてきました。 それらの主な欠点は高コストです。 それらの価格は半合成より40-50％高いです。 オイル交換の際の注意点トランスミッションの耐久性は、液体の品質に依存します。 ローガンのギアボックスにオイルを選択する際の主なことは、安価ではなく、安価な鉱油を選択しないことです。 それはその不安定さで注目に値します。 半合成および合成は、ローガンのギアボックスにはるかに適しています。 ただし、混ぜてはいけません 他の種類トランスミッションオイル。 たとえば、合成に半合成を追加します。 または、たとえば、お金を節約したいエルフとモチュールを混ぜ合わせます。 一部の添加剤は沈殿し、ギアボックスのギアの動作に影響を与える可能性があります。 オイルの粘度が上がると、オイルが凝固し、ギアボックスが機能しなくなります。 したがって、1つのオイルを選択し、将来のためにそれを維持することが最善です。 メーカーが急に生産を停止した場合は、オイルを完全に交換する必要があります。 ルノーローガン、サンデロ、ラルガス、ローガン2、サンデロ2の修理と操作のマニュアルには、マニュアルトランスミッションのオイルがギアボックスの耐用年数全体にわたって充填されており、交換の必要がないことが示されています。 しかし、マシンの操作中に、左側のドライブの内部ブートが失敗することがよくあります。 ブーツは寒さの中でダビングし、壊れて水がオイルに入ります。これにはオイル交換が必要です。 どのオイルを注ぐべきかマニュアルトランスミッションのコンベヤーに、メーカーはルノーがJXX、TL4、NDXシリーズのギアボックスに推奨するElf Tranself NFJ75W-80を記入します。 ルノー・ロガン、サンデロ、ローガン2、1.4リッターエンジンを搭載したラダラルガスにはjH1マニュアルトランスミッションが搭載され、1.6リッターおよび1.2リッターエンジンを搭載した車にはjH3が搭載されました。 構造的には、ユニットはクラッチハウジングのサイズが異なるため、トランスミッションオイルの選択には影響しません。 車ではあまり一般的ではないJR5マニュアルトランスミッションです。 補充には、オイルの混合が禁止されていないため、Elf Tranself NFJ75W-80のみを使用してください。 完全交換で、オリジナル商品を購入する必要はありません。 あなたは価値のある類似物の中から選ぶことができます：
jH1およびjH3ギアボックスの充填量は2.8リットルで、JR5の場合は2.5リットルです。 購入する前に、車種の修理および操作マニュアルでこの情報を明確にすることをお勧めします。 選択基準トランスミッションフルードを選択するときは、仕様と粘度に注意してください。 一般的に受け入れられている分類はAPIであり、テストを通じて、EPおよび防食添加剤の有効性を決定します。 Elf Tranself NFJ 75W-80は、乗用車の同期マニュアルトランスミッションでの使用が推奨されるGL-4 +クラスに準拠しています。 それでも、GL-4と最高クラスのGL-5を使用することは許可されています。GL-5は、ロードされたハイポイドギア用に設計されています。 SAEマークは、低温（W番号）と高温性能を示します。 温度が-40°Cを下回らない地域には、75Wの製剤が推奨されます。 車が-26°C以上の温度で運転されている場合、80Wのインデックスを持つオイルがマニュアルトランスミッションに注がれます。 高温特性に関しては、温暖な気候の地域では、85〜90の粘度グレードを使用できます。 ルノーローガン、サンデロ、ローガン2、サンデロ2、ラダラルガスでは、SAEインデックスが75W-80、75W-90、75W-85、API仕様がGL-4以上のオイルを安全に使用できます。 オイル交換間隔ATFが作動油の役割を果たす自動変速機とは異なり、手動変速機では、オイルは熱を放散し、摩擦ペアの摩耗を減らす働きをします。 しかし、この動作モードでも、不可逆的な化学的物理的プロセスが発生し、オイルは金属表面をこすることによる摩耗生成物の懸濁液で満たされます。 このような負の要因は、シンクロナイザーとギアのリソースを削減します。 したがって、ルノーのサービス推奨にもかかわらず、マニュアルトランスミッションのオイルを交換する必要があります。 6万kmの最初の交換をお勧めします。 車の走行の最初の数万キロメートルでは、部品はギアボックス内でラップ仕上げされます。 慣らし運転期間の後、オイル中の摩耗生成物の量が減少するため、その後の交換の間隔を80〜100千kmに増やすことができます。 ビデオ：ルノーローガンとのマニュアルトランスミッションのオイル交換
オイル交換説明書1.機械を平らな面に置きます。 2.エンジンとトランスミッションのクランクケースプロテクターを緩めます。 いくつかのバリエーションでは、保護にはドレンプラグを緩めるための技術的な穴があります。 3.ギアボックスハウジングを、ドレンポイントおよびフィラーホールの近くの汚れ、ほこりから清掃します。 ドレンオイルを再利用する場合は、ドレンプラグ付近の表面をきれいにする必要があります。 4.8マスでドレンプラグを緩めます。 ノブ/ラチェットで緩めた後、排水採掘の流れからプラグをすばやく取り除くために、プラグを手で回すことをお勧めします。 バックラッシュの増加は、スレッドの終わりを示します。
エマルジョンで排出されたオイルの色がはっきりしない場合は、オイルに水分が含まれています。
5.ボックスの右側の端からペンチでフィラープラグを緩めます。 このプラグのガスケットを交換する必要はありません。
6.ドレンプラグを再度取り付けます。 ガスケットを交換することをお勧めします。
7.新しいオイルを充填するには、ホース付きの自家製漏斗または技術的な液体を充填するための特別な注射器を使用します。 最初にホースをエンジンコンパートメントの上部に通し、次に下からフィラーホールに通します。
オイルがフィラーホールから流出するまで、ボックスにオイルを注ぎます。 同じ方法がインラインレベルチェックにも使用されます。 給油口からのオイルの流出が止まったら（したがって、車は平らな面に駐車します）、プラグを手で締め、オイルの跡を拭き取り、エンジン保護を取り付けます。 あなたに役立つ他の何か：
密閉 現在、人気のルノーローガンファミリーカーには2種類のギアボックスが搭載されています。
チェックポイントタイプつまり、市場に出回っているほとんどの車に装備されている機械式と、私たちの国では自動式です。これはあまり人気がなく、トップエンドモデルでのみ提供されています。 機械式ギアボックス
1.6リッターのエンジン容量を持つルノーローガン車のJH3ギアボックス エンジン排気量1.4リッターのルノーローガン車のJH1ギアボックス したがって、2つの異なるタイプのマニュアルトランスミッションのオイルは同じです。 約、 オートマチックトランスミッション
ギアボックス内のオイルを交換する必要がある場合6万kmの走行でチェックポイントからオイルが排出されました。 すでに非常に汚れているので、チェックポイントは問題を抱えていました しかし、メーカーが（ちなみに）トランスミッションオイルとフルードの交換期限をまったく設定していなかったにもかかわらず、ギアボックス、経験豊富な職人、サービスセンターの整備士の正確でスムーズな操作にはこれは必要ないことを説明しましたルノー車の場合、60,000〜100,000 kmごとに交換することをお勧めします（条件と操作時間によって異なります）。 そしてその一方で、この大切なマイレージが始まる前に、または必要とされないという事実に対して誰も保険をかけられず、ギアボックス内のオイルを交換することが望ましい手順になります。 早期の故障を避けるために、気をつけてください！ 植物の選択か人の選択か！？マニュアルトランスミッション（MTFマーキング）の交換用に、メーカーはブランドのトランスミッションオイルを推奨しています。 ELF Tranself NFJ 75W80（半合成）、 75 W90（合成）、（今日の1リットルの価格は600ルーブル以内です）。 . オートマチックトランスミッションでは、工場からの「マニュアル」によると、あなたは注ぐべきです ELF Renaultmatic D3 Syn、これは約4リットルの完全な交換に十分です. 経験豊富な「Loganovody」は、トランスミッションオイルの交換における個人的な試行錯誤を通じて、品質と技術的特性の点でルノー工場が推奨するものに決して劣らないリーダーを選び出しました。  上記のすべてにもかかわらず、ルノーローガンの自動車愛好家は明らかな部外者にも気づき、オイル交換をお勧めしません。 SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4..。 不満の声明から判断すると、このメーカーのトランスミッションオイルと連動したマニュアルトランスミッションは、心配している種馬のように振る舞い始めます。 ほとんどの場合、ギアボックスの側面からハム、クランチ、ノイズが発生します。 知っておくことが重要です！タイプに関係なく、ギアボックス内のオイルを交換することは、非常に重要で責任のある手順です。 オイルの品質と状態は、トランスミッションの寿命に大きな影響を及ぼします。 結局のところ、いくつの異なる部品があるか想像してみてください。これらはギア、ベアリング、シャフトです。 すべての部品は想像を絶する速度で動きます。摩擦によって発生する熱やギアボックスに影響を与える外的要因の影響から部品を保護するために、どのギアオイルが役立つかを知ることが重要です。 モーターと同じように、ミネラル、半合成、合成の3種類のベースがあります。 トランスミッションオイルの種類
気をつけて！
石油の製造にはさまざまな工場があるため、これとは異なる技術を使用し、製品自体も多様で、特性や特性も異なります。 したがって、ギアボックスを長期間使用したい場合は、実験しない方がよいでしょう。 |
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