अतिशयोक्ति के बिना गैस 66 को सोवियत संघ के सबसे लोकप्रिय कम टन-टन ट्रक-ऑल-टेरेन वाहन कहा जा सकता है, और फिर रूस। यूएसएसआर की सशस्त्र बलों में, वह माल ढुलाई के लिए सबसे बड़े पैमाने पर दो-धुरी ऑल-व्हील ड्राइव कार बन गया। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में और सैन्य जरूरतों के लिए 35 वर्षों के उत्पादन के लिए, लगभग दस लाख प्रतियां भेजी गईं। मुख्य डिजाइनर, जिसकी मार्गदर्शन के तहत कार अलेक्जेंडर Dmitrievich Prosvirin द्वारा बनाई गई थी। ऑटोमोटिव उद्योग के क्षेत्र में विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि जीएजेड 66 का लिंग जर्मन मर्सिडीज-बेंज यूनिमॉग बन गया है जो एक सार्वभौमिक वाहन के रूप में निष्क्रियता की विशेषताओं के साथ बन गया है। युद्ध के तुरंत बाद पहला जर्मन "आग्रह" विकसित किया गया था और सभी इलाके के ट्रकों के पूरे परिवार को जन्म दिया गया था। गज़ 66 इस संबंध में, वह जर्मन समकक्ष के पीछे भी नहीं लग रहा था। पूर्ववर्ती भी एक गज़ -63 कार था, हालांकि, उस समय उनके पास मानक समायोजन था। जीएजेड -63 की तुलना में, एक नए एसयूवी में एक अतुलनीय रूप से बेहतर पार्श्व स्थिरता और पारगम्यता थी। पहली धारावाहिक गैस 66 ने जुलाई 1 9 64 में गोरकी ऑटोमोबाइल प्लांट के द्वार को छोड़ दिया, जिससे निष्पादन और विन्यास के विभिन्न संस्करणों में बीस से अधिक संशोधन उत्पन्न करने की शुरुआत हुई। व्यंजन "66" से, लोगों में कार को "शिशिगा" कहा जाता था। सेना की लोकप्रियता सेना में और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में बहुत तेजी से बढ़ी। अब तक, गैस 66 सेना से युक्त एकमात्र कार्गो कार बनी हुई है और सैन्य परिवहन विमान के विमान के साथ पैराशूट सिस्टम पर लैंडिंग करने में सक्षम है।

लेख द्वारा नेविगेशन

उद्देश्य

प्राकृतिक तत्व GAZ 66 ऑफ-रोड है। ड्राइवर की उल्लेखनीय थकान के बिना सामान्य ट्रैक के साथ भी लंबी दूरी की यात्रा नहीं कर पाएगा। हालांकि, एक देखी गई बस, एम्बुलेंस, डाक कार, रोटी कैरिज, आउटबाउंड पॉइंट या देश की सड़कों पर बस्तियों के बीच एक फायर ट्रक, विशेष रूप से भंग की अवधि में, गैस 66 प्रतिस्पर्धा से बाहर है। सशस्त्र बलों में, जीएजेड 66 को टॉइंग हथियारों, लोगों और सैन्य कार्गो के परिवहन, आर्टिलरी सिस्टम और रेस सिस्टम के चेसिस पर इंस्टॉलेशन के लिए ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किया जाता है। अक्सर चेसिस पर, विशेष कुंग्स मोबाइल कार्यशालाओं, संचार नोड्स (कमांड-स्टाफ कार), चिकित्सा वस्तुओं, कीटाणुशोधन और शावर और अन्य जरूरतों के लिए स्थापित होते हैं। संभावना के एक बड़े हिस्से के साथ सोवियत काल के "पैराट्रूपर्स के बारे में" या "सीमा गार्ड के बारे में" के बारे में कोई कलात्मक फिल्म देखने के बाद, आप इस क्षेत्र में क्षेत्र में होने के बावजूद जीएजेड 66 स्क्रीन पर मिल सकते हैं। विशेष रूप से अच्छी तरह से, सेना के अनुसार, कार ने खुद को मध्य एशिया के रेतीले रेगिस्तान और ट्रांसबाइक्लिया में खुद को दिखाया जहां गैस 66 को ऊंट या शेडिंग अध्याय से तुलना की जा सकती थी।

संशोधनों

गैस 66 के आधार पर, कई कारें जारी की गईं, जिसका अंतिम उद्देश्य स्थापित अधिरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है। चेसिस ट्रक ने कृषि के लिए डंप ट्रकों को इकट्ठा किया (गज़-एसएजेड -3511, गज़-काज़ -3511), संयोजन और ट्रैक्टर के लिए मोबाइल तकनीकी कार्यशालाएं (3 9 02, 3 9 03, 3 9 021, 3 9 031), रोटी, मेल, "दवाएं" "(जीजेएसए- 731, 983 ए, 9 47, आदि), देखो बसें (एनजेएएस -3964, वोल्गो -39461), जिसने जीएजेड -66 पी ट्रैक्टर और दर्जनों अन्य विकल्पों और पूर्णाधिकारों का वितरण प्राप्त नहीं किया। गैस 66 के मुख्य संशोधन को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

• गज़ 66-1 पहला संशोधन है जिसे 1 9 68 तक उत्पादित किया गया है और इसमें कोई केंद्रीकृत टायर पेजिंग सिस्टम नहीं है;
• गज़ -66 बी - एक दूरबीन फोल्डिंग स्टीयरिंग कॉलम, एक फोल्डिंग छत और विंडशील्ड के एक टिका हुआ फ्रेम से लैस एक लैंडिंग विकल्प;
• GAZ66-01 - 1 9 68 से 1 9 85 तक एक केंद्रीकृत टायर पेजिंग सिस्टम के साथ उत्पादित सबसे आम, मूल संस्करण;
• GAZ-66-11 - एक प्लेटफॉर्म और चेसिस के साथ एक कैब के साथ एक ट्रक के रूप में उत्पादित अपग्रेडेड बेस मॉडल। इनमें से एक कारें अभी भी पौराणिक भारी एयरब्रैकिंग क्रूजर "एडमिरल कुज़नेटोव" पर एक विमानन ट्रैक्टर की भूमिका को पूरा करती है;
• GAZ-66-92 - निष्पादन का उत्तरी संस्करण, डबल ग्लास और एक अतिरिक्त हीटर के साथ एक गर्म कैब से सुसज्जित, एक एसीबी उच्च क्षमता, चरखी और धुंध रोशनी। 1 9 87 से 1 99 5 तक छोटे पायलट औद्योगिक पार्टियों द्वारा उत्पादित किया गया था;
• गज़ -66-50, जीएजेड -6651, गज़ -66-65 - उष्णकटिबंधीय जलवायु वाले देशों के लिए संशोधन;
• गज़ -66-31 - डंप ट्रक के लिए चेसिस। एक विशिष्ट विशेषता पीछे धुरी पहियों का एक डबल टक्कर है। एक पावर टेक-ऑफ बॉक्स के साथ सुसज्जित;
• गज़ -66-41 - 85 एचपी की क्षमता के साथ एक मरे हुए डीजल इंजन गज़ -544.10 से लैस एक कार 1 99 3 से 1 99 5 तक दो कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादित: एक चरखी और इसके बिना;
• GAZ-66-40 - 116 एचपी की क्षमता के साथ एक टर्बोचार्ज किए गए डीजल इंजन गज़ -5441 के साथ बढ़ती उठाने की क्षमता (2.3 टन) का एक ट्रक 1 99 5 से 1 99 8 तक विनचरेशन के साथ विन्यास और इसके बिना उत्पादित किया गया।

विनिर्माण कन्वेयर में गज़ 66 रिसीवर डीजल इंजन की पूरी लाइन और एक संशोधित लेआउट के साथ एक नई कार 3308 "सद्को" था। उसी समय, दो-धुरी चेसिस के डिजाइन ने निरंतरता बरकरार रखी है।

विशेष विवरण

गैस 66 एक पूर्ण ड्राइव के साथ एक क्लासिक दो-एक्सल एसयूवी है। संतुलित फ्रेम डिज़ाइन आपको 2 टन तक वजन ले जाने की अनुमति देता है। इंजन तक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, डबल ऑल-मेटल केबिन टिकाऊ पर आगे बढ़ता है। मशीन के स्ट्रोक की चिकनीता पूर्ववर्ती और पीछे वसंत निलंबन प्रदान करती है, जो प्रत्येक हाइड्रोलिक दोहरी कार्रवाई सदमे अवशोषक की एक जोड़ी से लैस होती है। वसंत के सिरों को रबड़ तकिए में तय किया जाता है।

कार गज़ -66 के मुख्य पैरामीटर

• ट्रक द्रव्यमान - 3470 किलो;
• कार का अनुमत अधिकतम द्रव्यमान 5940 किलोग्राम है;
• कार के कुल आयाम - लंबाई 5806 मिमी (एक चरखी के साथ), चौड़ाई 2322 मिमी, तम्बू 2520 मिमी की ऊंचाई;
• निकासी - 315 मिमी;
• किंग चौड़ाई - फ्रंट व्हील 1800 मिमी, पीछे के पहियों 1750 मिमी;
• अक्षों पर लोड वितरण - पूर्ववर्ती धुरी 47%, पीछे धुरी 53%;
• पूर्ण द्रव्यमान के साथ आंदोलन की अधिकतम गति 90 किमी / घंटा है;
• रोटेशन की त्रिज्या - 9.5 मीटर;
• ओवरकम फ्यूजन की गहराई - 0.8 मीटर;
• ईंधन टैंक की क्षमता 210 लीटर है;
• 60 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग करते समय ईंधन की खपत को नियंत्रित करें - 20 एल / 100 किमी;
• ईंधन रिजर्व - 800 किमी;
• प्रयुक्त गैसोलीन - ए -72, ए -76, ए -80;

ऑटोमोटिव 12.00-18 के विकसित प्राइमर आकार के साथ एक बढ़ी हुई प्रोफाइल के विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टायर का उपयोग करता है। व्हील-रिम व्हील टायर दबाव 0.5 किलो / सेमी 2 तक कम करते हैं, जबकि कमजोर मिट्टी के साथ 10 किमी / घंटा की गति से आंदोलन करते हैं। यह स्थापित किया गया है कि जीएजेड 66 23 * की ढलान के साथ सैंडी लिफ्टों को दूर करने में सक्षम है।

ट्रांसमिशन और ब्रेक सिस्टम

गैस 66 के सभी संशोधन 3 और चौथे गियर पर सिंक्रनाइज़रों के साथ यांत्रिक चार-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं। क्लच सूखा, एक टुकड़ा है। मुख्य संचरण एकल hypoid। वर्किंग ब्रेक सिस्टम में सभी पहियों पर ड्रम ब्रेक तंत्र हैं। ड्राइव - हाइड्रोलिक एम्पलीफायर के साथ हाइड्रोलिक। पार्किंग ब्रेक - ट्रांसमिशन पर मैकेनिकल। निपटान बॉक्स - एक डाउनस्ट्रीम ट्रांसमिशन और एक विकलांग फ्रंट एक्सल के साथ।

विशेषताएं और संचालन

जीएजेड 66 विशेषज्ञों की मुख्य विशिष्ट विशेषताएं गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के सहमत स्थान और चेसिस और संचरण के नोड्स की उच्च विश्वसनीयता पर विचार करती हैं। यह ये गुण हैं जो लैंडिंग सैनिकों में ट्रक का उपयोग करना संभव बनाता है। लैंडिंग करते समय, संतुलित मशीन लगभग सभी पहियों पर पूरी तरह से लॉन्च की जाती है, और क्षति के बिना सभी नोड्स और भागों को लैंडिंग रखा जाता है। हालांकि, जीएजेड 66 के उत्पादन को समाप्त करने में, एक कमजोर विरोधी खनन सीवन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, या इसकी अनुपस्थिति कहने के लिए। अफगान युद्ध के अनुभव से मा के लिए दौड़ में, चालक दल की मृत्यु की गारंटी थी। दुर्भाग्यवश, साठ-छठे स्थान पर नागरिक निष्पादन में, शिकायतें थीं, लेकिन वे पहले ही आराम के सापेक्ष व्यक्त कर चुके हैं। एक बहुत छोटा केबिन एक असुविधाजनक के साथ, ड्राइवर के दाईं ओर स्थित, गियर लीवर को लंबी यात्रा नहीं करनी थी। हां, और जब उंघाबम और मछली के चारों ओर गाड़ी चलाते हैं, तो जोखिम एक टक्कर लगाने का एक बड़ा जोखिम था या समाजवादी minimalism की शैली में बनाया गया कॉकपिट के ग्लास और दीवारों के बारे में घर्षण भरने का एक बड़ा जोखिम था। असुविधा के बावजूद, हुड की कमी और उड़ने और चश्मे की धुलाई की एक प्रणाली की उपस्थिति ने ड्राइवर के लिए एक उत्कृष्ट अवलोकन प्रदान किया, जो विशेष रूप से ऑफ-रोड स्थितियों में महत्वपूर्ण था। मूल समाधानों में से आप ड्राइवर के मनोरंजन के लिए एक विशेष निलंबन (हैमॉक) की मशीन में उपस्थिति को नोट कर सकते हैं। कुछ संशोधनों पर, गैस 66 छत को टैरपॉलिन किया गया था, और कैब के ऊपरी हिस्से को हटा दिया गया था। एक प्रकार का कार्गो कैब्रिलेट प्राप्त किया गया था। ऑटोमोटिव उपकरणों की दुर्लभ प्रतियों में लगे लोगों में आज ऐसी कारों की सराहना की जाती है।

वीडियो

यन्त्र

विभिन्न संशोधनों पर उत्पादन की विभिन्न अवधि में, गैस 66 कार्बोरेटर मोटर्स और वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज किए गए डीजल इंजन दोनों का उपयोग किया जाता था। गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र द्वारा जारी मशीनों का बड़ा हिस्सा जेडएमजेड -66 इंजन के साथ पूरा हुआ था।

ZMZ-66 की मुख्य विशेषताएं

• टाइप - कार्बोरेटर, चार स्ट्रोक, ऊपरी वाल्व के साथ तरल शीतलन:
• सिलेंडर की संख्या और स्थान - 8, वी आकार का;
• कार्य मात्रा - 4.25 लीटर;
• क्रैंकशाफ्ट 3200 आरपीएम की घूर्णन गति पर अधिकतम शक्ति - 115 एचपी (84.6 किलोवाट);
• क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति पर अधिकतम टोक़ - 2000-2200 आरपीएम - 284.4 एनएम (2 9 केजीएफएम);
• संपीड़न अनुपात 6.7 है।

कीमत

चूंकि कार गज़ 66 अब उत्पादित नहीं है, इसलिए आप केवल माइलेज के साथ एक कार खरीद सकते हैं। सेना के संस्करणों की कीमत 100 हजार रूबल से शुरू होती है। जिन कारों ने पुन: उपकरण, मरम्मत और आधुनिकीकरण को पारित किया है, वे 1 मिलियन रूबल तक खर्च कर सकते हैं।

बाजार वर्तमान में उच्च-पास फ्रेट ट्रक में से कुछ है। सबसे बड़े पैमाने पर दो-अक्ष सोवियत कार - गज़ -66। उन्होंने सेना में और खेत दोनों में उच्च लोकप्रियता प्राप्त की। निम्नलिखित समीक्षा ने 100 किमी प्रति गैस -66 ईंधन खपत सहित इतिहास और सुविधाओं, तकनीकी मानकों और परिचालन गुणों को भी माना।

इतिहास

यह कार एक उत्तराधिकारी गज़ -63 के रूप में विकसित की गई थी। 1 9 64 में, उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। रिलीज के दौरान, कार में तीन प्रमुख आधुनिकीकरण शामिल हैं - 1 9 68 (66-01), 1 9 85 (66-11) और 1 99 1 (66-16) और कुछ हद तक छोटे में। 1 9 68 से, यह टायर के दबाव को बदलने के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली के साथ लैस करना शुरू कर दिया, और 1 9 81 में उन्होंने प्रकाश उपकरणों को बदल दिया। 1 9 85 के आधुनिकीकरण के साथ, जीएजेड -66 इंजन अपडेट किया गया था। विकल्प 1 99 3 को एक और मोटर, बेहतर ब्रेक, प्रबलित टायर और एक अद्यतन मंच प्राप्त हुआ। 1 99 5 में, बड़े पैमाने पर उत्पादन पूरा हो गया, कार मॉडल 3308 की जगह, और 1 999 में रिलीज पूरी तरह से समाप्त हो गया।

केबिन

मशीन एक करीबी और असुविधाजनक लेआउट के साथ एक डबल धातु कैब से लैस है। इसलिए, सीटों के बीच इंजन आवरण है, क्योंकि पीपीसी के लीवर को पीछे की ओर स्थानांतरित किया जाता है। उसी समय, मशीन हुक पर लटकने वाले टैरपॉलिन हथौड़ा से लैस है।

चूंकि केबिन सीधे इंजन पर स्थापित है, इसे एक्सेस करने के लिए, यह टिकाऊ पर आगे झुकता है। इस तरह के एक लेआउट ने कुल्हाड़ियों के साथ द्रव्यमान का एक समान वितरण प्रदान किया। इससे इसे लैंडिंग के लिए उपयोग करना संभव हो गया। हालांकि, पहियों के ऊपर कॉकपिट का स्थान मेरे पर कमजोर होने पर चालक दल के लिए खतरे में काफी वृद्धि करता है। इसके संदर्भ में, सेना में, कार को कैपोटिक गज़ -3308 के साथ बदल दिया गया था।

लैंडिंग विकल्प (66 बी) एक फोल्डिंग छत, विंडशील्ड का एक तह फ्रेम और दूरबीन डिजाइन के स्टीयरिंग कॉलम द्वारा प्रतिष्ठित है।

मंच

कार 105 लीटर (66-41 - एक) के दो ईंधन टैंक से लैस है।

मानक प्लेटफ़ॉर्म को धातु निकाय द्वारा जाली पक्षों (पीछे की ओर) के साथ दर्शाया जाता है। इसमें 5 एआरसी पर एक चांदनी के लिए फास्टनर हैं। इसका समग्र आयाम 3.313 मीटर लंबाई, 2.05 मीटर चौड़ा, ऊंचाई में 0.34 मीटर है।

1 99 1 से, कार को 2.3 टन की क्षमता के साथ व्हील आला के बिना एक मंच मिला है, जो शरीर 330 9 के साथ डिजाइन में एकीकृत है।

आर्थिक संस्करण 66-21 प्रकार GAZ-53 के एक लकड़ी के शरीर से लैस है जो 3.4 9 मीटर की लंबाई, 2.17 मीटर की चौड़ाई, ऊंचाई और 3.5 टन की क्षमता की क्षमता है।

इसके अलावा, 66-31 चेसिस 66-96 पर थे - बसों को देखो।

गैस-एसएजेड -3511 में 3.516 मीटर की लंबाई, 2.28 मीटर चौड़ी, 0.62 मीटर (सैंडपेपर के साथ 0.62 मीटर (सैंडपेपर के साथ) के साथ एक मंच है जो ऊंचाई और पीछे के फोल्डिंग पक्षों के साथ ऊंचाई में है। इसका क्षेत्र 8 मीटर 2 है, वॉल्यूम 5 मीटर 3 है (रेत -10 मीटर 3 के साथ)। लोड क्षमता - 3.1 टन (सैंडपेपर के साथ 2.85)। शरीर वापस लाता है (50 °) और पक्ष (45 डिग्री)। युग्मन डिवाइस गायब है।

मानक संशोधन के समग्र आयाम 5.655 मीटर लंबाई में हैं, 2.342 मीटर चौड़े, 2.44 मीटर ऊंचाई में। व्हीलबेस 3.3 मीटर है, फ्रंट ट्रैक 1.8 मीटर है, पीछे - 1.75 मीटर, निकासी - 315 मिमी। काटने का द्रव्यमान 3.47 टन (जेडएमजेड -513) या 4.0 9 टन (जीएजेड -5441), पूर्ण - 5.77 टन (जेडएमजेड -66-06) या 6.81 टन (जीएजेड -5441) है।

गज़-एसएजेड -3511 की तुलना में अधिक है - 6.235 मीटर, चौड़ाई - 2.461 मीटर, ऊंचाई - 2.456 मीटर। काटने का द्रव्यमान 4.2 टन है, पूर्ण - 7.25 टन।

यन्त्र

कार दो गैसोलीन इंजन और दो डीजल इंजन से लैस थी।

ZMZ-66-06। प्रारंभ में, 4.25 लीटर की गैसोलीन 8-सिलेंडर इंजन गज़ -66 वी आकार की व्यवस्था ने 115 लीटर विकसित किए। से। 2000-2500 आरपीएम पर 3200 आरपीएम और 284 एनएम पर। 1 9 85 (66-11) के आधुनिकीकरण के बाद, क्षमता 120 लीटर तक बढ़ी। से।

ZMZ-513.10। यह इंजन एक ही लेआउट और वॉल्यूम 125 लीटर विकसित कर रहा है। से। 2000-2500 आरपीएम पर 3200-3400 आरपीएम और 2 9 4 एनएम पर। वे 1 99 1 (66-16) के बाद कारों से लैस थे।

GAZ-544। डीजल 4-सिलेंडर 4.15 एल मोटर, 85 लीटर विकसित करना। से। और 235 एनएम 1600 आरपीएम पर। 66-41 संशोधनों पर उपयोग किया जाता है।

GAZ-5441। एक ही इंजन एक टरबाइन से लैस है। इसकी शक्ति 116 लीटर है। से। 2600 आरपीएम, टोक़ - 382 एनएम 1600-1800 आरपीएम पर। यह मोटर संस्करण 66-40 पर स्थापित किया गया था।

हस्तांतरण

कार एक-टुकड़ा, सूखे क्लच के साथ 4-स्पीड एमसीपीपी (संशोधन 66-40 में 5-गति) से लैस है। ड्राइव एक हैंडआउट्स 2-स्पीड बॉक्स के आधार पर एक पूर्ण कनेक्टेड (रियर-व्हील ड्राइव गैस-एसएजेड -3511 को छोड़कर) है। हाइपॉयड डिज़ाइन के दोनों पुलों में आत्म-लॉकिंग कैम भेदभाव होते हैं। इस मामले में, अंतर-चलनी अंतर अनुपस्थित है।

हवाई जहाज़ के पहिये

दोनों कार निलंबन - दूरबीन, हाइड्रोलिक डबल पक्षीय सदमे अवशोषक के साथ अर्ध-अंडाकार, अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर। और पीछे के पुल पर स्प्रिंग्स एकल हैं। स्टीयरिंग डिजाइन स्क्रू-बॉल नट में एक हाइड्रोलिक है।

ब्रेक सिस्टम अलग-अलग हाइड्रोलिक है जिसमें ड्रमिंग तंत्र (फ्रंट व्हील पर दो पैड के साथ) और एक वैक्यूम एम्पलीफायर है। 1 99 1 के अंतिम आधुनिकीकरण के दौरान, कार को संशोधित ब्रेक प्राप्त हुए।

मशीन में 18 इंच के पहिये हैं। 1 9 68 से, यह टायर दबाव बदलने के लिए उन्हें एक केंद्रीकृत प्रणाली के साथ लैस करना शुरू कर दिया। ऐसा करने के लिए, एक विशेष डिजाइन के इंजन ड्राइव और पहियों के साथ एक कंप्रेसर स्थापित किया। 1991 को अपडेट करते समय, टायर मजबूत हो गए।

जीएजेड -66-21, 66-41, गैस-एसएजेड -35-11 में दो-शीट पीछे के पहिये हैं। पिछले दो संस्करणों में टायर दबाव बदलने के लिए कोई प्रणाली नहीं है।

संशोधनों

उत्पादन के दौरान, जीएजेड -66 के कई संस्करण विकसित किए गए थे। उनमें से कुछ की तकनीकी विशेषताओं आधार से काफी भिन्न हैं।

पहली कारों (1 9 68 तक) 66-1 के आधार पर, संशोधनों को 66 ए (एक चरखी के साथ), 66 ई (संरक्षित विद्युत उपकरण के साथ), 66 डी (चेसिस भी सैन्य गैस -66, अर्थात् लैंडिंग विकल्प (66 बी) के साथ बनाया गया था।

1 9 68 में अद्यतन वाहन के आधार पर, दो समान विकल्प बनाए गए थे, जिन्हें संशोधित नोटेशन प्राप्त हुआ: 66 बी के बजाय 66-02 और 66-03 के बजाय 66-2। उनके अलावा, संयुक्त उपकरण (संरक्षित विद्युत उपकरण और एक चरखी के साथ) के साथ एक संस्करण (66-05) और शील्डेड विद्युत उपकरण (66-04) के साथ चेसिस दिखाई दिया।

1 9 85 के अगले अपडेट के साथ, तीन पूर्व संशोधन हुए, लेकिन फिर से उनके पदनामों को बदल दिया: 66-02 66-12, 66-05 पर 66-05 और 66-04 पर 66-14 पर 66-14 पर। 1996 तक उत्पादित संस्करण

1 99 1 में, आधुनिकीकृत जीएजेड -66-16 फिर से दिखाई दिया।

1 99 3 में, आर्थिक संस्करण 66-21 जारी किया गया।

डंप ट्रकों (66-31) और घड़ियों (66-96) के लिए चेसिस भी विकसित किए गए (66-96), उत्तरी संस्करण (66-92)।

जारी डीजल संशोधन: 66-41 और 66-40।

इनके अलावा, प्रयोगात्मक, निर्यात और विशेष संस्करण मौजूद थे। इसके अलावा, इस कार के चेसिस पर बसें थीं।

प्रदर्शन

100 किमी प्रति गैस -66 ईंधन खपत जैसे कई कार्यात्मक मानकों को इंजन द्वारा निर्धारित किया जाता है। किसी भी मामले में अधिकतम गति 90 किमी / घंटा (ट्रेलर के साथ 80 किमी / घंटा) है।

पहला गज़ -66 इंजन 30 एस के लिए 60 किमी / घंटा तक त्वरण प्रदान करता है। इस गति पर, वह 20-24 लीटर गैसोलीन खर्च करता है। साथ ही, वास्तविक परिचालन स्थितियों में 100 किमी प्रति गैस -66 ईंधन खपत 27 लीटर है। ऑफ-रोड यह 100 किमी प्रति 30 एल से अधिक तक पहुंच सकता है।

एक टर्बोडीजल उपकरण के साथ 100 किमी प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी की ईंधन खपत 60 किमी / घंटा, लोड क्षमता - 2.3 टन पर 15 लीटर है।

रोटेशन त्रिज्या 10 मीटर है, 50 किमी / घंटा से ब्रेक पथ - 25 मीटर (एक ट्रेलर के साथ 26.5 मीटर), उसी गति से बाहर भाग गया - 500 मीटर।

अधिकांश संशोधनों को 2 टन तक ट्रेलर को टॉवर किया जा सकता है।

कार को 315 मिमी की निकासी, कांग्रेस के कोनों 32 डिग्री पर 35 डिग्री सेल्सियस की मंजूरी के कारण उच्च पेट्रीटी द्वारा विशेषता है, एक ही तरंग, हाइपोइड पुल और कैम भेदभाव, गुरुत्वाकर्षण और बिजली की आपूर्ति जीएजेड -66 का अपेक्षाकृत कम केंद्र। विशेष विवरण आपको 37 डिग्री तक उठता है 22 तक कठिन जमीन परएक थोक पर (20 डिग्री सेल्सियस ट्रेलर) और ब्रोड्स गहराई को 1 मीटर तक मजबूर करना।

1 9 64 में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में, जीएजेड 66 को विकसित और उत्पादन में लॉन्च किया गया था। पहली बार गज़ 66 के इंजन पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद इसे एक अधिक शक्तिशाली जेडएमजेड 66-06 के साथ बदल दिया गया था। 1 9 80 से, जीएजेड 66 मशीनें मोटर्स जेडएमजेड 511 से एकत्रित हो गई हैं, हमारे 513 को ऑनलाइन रखा गया है। गैस 66 कार ऑल-व्हील ड्राइव फ्रेट वाहनों की श्रेणी को संदर्भित करती है। उत्कृष्ट ऑफ-रोड विशेषताओं के लिए यह अनूठा ट्रक बहुत लोकप्रिय है।

इंजन विनिर्देश GAZ 66

इंजन के डिजाइन में जीएजेड 66 में पीजेडबी 12 ब्रांड 12 के प्रीहरिएटर शामिल हैं।

इंजन जेडएमजेड 511 का दायरा और इसके संशोधन मध्यम लोड क्षमता का ट्रक है:

• GAZ-53;
• GAZ-66;
• GAZ-3307;
• गज़ -66-1;
• गज़ -66 ए, बी, डी, पी, ई;
• GAZ-66-01, 02, 03, 04, 05, 11, 12, 14, 15, 16।

ZMZ 511 के आधार पर, ZMZ 513 का एक संशोधन बनाया गया था। मोटर का यह मॉडल जटिल परिस्थितियों में संचालित वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है:

1. सैन्य उपकरणों।
2. किसी न किसी इलाके, आदि द्वारा माल का परिवहन

नई पावर यूनिट के पास मूल मॉडल से कई महत्वपूर्ण अंतर हैं:

1. जेडएमजेड -513 इंजन का वजन 275 किलो है।
2. इंजन फूस में एक और विन्यास है।
3. विद्युत उपकरण के कामकाजी तत्व संरक्षित संस्करण में किए जाते हैं।

विशेषताएं इंजन डिजाइन गैस 66 (ZMZ 511)

गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन में कार्बोरेटर प्रकार पावर सिस्टम है।

1. 92 मिमी व्यास वाले सिलेंडर समकोण पर स्थित हैं।
2. आसन्न सिलेंडरों की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 123 मिमी है।
3. पिस्टन क्रैंकशाफ्ट का नेतृत्व करते हैं।
4. इंजन एक बंद तरल प्रकार शीतलन प्रणाली से लैस है।
5. कंपनी एक विशेष पंप के प्रभाव में फैल रही है - मजबूर शीतलन।
6. स्नेहन प्रणाली दबाव और तेल छिड़काव विधि दोनों के तहत संचालित होती है - संयुक्त।

सिलेंडरों के एक ब्लॉक के निर्माण की सामग्री - एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम मिश्र धातु कास्टिंग।

• सिलेंडर आस्तीन एक विशेष मिश्रित कास्ट आयरन से बने होते हैं, व्यास क्रमश: 100 मिमी, ऊंचाई - 153 है।
• आस्तीन में कम निर्धारण होता है, ऊपरी भाग जीबीसी ब्लॉक के सिर के प्रभाव में तय किया जाता है।
• निचले हिस्से में तांबा से बने सीलिंग के छल्ले हैं।
• क्रैंकशाफ्ट अक्ष के सापेक्ष सिलेंडर ब्लॉक केस के निचले हिस्से के 75 मिलीमीटर के विस्थापन के कारण, इसकी कठोरता में काफी वृद्धि हुई है।
• सिलेंडर ब्लॉक के शरीर का वजन 44 किलो है।

क्रैंकशाफ्ट के निर्माण के लिए, कास्ट आयरन कास्टिंग का उपयोग किया जाता है। उत्पादन सामग्री - उच्च शक्ति कास्ट आयरन एचएफ -50। समर्थित स्वदेशी और कनेक्टिंग रॉड गर्भाशय पास।

• गैर गर्भाशय ग्रीवा गर्दन व्यास 70 - 69, 9 मिमी;
• कनेक्टिंग रॉड - 60 - 59.9 मिमी।

जेडएमजेड 511 इंजन के वजन को कम करने के लिए, फोर्जिंग द्वारा रॉड का उपयोग किया जाता है। उनके मानकों के मान:

• लंबाई - 156 मिमी;
• वजन - 0.86 किलो;
• ऊपरी उद्घाटन का व्यास 25 मिमी है।

पिस्टन पैरामीटर:

• वजन - 0.565 किलो;
• ऊंचाई - 51 मिमी;
• व्यास - 92 - 91.99 मिमी;
• पिस्टन उंगली का आंतरिक व्यास 16 मिमी है;
• आउटडोर - 25 मिमी।

इंजन रखरखाव गैस 66 (ZMZ 511) की विशेषताएं

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन 66 पर क्या इंजन है, इसे अनिवार्य आवधिक रखरखाव की आवश्यकता है। पावर यूनिट सेवा की अवधि सेवा गतिविधियों की गुणवत्ता और समयबद्धता पर निर्भर करती है। इंजन देखभाल आवश्यकताओं की सूची में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

1. ईंधन और स्नेहक की जगहते समय, इंजन तेल, गैसोलीन अनुशंसित ब्रांड डालना आवश्यक है।
2. अगले रखरखाव को पकड़ने की प्रक्रिया में, सिलेंडर सिर (केवल ठंडा इंजन पर) के सिर की फास्टनिंग को निलंबित करना आवश्यक है।
3. पावर यूनिट के कामकाजी तापमान की निगरानी करें, इसकी अति ताप को रोकें।
4. आउटलेट पाइप को ठीक करने की डिग्री को नियंत्रित करने की डिग्री को नियंत्रित करें, यदि आवश्यक हो, तो शीतलक में शीतलक के प्रवेश से बचने के लिए इसे खींचें।
5. खराबी की पहचान करने के लिए पिस्टन के छल्ले और बीयरिंग आवेषण की जांच करें। मामूली विकृतियों और मानक से अन्य विचलन के लिए तत्काल नए भागों को प्रतिस्थापित करें।

स्नेहक को बदलने से पहले, आपको यह जानना होगा कि गैस 66 इंजन में कौन सा तेल इसके लिए सबसे उपयुक्त है और किस राशि को भरना है।

इंजन GAZ 66, ZMZ 511, ZMZ 513 के साथ-साथ संशोधनों के लिए, निम्नलिखित ब्रांडों के इंजन तेल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है:

• एसीपी -10;
• एम -5Z / 10A;
• एम -6Z / 10V;
• मोबिल डेलवैक 1330;
• मोबिल डेलवाक एमएक्स 15W / 40, 10W / 30;
• SSPMO;
• लुकोइल 15W40।

इस लाइन के मोटर्स के लिए स्नेहन तरल पदार्थ की मात्रा 10 लीटर के बराबर है। इंजन तेल का प्रतिस्थापन एक और रन के बाद 6 - 10,000 किलोमीटर के बराबर होता है।

इंजन की मुख्य समस्याएं GAZ 66 (ZMZ 511) और उनके संशोधन

इस श्रृंखला के सभी आंतरिक दहन इंजनों में समान दोष और विशिष्ट समस्याएं हैं:

1. पीछे स्थित मूल असर सीलिंग ग्रंथि के क्षेत्र में तेल ड्रिप।
2. स्नेहक इंजन में कम दबाव।
3. उच्च मोटर तेल खपत।

यदि ऐसी स्थिति है जहां तेल की खपत 0, 4 लीटर 100 किलोमीटर चलती है, और उपकरण स्नेहक प्रणाली में दबाव में तेज कमी दिखाते हैं, तो बाद की मरम्मत के साथ निदान के लिए वाहन भेजना आवश्यक है।

युक्ति: यदि दबाव नियंत्रक दोषपूर्ण है, तो इसे एक मोनोमीटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। दबाव को मापने से पहले, बिजली इकाई को गर्म करने के लिए आवश्यक है। सामान्य दबाव माना जाता है: निष्क्रिय मोड में - 0.5 केजीएफ / सेमी। या मध्यम मोड़ के साथ 1 केजीएफ / सेमी. केवी।

सिस्टम में कम से कम तेल के दबाव के तहत कार को संचालित करने की अनुमति नहीं है।

सिलेंडरों में संपीड़न को कम करना भी एक नकारात्मक कारक है जो आंतरिक दहन इंजन के खराब होने का संकेत देता है। संपीड़न को "कंप्रेसर" नामक एक विशेष उपकरण द्वारा मापा जाता है। इसका उपयोग करने से पहले, यह आवश्यक है:

• स्पार्क प्लग को अनस्रीव करें;
• थ्रॉटल वाल्व खोलें;
• उच्च वोल्टेज तारों को विद्युत शक्ति अक्षम करें।

इंजन ट्यूनिंग गैस 66

कई कार मालिक आंतरिक दहन इंजन से लैस वाहनों के साथ भाग लेने के लिए जल्दी में हैं, जो लंबे समय से उत्पादन से हटाए गए हैं। उसी समय इसका आधुनिकीकरण करने के कई प्रयास हैं। बेशक, यह चिप ट्यूनिंग के बारे में नहीं है, क्योंकि इस पावर यूनिट के डिजाइन में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई शामिल नहीं है।

इंजन GAZ 66 की पावर विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए, निम्न तरीकों का उपयोग करें:

1. इंजन डिजाइन गैस वितरण तंत्र के आधुनिक उपकरणों के बन्धन के तहत बदलता है।
2. कार्बोरेटर ईंधन फ़ीड सिस्टम को इंजेक्टर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।
3. घुड़सवार टर्बोचार्जिंग।

इस तरह के फोर्सिंग के परिणामस्वरूप, कुशलतापूर्वक वृद्धि, इंजन क्षमता, इंजन शक्ति के रूप में ऐसे तकनीकी विनिर्देश। यह याद रखना चाहिए कि गैस 66 इंजन एक काफी पुराना डिवाइस है। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए, कार के मालिक को कई भौतिक साधनों और खाली समय बिताना होगा।

बड़े उत्साही लोगों के लिए एक उच्च लागत वाली विधि होती है जो बल समेकित के ओवरहाल से कम नहीं होती है। जीएमजेड 523 गैप मॉडल के एनालॉग में इंजन गज़ 66 को चालू करने के लिए इसका सार नीचे आता है।

मालिक निम्नलिखित स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करता है और स्थापित करता है:

1. न्यू क्रैंकशाफ्ट ग्रूव 3205।
2. ZMZ 5234 सम्मिलित करता है।
3. एक पिस्टन समूह असेंबली के तत्वों का एक सेट (उदाहरण के लिए, "मोटोथेटल कोस्ट्रोमा")।
4. सेल्न्स, गास्केट्स।

8.5 के मूल्य में संपीड़न की डिग्री में वृद्धि करने के लिए, ब्लॉक के ब्लॉक का शरीर 1.8 मिमी है (और अधिक नहीं, अन्यथा इनपुट कई गुना स्थापित करते समय मुश्किल होगा)।

इसके अलावा, अमेरिकी उत्पादन के एडेलब्रोक 1407 पर देशी कार्बोरेटर के 126 या 135 को बदल दिया गया है। साथ ही, सभी चैनल इनपुट कई गुना में संयुक्त होते हैं और एक विशेष स्थापना खेल का मैदान वेल्डिंग का उपयोग करके तैयार किया जाता है जिस पर एक नया कार्बोरेटर खड़ा होगा।

इंजन GAZ 66 की जगह

एक कार ट्यून करते समय, गैस 66 को अक्सर डीजल पर एक पावर यूनिट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। अक्सर, गैस 66 (जेडएमजेड 511) के बजाय, मिन्स्क मोटर प्लांट पर उत्पादित डी -245 के डीजल आंतरिक दहन इंजन की स्थापना की गई है। इस श्रृंखला के डीजल टर्बोचार्ज से सुसज्जित हैं।

दिलचस्प: अनुरोध निकारागुआ, निर्माता जीएजेड श्रृंखला 66 की कारों को भरता है। देशी इंजनों के बजाय, उनके लिए नए मिन्स्क डीजल इंजन स्थापित हैं। यदि आप चाहें, तो आप अपनी कार के आधुनिकीकरण के लिए एक व्यक्तिगत आदेश दे सकते हैं।

एक व्हील फॉर्मूला 4x4 के साथ बढ़ी हुई निष्क्रियता जीएजेड 66 की एक फ्रेट कार पूरी तरह से प्रबंधन के विभिन्न क्षेत्रों में स्थापित है। अक्सर, कार सैन्य क्षेत्र में लोकप्रिय थी, लेकिन दुर्लभ नहीं यह "नागरिक" विन्यास में मनाया जा सकता है।

GAZ 66 विनिर्देश

ट्रक के केबिन के तहत तरल शीतलन के साथ एक मोटर स्थापित किया।

पूर्ववर्ती गज़ 63 की तुलना में इंजन गैस 66 8 सिलेंडर वी-आकार और हल्का।

ट्रक इंजन की मात्रा एक फोटो है, जिसकी तस्वीर आप देखते हैं, 4.25 लीटर थीं, और क्षमता संकेतक 115 घोड़ों थे।

बिजली इकाई की विकास अवधि के दौरान, डिजाइन में कई अद्वितीय डिजाइन समाधान थे। दोनों तरफ अपने निचले हिस्से में कार के किनारों पर, ईंधन के लिए दो टैंक स्थापित किए गए थे, प्रत्येक 105 लीटर। कार्बोरेटर मोटर के -126 बी, एक दो कक्ष, एक गिरने वाले प्रवाह के साथ संतुलित, काफी किफायती था, और गैस 66 ईंधन की ईंधन की खपत प्रति 100 किलोमीटर प्रति 20-21 लीटर थी। 1 99 3 से, 66 मॉडल पर एक डीजल इकाई स्थापित की गई थी।

एक पावर यूनिट के साथ ड्राइवर के पीछे से ड्राइवर के दाईं ओर 4 एमसीपीपी पर बातचीत की गई। ऐसे गैर-मानक स्थान के लिए उपयोग करना आवश्यक था। इसके अलावा, ट्रांसमिशन में "वितरण" को दो चरणों और एक हाइड्रोलिक आसंजन आसंजन शामिल थे।

कंप्रेसर गैस 66 सिंगल-सिलेंडर, एक पावर यूनिट द्वारा संचालित, टायर में समान दबाव बनाए रखने के कार्य के साथ। यह 80 के दशक के मध्य में जीएजेड -66-11 मॉडल पर स्थापित होना शुरू किया गया।

हाइपॉयड टाइप मशीन के ड्राइविंग पुलों को अक्षम किया जा सकता है। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ब्रेक सिस्टम 66 ड्रम प्रकार का आरेख। कार पर एक हाइड्रोलिक वैक्यूम एम्पलीफायर स्थापित किया गया था।

संकेतक 12.00-18 में गज़ 66 के पहियों का आकार। विशेष टायर ने पहाड़ और आर्द्रभूमि के अच्छे प्रवेश के साथ एक ट्रक को अधिक टिकाऊ बना दिया। टायर्स ने गैस ट्रक 66 को आसानी से मिट्टी से निपटने की अनुमति दी, स्टोनी सतहों, बर्फ और कैसीशिया को दूर किया।

इसके सभी सकारात्मक गुणों के साथ, रिवर्सल वाली कार अनाड़ी थी। त्रिज्या 1 9 मीटर था। हमें आंदोलन की दिशा बदलने के लिए युद्धाभ्यास करना पड़ा। वीडियो गैस, उनके युद्धाभ्यास और तकनीकी अवसर लेख के अंत में देख रहे हैं। GAZ-53 की तुलना में मशीन की लंबाई 3740 मिमी से अधिक हो गई है और 5655 मिमी की राशि है। बढ़ी चौड़ाई: 2342 जीएजेड 53 में 2380 के खिलाफ।

ऊंचाई में, "साठ-छठे" मॉडल 220 मिमी तक बढ़ जाते हैं और 2440 मिमी हैं। गज़ 53 यह सूचक 2220 मिमी है। कितना गैस 66 वजन, अक्सर नेटवर्क उपयोगकर्ताओं से पूछा जाता है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, ट्रक की लोड क्षमता 2000 किलो थी। हालांकि बोर्ड पर बहुत अधिक वजन ले सकता है।

सुसज्जित राज्य में, अतिरिक्त उपकरण को छोड़कर, मशीन का वजन 3440 किलोग्राम था। विनच के साथ विन्यास में, जो ट्रक के सामने से जुड़ा हुआ था, वाहन का वजन 3640 किलो तक पहुंच गया।

गैस 66 मूल्य

पौराणिक ट्रक की रिहाई बहुत समय पहले बंद हो गई, लेकिन यह अभी भी हमारी सड़कों पर पाया जा सकता है। सेना में समेत खेतों के विभिन्न क्षेत्रों में सक्रिय रूप से उपयोग की जाने वाली मशीन आज बेची जाती है। इंटरनेट पर कई सुझाव मिल सकते हैं।

आज कार की कीमत औसतन उपलब्ध है - 150000.00 से 350000.00 पी तक। "कुंग" जैसे ट्रक उच्च मांग का उपयोग करते हैं। उन्हें लोगों के परिवहन के लिए फिर से काम किया जाता है।

वे लगभग 400000.00 पी खर्च करते हैं। द्वितीयक बाजार पर ऑन-बोर्ड संशोधन 250000.00 पी पर पेश किए जाते हैं।

हिरासत में

कार में दूसरा जीवन है - यह ट्यूनिंग है। आज, ट्यूनिंग गैस 66 मुख्य रूप से आत्म-सिखाए गए कारीगरों में लगी हुई है जो प्रयोग और कल्पना करने से डरते नहीं हैं। और, वैसे, वे इसे अच्छी तरह से करते हैं! कार मांग में है। यह अक्सर बड़े शहरों की तुलना में दूरस्थ क्षेत्रों में पाया जा सकता है। वह आज काम कर रही है, तेल श्रमिकों और ड्रिलिंग को काम के स्थान पर ले जा रही है।

यूएसएसआर के समय के बाद से, यह उपयोग के विभिन्न क्षेत्रों में पूरी तरह से कार्यान्वित किया गया है: सैन्य, कृषि, पहाड़ के कठिन-से-पहुंच वाले क्षेत्रों में परिवहन, वन सरणी, आदि। एक समय में, बाधाओं और जटिल क्षेत्रों पर काबू पाने के कुछ हिस्सों में एक ट्रक मॉडल 66 के साथ इलाके में, कुछ लोग घरेलू उत्पादन की समान कारों से आगे बढ़ सकते हैं। जीएजेड 66 (विशाल "शिशिगि") के डिजाइन को कहना आवश्यक है - ए डी विर्च ने प्रसिद्धि के लिए काम किया है। कार की सीरियल रिलीज की शुरुआत 1 9 64 तक है। कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1 99 5 तक जारी रहा (व्यक्तिगत संशोधन - 1 999 तक)।

बॉडी गज़ 66।

कार शरीर की लंबाई 5805 मिमी है, चौड़ाई 2322 मिमी है, ऊंचाई 2520 मिमी है, जो कि काफी कॉम्पैक्ट है; व्हील बेस - 3300 मिमी। फ्रंट व्हील की रट की चौड़ाई है - 1800 मिमी, पीछे - 1750 मिमी, जो सामान्य समृद्धि पर भी है, कार को जमीन की सड़कों का उल्लेख न करने के लिए, आरयूटी से परे नहीं जाना चाहिए। सुसज्जित राज्य में, मशीन का द्रव्यमान 3640 किलोग्राम है, पूर्ण - 5 9 70 किलो। पीछे की धुरी पर भार 2715 किलोग्राम है, पीछे 3055 किलो। कार किसी भी, यहां तक \u200b\u200bकि सबसे जटिल इलाके पर 2 टन की भारोत्तोलन क्षमता प्रदान करती है।

केबिन गज़ 66 इंजन के ऊपर स्थित है। बेशक, यह इस तरह के एक खराब संस्करण की दृश्यता में सुधार करता है, जिसमें स्थान की ऊंचाई के कारण। लेकिन लगातार इस ऊंचाई को "ले", कार में बैठे और उसे छोड़ दें - खुशी, कई दिनों के अनुसार, संदिग्ध। इसके अलावा, काफी कार मालिकों के पास केबिन के आकार पर विचार करते हैं: भारी सड़क की स्थिति या ऑफ-रोड में ड्राइविंग करते समय, ठोस सतहों पर चोट का जोखिम और अंदर से केबिन के किनारे बहुत अच्छा है। यह भी ध्यान दिया जाता है कि सैन्य संघर्षों के क्षेत्रों में, मशीन ने कॉकपिट में उन लोगों के लिए कमजोर होने पर खतरे में वृद्धि की, जो पहियों के ठीक ऊपर स्थित है। इस स्थान का एक और शून्य इंजन डिब्बे तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है। हालांकि, जीत वाहन के अधिक कॉम्पैक्ट आकार और दोनों धुरी पर वजन के समान वितरण पर आती है।

विशेष विवरण

कार पर इंजन 8-सिलेंडर कार्बोरेटर स्थापित किया गया था, 4250 सेमी 3 की मात्रा, एआई -76 और एआई -80 ब्रांडों के गैसोलीन के लिए डिज़ाइन की गई थी। अधिकतम शक्ति यह 3500 revs प्रति मिनट में 115 अश्वशक्ति में विकसित होती है, जो भारी परिचालन स्थितियों में भी मालिकों के लिए पर्याप्त है। गैस 66 पर, डीजल शायद ही कभी स्थापित किया गया था (आमतौर पर यह इंजन डी -245 या डी -243)। अधिकतम गति हासिल की - 90 किमी / घंटा। इस बीच, कुछ ने नोट किया कि सीमा को हटाने पर, 110-120 किमी / घंटा में तेजी लाने और बढ़ाना संभव हो जाता है, लेकिन इस मामले में इंजन पहनने के लिए काम करता है, और इसका संसाधन काफी कम हो जाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि जीएजेड 66 के लिए, तकनीकी विशेषताओं को जटिल इलाके में उपयोग के लेखांकन के साथ सटीक रूप से डिजाइन किया गया था। गियरबॉक्स 35 और चौथे गियर पर सिंक्रनाइज़र्स के साथ 4 चरणों पर यांत्रिक है। आप विशेष रूप से खड़ी ढलानों को दूर करने या ट्रेलर के साथ आंदोलन के लिए कम विभक्त का उपयोग कर सकते हैं, जो सफलतापूर्वक कार मालिकों के उपयोग को पाता है। एक अच्छी कोटिंग के साथ चिकनी सड़कों पर ईंधन बचाने के लिए सामने धुरी को बंद करना संभव है।

लिथुआ पर 105 लीटर के दो ईंधन टैंक स्थापित किए गए हैं, जो आंदोलन की गति के आधार पर प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी की दावेदार प्रवाह दर की गणना से 800 किमी से अधिक का कुल स्ट्रोक देता है। लेकिन वास्तविक परिस्थितियों में, सभी मोटर चालकों को पता है, ये संख्या अलग-अलग होगी, और बेहतर के लिए नहीं।

टायर्स गज़ 66 आकार में 12.00-18 है। इस तरह के विशेष रबड़ की उपस्थिति कार को पर्वत सड़कों पर या ऑफ़-रोड पर उपयोग के लिए अधिक अनुकूलित करती है। इन सफलतापूर्वक डिजाइन किए गए टायर कार को गंदगी, बर्फ, ढीले और स्टोनी सतहों को सफलतापूर्वक पार करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, मशीन को चालू करते समय, कम से कम 1 9 मीटर की त्रिज्या द्वारा एक सर्कल की आवश्यकता होती है। कुछ ड्राइवरों ने कहा कि चारों ओर घूमते हैं, कहें, यह पहली बार एक छोटे से जंगल की ग्लेड पर काम नहीं करता है, लेकिन यह समस्या महत्वपूर्ण नहीं है।

controllability

दोनों धुरी पर ड्राइव और दोनों पुलों पर स्व-लॉकिंग अंतर के उपयोग के कारण मशीन का उन्नत कार्गो संभव हो जाता है। मालिकों ने 315 मिमी के रूप में काफी बड़ी सड़क का जवाब दिया, जिससे छोटे पानी निकायों के रूप में बाधाओं को दूर करने की इजाजत दी जा सकती है, जिसकी गहराई से, निकासी से अधिक हो सकती है। टायर की मोटर चालक दबाव समायोजन प्रणाली में बहुत मदद करता है: टायर से इंजन ड्राइव के साथ एक कंप्रेसर ट्रक में स्थापित है। प्रीहेटर द्वारा इंजन के उपकरण को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

चूंकि मशीन ने वैक्यूम एम्पलीफायर के साथ एक हाइड्रोलिक अलग ब्रेक सिस्टम स्थापित किया है, इसलिए मोटर बंद होने वाले इंजन के साथ आगे बढ़ेगा, दुर्भाग्य से कई ड्राइवर। लेकिन हाइड्रोलिक स्टीयरिंग एम्पलीफायर की उपस्थिति उपयोगकर्ताओं को मुश्किल सड़कों पर मोड़ के साथ सामना करने में आसान है।

इस कार का एक महत्वपूर्ण सकारात्मक क्षण: गुरुत्वाकर्षण का केंद्र संतुलित है और सामने और पीछे धुरी पर भार व्यावहारिक रूप से गठबंधन है। नतीजतन, कार छोटे बाधाओं-स्प्रिंगबोर्ड से कूदते समय केबिन के बिना सभी चार पहियों पर एक बार लैंडिंग करने में सक्षम है, जो लैंडिंग सैनिकों में उपयोग की जाने वाली विशेष रूप से लोकप्रिय गैस 66 सैन्य गैस बनाती है।

गैस की कीमतें 66

चूंकि इस ट्रक को उत्पादन से लंबे समय से हटा दिया गया है, इसलिए उपलब्ध नमूने के लिए कीमतें बहुत अलग हैं। चलने पर मशीनें, लेकिन अतिरिक्त गाती के बिना और आंशिक मरम्मत की आवश्यकता होती है, आउटबैक में 70-130 हजार रूबल में पाया जा सकता है। इसके अलावा, कीमत कम है, जितना अधिक खरीदारों का जवाब दे रहे हैं: आखिरकार, यह सभ्यता से दूर के इलाके से एक गरीब लोग हैं। उपकरणों, सुधार इत्यादि के आंशिक प्रतिस्थापन के साथ मशीनों के "गैर-इंजेक्शन" संस्करण भी हैं। उनके लिए कीमत 200-350 हजार से पूछा जाता है, और यह सीमा से बहुत दूर है। लेकिन विशेष मांग में, मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, ऐसी प्रतियां उपयोग नहीं करती हैं।

मॉडल के कुशल हाथों के परिवर्तनों के सभी प्रकार के बारे में एक अलग रेखा का उल्लेख किया जाना चाहिए। सार्वभौमिक प्रशंसा के कारण विकल्पों में से एक किर्गिज़ कार्यशाला का "बरहान" था, जिसे "रेट्रो-शैली" कहा जाता है।

कोई भी सम्मान अन्य विकास के योग्य नहीं है - उत्तराधिकारी "बराना" गज़ 66 बुलाट, अल्मा-एटा ऑटो शो 2008 में जनता को प्रकट हुआ। इसमें मर्सिडीज से एक डीजल इंजन है, डिजाइन भी व्यावहारिक रूप से कारखाना, कार्बनिक, और डिजाइन बहुत ही आकर्षक है। सच है, कीमत "शिशिगी" के कई प्रशंसकों को घसीटने में सक्षम है - $ 80-100 हजार।