फोर्ड फोकस दूसरी पीढ़ी 2004 में बाजार में दिखाई दी। धीरे-धीरे, मॉडल रेंज को कई बॉडी संशोधनों के साथ भर दिया गया था: तीसरे और 5-दरवाजे की हैचबैक के अलावा, एक वैगन की पेशकश की गई थी, एक सेडान, और यहां तक \u200b\u200bकि एक कठोर तह छत के साथ परिवर्तनीय भी। 2007 में, कार रीस्टलिंग से बच गई। फोर्ड फोकस की नई पीढ़ी 2010 में प्रस्तुत की गई थी, लेकिन मॉडल का उत्पादन 2011 में जारी रहा।

बाजार बॉडी-टाइप संयोजनों और इंजनों का विस्तृत चयन प्रदान करता है। कुछ संस्करण इतने लोकप्रिय नहीं हैं, और उनकी खोज के लिए धीरज रखना होगा। फोर्ड फोकस न केवल व्यक्तियों के बीच, बल्कि टैक्सी सेवाओं सहित विभिन्न कंपनियों और संगठनों द्वारा भी मांग में था। बाद में, वैसे, बहुत सस्ते हैं, लेकिन कंधों द्वारा एक कठिन जीवन है। हालांकि, बाजार पर आप दूसरे या यहां तक \u200b\u200bकि पहले हाथों की प्रतियों को पूरा कर सकते हैं, जो 10 साल के लिए "केवल 100,000 किमी घायल हो जाते हैं। थोड़ा और भुगतान करना बेहतर है और संपत्ति को एक छोटी कार प्राप्त करना बेहतर है।

2007 में एक छोटी अद्यतन उपस्थिति में बदलाव, लेकिन फोर्ड फोकस की तकनीकी योजना में व्यावहारिक रूप से छुआ नहीं रहा। यहां तक \u200b\u200bकि अधिकांश बिजली इकाइयों को कोई बदलाव नहीं आया। 2010 में अधिक महत्वपूर्ण नवाचार हुए - कुछ मोटर्स को यूरो -5 उत्सर्जन के तहत अनुकूलित किया गया। नतीजतन, यूरोपीय संस्करणों ने एक अच्छा और बहुत लोकप्रिय टर्बोडीसल 1.8 टीडीसीआई खो दिया है।

300,000 किमी के एक माइलेज के साथ सैलून।

भोजनोपरांत मिठाई के लिए

सुंदर फोर्ड के प्रेमियों के लिए एक फोल्डिंग कठोर छत के साथ एक संस्करण प्रदान किया - फोकस सीसी। स्पीकर प्रशंसकों के लिए, 5-सिलेंडर 2.5 लीटर वोल्वो इंजन के साथ फोकस सेंट मॉडल का इरादा था। सेंट को एक प्रतियोगी वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई के रूप में माना गया था, और यहां तक \u200b\u200bकि अधिक अद्वितीय चरित्र और उच्च गतिशीलता भी थी।

फोकस के हॉट वर्जन के हुड के तहत एक ही मोटर आरएस 305 एचपी विकसित किया कार को सामने के निलंबन का एक और डिजाइन, बढ़ी हुई घर्षण और मूल शरीर किट का अंतर मिला। हॉट हिता के प्रकारों में से एक सीमित संस्करण द्वारा जारी किया गया था और पदनाम 500 रुपये प्राप्त किया गया था। हालांकि 500 \u200b\u200bरुपये की उच्च शक्ति है, प्रारंभिक संस्करण की तुलना में, व्यवहार और गतिशीलता में अंतर, महत्वहीन था।

300,000 किमी के एक माइलेज के साथ सैलून।

कौन सा इंजन चुनना है?

फोर्ड फोकस के मामले में यह पूछने के लिए अधिक उपयुक्त है - किस इंजन को लेने की आवश्यकता नहीं है? इसका जन्म 1.6 टीडीसीआई के साथ नहीं होना चाहिए, जो अधिभारित है और ईजीआर वाल्व, नोजल और टर्बोचार्जिंग के साथ समस्याएं हैं। समस्याएं डीजल फ़िल्टर प्रदान करती हैं।

यदि आप डीजल चाहते हैं, तो 1.8 टीडीसीआई पर अपनी पसंद को रोकना बेहतर है। बशर्ते कि पिछले मालिक नियमित रूप से तेल और कार की देखभाल की, वहां कोई गंभीर समस्या नहीं होनी चाहिए। मोटर में एक कास्ट आयरन ब्लॉक है, और इसे पर्याप्त मजबूत और भरोसेमंद माना जाता है। इसके अलावा, यह अच्छी शक्ति, कम ईंधन की खपत और संचालन में अपरिहार्य प्रदान करता है। लेकिन सामान्य डीजल की समस्याएं उनके लिए विदेशी नहीं हैं। बड़े रन पर, टर्बोचार्जर की विफलता की संभावना बढ़ जाती है, और निम्न गुणवत्ता वाले "डीजल" नोजल को मार सकते हैं। बीएडी और 2-लीटर टर्बोडीजल नहीं, पीएसए के संयोजन के साथ विकसित किया गया।

सभी गैसोलीन इकाइयां सफल और भरोसेमंद हैं। केवल 1.4 लीटर मोटर बहुत कमजोर है और व्यावहारिक नहीं है। 100 एचपी की क्षमता के साथ सबसे आम - 1,6-लीटर वायुमंडलीय में से एक यह एक जीवित, उत्तरदायी और सुंदर सुखद इंजन है। सच है, वह थोड़ा शोर है, खासकर राजमार्ग पर - लघु 5 वें गियर के कारण। लेकिन यदि आप ज्यादातर शहर के पड़ोस के आसपास जाते हैं, तो कभी-कभी मोटरवे पर चुनते हुए, तो इस तरह के फोर्ड फोकस सिर्फ सही होगा। ईंधन की खपत उचित सीमाओं में निहित है, और नियमित रखरखाव में इंजन की जरूरत है।

टीआई-वीसीटी गैस टाइमिंग चरण परिवर्तन प्रणाली के साथ 1,6 लीटर इकाई का अधिक शक्तिशाली 115-मजबूत संस्करण इतना निर्दोष नहीं है। कागज पर छोटी ईंधन की खपत के बावजूद, वास्तविक परिस्थितियों में, खपत का स्तर अधिक है। इसके अलावा, इंजन संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल है। इसलिए, 1.6 लीटर इकाई का 100-मजबूत संशोधन अधिक व्यावहारिक है।

माज़दा इंजीनियरों द्वारा बनाए गए 1.8 और 2.0 लीटर के और भी दिलचस्प गैसोलीन मोटर्स। वे समय के एक विश्वसनीय श्रृंखला ड्राइव से सुसज्जित एकमात्र व्यक्ति हैं। लेकिन सावधान रहें, तेल के प्रतिस्थापन के साथ कसकर कैंषफ़्ट मुट्ठी के समय से पहले पहनने की ओर जाता है।

मजबूत मोटर्स के साथ फोर्ड फोकस वास्तव में अच्छा है, खासकर 2 लीटर इंजन के साथ। शानदार चेसिस काफी मजबूत है। सच है, कम प्रोफ़ाइल टायर व्यक्तिगत लटकन घटकों की सेवा जीवन को काफी कम कर देता है। मरम्मत के मामले में, यह बेहतर है कि उच्च गुणवत्ता वाले विवरणों को सस्ती न करें जो सस्ती हैं और लंबे समय तक सेवा करेंगे।

फोर्ड ट्रांसमिशन फोकस दावों का कारण नहीं है। हालांकि, यांत्रिक बक्से में पकड़, शक्तिशाली इंजन के साथ जोड़े गए काम को जल्दी से बाहर पहनते हैं। स्विफ्ट पहनने और सामने वाले टायर सेंट और आरएस मॉडल के जीवन में एक अलग अध्याय हैं।

किस पर ध्यान देना है?

अंदर आपको बहुत सारी जगह मिल जाएगी, और यहां तक \u200b\u200bकि हैचबैक ट्रंक भी आपके लिए बहुत अच्छा लगेगा। आर्थिक एक विशाल वैगन की सराहना करेगा, लेकिन 3-दरवाजा हैचबैक पूरी तरह से अव्यवहारिक है। एसटी मॉडल को शरीर 3 और 5-दरवाजे की हैचबैक में उत्पादित किया गया था, आरएस केवल 3-दरवाजा है।

इंटीरियर अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके सजाया गया है। हालांकि, सीटों के असबाब, स्टीयरिंग और कुछ प्लास्टिक तत्वों पर उम्र के साथ, स्कफ दिखाई देते हैं। सैलून को ऑपरेशन के दौरान निरंतर देखभाल और सटीकता की आवश्यकता होती है।

पूर्ववर्ती की तुलना में दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस, अधिक कुशल संक्षारण संरक्षण प्राप्त हुआ। इसलिए, आपको जंगली फोकस नहीं मिलेगा। हालांकि, मफलर की सतह संक्षारण, चेसिस और ड्रम ब्रेक सामान्य घटना है।

एक कार चुनते समय, ध्यान से इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और उपकरणों के प्रदर्शन की जांच करें। कम इलेक्ट्रॉनिक्स, लंबे समय में बेहतर। कुछ नमूने की क्षमता मालिकों द्वारा बहुत निराश है। उदाहरण के लिए, केंद्रीय ताला बेचा जाएगा, हेडर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और यहां तक \u200b\u200bकि डैशबोर्ड भी। कभी-कभी रियर वाइपर या रीयर विंडो वॉशर विफल हो जाता है। यह संलग्नक और हुड लॉक जो इग्निशन कुंजी के साथ खुलता है। अक्सर सामने की हेडलाइट्स का धुंधला होता है।

निष्कर्ष

और, फिर भी, दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस एक उत्कृष्ट कार है। गैसोलीन इंजनों में से कोई भी आपको नीचे नहीं ले जाएगा, और निलंबन उत्कृष्ट आराम और अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है। एक और प्लस सस्ती स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत की सादगी की उपलब्धता है।

आम तौर पर, मैंने खुद को खिलाया, इस धागे को पढ़ना, क्या देखना है और कहां। कई नए लोग ऐसे प्रश्न पूछते हैं, इसलिए मैंने इस शाखा से उन क्षणों के "सोलोनका टीम" को बाहर निकालने का फैसला किया जिस पर आपको कार खरीदने के दौरान ध्यान देना चाहिए।
अपने लिए, मेरे आईएमएचओ के कुछ क्षण, लेकिन ज्यादातर प्रतिभागियों का बयान।

तो एक टाइपराइटर खरीदना:

तकनीकी क्षण:
- ट्रांससाइट्स पर मशीनें बेहतर नहीं हैं (जैसा कि एक प्रतिभागी ने यहां लिखा है, यहां तक \u200b\u200bकि बाहरी भी एक कार नहीं लेते हैं, मीटरींग से हटाए जाते हैं), व्यर्थ समय व्यर्थ में खर्च करें
- टीसीपी बिना किसी खोज और डुप्लिकेट शिलालेख के मूल होना चाहिए
- शरीर ज्यामिति, सभी सीम चिकनी होनी चाहिए, वक्र नहीं होना चाहिए
- कार मालिकों और इसके लाभ की संख्या। 3 और अधिक मालिक पहले से ही संदिग्ध हो सकते हैं
- मार्ग के बारे में अंक के साथ एक सेवा पुस्तिका की उपलब्धता
- जिसमें बीमा बीमाकृत किया गया था - एक दुर्घटना के लिए पता लगाने के लिए एक कॉल करें
- यदि आपके पास यातायात पुलिस में मित्र हैं - संख्याओं को चोरी करने के लिए (वैसे, मैंने सुझाव दिया है कि टीसीपी में समान संख्या में भी कारों के डेटाबेस में चेक किया जा सकता है)
- पेडल पर पहनने, स्टीयरिंग व्हील, गियर घुंडी
- हुड पर चिप्स, एकरूपता पेंट
- हेडलाइट्स (पूरी तरह से चिकनी और नया नहीं होना चाहिए, लेकिन मैला नहीं)
- एक सर्कल में चश्मे का अंकन, समान होना चाहिए
- ब्रेक डिस्क और पैड की जांच करें, पहनें (यानी, पोंछे सतह की गहराई) 1.5 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए
- जानें कि समय बदल गया है या नहीं
वीआईएन संख्या द्वारा पैकेज की जांच करें (फोटो या लिखना, हम यहां वीआईएन संख्या के लिए कॉन्फ़िगरेशन की परिभाषा को यहां जाते हैं और यह जांचते हैं कि कार में क्या होना चाहिए, और क्या नहीं है)
- कार से चाबियों की संख्या - 2 सेट होने चाहिए
- कोंडो / जलवायु - प्रदर्शन की जांच करें, जानें कि क्या यह ईंधन भर रहा है या नहीं
- इंजन तेल - उंगलियों में तेल की बूंद खोने की जांच को हटा दें - समावेशन नहीं होना चाहिए
- सभी प्रकाश बल्ब जला देना चाहिए, सभी बटन और लीवर काम करना चाहिए
- गर्म विंडशील्ड (2 विकल्प जांचें हैं। 1 - गिलास पर उठाओ ताकि मैं चारों ओर मुड़ गया और मेरे साथ चालू न हो; 2 - हीटिंग चालू करें, हम कुछ मिनटों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसके बाद हम स्पर्श करते हैं ग्लास जहां धागे और पड़ोसी ग्लास / विंडशील्ड, जहां कोई धागा नहीं)

कार से ही सवारी करना सुनिश्चित करें। कुछ मालिक अनैतिक के साथ कहीं भी खाने के बहस से इनकार कर सकते हैं। इसके बाद, निश्चित रूप से, आपको हल करने के लिए, लेकिन मैं आपको जोर देने की सलाह देता हूं, क्योंकि मैं उस पर एक कार खरीदने के लिए परेशान नहीं होगा। ड्राइविंग करते समय, एक स्टीयरिंग व्हील दोनों दिशाओं में बंद हो जाता है, कहीं भी कुछ भी नहीं करना चाहिए या क्रैक नहीं करना चाहिए, इंजन को आसानी से और शांत रूप से क्रांति के तेज टर्नप्लेल के बिना आसानी से काम करना चाहिए।
अप्रत्यक्ष रूप से, आप शीतलन प्रणाली की जांच कर सकते हैं - यदि, गैस दबाते समय, तापमान तीर कूदता है, इसका मतलब है कि यह संभव है कि कुछ ऐसा न हो। इसके अलावा, मैं गतिशील रूप से गतिशील रूप से तेजी से बढ़ता हूं, इंजन को 5-6 हजार क्रांति तक खोलता हूं, देखता हूं कि कार कैसे व्यवहार करती है, यह जांचना संभव है (मालिक को रोकना \u003d) तेज ब्रेकिंग के साथ एबीएस के प्रदर्शन को जांचना संभव है।

निदान पर जाना सुनिश्चित करें। आम तौर पर, मैं बाद के डायग्नोस्टिक्स के बारे में एक प्रश्न पूछने के लिए कार द्वारा पहली कॉल के चरण में सलाह दूंगा, अगर मालिक तुरंत मना कर देता है, तो खींचने के लिए कुछ है, इसका मतलब है कि इस विकल्प की आवश्यकता नहीं है। हम इंजन, निलंबन और बॉक्स (अच्छी तरह से, या आपके अनुरोध पर कुछ) को देखते हैं। 2-3 हजार देने के लिए आलसी मत बनो। डायग्नोस्टिक्स के लिए, यह बहुत कुछ कह सकता है, जिसे आप कभी भी सतही नहीं देख पाएंगे।

इसके अलावा, यह देखते हुए कि आप जिस कार को नया नहीं खरीदते हैं, आपको मालिक से सीखना चाहिए कि क्या बदल गया है:

Ammortizers सामने और पीछे समर्थन और अन्य विवरण के साथ
- ब्रेक डिस्क सामने और पीछे, पैड
- टीआरएम
- रियर निलंबन (सभी लीवर)
- उत्प्रेरक
- चेकपॉइंट में तेल
- बॉक्स में तेल
- पर्यावरण रिफाइवलिंग
- रेडिएटर साफ थे
- शायद गैस स्टेशन

यह शायद सब कुछ है। मुझे उम्मीद है कि यह आपकी फोकस, अच्छी किस्मत खरीदने में आपकी मदद करेगा!

फोर्ड फोकस 2 2005-2008 में रूस में सबसे लोकप्रिय विदेशी कारों में से एक। इस कार की दूसरी पीढ़ी पहली पीढ़ी की महिमा को औचित्य साबित करना था, अब हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं - यह निकला। दूसरा फोर्ड फोकस के साथ-साथ पहले 3 निकायों में उत्पादित किया गया था - यह एक सेडान वैगन और तीन- और पांच-दरवाजा हैचबैक है। 2007 की इस समीक्षा के लिए इस्तेमाल की गई कार, पांच दरवाजा हैचबैक।

और हमारी सड़कों स्पेनिश, जर्मन और घरेलू असेंबली की कार चलाती हैं। रूस में, 2005 में वीएसईवोलोज्स्क में पीटर के पास कारों को एकत्रित किया गया था। फोर्ड फोकस एक उच्च गुणवत्ता वाले कार के लिए पर्याप्त कीमत के खर्च पर काफी लोकप्रिय था, जिसमें पूर्ण सेट के बड़े चयन के साथ। 2008 में, कार को पुन: स्थापित किया गया था, जिसके बाद उसने अधिक करिश्माई और आधुनिक उपस्थिति हासिल की थी। फोर्ड फोकस 2 मूल से शीर्ष पर विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में पाया जा सकता है, कुल विविधताएं उत्पन्न की गईं, और उनके बीच की कीमत में अंतर आवश्यक होगा, उदाहरण के लिए, मूलभूत, सबसे सस्ता में एक हाइड्रोलिकल, दो पावर विंडोज़ शामिल हैं, दो एयरबैग, दो एयरबैग और एबीएस और तनावग्रस्त "टाइटेनियम" में पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग या यहां तक \u200b\u200bकि जलवायु नियंत्रण, 4 पावर विंडोज़, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, लाइट और बारिश सेंसर, सामने की सीटों, दर्पण और विंडशील्ड और पीछे की खिड़कियां गर्म शामिल हैं छह वक्ताओं और पीछे पार्किंग सेंसर के साथ ऑडियो सिस्टम।
इस सभी उपकरणों की दक्षता के लिए, जो मुझे कहना होगा कि यह 150,000 किमी से अधिक की प्रतियों पर भी बहुत अच्छी, उच्च, सभी प्रणालियों के स्थिर काम को देखा गया था। केवल एक न्युनेंस है - बारिश सेंसर और वाइपर का यह काम, जो कभी-कभी अपने जीवन जीने का फैसला करता है, सहजता से चालू होता है, उम्र और कार चलाने के बावजूद बंद हो जाता है। हमें आपूर्ति की गई कारें और हमारे घरेलू फोर्ड फोकस को 4 मोटर्स द्वारा एकत्रित किया गया था: 1.4; 1.6; 1.8, 2.0 एल। यहां तक \u200b\u200bकि बहुत दुर्लभ भी एक डीजल इंजन 1.8 लीटर था। पावर यूनिट 1.4 बहुत ही शायद ही कभी पाया जाता है और आमतौर पर मूल कॉन्फ़िगरेशन में भी ऐसा कोई एयर कंडीशनिंग नहीं हो सकता है। मोटर 1.4 के अलावा सभी इंजन यांत्रिक और स्वचालित संचरण दोनों से सुसज्जित किए जा सकते हैं।

यह माना जाता है कि अच्छा, गतिशील ड्राइविंग 100-मजबूत को छोड़कर सभी फोर्ड फोकस मोटर्स प्रदान कर सकती है, लेकिन हर कोई इस कथन से सहमत नहीं है और फोर्ड फोकस के लिए 100-मजबूत मोटर इष्टतम विकल्प पर विचार करता है, जिससे प्रेरित किया जाता है कि ऐसी शक्ति काफी है, विशेष रूप से यदि आप मैकेनिक्स पर एक कार पसंद करते हैं, और यहां गैसोलीन खपत और परिवहन कर स्वाभाविक रूप से छोटा होता है।

इंजन विश्वसनीयता और गियरबॉक्स फोकस 2 के मुख्य फायदों में से एक है, यहां तक \u200b\u200bकि एक सौ और पचास हजार किलोमीटर के एक माइलेज के साथ कारें इस हिस्से की शिकायतों का कारण नहीं बनती हैं, यह सिर्फ यांत्रिक बॉक्स का संचालन एक अप्रिय आश्चर्य को रोकता है एक रिवर्स क्रंच के साथ स्विच करने का रूप, या इसमें शामिल नहीं है, यह एक सिंक्रनाइज़र की कमी के कारण है, इसलिए स्थायी, गलत अपील के बाद, पीछे गियर अक्सर उड़ने लगते हैं, यह एक इस्तेमाल किए गए फोकस 2 चुनते समय इसके लिए ठीक है । गैसोलीन फोर्ड फोकस 2 के संचालन के दौरान, आपको उच्च ईंधन लागत के लिए तैयार होने की आवश्यकता है, क्योंकि जब इंजन 1 6 लीटर होता है तब भी गर्मी में मैनुअल बॉक्स वाली एक जोड़ी में, ईंधन की खपत 100 किमी प्रति 10 - 11 लीटर होगी। और यह 2 लीटर मोटर का उल्लेख नहीं करना है जहां खपत 15 लीटर तक आती है। गैसोलीन लागत के मुद्दे पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि आप इंजन 1.8 लीटर के साथ ध्यान केंद्रित करते हैं, तो याद रखें कि इस मोटर को 95 से नीचे एक ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन पसंद नहीं है। डीजल फोकस काम की सार्थन, सुंदर ट्रैक्टर, सर्दियों में भी शुरू होता है, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि ये कारें डीजल की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील हैं।

फोकस सैलून सौंदर्य और संक्षेप में, हालांकि ऐसी समीक्षाएं हैं जिनकी आवश्यकताएं 175 सेमी से ऊपर की ऊंचाई है। पैर चालक और पीछे की सीट यात्री दोनों के लिए पर्याप्त नहीं होंगे। एक चालक की सीट पर, इग्निशन कुंजी के साथ महल उच्च यात्री पर पुनरारंभ हो जाएगा, और फिर भी एक छोटे से माइलेज वाली मशीनों में अक्सर एक ड्राइवर की सीट को ठीक करने के लिए एक दोष होता है, जो समय के साथ सबसे कम स्थिति को कम करता है। एक राय है कि रूसी विधानसभा के फोर्ड फोकस सैलून में कई, कई क्रिकेट दिखाई देते हैं, कथित तौर पर स्पेनिश कारें इसे कम करती हैं, हालांकि अन्य ड्राइवरों की समीक्षा विपरीत से आश्वस्त होती है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि स्पेनिश मशीनों में सैलून असेंबली की गुणवत्ता अधिक है। न्याय के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि Vsevolozhsk में कारखाने में एक नई पीढ़ी के रूसी फोकस, आमतौर पर स्पेनिश और जर्मन असेंबली के साथ एक ही कारों की तुलना करना मुश्किल है, क्योंकि हमारे बाजार में विदेशी फोकस 2 बहुत है छोटे विश्वसनीय आंकड़े, तुलनात्मक विश्वसनीयता बस मौजूद नहीं है, आप केवल यह कह सकते हैं कि स्पेनिश कारें मूल रूप से अधिक महंगी थीं क्योंकि उनके उपकरण और इंटीरियर परिष्करण विकल्पों ने हमारी कारों के उपकरणों को काफी हद तक पार कर लिया है।

मानक प्रश्न हमारे साथ इकट्ठे कारों के बारे में सबसे अधिक बार पूछा जाता है और वे - और क्या यह प्रयुक्त नमूने के लिए चैम्बरिंग के लायक है, जिसे पूर्ण "विदेशियों" कहा जा सकता है, लेकिन हमें नया आयात किया जा सकता है? फोकस के साथ, जवाब स्पष्ट है - यह इसके लायक नहीं है। Vsevolozhsk आयरन हॉर्स, उचित शर्तों के साथ, अपने मालिक को कई वर्षों तक और विश्वास और सत्य द्वारा हजारों माइलेज किलोमीटर की सेवा करेगा।

यदि फोर्ड फोकस लटकन विश्वसनीयता विस्तार से है, तो यह इस तथ्य के लायक है कि निलंबन डिजाइन उस समय की कार कक्षा के लिए काफी असामान्य है - यहां पीछे से "बहु-आयाम" है, और मैकफेरसन के सामने, जैसे कि ए लेआउट एक कार उत्कृष्ट हैंडलिंग और अच्छी चिकनीता देता है, लेकिन आराम और ड्राइवर को भुगतान करना पड़ता है। स्टेबलाइज़र की रैक और झाड़ी लगभग 70-80 किलोमीटर रन का सामना करेंगे, लेकिन चुप ब्लॉक औसतन 100 हजार जाते हैं, औसतन रैक के समर्थन बीयरिंग समर्थन बीयरिंग "लेने" शुरू करते हैं, और हब बीयरिंग आएंगे 100 हजार तक। निलंबन तत्वों के जीवनकाल के ये संकेतक मेजबान मशीनों के लिए मान्य हैं जिनमें गतिशील सवारी पसंद करते हैं, और फोर्ड फोकस के मालिकों के बीच ऐसे लोग पूरी तरह से हैं, खासकर जब इंजन वाला मशीन 1.8 या 2.0 लीटर से भी अधिक है। मालिक जिनके पास रेसिंग फिटनेस पर कार नहीं है, लंबे समय तक निलंबन औसतन 30-40 प्रतिशत तक बढ़ता है, इसलिए इस्तेमाल किए गए फोर्ड फोकस का चयन करते समय, पिछले मालिक को चलाने और निलंबन की स्थिति पर ध्यान देने के तरीके पर ध्यान देना, क्योंकि इसकी मरम्मत की लागत एक पैसा में हो सकती है। उदाहरण के लिए, पीछे के सदमे अवशोषक और सामने की कीमत 3,600 और 4500 रूबल होगी। तदनुसार, स्टीयरिंग जोर की नोक 1600 आर है। गेंद का समर्थन 700 पी है। , फ्रंट और रीयर स्टेबलाइज़र बुशिंग्स 550 और 300 पी। तदनुसार, साइलेंट-ब्लॉक 800 पी। , फ्रंट ब्रेक डिस्क 2400 आर। , क्लच डिस्क 3300 आर। फोर्ड फोकस की विशिष्टता यह है कि यदि बहुत कम पैसा है, और समय है, तो भागों को केवल अद्भुत कीमतों पर पाया जा सकता है! रहस्य सरल है - कार बहुत आम है, गैर-मूल और प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स की एक बड़ी मात्रा, सबसे अधिक और शरीर के तत्व भी बाजार में आते हैं, या तथाकथित "disassembly" और एक ही समय में 10 देखें -15 चांदी के दाहिने पंख, यहां और बर्नआउट की डिग्री भी विरूपण मिल सकती है। ताकि आंखों में मंजूरी फेंक न दे, और प्रश्न की कीमत 3000 पी है ... चमत्कार, अन्यथा नहीं।

अगर हम पेंटवर्क की स्थिति पर ध्यान देने योग्य फोर्ड फोकस की खरीद पर विचार करते हुए गंभीरता से बात करते हैं, क्योंकि कई मालिकों ने ध्यान दिया कि यह यांत्रिक प्रभावों के लिए पर्याप्त रूप से अतिसंवेदनशील है, तो मामूली खरोंच इस पर दिखाई देते हैं, लेकिन संक्षारण प्रतिरोध काफी अधिक है, कुछ धातु रोटिंग में सत्य लाइसेंस प्लेट बैकलाइट की संख्या के तहत मनाया जाता है, जिसके बाद यह भी गिर सकता है।
लेकिन अगर आप अचानक हुड के नीचे देखने और अपनी आंखों को हुड खोलने वाले हैंडल के सामान्य स्थान पर भुगतान करने का फैसला करते हैं, तो वहां आपको यह नहीं मिलेगा। निर्माता मूल था और हुड के विशेष ज्ञान के बिना, और आप नहीं खोल सकते। दिलचस्प बात यह है कि उस व्यक्ति जिसने हुड फोकस पर इस तरह के एक महल का आविष्कार किया, वह स्वयं जब उन्होंने उनका लाभ उठाने की कोशिश की? रूस में, महल के इस तरह के एक डिजाइन में असुविधा प्रदान होती है और यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि क्या - महल में ठंढ में क्या है, खासकर यदि आप अक्सर ट्रैक के साथ ड्राइव करते हैं, इसलिए गैर-फ्रीज की टॉपिंग को पहले से ही सोचा जाना चाहिए।
फोकस कॉल बहुत टिकाऊ था, और सैलून विरूपण के लिए प्रतिरोधी है, पूरी तरह से यात्रियों की रक्षा करता है, लेकिन कार को फ्रंटल टक्कर के लिए अधिकतम अंक नहीं मिला। सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों में डबल फ्रंट एयरबैग, अंडे सीट बेल्ट प्रेटेंसर तनाव स्टॉपर्स, साइड एयरबैग और हेड्स के लिए सुरक्षा पर्दे शामिल हो सकते हैं। पार्श्व प्रभाव के साथ संरक्षण सुंदर है, जबकि बच्चों की सुरक्षा केवल अच्छी है। पैदल यात्री संरक्षण उचित सीमा के भीतर था। परिणाम: वयस्क संरक्षण - 5 सितारे, बच्चों की सुरक्षा 4 सितारे, और पैदल यात्री संरक्षण 2 सितारे।

चूंकि आप इस कार की कमियों को देख सकते हैं, यह इतना नहीं है, डीएडी मूल्य-गुणवत्ता अनुपात बाजार पर सबसे दिलचस्प प्रस्तावों में से एक है और बनी हुई है। और हिजाजनेस के सवालों में, फोर्ड फोकस नामक शहद की पूरी बैरल के रूप में टैर के चम्मच भी नहीं होंगे, आप घर के नीचे डर के बिना कार छोड़ सकते हैं, हिजाजनेस की रेटिंग में कोई भी नहीं है। इन कारों के लिए कीमतों का गलियारा 250 से 600 हजार रूबल से बहुत व्यापक है और यहां मामला न केवल विन्यास में है, बल्कि फोर्ड फोकस को कभी-कभी निर्दयतापूर्वक, टैक्सी सेवा और किराये का उपयोग किया जाता है। एक कार चुनते समय बहुत सावधानी से, इसकी स्थिति को देखें

फोर्ड फोकस मशीनों की दूसरी पीढ़ी 2004 में पेरिस में ऑटोमोटिव प्रदर्शनी में प्रस्तुत की गई थी, तब यह था कि वैगन का उत्पादन, पांच दरवाजे और तीन दरवाजे की हैचबैक सी 307 के सूचकांक के साथ शुरू हुआ था। विशेष रूप से यूरोपीय कार बाजार के लिए, नया मॉडल स्पेन और जर्मनी में और संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था, निर्माता ने पहली पीढ़ी की कार के आधार पर बनाए गए एक संशोधन की पेशकश शुरू की थी।
2007 में, दूसरी पीढ़ी का ध्यान बढ़ रहा है और मॉडल पहली पीढ़ी की कार के समान हो गया है। इस तरह की प्रतियों को धुंध के दूसरे रंग और सिग्नल स्केट करने वालों को रोक दिया जा सकता है, सामान डिब्बे पर एक विशेष सजावटी पैड, शरीर के रंग में चित्रित और बम्पर पर अनपेक्षित आवेषण में। बिक्री पर अपग्रेड की गई कारें 2008 में दिखाई दीं, उनके आवश्यक मतभेदों को सामने वाले ऑप्टिक्स माना जाता है।
तन। दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की उपस्थिति शरीर की स्थायित्व के लिए चिंता का कोई कारण नहीं देती है, लेकिन फिर भी, जोखिम क्षेत्र में दरवाजे, हुड और आंतरिक गुहाएं हैं, इन क्षेत्रों में आंतरिक संक्षारण पीड़ित हो सकता है, जो 200 9 में अध्ययन के बाद स्वीडिश संक्षारण संस्थान की सूचना दी। यह देखते हुए, फोकस विशेषज्ञों के सभी ग्राहकों को सलाह दी जाती है कि वे अतिरिक्त विरोधी जंग उपचार के साथ धीमा न हों, और सबसे पहले यह शरीर की आंतरिक गुहाओं से संबंधित है।
प्रयुक्त मशीनों फोर्ड फोकस II स्पेनिश असेंबली में खिड़की के ढांचे में दरवाजे पर पैड को खराब कर दिया गया है, साथ ही बाहरी दर्पण के सामने वाले कोनों, अक्सर यह भी हुआ कि पानी की धुलाई के दौरान, पानी ने उन्हें दूर कर दिया। इसमें विंडशील्ड पर रबड़ मोल्डिंग के गुण भी हैं, इससे ड्राइविंग करते समय एक तरह की सीटी की उपस्थिति होती है।
उसी वर्ष 2008 की शुरुआत से उत्पन्न कई कारें उन शरीर के हिस्सों से क्रोमियम सील से पीड़ित हैं जो सजावट के रूप में कार्य करती हैं।
कुछ कारों पर फोर्ड फोकस II 2007 से 2011 तक बेचा गया, हुड एम्पलीफायर फट सकता था, डीलरों ने एक नए हुड के लिए वारंटी प्रतिस्थापन किया। ऐसी प्रतियां अधिक जटिल हैं, क्योंकि मालिकों को मुसीबत मुक्त वाहन के तथ्य को साबित करना होगा। एक और समस्या दूरबीन जोर के अंतराल में फंसे गंदगी के कारण लगातार हुड लॉक विफलता है।
आम तौर पर 1.6 लीटर मोटर से लैस फोर्ड फोकस मशीनें, एक विशेष कंबल के हुड के अंदर नहीं होती हैं, इसलिए बारिश के मौसम में मोमबत्ती अक्सर जुड़े होते हैं।
अक्सर, लालटेन विफलता भी हुई, जो लाइसेंस प्लेट को हाइलाइट करने के लिए जिम्मेदार हैं। यह सजावटी अस्तर के रिसाव के कारण है, जिसके परिणामस्वरूप पानी लालटेन में प्रवेश करना शुरू कर देता है, जिससे संपर्कों का संक्षारण होता है। कमजोर बिंदु सामान डिब्बे का उद्घाटन बटन बन गया है, कारण सब कुछ लीक के समान है।
सैलून। फोर्ड फोकस II कारों के सस्ते और महंगे संस्करणों को प्लास्टिक की गुणवत्ता की गुणवत्ता से प्रतिष्ठित किया जाता है, क्योंकि सस्ते संशोधनों में उपयोग की जाने वाली हार्ड प्लास्टिक, समय के साथ क्रैक करना शुरू होता है, और अधिक महंगे संस्करणों में यह नरम होता है।
केबिन में स्थान सभी यात्रियों को पकड़ता है, यहां तक \u200b\u200bकि गुलाब भी। रियर सोफा बहुत अधिक स्थापित है। पांच लोगों को केबिन में आसानी से रखा जाता है।
नियमित रूप से स्थापित नियंत्रण ब्लॉक त्रुटियों को शायद ही कभी बनाया जाता है, लेकिन वे मौजूद होते हैं, उदाहरण के लिए, खिड़कियां ग्लास को अपनी चरम स्थिति में नहीं लाती हैं। कभी-कभी, केंद्रीय महल के एक्ट्यूएटर क्रिस्ट शुरू कर सकते हैं।
यदि आप एक गैसोलीन 1,6 लीटर इंजन के साथ एक संशोधन खरीदने का फैसला करते हैं, तो आपको आवश्यक रूप से एयर कंडीशनर ट्यूब का पालन करना होगा जिस पर दरारें कभी-कभी स्थानों पर दिखाई देती हैं। डिजाइन में बदलाव के कारण 2008 के बाद जारी फोर्ड फोकस मशीनों पर यह दोष अक्सर प्रकट होना शुरू हुआ।
फोर्ड फोकस II कारों से ट्विस्ट तक डेटा चलाना आसान नहीं है, क्योंकि डीलर स्कैनर को उपकरण पैनल में चिप ओवरपास द्वारा बेवकूफ नहीं बनाया जा सकता है।
इस वाहन के दरवाजे छिपाना आसान नहीं है, वही बिजली इकाई के लॉन्च पर लागू होता है। यूरोप में, इस कार को दस सबसे वायर्ड कारों में भी शामिल किया गया है। मल्टीप्लेक्स फूल कम से कम 15 मॉड्यूल के उपयोग के कारण बहुत मुश्किल है। यह इस प्रकार है कि अतिरिक्त अलार्म स्थापित नहीं किया जा सकता है, इसके अलावा, अक्सर इलेक्ट्रॉनिक्स में असफलताओं के कारण होता है, वे गणना करना बेहद मुश्किल होते हैं।

मोटर्स। ऑटो फोर्ड फोकस II पर, दो 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन स्थापित किए गए हैं और गैस वितरण के चरणों को बदलने की एक प्रणाली उनमें से एक में लागू होती है, जो स्वयं तेल फ़िल्टर की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील मोटर बनाती है, तेल स्वयं और योग्य रखरखाव। ऐसे इंजनों के मालिकों को यह तय करने के लिए समस्या हो सकती है कि महंगा है। लेकिन ऐसे इंजन का निस्संदेह लाभ इसकी अच्छी लोच बन गया है।
जीडीएम को 160 हजार किमी में बड़े संसाधन के साथ बेल्ट द्वारा दर्शाया गया है, लेकिन ब्रांडेड सैकड़ों के मास्टर ने मालिकों को हर 100 हजार किमी बेल्ट को बदलने की सलाह दी।
दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस के गैसोलीन संस्करणों में एक सुविधा है - उनके पास पंप के साथ ईंधन फ़िल्टरिंग का एक अच्छा फ़िल्टर है।
इन कारों के मालिकों के प्रत्येक 100 हजार किमी को वाल्व के थर्मल अंतराल की जांच करनी चाहिए, और आवश्यकता के दौरान और उन्हें विनियमित करना चाहिए।
एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक को डिस्पोजेबल माना जाता है, इसका मतलब है कि वे मरम्मत नहीं की जाती हैं, और उन्हें सिलेंड्रोफोन समूह पहनते समय बदला जाना चाहिए। मालिकों को इस परिस्थिति को देखते हुए सलाह दी जा सकती है कि एयर फिल्टर और उच्च गुणवत्ता वाले तेल पर बचत न करें। प्रत्येक 20 हजार किमी तेल को बदलने के लिए सलाह दी जाती है, और जब इसे प्रतिस्थापित किया जाता है, तो फ़िल्टर की स्थिति की जांच करें।
मालिकों ने दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस का इस्तेमाल किया, नियमित रूप से थ्रॉटल असेंबली को कुल्ला करना आवश्यक है, खासकर यदि क्षणिक मोड में इंजन अस्थिर काम करना शुरू कर देता है या बदतर शुरू करना शुरू कर देता है।
कारों के पहले वर्षों की दूसरी पीढ़ी का कारें कूलिंग चैनलों पर ब्लॉक हेड में थ्रेडेड प्लग के रिसाव का सामना कर सकती हैं। वे कसकर जमा होते हैं, इसलिए कभी-कभी उन्हें बाहर नहीं किया जा सकता है। इस समस्या के कारण, कई डीलरों ने भी सिर को बदल दिया।
लैम्ब्डा जांच और उत्प्रेरक के साथ भी समस्याएं थीं, लेकिन उन्हें आमतौर पर वारंटी के दौरान मुफ्त में बदल दिया गया था।
संचरण। मैकेनिकल गियरबॉक्स में, उनके पास गति की गति और अर्ध-धुरी की ग्रंथियों की मजबूती खोने की संपत्ति है। यदि मालिक समय पर तेल के नुकसान को प्रतिस्थापित नहीं करता है, तो इससे पांचवें संचरण की विफलता होती है, जो मुख्य रूप से अपर्याप्त तेल स्तर के कारण पीड़ित होती है।
ऐसे मामले थे जब फोर्ड फोकस II मशीनों पर निम्नलिखित दोष प्रकट हुआ: गैस को छुट्टी दी जाने पर 2 या तीसरा संचरण स्वचालित रूप से बंद कर दिया गया था। ज्यादातर मामलों में, नियंत्रित नियंत्रण केबलों ने मदद की, लेकिन अगर यह प्रभाव का प्रभाव नहीं लाया, डीलरों को युग्मन युग्मन को बदलने के लिए मजबूर किया गया।
"यांत्रिकी" में, पीछे संचरण को अक्सर एक विशिष्ट क्रंच के साथ शामिल किया जा सकता है, लेकिन यह गियरबॉक्स की एक रचनात्मक विशेषता है और इसे खराब नहीं माना जाता है।
क्लच संसाधन सीधे घटकों के बैच और ड्राइविंग शैली से निर्भर करता है: कुछ कारों पर यह 150 हजार किमी तक की सेवा कर सकता है, लेकिन ऐसे मामले थे जब आयोजित डिस्क छूट पहले ही 5 हजार किमी तक विफल रही है।
फोर्ड फोकस II कार एसकेएफ बीयरिंग का उपयोग करती है जिसमें मालिकों के पास कई विविध दावे होते हैं, क्योंकि हब्स बज़ शुरू हो रहे हैं, रैक या दाएं ड्राइव पर इंटरमीडिएट समर्थन के समर्थन को क्रिप्ट कर रहे हैं।
चेसिस। एक रचनात्मक दृष्टिकोण से, दूसरी पीढ़ी के फोकस में पूर्ववर्ती के रूप में एक ही निलंबन होता है: पिछला अनुवर्ती उल्लंघन के साथ एक बहु-आयामी निलंबन स्थापित किया जाता है, और मैकफेरसन सामने खड़े होते हैं। यह ऊर्जा-गहन और मामूली कठोर है, इसलिए इस तरह के मॉडल की सवारी करना सुरक्षित और सुखद है। सड़कों के फ्लैट क्षेत्रों पर हैंडलिंग उत्कृष्ट है, लेकिन अनियमितताओं पर कार के पीछे एक मीठा प्रभाव वाले लीवर के मूक ब्लॉक की वाइन में "पुनर्व्यवस्थित" कर सकते हैं।
फोर्ड फोकस द्वितीय निलंबन और ब्रेक कार निलंबन के विवरण में विरोधाभासी संसाधन हैं और आंकड़ों के अनुसार अलग-अलग जाते हैं। सामने निलंबन लीवर के चुप ब्लॉक छोटे रनों पर क्रैक करना शुरू करते हैं, लेकिन यह समस्या सवारी की जा सकती है। स्टेबिलाइजर्स का खड़ा 40-60 हजार किमी तक जा रहा है, लेकिन गोलाकार संसाधन 120 हजार किमी तक है। रैक के सहायक बीयरिंग की कमी 40 हजार किमी के बाद सुनाई जा सकती है।
पीछे धुरी निलंबन के डिजाइन का लाभ इसकी उत्कृष्ट स्थायित्व माना जाता है। यहां तक \u200b\u200bकि लीवर के "गम" के रूप में भी एक विस्तार 200 हजार किमी तक आसानी से पकड़ा जाता है, जब ब्रांडेड विवरण को प्रतिस्थापित करते समय लीवर के साथ मिलकर खरीदना होता है, लेकिन नीरिजिनल मूक ब्लॉक अलग-अलग आते हैं।
पीछे निलंबन में केवल 100 हजार किमी पर, आप केवल सदमे अवशोषक और स्टेबलाइज़र रैक को प्रतिस्थापित कर सकते हैं, और अंतिम दो प्रकार और स्वामी आपको सलाह देते हैं कि आस्तीन पर, आस्तीन पर, जैसा कि वे एक बड़े द्वारा विशेषता रखते हैं संसाधन।
रैक के समर्थन बीयरिंगों का कई आधुनिकीकरण का अनुभव हुआ, लेकिन वे व्हील बीयरिंग के समान विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकते हैं और वे पहले से ही 80 हजार किमी में चलाने के लिए तैयार हो जाते हैं।
सभी दूसरी पीढ़ी की चालों को हाइड्रोलिक स्विच के साथ स्टीयरिंग प्राप्त हुई। हाइड्रोलिक एजेंट की उच्च दबाव वाली ट्यूब पंप के साथ जंक्शन पर सीलिंग खो सकती है। बाकी के बाकी हिस्सों में, स्टीयरिंग को समय कहा जा सकता है। यहां तक \u200b\u200bकि स्टीयरिंग पुल की युक्तियां 100 हजार किमी हैं। रेक कुछ प्रतियों पर दस्तक दे सकता है, लेकिन वारंटी प्रतिस्थापन डीलरों में, डीलरों को अस्वीकार कर दिया जाता है, क्योंकि इसे मानक माना जाता है।
फोर्ड फोकस II ब्रेक सिस्टम की कोई शिकायत नहीं है।
सेवा। मूल स्पेयर पार्ट्स महंगे हैं, हर कोई ज्ञात है, लेकिन आज बाजार पर कई वैकल्पिक विकल्प हैं, जिन्हें गुणवत्ता में अच्छा माना जाता है। डिस्सेप्लर के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन औसत से ऊपर प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स के लिए कीमतें, विशेष रूप से ये शरीर लोहा, मोटर नियंत्रण इकाई, मोटर और एक एबीएस सिस्टम नियंत्रण इकाई जैसी महत्वपूर्ण स्थिति हैं। प्रत्येक फोर्ड मालिक का फैसला है कि उसे डीलर सेवा की मरम्मत के लिए सवारी करने की ज़रूरत है या नहीं, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ी गंभीर समस्याओं को हल करने के लिए और इंजन विशेषज्ञ जानकार लोगों को सलाह देते हैं।
आउटपुट। ऑपरेशन के दौरान, दूसरी पीढ़ी के ऑटो फोर्ड फोकस का कोई गंभीर समस्या नहीं है। यह एक विश्वसनीय, व्यावहारिक और काफी आरामदायक वाहन है, जो उत्कृष्ट आंदोलनों के साथ संपन्न है।
प्रयुक्त फोर्ड फोकस II कार बाजार पर खराब नहीं है, इसलिए आपको सावधानी से एक योग्य प्रतिलिपि चुननी चाहिए और इसे अच्छी तरह धोखा देना चाहिए। आज अधिकतम निष्पादन में 2010 की उत्पादन कारों के लिए, $ 10.5 हजार से 18 हजार डॉलर की कीमत पर द्वितीयक बाजार में ऐसी कार खरीदना संभव है।

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